{"id":104852,"date":"2010-01-05T19:06:30","date_gmt":"2010-01-05T19:06:30","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejny-etap-walki-grupy-o-likwidacje-interregio\/"},"modified":"2010-01-05T19:06:30","modified_gmt":"2010-01-05T19:06:30","slug":"kolejny-etap-walki-grupy-o-likwidacje-interregio","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejny-etap-walki-grupy-o-likwidacje-interregio\/","title":{"rendered":"Kolejny etap walki grupy o likwidacj\u0119 interREGIO"},"content":{"rendered":"
W Polsce jak wida\u0107 nawet okres \u015bwi\u0105teczno –nowo roczny nie mo\u017ce si\u0119 obej\u015b\u0107 bez wi\u0119kszej afery. Bowiem w przededniu nowego roku PKP S.A. wypowiedzia\u0142o samorz\u0105dowej spó\u0142ce Przewozy Regionalne umow\u0119 na dzier\u017caw\u0119 zaplecza serwisowego. Dodajmy zaplecza, na którego przekazanie PKP S.A. ma ustawowy obowi\u0105zek!<\/div>\n
\"Fot.<\/a><\/div>\n
W dniu 31 grudnia 2009 roku w dziale komunikatów prasowych PKP S.A. pojawi\u0142a si\u0119 kolejna niedorzeczna informacja, w której Grupa PKP zarzuca co\u015b samorz\u0105dowej spó\u0142ce Przewozy Regionalne. Tym razem PKP S.A. postanowi\u0142o wypowiedzie\u0107 umow\u0119 dzier\u017cawy zaplecza serwisowego, które znajduje si\u0119 w 83 lokalizacjach na terenie ca\u0142ego kraju. Faktyczne zako\u0144czenie umowy nast\u0105pi za trzy miesi\u0105ce. Nie by\u0142oby w tym nic dziwnego, gdyby nie by\u0142a to kolejna „k\u0142oda”, jak\u0105 Grupa PKP w przeci\u0105gu ostatnich miesi\u0119cy rzuca pod ko\u0142a poci\u0105gów PR. Bowiem jak si\u0119 okazuje PKP S.A. jest ustawowo zobowi\u0105zana do przekazania tych terenów w gesti\u0119 spó\u0142ki PR. Oczywi\u015bcie ta transakcja nie jest bezinteresowna, bowiem za te grunty PKP S.A. ma otrzyma\u0107 udzia\u0142y w spó\u0142ce Przewozy Regionalne, które (równie\u017c w my\u015bl ustawy) powinny zosta\u0107 sp\u0142acone przez Skarb Pa\u0144stwa. Nast\u0119pnie udzia\u0142y te maj\u0105 zosta\u0107 przekazane poszczególnym samorz\u0105dom. Przekazanie podobnego maj\u0105tku do SKM w Trójmie\u015bcie przebieg\u0142o bez problemów, wi\u0119c dlaczego w przypadku PR jest problem? Wydawa\u0107 by si\u0119 mog\u0142o, \u017ce PKP S.A. potrzeba pieni\u0119dzy, jednak najwyra\u017aniej spó\u0142ka nie chce ich otrzyma\u0107, w ko\u0144cu jako jedyna w grupie przynosi coroczne dochody, uzyskiwane kosztem innych spó\u0142ek, o czy przyk\u0142ad PR \u015bwiadczy najlepiej.<\/div>\n
\"Poci\u0105g<\/a><\/div>\n
W dniu 9 grudnia 2009 roku mia\u0142o miejsce przekazanie samorz\u0105dom wojewódzkim prawa w\u0142asno\u015bci do spó\u0142ki PKP Przewozy Regionalne<\/a>. Jeszcze przed tym faktem pomys\u0142 ten krytykowano z ró\u017cnych powodów, bo tworzy\u0142 monopole, bo uzale\u017cnia\u0142 samorz\u0105dy (organizatora przewozów) od spó\u0142ki przewozowej, bo tak rozdrobniony akcjonariat b\u0119dzie mia\u0142 problemy z dogadaniem, bo spó\u0142ka otrzyma\u0142a niew\u0142a\u015bciwy tabor<\/a>, bo odziedziczy\u0142a przerost zatrudnienia czy te\u017c nie zosta\u0142a w pe\u0142ni odd\u0142u\u017cona. Niestety mimo tych niepewno\u015bci samorz\u0105dy ostatecznie przyj\u0119\u0142y na w\u0142asno\u015b\u0107 spó\u0142k\u0119, co doprowadzi\u0142o do burzliwych zmian. Szybko okaza\u0142o si\u0119, \u017ce spó\u0142ka „odziedziczy\u0142a”oko\u0142o 200 milionów z\u0142 d\u0142ugów, cho\u0107 wedle ustawy mia\u0142a zosta\u0107 w pe\u0142ni odd\u0142u\u017cona, natomiast w pierwotnym okresie akcjonariat nie by\u0142 w stanie doj\u015b\u0107 do konsensusu. Jednak po kilku