{"id":104854,"date":"2010-01-05T19:49:27","date_gmt":"2010-01-05T19:49:27","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-lubuskim\/"},"modified":"2010-01-05T19:49:27","modified_gmt":"2010-01-05T19:49:27","slug":"plany-rozwoju-kolei-w-lubuskim","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-lubuskim\/","title":{"rendered":"Plany rozwoju kolei w lubuskim"},"content":{"rendered":"
Województwo lubuskie od lat aktywnie dzia\u0142a\u0142o na rzecz rozwoju kolei regionalnych i cho\u0107 niedawne decyzje rzucaj\u0105 cie\u0144 na t\u0105 tez\u0119, to jednak zaanga\u017cowanie w\u0142adz w przewozy regionalne jest na tle ca\u0142ego kraju imponuj\u0105ce.<\/div>\n
Województwo lubuskie, jeszcze wed\u0142ug dawnego podzia\u0142u kraju jako zielonogórskie, by\u0142o pionierem w zakresie kolei regionalnych w kraju. To w\u0142a\u015bnie w tym województwie w ci\u0119\u017ckim okresie przemian gospodarczych lat 1990-tych powsta\u0142a pierwsza niezale\u017cna od PKP regionalna spó\u0142ka kolejowa. Lubuskie Koleje Regionalne (LKR) nie odegra\u0142y wi\u0119kszego epizodu w historii i poza jednym rokiem dzia\u0142alno\u015bci sta\u0142y si\u0119 przyk\u0142adem problemów, jakie niesie ze sob\u0105 realizowanie regionalnych przewozów kolejowych. Przyk\u0142ad LKR pr\u0119dzej, czy pó\u017aniej znajdzie swoje miejsce w polskiej historii kolei, poniewa\u017c jako pierwszy próbowa\u0142 prze\u0142ama\u0107 monopol w regionalnych przewozach pasa\u017cerskich. Patrz\u0105c z perspektywy czasu mo\u017cna uzna\u0107, i\u017c przedsi\u0119wzi\u0119cie to by\u0142o uruchomione z hurra optymizmem, bez wi\u0119kszych analiz. Podmiot maj\u0105cy operowa\u0107 na bocznych liniach kolejowych i to na zasadzie komercyjnej nigdy nie mia\u0142 szans powodzenia. Jednak pomimo zako\u0144czenia si\u0119 fiaskiem pozwoli\u0142 nieco inaczej spojrze\u0107 na kolej.<\/div>\n
\"Fot.<\/a><\/div>\n
By\u0107 mo\u017ce dzi\u0119ki LKR nowo utworzone województwo lubuskie bardzo pozytywnie podesz\u0142o do nowego obowi\u0105zku, jakim sta\u0142 si\u0119 zakup taboru kolejowego do regionalnych przewozów pasa\u017cerskich. W latach 2002-2008 samorz\u0105d zakupi\u0142 9 SZT, które pozwoli\u0142y utrzyma\u0107 przewozy na licznych bocznych liniach kolejowych w Województwie. Obecnie w ruchu regionalnym wykonywane s\u0105 przewozy na poziomie 2,4 miliona poci\u0105gokilometrów, z czego 1,3 miliona poci\u0105gokilometrów wykonywane jest za pomoc\u0105 SZT. Oznacza to, \u017ce ponad 50 % przewozów jest obs\u0142ugiwane nowym taborem. Na 2010 rok planowany jest zakup kolejnego SZT, który ma trafi\u0107 na lini\u0119 Kostrzyn –Gorzów –Krzy\u017c –Pozna\u0144. Z kolei na 2012 rok zaplanowano zakup 2 EZT dla obs\u0142ugi linii Sulechów –Zielona Góra –Nowa Sól. Docelowo województwo zamierza zast\u0105pi\u0107 wszystkie klasyczne sk\u0142ady wagonowe ci\u0105gni\u0119te lokomotywami poprzez zespo\u0142y trakcyjne.<\/div>\n
\"Obs\u0142uga<\/a><\/div>\n
Ca\u0142kowita d\u0142ugo\u015b\u0107 linii kolejowych na terenie województwa lubuskiego wynosi 1234 km, z czego linie z ruchem pasa\u017cerskim stanowi\u0105 676 km. Niestety trasa biegn\u0105ca od dworca w Zielonej Górze przez obszar miasta do du\u017cych dzielnic, maj\u0105ca du\u017cy potencja\u0142 rozwojowy zosta\u0142a bardzo pochopnie zamkni\u0119ta i przeznaczona do likwidacji<\/a>. Na jej miejscu powstanie ci\u0105g pieszo rowerowy. Pomijaj\u0105c ten niezbyt pozytywny aspekt, to jednak kolej w lubuskim ma perspektywy rozwoju. Oczywi\u015bcie s\u0105 one skromne, ale na tle ca\u0142ego kraju mog\u0105 budzi\u0107 uznanie. Województwo planuje utworzenie szybkiej kolei „Lubuskiego Trójmiasta”. Pomys\u0142 ten zak\u0142ada znaczne usprawnienie po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzy Zielon\u0105 Gór\u0105 a Gorzowem, oraz mi\u0119dzy Zielon\u0105 Gór\u0105 a Now\u0105 Sol\u0105. <\/div>\n
