{"id":104612,"date":"2009-12-22T20:37:12","date_gmt":"2009-12-22T20:37:12","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krzysztof-celinski-o-przewozach-pasazerskich-w-senacie\/"},"modified":"2009-12-22T20:37:12","modified_gmt":"2009-12-22T20:37:12","slug":"krzysztof-celinski-o-przewozach-pasazerskich-w-senacie","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krzysztof-celinski-o-przewozach-pasazerskich-w-senacie\/","title":{"rendered":"Krzysztof Celi\u0144ski o przewozach pasa\u017cerskich w Senacie"},"content":{"rendered":"
Poni\u017cej prezentujemy wypowied\u017a Prezesa PKP Intercity Krzysztofa Celi\u0144skiego podczas konferencji „Liberalizacja przewozów pasa\u017cerskich –koniec PKP czy nowa era pomy\u015blno\u015bci kolei \u017celaznych”,<\/a> która odby\u0142a si\u0119 w Senacie w dniu 20 listopada 2009 roku.<\/em><\/div>\n
\"Przem\u00f3wienie<\/a><\/div>\n
Panie Przewodnicz\u0105cy, szanowni Pa\u0144stwo. Tytu\u0142 dzisiejszej konferencji jest dosy\u0107 prowokacyjny, wi\u0119c ja postara\u0142em si\u0119 dostosowa\u0107 do tego tytu\u0142u swoim wyst\u0105pieniem. Prosz\u0119 Pa\u0144stwa w latach 90-tych mówiono, \u017ce nie mo\u017cna zacofanej kolei dawa\u0107 pieni\u0119dzy na rozwój póki si\u0119 nie zreformuje. Wi\u0119c oczywi\u015bcie monopolista nazywany „pa\u0144stwem w pa\u0144stwie”podj\u0105\u0142 reform\u0119 na prze\u0142omie lat 90-tych i 2000-nych za pieni\u0105dze, które musi do dzisiaj sp\u0142aca\u0107. Prosz\u0119 popatrze\u0107, \u017ce inne sektory gospodarki dosta\u0142y pomoc publiczn\u0105, kolej sama musia\u0142a si\u0119 za swoje pieni\u0105dze zreformowa\u0107, pomoc pa\u0144stwa ogranicza\u0142a si\u0119 wy\u0142\u0105cznie do gwarancji Skarbu Pa\u0144stwa. Dzisiaj po bez ma\u0142a 10 latach w debacie publicznej zaczyna dominowa\u0107 has\u0142o liberalizacja, konkurencja, ju\u017c nie mówimy o rozwoju i usuwaniu zacofania. Czyli Ja mog\u0119 to odczytywa\u0107 w taki sposób, \u017ce zacofanie próbujemy leczy\u0107 sloganem liberalizacja, a przecie\u017c g\u0142ównym konkurentem transportu kolejowego jest transport drogowy. <\/div>\n
Kilka dni temu wyj\u0105\u0142em z pó\u0142ki podr\u0119cznik geografii moich dziadków z 1929 roku i prosz\u0119 Pa\u0144stwa tam by\u0142y takie pi\u0119kne zdj\u0119cia i opisy jak buduje si\u0119 drog\u0119 krajow\u0105 –klinkier uk\u0142adaj\u0105 robotnicy. Tej drogi dzisiaj niema, a jest te\u017c i rozdzia\u0142 po\u015bwi\u0119cony kolei i jaka obserwacja jest –drogi s\u0105 dwujezdniowe (tych dróg ju\u017c dawno nie ma), natomiast geometria czyli linia jako budowla istnieje do dzisiaj, to jest ta sama linia, tylko \u015brodki trwa\u0142e si\u0119 zmieni\u0142y. Drewniane podk\u0142ady wymienili\u015bmy na betonowe, stare szyny na nowe szyny ale generalnie geometria jest ta sama, czyli mo\u017cliwo\u015bci kolei s\u0105 te same jakie by\u0142y przed II Wojn\u0105 \u015awiatow\u0105 i teraz my mamy konkurowa\u0107. Wi\u0119c czy ta liberalizacja to si\u0119 nam przyczyni do tego, \u017ce ta budowla pozwoli nam lepiej konkurowa\u0107 no mam tutaj spore w\u0105tpliwo\u015bci. <\/div>\n
Teraz XXI wiek pokazuje i to w zasadzie Zachodnia Europa pokazuje i tutaj takie prowokacyjne pytanie po drodze zada\u0142em, czy my idziemy w kierunku Po\u0142udniowej Ameryki, Brazylii, czy jednak Hiszpanii. Czy my próbujemy nawi\u0105zywa\u0107 tu do jakich\u015b lepszych przyk\u0142adów. Dzisiaj podstawow\u0105 rol\u0105 kolei to s\u0105 KDP lub podobne. To co ja mam na my\u015bli przez podobne, czyli w takiej geografii w jakiej jest Polska, odleg\u0142o\u015bci przeci\u0119tne mi\u0119dzy du\u017cymi miastami 300 km doje\u017cd\u017camy w 2 godziny. To