miesi\u0105cach uda\u0142o si\u0119 powo\u0142a\u0107 skuteczny zarz\u0105d, który wobec kryzysowej sytuacji wdra\u017ca\u0142 szybkie zmiany. G\u0142ównym dzia\u0142aniem by\u0142a likwidacja nadmiaru zatrudnienia, jednak te dzia\u0142ania by\u0142y niewystarczaj\u0105ce, poniewa\u017c spó\u0142ka rozpocz\u0119\u0142a dzia\u0142alno\u015b\u0107 z du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 nieproduktywnego maj\u0105tku. Bardzo szybko zrodzi\u0142 si\u0119 wi\u0119c pomys\u0142 na wdro\u017cenie tanich i de facto szybkich poci\u0105gów mi\u0119dzyregionalnych, które otrzyma\u0142y nazw\u0119 interREGIO. Pierwszy taki poci\u0105g o nazwie \u017bubr po\u0142\u0105czy\u0142 Bia\u0142ystok z Warszaw\u0105<\/a>. Jeszcze rok temu nikt nie s\u0105dzi\u0142, \u017ce ten krok b\u0119dzie mia\u0142 tak dalekie reperkusje. Bowiem pierwsze po\u0142\u0105czenie by\u0142o na tyle udane, \u017ce spó\u0142ka rozpocz\u0119\u0142a rozwijanie oferty o kolejne trasy i pomimo obs\u0142ugiwania ich taborem do przewozów lokalnych<\/a> zyska\u0142a grono pasa\u017cerów. Pomimo faktu, \u017ce bilet kosztuje o po\u0142ow\u0119 mniej, ni\u017c w poci\u0105gach spó\u0142ki PKP IC, to jednak poci\u0105gi interREGIO s\u0105 dochodowe, dzi\u0119ki czemu PR nie tylko zwi\u0119kszy\u0142o wykorzystanie swojego taboru, ale równie\u017c poprawi\u0142o wynik finansowy.<\/div>\n
\"Poci\u0105g<\/a><\/div>\n
Jednak wraz z rozwijaniem po\u0142\u0105cze\u0144 coraz g\u0142o\u015bniej protestowa\u0107 zacz\u0119\u0142a spó\u0142ka PKP IC, która przecie\u017c w my\u015bl „usamorz\u0105dowienia PKP PR”mia\u0142a otrzyma\u0107 monopol na te przewozy<\/a>. Niestety ustawa „napisana na kolanie”od samego pocz\u0105tku mia\u0142a wiele nie\u015bcis\u0142o\u015bci, które stworzy\u0142y luk\u0119 na podstawie której Przewozy Regionalne mog\u0105 oferowa\u0107 takie po\u0142\u0105czenia. Tempo, w jakim PKP PR zosta\u0142o zreformowane znacznie wyprzedzi\u0142o dzia\u0142ania PKP IC, które w efekcie braku koniecznych zmian w powi\u0105zaniu ze spowolnieniem gospodarczym zacz\u0119\u0142o traci\u0107 pasa\u017cerów. Nieoczekiwanie w sierpniu 2009 roku w obronie monopolu PKP IC wyst\u0105pi\u0142 Wiceminister Infrastruktury Juliusz Engelhardt, który wystosowa\u0142 list do samorz\u0105dów<\/a> w którym pojawiaj\u0105 si\u0119 pierwsze \u017c\u0105dania pieni\u0119\u017cne Grupy PKP wobec spó\u0142ki samorz\u0105dowej oraz wzmiankuje równie\u017c kwesti\u0119 poci\u0105gów interREGIO. List ten by\u0142 na tyle bezpodstawny, \u017ce przeszed\u0142 bez \u017cadnego echa w formie dzia\u0142a\u0144 formalnych.<\/div>\n
Kolejna ods\u0142ona konfliktu mia\u0142a miejsce z dniem 1 wrze\u015bnia, kiedy to PKP IC bez og\u0142oszenia czy jakichkolwkiek konsultacji spo\u0142ecznych postanowi\u0142o zlikwidowa\u0107 40 poci\u0105gów pospiesznych w ca\u0142ej Polsce<\/a>. Krok ten by\u0142 t\u0142umaczony poci\u0105gami interREGIO, które pono\u0107 mia\u0142y zabra\u0107 pasa\u017cerów spó\u0142ce IC. Jednak prawda jest taka, \u017ce zlikwidowane po\u0142\u0105czenia kursowa\u0142y w zupe\u0142nie innych relacjach ni\u017c konkurencyjne. Prezes likwidator<\/a> da\u0142 kolejny popis swojej twórczo\u015bci… . W tym momencie samorz\u0105dowe Przewozy Regionalne wyci\u0105gn\u0119\u0142y pomocn\u0105 d\u0142o\u0144 dla niektórych regionów, gdzie w miejsce zlikwidowanych poci\u0105gów pospiesznych pojawi\u0142y si\u0119 interREGIO<\/a>. Oczywi\u015bcie nie wszystkie da\u0142o si\u0119 uruchomi\u0107, jednak ich ilo\u015b\u0107 ros\u0142a i ro\u015bnie nadal.<\/div>\n
