{"id":104606,"date":"2009-12-22T19:37:33","date_gmt":"2009-12-22T19:37:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tu-stacja-poznan-centralny\/"},"modified":"2009-12-22T19:37:33","modified_gmt":"2009-12-22T19:37:33","slug":"tu-stacja-poznan-centralny","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tu-stacja-poznan-centralny\/","title":{"rendered":"Tu stacja: Pozna\u0144 Centralny"},"content":{"rendered":"<div>16 listopada przypad\u0142a 130 rocznica oddania do u\u017cytku stacji Pozna\u0144 G\u0142&oacute;wny, jednej z najwa\u017cniejszych i najwi\u0119kszych stacji kolejowych w Polsce. Ze wzgl\u0119du na ilo\u015b\u0107 odprawianych pasa\u017cer&oacute;w (jest to kilka milion&oacute;w w ci\u0105gu roku) posiada najwy\u017csz\u0105 kategori\u0119 &ndash;A (wed\u0142ug klasyfikacji PKP). Od jakiego\u015b czasu trwaj\u0105 rozmowy i prace nad nowym wygl\u0105dem dworca i jego przysz\u0142o\u015bci\u0105. Czas, aby po\u015bwi\u0119ci\u0107 mu troch\u0119 uwagi w jego d\u0142ugiej i zacnej historii. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Pierwszy dworcec w Poznaniu. Fot. Wikimedia Commons, Public Domain\"><img decoding=\"async\" title=\"Pierwszy dworcec w Poznaniu. Fot. Wikimedia Commons, Public Domain\" alt=\"Pierwszy dworcec w Poznaniu. Fot. Wikimedia Commons, Public Domain\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29502\/poznanjezyce_public_domain_760_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Pierwszy dworzec kolejowy w Poznaniu powsta\u0142 w 1848 roku dla obs\u0142ugi pasa\u017cer&oacute;w nowo pobudowanego szlaku \u0142\u0105cz\u0105cego Pozna\u0144 ze Stargardem Szczeci\u0144skim i Szczecinem. Jego lokalizacja znajdowa\u0142a si\u0119 poza murami miejskimi, pomi\u0119dzy dzisiejszymi ulicami Sienkiewicza i Zwierzynieck\u0105. Na skraju ZOO i ulicy Zwierzynieckiej znajdowa\u0142a si\u0119 cz\u0119\u015b\u0107 pasa\u017cerska a na terenie obecnej (jeszcze) zajezdni tramwajowej &ndash;cz\u0119\u015b\u0107 towarowa. Niekt&oacute;re budynki pami\u0119taj\u0105 jeszcze czasy, gdy w ich pobli\u017cu przeje\u017cd\u017ca\u0142y poci\u0105gi a nie tramwaje.<\/div>\n<div>Dworzec Pozna\u0144 G\u0142&oacute;wny, zwany te\u017c w przesz\u0142o\u015bci Posen Hauptbahnhof oraz Pozna\u0144 Centralny rozpocz\u0105\u0142 funkcjonowanie w 1879 roku. W tym samym czasie,<br \/>&nbsp;w kt&oacute;rym oddano do eksploatacji lini\u0119 z Poznania przez Pi\u0142\u0119 do Ko\u0142obrzegu <br \/>i S\u0142upska (przez Miastko). <\/div>\n<div><strong>Historia stacji Pozna\u0144 Centralny<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Pozna\u0144 Dworzec Centralny.\"><img decoding=\"async\" title=\"Pozna\u0144 Dworzec Centralny.\" alt=\"Pozna\u0144 Dworzec Centralny.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29502\/dworzec_centralny_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Szybki rozw&oacute;j kolei w Wielkopolsce oraz w samym Poznaniu sprawi\u0142, \u017ce &oacute;wczesne dworce usytuowane pod Poznaniem okaza\u0142y si\u0119 niewystarczaj\u0105ce. <br \/>Do 1870 roku Pruskie Ministerstwo Handlu, Przemys\u0142u i Rob&oacute;t Publicznych zatwierdzi\u0142o projekt i lokalizacj\u0119 nowego dworca w jednym miejscu dla wszystkich Towarzystw Kolejowych. Nowy obiekt mia\u0142 zosta\u0107 zbudowany na b\u0142oniach, <br \/>w pobli\u017cu pasa fortecznych umocnie\u0144. Prace budowlane rozpocz\u0119to w 1874 roku <br \/>i trwa\u0142y przez kolejne 5 lat. Zbudowany gmach z czerwonej ceg\u0142y w stylu neoroma\u0144skim wzorowany by\u0142 na Dworcu Poczdamskim w Berlinie.