jest rola kolei. Jechanie 4 godziny, czy pi\u0119\u0107 to w ogóle szkoda jest wysi\u0142ku i nawet kupowania taboru. Oczywi\u015bcie jedn\u0105 z wa\u017cniejszych ról kolei jest obs\u0142uga aglomeracji, to jest te\u017c oczywiste, miast satelickich z du\u017cymi miastami. Niszowa oczywi\u015bcie rola, tam gdzie takie linie mog\u0105 jeszcze istnie\u0107, niszowa w tym sensie, \u017ce b\u0119dziemy mieli autostrady i drogi ekspresowe, wi\u0119c konkurowanie z nimi jest dosy\u0107 trudne w sytuacji kiedy czasy jazdy s\u0105 d\u0142ugie, wi\u0119c mog\u0105 jeszcze istnie\u0107 po\u0142\u0105czenia lokalne po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzymiastowe ale tamta konkurencja z drogami b\u0119dzie bardo utrudniona. <\/div>\n
Teraz w zwi\u0105zku z tym KE wprowadza III Pakiet i ten III Pakiet, je\u017celi mówimy o liberalizacji tak jak dzisiaj mamy przyk\u0142ady, to przede wszystkim b\u0119dzie konkurencja w KDP. Nikt nie planuje je\u017adzi\u0107 z Lublina do Zamo\u015bcia konkurowa\u0107 z nami, tylko chc\u0105 konkurowa\u0107 z Mediolanu do Rzymu. Tam Francuzi za\u0142o\u017cyli firm\u0119 we W\u0142oszech i chc\u0105 W\u0142ochów podje\u017cd\u017ca\u0107 w zwi\u0105zku z tym W\u0142osi walcz\u0105 w tej chwili w KE, \u017ceby dojecha\u0107 do Pary\u017ca, mo\u017ce im si\u0119 w czerwcu uda, takie mamy sygna\u0142y. Te\u017c chc\u0105 po Niemczech je\u017adzi\u0107 ale te\u017c nie po liniach typu „Zamo\u015b\u0107”, tylko po liniach du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. Wi\u0119c tutaj b\u0119dzie liberalizacja i tego si\u0119 musimy ba\u0107 i si\u0119 do tego przygotowywa\u0107. <\/div>\n
Natomiast obs\u0142uga aglomeracji to co mówi\u0142 Pan Prezes UTK to jest walka o rynek po to, \u017ceby pó\u017aniej tak\u0105 powiedzia\u0142bym monopolistyczn\u0105 us\u0142ug\u0119 \u015bwiadczy\u0107 przez 15 lat je\u017celiby si\u0119 organ, który odpowiada za organizowanie tych przewozów zgodzi\u0142 i tak\u0105 umow\u0119 zawar\u0142. Te\u017c warto zwróci\u0107 uwag\u0119, \u017ce w\u0142a\u015bnie to co mówi\u0142 pan Prezes prawo do kabota\u017cu mo\u017ce zosta\u0107 ograniczone je\u017celi narusza\u0142oby równowag\u0119 ekonomiczn\u0105 zawartych w danym pa\u0144stwie umów o \u015bwiadczeniu us\u0142ug psp. To jest wa\u017cne i jakby to jest mechanizm ochrony tych firm, które taki kontrakt maj\u0105 i chc\u0105 go poprawnie wykonywa\u0107. <\/div>\n
Teraz jak popatrzymy Hiszpania i jak w Polsce to wygl\u0105da, wi\u0119c Ja cz\u0119sto si\u0119 spotyka\u0142em z takim pytaniem: po co dobra infrastruktura kolejowa w Polsce skoro nie macie do tego dostosowanego taboru, to po co wam to? Z kolei kolegom, czy nam si\u0119 mówi: po co dobry tabor skoro tu nie ma linii, to co wy tutaj chcecie kupowa\u0107? Ja im wtedy odpowiadam to mo\u017ce kryte wagony we\u017amiemy z Cargo, te\u017c tam s\u0105 okna, s\u0105 drzwi, mo\u017cna te\u017c tak je\u017adzi\u0107. Wi\u0119c ca\u0142y czas próbujemy unika\u0107 tej dyskusji ile kolej powinna dosta\u0107 na swój rozwój te 40% na drogi prawda 60%, przynajmniej te progi. S\u0105 oczywi\u015bcie kraje, gdzie kolej jest niepotrzebna, czy niema jej i te\u017c funkcjonuj\u0105 dobrze. Ja nie wiem czy Polska jest tutaj dobrym przyk\u0142adem, czy my mamy niemie\u0107 kolei. … U nas raczej mamy tendencj\u0119 po\u0142udniowo ameryka\u0144sk\u0105, nadal ro\u015bnie transport samochodowy i to znacz\u0105co, natomiast transport kolejowy udzia\u0142 ma coraz mniejszy. … Jaki powinien by\u0107 poziom inwestycji? W POIi\u015a ten wk\u0142ad unijny 27,9 mld €do tego do\u0142\u0105cza 9,7 mld €\u015brodków krajowych. Transport z tego ma 71%, kolej dostaje 46% w samym POIi\u015a, 40 % to jest transport drogowy i lotniczy oraz bezpiecze\u0144stwo transportu. To jest sam POIi\u015a, nie mówimy o wydatkach z bud\u017cetu Pa\u0144stwa i krajowego funduszu drogowego. Wtedy te proporcje si\u0119 drastycznie zmieniaj\u0105 na niekorzy\u015b\u0107 kolei. <\/div>\n