\"Poci\u0105g<\/a><\/div>\n
Pomimo faktu, \u017ce poci\u0105gi interREGIO zaoferowa\u0142y now\u0105 kategori\u0119 tanich po\u0142\u0105cze\u0144 o niskiej jako\u015bci, to jednak dla PKP IC sta\u0142y si\u0119 wr\u0119cz obsesj\u0105. Bowiem jak si\u0119 okaza\u0142o poci\u0105gi PKP IC te s\u0105 zbyt drogie w stosunku do oferowanej jako\u015bci, natomiast rozk\u0142ady jazdy przez lata by\u0142y wyd\u0142u\u017cane na tyle, \u017ce zrównywa\u0142y si\u0119 ju\u017c z poci\u0105gami regionalnymi. Z kolei na szybszych trasach spó\u0142ka traci\u0142a klientów poprzez stosowanie zbyt wolnych maszyn. Jednak nadal zamiast podnie\u015b\u0107 r\u0119kawic\u0119 i stan\u0105\u0107 do walki o pasa\u017cerów zarz\u0105d spó\u0142ki uparcie poszukiwa\u0142 sposobów na zablokowanie poci\u0105gów interREGIO. Skoro poplecznictwo wiceministra nie pomog\u0142o, wi\u0119c zwrócono si\u0119 do si\u0142y wy\u017cszej w formie Grupy PKP. Najbardziej bezprecedensowy i jak dot\u0105d najmocniej skoncentrowany atak na spó\u0142k\u0119 Przewozy Regionalne mia\u0142 miejsce w pa\u017adzierniku. Bowiem PKP IC wyst\u0105pi\u0142o o zablokowanie kont PR za rzekome niesp\u0142acenie d\u0142ugów. Jak si\u0119 pó\u017aniej okaza\u0142o krok ten by\u0142 w pe\u0142ni nieuzasadniony, natomiast rzekome d\u0142ugi do sp\u0142acenia by\u0142y wymagane dopiero za prawie dwa miesi\u0105ce od czasu blokady kont. Ostatecznie konta zosta\u0142y odblokowane, natomiast spó\u0142ki zawar\u0142y porozumienie w sprawie sp\u0142aty zad\u0142u\u017cenia.<\/div>\n
Drugim aspektem tego sporu by\u0142a kwestia z\u0142o\u017cenia przez PKP IC skargi do UTK o brak koordynowania rozk\u0142adów jazdy interREGIO z poci\u0105gami spó\u0142ki PKP IC. Spór ten znalaz\u0142 zupe\u0142nie inne pod\u0142o\u017ce, poniewa\u017c UTK ma pe\u0142ni\u0107 rol\u0119 niezale\u017cnego regulatora, a jednocze\u015bnie jego przedstawiciele s\u0105 na urlopach bezp\u0142atnych ze spó\u0142ek wchodz\u0105cych w sk\u0142ad Grupy PKP. Przewozy Regionalne zwróci\u0142y si\u0119 wi\u0119c do Premiera o wyznaczenie osoby bezstronnej do rozstrzygni\u0119cia tego sporu, na co Premier przysta\u0142 i wy\u0142\u0105czy\u0142 z tej sprawy UTK przekazuj\u0105c jej rozpatrzenie do Ministerstwa Infrastruktury. Niestety krok ten mo\u017ce przes\u0105dza\u0107 losy tych popularnych poci\u0105gów, o czym mo\u017cna si\u0119 by\u0142o przekona\u0107 podczas wizyty w Senacie<\/a>.<\/div>\n
\"Cargo<\/a><\/div>\n
Wobec takiego ataku spó\u0142ka Przewozy Regionalne z\u0142o\u017cy\u0142a do UOKiK skarg\u0119 na spó\u0142k\u0119 PKP IC, której zarzucono praktyki monopolistyczne. Losy tej skargi nie s\u0105 obecnie znane. Spó\u0142ka zdecydowa\u0142a si\u0119 równie\u017c zmieni\u0107 nazw\u0119<\/a> pozbywaj\u0105c si\u0119 cz\u0142onu PKP. Jak pó\u017aniej wysz\u0142o na jaw za jego u\u017cytkowanie PKP S.A. za\u017c\u0105da\u0142o rocznie 7 milionów z\u0142otych! Za tyle mo\u017cna kupi\u0107 pojedynczy zachodni autobus szynowy lub jeden wagon pi\u0119trowy! Nowe logo wzbudzi\u0142o krytyk\u0119, lecz nawet jego najzagorzalszy przeciwnik stwierdzi, \u017ce lepiej takie logo, ni\u017c p\u0142acenie kilku milionów z\u0142otych za nic. Ciekawe, czy podobny „haracz”musz\u0105 p\u0142aci\u0107 inne spó\u0142ki z grupy? PR w r\u0119kach nowych w\u0142a\u015bcicieli w ko\u0144cu zmierza w kierunku zmian i dostosowania si\u0119 do wspó\u0142czesnych potrzeb. Wraz z nowym rozk\u0142adem jazdy zaprezentowano równie\u017c pierwsz\u0105 z 10 lokomotyw Traxx jakie PR wynaj\u0119\u0142o od firmy leasingowej