W\u0119gry wstrz\u0105sa nowa kolejowa afera korupcyjna, która mo\u017ce doprowadzi\u0107 do s\u0105dowego uniewa\u017cnienia zakupu Traxxów dla MÁV. W zwi\u0105zku z planami zakupu tych elektrowozów produkcji Bombardiera, MÁV zamówi\u0142 w Politechnice Budapeszte\u0144skiej szczegó\u0142owe badania Traxxów. Wynik dosta\u0142 si\u0119 w r\u0119ce dziennikarzy, którzy ju\u017c g\u0142o\u015bno mówi\u0105 o kolejnej aferze korupcyjnej. Otó\u017c okazuje si\u0119, \u017ce 25 Traxxów, które MÁV zamierza zakupi\u0107 za 22 miliardów forintów, zu\u017cywaj\u0105 tak du\u017co energii elektrycznej, \u017ce w ci\u0105gu 40 lat za t\u0105 cen\u0119 mo\u017cna by\u0142oby kupi\u0107 18 dalszych o wiele lepszych Taurusów Siemensa.
O korupcji mo\u017ce \u015bwiadczy\u0107 fakt, \u017ce Politechnika Budapeszte\u0144ska (M\u0171egyetem) do ko\u0144ca nie mog\u0142a przeprowadzi\u0107 swoich bada\u0144, bo nagle „z góry”wydano polecenie ich wstrzymania. W takich przypadkach prokuratura bardzo szybko sama rozpoczyna \u015bledztwo i je\u017celi zajdzie podejrzenie przest\u0119pstwa, s\u0105d automatycznie uniewa\u017cni kontrakt, który zbyt szybko podpisano z producentem.
Politechnika bada\u0142a elektrowozy Traxx o mocy 6,4 MW i 5,6 MW i musieli zbada\u0107 jak przy poszczególnych ilo\u015bciach ci\u0105gnionych wagonów przedstawia si\u0119 zu\u017cycie energii elektrycznej. Badania rozpocz\u0119to latem 2007 r. i wiosn\u0105 2008 wyniki le\u017ca\u0142y ju\u017c na stole dyrektora generalnego Istvána Heinczingera oraz ministra komunikacji, \u0142\u0105czno\u015bci i energetyki.
We wspomnianym przetargu obok Siemensa, ofert\u0119 z\u0142o\u017cy\u0142 Alstom i Bombardier i chocia\u017c Bombardier znalaz\u0142 si\u0119 na ko\u0144cu listy zwyci\u0119zców, a tak\u017ce na W\u0119grzech nie tylko MÁV ale i GySEV\/ROeEE ju\u017c od dawna z wielkim zadowoleniem u\u017cywa Taurusy, dziwnym trafem zwyci\u0119\u017ca\u0142a najgorsza oferta!
MÁV próbuje si\u0119 t\u0142umaczy\u0107 –pisze agencja Hírszerz\u0151, ale to t\u0142umaczenie „stoi na bardzo chwiejnych nogach”. A najdziwniejsze w tym wszystkim jest to, \u017ce ówczesny dyrektor generalny MÁV István Heinczinger, którego latem zwolniono z funkcji za katastrof\u0119 pod Monorierdó, gdzie poci\u0105g osobowy rozjecha\u0142 wagon pierwszej klasy Intercity, nie po\u017cegna\u0142 si\u0119 z kolej\u0105, bo dziwnym trafem nagle pojawi\u0142 si\u0119 jako dobrze op\u0142acony dyrektor w austriackiej kolei towarowej Rali Cargo Hungaria –firmy-córki Rail Cargo Austria. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[827,3130,16605,3716,513],"class_list":["post-104661","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bombardier","tag-mav","tag-mav-trakcio","tag-traxx","tag-wegry"],"acf":[],"yoast_head":"\n