POIi\u015a finansuje g\u0142ównie linie kolejowe z bud\u017cetu maj\u0105 szans\u0119 dosta\u0107 pieni\u0105dze niektóre dworce, ale prosz\u0119 zobaczy\u0107, \u017ce po raz pierwszy KE swoj\u0105 decyzj\u0105, poniewa\u017c nie mia\u0142 ten dokument ani charakteru dyrektywy ani rozporz\u0105dzenia tylko wspólnotowe wytyczne na rzecz pomocy Pa\u0144stwa na rzecz przedsi\u0119biorstw kolejowych kierowane przede wszystkim do krajów, które po 2004 roku w\u0142\u0105czy\u0142y si\u0119 do KE. Te pieni\u0105dze s\u0105 przewidziane na modernizacj\u0119 taboru, czy na zakup taboru. Czyli komisja to specjalnie przewiduje i oczywi\u015bcie ca\u0142y czas patrz\u0105c, \u017ceby konkurencji nie zachwia\u0107, to trzeba spe\u0142ni\u0107 pewne warunki. Te warunki w zasadzie wszystkie podmioty, które aspiruj\u0105 do tych projektów spe\u0142niaj\u0105. Zasada jest taka, \u017ce mo\u017cna dosta\u0107 50 % dofinansowania oczywi\u015bcie o ile jest mowa o \u015bwiadczeniu us\u0142ug przewozów spo\u0142ecznych. Pozosta\u0142e 50% to nie mo\u017ce by\u0107 pomoc\u0105 publiczn\u0105, czyli musi by\u0107 finansowane np. z kredytów. Stwarza to szans\u0119 dla istniej\u0105cych podmiotów, czyli Kolej Mazowiecka, Szybka Kolej Miejska, Przewozy Regionalne mi\u0119dzy innymi i moja firma PKP Intercity. W POIi\u015a nie wymienia si\u0119 innych firm. <\/div>\n
Naszym zdaniem nale\u017cy umo\u017cliwi\u0107 tym podmiotom uzyskanie 50 % brakuj\u0105cego finansowania, w jaki sposób, przede wszystkim zawieraj\u0105c wieloletnie umowy operatorskie. Najlepszym przyk\u0142adem jest miasto sto\u0142eczne Warszawa … teraz mnie tak dziwi kogo maj\u0105 na my\u015bli ci eksperci, tak zwani eksperci, którzy nawo\u0142uj\u0105 do robienia nie wiem przetargów czy konkursów, kiedy w POIi\u015a s\u0105 wpisane konkretne firmy. Nie wiem, to mówi si\u0119 \u017ceby psp by\u0142o konkurs jednocze\u015bnie w POIi\u015a s\u0105 wpisane jakie\u015b firmy i mówi si\u0119 \u017ceby marsza\u0142kowie robili konkursy, bo PR ma nie wygra\u0107. Wi\u0119c nie wiem co maj\u0105 na my\u015bli no bo wtedy PR nie wykorzysta tych pieni\u0119dzy czy my, które ma na rozwój taboru. Wi\u0119c by\u0107 mo\u017ce, \u017ce chodzi o prywatyzacj\u0119 przychodów i uspo\u0142ecznienie kosztów tak, no bo te firmy zostan\u0105 bez taboru, zostan\u0105 ze z\u0142omem czyli trzeba b\u0119dzie co\u015b z nimi zrobi\u0107 tak, a stary tabor w Europie czeka na to by tutaj wej\u015b\u0107 na nasz rynek na bardzo korzystnych warunkach no bo oczywi\u015bcie wtedy nie trzeba sp\u0142aca\u0107 \u017cadnych rat kapita\u0142owych, \u017cadnych odsetek od kredytów. Wi\u0119c b\u0119dziemy mieli rozwój taki jak by\u0142 w samochodach, \u017ce najpierw jest inwazja starych samochodów, a pó\u017aniej dopiero si\u0119 obserwuje zakupy nowych samochodów. Chyba ten model jest tutaj preferowany po to, \u017ceby te firmy wszystkie wy\u0142\u0105czy\u0107 z mo\u017cliwo\u015bci skorzystania z POIi\u015a i nie da\u0107 im szansy zawarcia takich umów wieloletnich. <\/div>\n