Railpool. Umowa ta zosta\u0142a niejako wymuszona przez PKP Cargo, które jak si\u0119 okaza\u0142o od 30 marca 2010 wypowiada umow\u0119 na obs\u0142ug\u0119 trakcyjn\u0105 lokomotywami poci\u0105gów PR. Wed\u0142ug wypowiedzi prezesa PR spó\u0142ka potrzebuje oko\u0142o 30 lokomotyw i na 10 znaleziono ju\u017c pojazdy. W jaki sposób zostanie zaspokojone zapotrzebowanie na pozosta\u0142e oka\u017ce si\u0119 w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci. Spó\u0142ka mo\u017ce wzi\u0105\u0107 w leasing kolejne Traxxy, których obecnie jest dost\u0119pnych oko\u0142o 100 maszyn lub te\u017c obs\u0142ugiwa\u0107 niektóre poci\u0105gi o wolniejszej pr\u0119dko\u015bci za pomoc\u0105 posiadanych lokomotyw spalinowych. Paradoksalnie taka opcja jest ta\u0144sza, ni\u017c wynajmowanie maszyn z PKP Cargo. Oczywi\u015bcie mo\u017cemy si\u0119 zastanawia\u0107 dlaczego PKP Cargo postanowi\u0142o si\u0119 „ud\u0142awi\u0107”kolejnymi nieproduktywnymi lokomotywami oraz brakiem pracy dla za\u0142ogi, tylko czy ma to sens… ?<\/div>\n
<\/div>\n
Jak wi\u0119c wida\u0107 po tych wszystkich „k\u0142odach”, jakie w przeci\u0105gu roku rzucono pod ko\u0142a PR jeszcze nie wyczerpano arsena\u0142u. Bowiem teraz „broni\u0105”sta\u0142o si\u0119 zaplecze techniczne, które PKP S.A. pomimo ustawowego obowi\u0105zku nie chce przekaza\u0107 spó\u0142ce PR. Ba nawet wypowiedziano umow\u0119 ich dzier\u017cawy, która ma wej\u015b\u0107 w \u017cycie za trzy miesi\u0105ce od jej wypowiedzenia. Paradoksalnie krok ten mo\u017ce przechyli\u0107 czar\u0119 goryczy, która pozwoli na dalszy krok w reformie polskiej kolei. Bowiem samorz\u0105dy wojewódzkie jako w\u0142a\u015bciciel spó\u0142ki PR musz\u0105 teraz rozpocz\u0105\u0107 walk\u0119 o to co si\u0119 im ustawowo nale\u017cy, natomiast PKP S.A. b\u0119dzie musia\u0142o wyt\u0142umaczy\u0107 si\u0119 z takiej decyzji. By\u0107 mo\u017ce wówczas przypomni si\u0119, \u017ce PKP S.A. zosta\u0142o powo\u0142ane w celu likwidacji, a „prezes likwidator”zarz\u0105dza niew\u0142a\u015bciw\u0105 spó\u0142k\u0105…. . Z drugiej strony spe\u0142nienie gro\u017aby ze strony PKP S.A. i wywalenie z tych zak\u0142adów spó\u0142ki PR b\u0119dzie skutkowa\u0142o parali\u017cem transportowym kraju no a za to odpowie ju\u017c samo Ministerstwo Infrastruktury, które dot\u0105d dosy\u0107 wiernie ws\u0142uchiwa\u0142o sie w g\u0142os Grupy. By\u0107 mo\u017ce pobudka „z r\u0119k\u0105 w nocniku”u\u015bwiadomi, \u017ce czas PKP dobiega ko\u0144ca i najwy\u017cszy czas zako\u0144czy\u0107 t\u0105 agoni\u0119.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104853,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[827,3075,63,3292,18851,1166,1840,6226,17938,3716],"class_list":["post-104852","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bombardier","tag-interregio","tag-pkp","tag-pkp-cargo","tag-pkp-s-a-pkp-ic-pkp-energetyka","tag-pr","tag-przewozy-regionalne","tag-railpool","tag-skm-w-trojmiescie","tag-traxx"],"acf":[],"yoast_head":"\nKolejny etap walki grupy o likwidacj\u0119 interREGIO - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejny-etap-walki-grupy-o-likwidacje-interregio\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kolejny etap walki grupy o likwidacj\u0119 interREGIO\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W Polsce jak wida\u0107 nawet okres \u015bwi\u0105teczno –nowo roczny nie mo\u017ce si\u0119 obej\u015b\u0107 bez...