\"Planowana<\/a><\/div>\n
W celu realizacji tego projektu zdecydowano si\u0119 na dofinansowanie w ramach wojewódzkiego RPO inwestycji kolejowych, zwi\u0105zanych z infrastruktur\u0105 torow\u0105. Pierwsza dotyczy modernizacji torów kolejowych na odcinku Zb\u0105szynek –Gorzów Wielkopolski. Inwestycja ta poch\u0142onie 28 milionów z\u0142otych, z czego 60% zostanie sfinansowane w ramach RPO. Wcze\u015bniej zawarta zosta\u0142a umowa na dofinansowanie modernizacji linii kolejowej nr 358 na odcinku Zb\u0105szynek – Czerwie\u0144sk wraz z budow\u0105 \u0142\u0105cznicy kolejowej Pomorsko-Przylep d\u0142ugo\u015bci 2,625 km. Dzi\u0119ki temu poci\u0105gi udaj\u0105ce si\u0119 z Zielonej Góry w kierunku Poznania lub Gorzowa nie b\u0119d\u0105 ju\u017c musia\u0142y zmienia\u0107 czo\u0142a w Czerwie\u0144sku. Pozwoli to na skrócenie rozk\u0142adowych czasów jazdy o 5 do 10 minut.  Dodatkowe skrócenie czasu jazdy ma przynie\u015b\u0107 zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bci maksymalnej do 100 km\/h. Ma to \u0142\u0105cznie skróci\u0107 czas jazdy a\u017c o 40 minut. Szacunkowa warto\u015b\u0107 zadania wynosi 107 mln z\u0142. Z tego 60% to \u015brodki Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego, pozosta\u0142e 40% to \u015brodki PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Odcinek Zb\u0105szynek –Gorzów ma by\u0107 gotowy w 2011 roku, natomiast Zb\u0105szy\u0144 – Czerwie\u0144sk wraz z torami omijaj\u0105cymi w 2013 roku.<\/div>\n
W ramach podpisanej 30 grudnia umowy modernizacji poddana zostanie linia kolejowa znana pod nazw\u0105 „Ostbahn”, a dok\u0142adniej jej odcinek Krzy\u017c- Kostrzyn. Warto\u015b\u0107 tego projektu wynosi 36 milionów z\u0142otych, z czego 60 % jest dofinansowywane w ramach RPO. Po remoncie na linii zostanie wprowadzona pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 120 km\/h dla lekkich pojazdów szynowych oraz 70 km\/h dla ci\u0119\u017ckich poci\u0105gów o nacisku 22,5 t na o\u015b. Planowane zako\u0144czenie inwestycji to rok 2011.<\/div>\n
\"Zadania<\/a><\/div>\n
Województwo lubuskie aktywnie zabiega równie\u017c w sprawie przywrócenia do w\u0142a\u015bciwych parametrów linii magistralnych przechodz\u0105cych przez jego obszar. Jako strategiczny cel okre\u015blono modernizacj\u0119 linii nadodrza\u0144skiej (C-E-59), która ma by\u0107 prowadzona w ramach POIi\u015a. Przywrócenie parametrów eksploatacyjnych dla tej linii jest wa\u017cne zarówno dla transportu towarowego na trasie Szczecin –Wroc\u0142aw, jak równie\u017c dla przysz\u0142o\u015bci przewozów pasa\u017cerskich, poniewa\u017c obecne niskie pr\u0119dko\u015bci determinuj\u0105 bardzo niekorzystne czasy jazdy, przez co Zielona Góra za wyj\u0105tkiem kierunku do Warszawy nie posiada atrakcyjnych po\u0142\u0105cze\u0144 z reszt\u0105 kraju. Du\u017co uwagi po\u015bwi\u0119ca si\u0119 równie\u017c spopularyzowaniu zapomnianego obecnie szlaku Mi\u0142kowice –\u017bary –Forst. Dawna szybka linia \u0142\u0105cz\u0105ca Berlin z Wroc\u0142awiem jest obecnie w bardzo kiepskim stanie, jednak mimo tego przeje\u017cd\u017ca po niej poci\u0105g EC jak równie\u017c sk\u0142ady towarowe.<\/div>\n
Oczywi\u015bcie zrównuj\u0105c lubuskie z landami Niemieckimi wida\u0107 bardzo wyra\u017an\u0105 ró\u017cnic\u0119, jednak z drugiej strony porównuj\u0105c z innymi regionami Polski lubuskie bardzo du\u017co inwestuje w kolej. Ju\u017c w ramach samego RPO na lata 2007-13 na rewitalizacj\u0119 infrastruktury zostanie wydane przesz\u0142o 100 milionów z\u0142otych! Jak na samorz\u0105d wojewódzki s\u0105 to w skali kraju kwoty wr\u0119cz astronomiczne. Dodatkowo przesz\u0142o po\u0142owa przewozów na terenie województwa jest realizowana nowym taborem, gdzie najstarszy pochodzi z 2002 roku. Patrz\u0105c na to mo\u017cna uzna\u0107 województwo lubuskie za lidera pod wzgl\u0119dem rewitalizacji kolei regionalnej w Polsce.