Sp\u0142acanie rat kapita\u0142owych wymaga zastosowania tej dyrektywy, która pozwala chroni\u0107 interesy psp, czyli ten kabota\u017c w jaki\u015b sposób ograniczy\u0107 do rozs\u0105dnych rozmiarów, \u017ceby nie zak\u0142óca\u0142 w\u0142a\u015bnie tych 10 letnich kontraktów, które te firmy musz\u0105 sp\u0142aci\u0107 a jak sp\u0142aci\u0107 jak kto\u015b przyjedzie starym du\u0144skim pojazdem i powie, \u017ce za 10 z\u0142otych mo\u017cna jecha\u0107. No to nikt nie b\u0119dzie jecha\u0142 nowym pojazdem po 30 z\u0142otych. \u0141atwo kto\u015b te obliczenia robi\u0142, bo robi\u0142 studium czy przygotowuje studium to bardzo dok\u0142adnie wida\u0107, to mo\u017ce nie jest forum odpowiednie, aby te liczby prezentowa\u0107, ale to bardzo dobrze wida\u0107. Wi\u0119c dlatego ja mówi\u0119 o tak zwanych ekspertach, bo wida\u0107 bardzo du\u017co z\u0142ej woli wykazuj\u0105 prezentuj\u0105c takie stanowiska. <\/div>\n
Co w takiej sytuacji jest najwa\u017cniejsze naszym zdaniem, moim zdaniem. Najwa\u017cniejsze jest i to takie wnioski mo\u017cna by tutaj wysnu\u0107 po pierwsze, \u017ce dba\u0107 o ten rozwój, czyli zapewni\u0107 warunki, \u017ce jednak te firmy mog\u0142y si\u0119 dalej rozwija\u0107, ten tabor wymieni\u0107, a po drugie wzmocni\u0107 jednak regulatora. Czyli my teraz przeszli\u015bmy na dyskusj\u0119 o wydzieleniu PLK, zapomnieli\u015bmy o UTK o regulatorze, a moim zdaniem du\u017co wa\u017cniejsze jest wzmocnienie regulatora, o tym powinni\u015bmy mówi\u0107, da\u0107 jemu narz\u0119dzia, da\u0107 mo\u017cliwo\u015bci, bo prosz\u0119 Pa\u0144stwa po pierwsze \u017cadne prawodawstwo nie odpowiada jak my mamy chroni\u0107 przed kabota\u017cem, jak wyst\u0105pi\u0107 w wnioskiem o proces administracyjny. Ustawa w artyku\u0142ach, w których mówi co\u015b o uzgodnieniu, o skoordynowaniu, o przerwy mi\u0119dzy pojazdami, pierwsze\u0144stwach, mi\u0119dzywojewódzkich, czy nieoczekiwanej zmianie popytu. Ja ju\u017c nie chc\u0119 tych artyku\u0142ów cytowa\u0107, ale one nie s\u0105 zdecydowane, niewiadomo jak je interpretowa\u0107. Wi\u0119c je\u017celi si\u0119 pojawi obcy przewo\u017anik, a si\u0119 pojawi poprzez podmiot zarejestrowany w kraju, to b\u0119dziemy mieli natychmiast awantur\u0119 przeniesion\u0105 na KE, a nie b\u0119dziemy mieli narz\u0119dzi, \u017ceby z tym wszystkim jako\u015b sobie rozs\u0105dnie radzi\u0107. <\/div>\n
Wi\u0119c ja nawo\u0142uj\u0119 do tego, \u017ceby UTK jak najszybciej wyposa\u017cy\u0107 w te elementy regulacyjne i oczywi\u015bcie dba\u0107 o rozwój, ca\u0142y czas promowa\u0107 i wsz\u0119dzie, gdzie mo\u017cna bi\u0107 si\u0119 o to, \u017ce te pieni\u0105dze w POIi\u015a musz\u0105 by\u0107 wykorzystane przez obecne podmioty. Bo wtedy to pytanie co dalej z PKP czy powiedzia\u0142bym z firmami wywodz\u0105cymi si\u0119 z PKP to wiadomo, \u017ce tylko je trzeba wszystkie na garnuszek Pa\u0144stwa i my\u015ble\u0107 rzeczywi\u015bcie o ich rozwi\u0105zaniu i upad\u0142o\u015bci.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104613,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[63,185,2944],"class_list":["post-104612","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp","tag-pkp-ic","tag-senat"],"acf":[],"yoast_head":"\nKrzysztof Celi\u0144ski o przewozach pasa\u017cerskich w Senacie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krzysztof-celinski-o-przewozach-pasazerskich-w-senacie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Krzysztof Celi\u0144ski o przewozach pasa\u017cerskich w Senacie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Poni\u017cej prezentujemy wypowied\u017a Prezesa PKP Intercity Krzysztofa Celi\u0144skiego podczas konferencji „Liberalizacja przewozów pasa\u017cerskich –koniec...