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejny-etap-walki-grupy-o-likwidacje-interregio\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29822\/samafor_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejny-etap-walki-grupy-o-likwidacje-interregio\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejny-etap-walki-grupy-o-likwidacje-interregio\/\",\"name\":\"Kolejny etap walki grupy o likwidacj\u0119 interREGIO - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejny-etap-walki-grupy-o-likwidacje-interregio\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejny-etap-walki-grupy-o-likwidacje-interregio\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b437fa6255f7.jpg\",\"datePublished\":\"2010-01-05T19:06:30+00:00\",\"dateModified\":\"2010-01-05T19:06:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejny-etap-walki-grupy-o-likwidacje-interregio\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejny-etap-walki-grupy-o-likwidacje-interregio\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejny-etap-walki-grupy-o-likwidacje-interregio\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b437fa6255f7.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b437fa6255f7.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejny-etap-walki-grupy-o-likwidacje-interregio\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kolejny etap walki grupy o likwidacj\u0119 interREGIO\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kolejny etap walki grupy o likwidacj\u0119 interREGIO - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejny-etap-walki-grupy-o-likwidacje-interregio\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kolejny etap walki grupy o likwidacj\u0119 interREGIO","og_description":"W Polsce jak wida\u0107 nawet okres \u015bwi\u0105teczno –nowo roczny nie mo\u017ce si\u0119 obej\u015b\u0107 bez...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejny-etap-walki-grupy-o-likwidacje-interregio\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29822\/samafor_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejny-etap-walki-grupy-o-likwidacje-interregio\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejny-etap-walki-grupy-o-likwidacje-interregio\/","name":"Kolejny etap walki grupy o likwidacj\u0119 interREGIO - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejny-etap-walki-grupy-o-likwidacje-interregio\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejny-etap-walki-grupy-o-likwidacje-interregio\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b437fa6255f7.jpg","datePublished":"2010-01-05T19:06:30+00:00","dateModified":"2010-01-05T19:06:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejny-etap-walki-grupy-o-likwidacje-interregio\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejny-etap-walki-grupy-o-likwidacje-interregio\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejny-etap-walki-grupy-o-likwidacje-interregio\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b437fa6255f7.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b437fa6255f7.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejny-etap-walki-grupy-o-likwidacje-interregio\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kolejny etap walki grupy o likwidacj\u0119 interREGIO"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/104852","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104852"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104853"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104852"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104852"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104852"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}