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104855,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[2984,833,18852,537,17284,205,1166,1840,2979,1627],"class_list":["post-104854","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-ezt","tag-gorzow-wielkopolski","tag-lkr","tag-lubuskie","tag-lzpr","tag-nowa-sol","tag-pr","tag-przewozy-regionalne","tag-szt","tag-zielona-gora"],"acf":[],"yoast_head":"\nPlany rozwoju kolei w lubuskim - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-lubuskim\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Plany rozwoju kolei w lubuskim\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Województwo lubuskie od lat aktywnie dzia\u0142a\u0142o na rzecz rozwoju kolei regionalnych i cho\u0107 niedawne...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-lubuskim\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29823\/p1000287rp_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-lubuskim\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-lubuskim\/\",\"name\":\"Plany rozwoju kolei w lubuskim - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-lubuskim\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-lubuskim\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b438abfe09d9.jpg\",\"datePublished\":\"2010-01-05T19:49:27+00:00\",\"dateModified\":\"2010-01-05T19:49:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-lubuskim\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-lubuskim\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-lubuskim\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b438abfe09d9.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b438abfe09d9.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-lubuskim\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Plany rozwoju kolei w lubuskim\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Plany rozwoju kolei w lubuskim - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-lubuskim\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Plany rozwoju kolei w lubuskim","og_description":"Województwo lubuskie od lat aktywnie dzia\u0142a\u0142o na rzecz rozwoju kolei regionalnych i cho\u0107 niedawne...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-lubuskim\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29823\/p1000287rp_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-lubuskim\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-lubuskim\/","name":"Plany rozwoju kolei w lubuskim - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-lubuskim\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-lubuskim\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b438abfe09d9.jpg","datePublished":"2010-01-05T19:49:27+00:00","dateModified":"2010-01-05T19:49:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-lubuskim\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-lubuskim\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-lubuskim\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b438abfe09d9.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b438abfe09d9.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-rozwoju-kolei-w-lubuskim\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Plany rozwoju kolei w lubuskim"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/104854","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104854"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104855"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104854"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104854"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104854"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}