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krzysztof-celinski-o-przewozach-pasazerskich-w-senacie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29509\/p1080663_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krzysztof-celinski-o-przewozach-pasazerskich-w-senacie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krzysztof-celinski-o-przewozach-pasazerskich-w-senacie\/\",\"name\":\"Krzysztof Celi\u0144ski o przewozach pasa\u017cerskich w Senacie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krzysztof-celinski-o-przewozach-pasazerskich-w-senacie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krzysztof-celinski-o-przewozach-pasazerskich-w-senacie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b311fe8d0a63.jpg\",\"datePublished\":\"2009-12-22T20:37:12+00:00\",\"dateModified\":\"2009-12-22T20:37:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krzysztof-celinski-o-przewozach-pasazerskich-w-senacie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krzysztof-celinski-o-przewozach-pasazerskich-w-senacie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krzysztof-celinski-o-przewozach-pasazerskich-w-senacie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b311fe8d0a63.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b311fe8d0a63.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krzysztof-celinski-o-przewozach-pasazerskich-w-senacie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Krzysztof Celi\u0144ski o przewozach pasa\u017cerskich w Senacie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Krzysztof Celi\u0144ski o przewozach pasa\u017cerskich w Senacie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krzysztof-celinski-o-przewozach-pasazerskich-w-senacie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Krzysztof Celi\u0144ski o przewozach pasa\u017cerskich w Senacie","og_description":"Poni\u017cej prezentujemy wypowied\u017a Prezesa PKP Intercity Krzysztofa Celi\u0144skiego podczas konferencji „Liberalizacja przewozów pasa\u017cerskich –koniec...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krzysztof-celinski-o-przewozach-pasazerskich-w-senacie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29509\/p1080663_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krzysztof-celinski-o-przewozach-pasazerskich-w-senacie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krzysztof-celinski-o-przewozach-pasazerskich-w-senacie\/","name":"Krzysztof Celi\u0144ski o przewozach pasa\u017cerskich w Senacie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krzysztof-celinski-o-przewozach-pasazerskich-w-senacie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krzysztof-celinski-o-przewozach-pasazerskich-w-senacie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b311fe8d0a63.jpg","datePublished":"2009-12-22T20:37:12+00:00","dateModified":"2009-12-22T20:37:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krzysztof-celinski-o-przewozach-pasazerskich-w-senacie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krzysztof-celinski-o-przewozach-pasazerskich-w-senacie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krzysztof-celinski-o-przewozach-pasazerskich-w-senacie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b311fe8d0a63.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b311fe8d0a63.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/krzysztof-celinski-o-przewozach-pasazerskich-w-senacie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Krzysztof Celi\u0144ski o przewozach pasa\u017cerskich w Senacie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/104612","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104612"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104613"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104612"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104612"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104612"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}