<\/div>\n<div>Jak pisze w swojej Monografii DOKP Pozna\u0144, Pan Henryk Zi\u0119ba:<em> budynek centralnego dworca w Poznaniu zosta\u0142 wybudowany z czerwonej ceg\u0142y o fasadzie neoroma\u0144skiej z 5-cioma du\u017cymi oknami nad ka\u017cdymi drzwiami wej\u015bciowymi <br \/>i zegarem na \u015bcianie frontowej. Budynek podzielono na stron\u0119 wschodni\u0105 <br \/>i zachodni\u0105. Po ka\u017cdej stronie dworca zbudowano po 3 perony po\u0142\u0105czone tunelem. Perony 1 i 4 zosta\u0142y nakryte wiatami. Pod samym budyniem nie by\u0142o przej\u015bcia <br \/>z jednej na drug\u0105 stron\u0119 dworca. Z szosy Wroc\u0142awskiej (obecna ulica G\u0142ogowska) <br \/>do g\u0142&oacute;wnego wej\u015bcia dworca prowadzi\u0142a k\u0142adka. Przed budynkiem dworca urz\u0105dzono obszerny plac, z kt&oacute;rego ulic\u0105 Dworcow\u0105 poprzez wybudowany most nazwany Kaponier\u0105, prowadzi droga do centrum miasta. Od 1880 roku miedzy dworcem <br \/>a \u015br&oacute;dmie\u015bciem kursowa\u0142 tramwaj konny a od 1898 roku tramwaj elektryczny. <br \/>Przed dworcem zosta\u0142a zbudowana p\u0119tla tramwajowa oraz ma\u0142y budyneczek nale\u017c\u0105cy do zarz\u0105du komunikacji miejskiej.<\/em><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Pozna\u0144 Dworzec Centralny do 1929 roku.\"><img decoding=\"async\" title=\"Pozna\u0144 Dworzec Centralny do 1929 roku.\" alt=\"Pozna\u0144 Dworzec Centralny do 1929 roku.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29502\/dworzec_centralny_do_1929_r._760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>W roku 1892 wybudowano obecny peron drugi. Rok 1900 przyni&oacute;s\u0142 budow\u0119 peronu pi\u0105tego i trzeciego. Po roku 1904 zbudowano peron numer sze\u015b\u0107. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Ju\u017c w 1896 roku wprowadzono bilety peronowe a dla wygody podr&oacute;\u017cnych oddano do u\u017cytku od strony zachodniej tak zwany Dworzec \u0141azarski (obecnie Dworzec Zachodni). <\/div>\n<div>Pierwsz\u0105 swoj\u0105 gruntown\u0105 modernizacj\u0119 gmach dworcowy przeszed\u0142 podczas przygotowa\u0144 do Powszechnej Wystawy Krajowej, kt&oacute;ra odby\u0142a si\u0119 w 1929 roku <br \/>w Poznaniu. W ramach prac modernizacyjnych wykonano:<\/div>\n<ul>\n<li>po\u0142\u0105czono tunel zachodni i wschodni poprzez wybicie przej\u015bcia w podziemiu dworca;<\/li>\n<li>urz\u0105dzenie holu tunelowego, do kt&oacute;rego prowadzi\u0142y schody o szeroko\u015bci <br \/>5,5 metra (po przebiciu po\u0142udniowej \u015bciany szczytowej);<\/li>\n<li>nakrycie holu szklanym dachem. Umieszczono w nim \u0142amane schody, kt&oacute;re prowadzi\u0142y na dwie strony do poczekalni I, II, III i IV klasy;<\/li>\n<li>usuni\u0119to wszelkie drewniane przybud&oacute;wki, co pozwoli\u0142o na pozyskanie obszernego westybulu o regularnym czworoboku. Na dw&oacute;ch przeciwleg\u0142ych \u015bcianach umieszczono okienka na kasy biletowe, baga\u017cowe, informacj\u0119 <br \/>i przechowalni\u0119 baga\u017cu;<\/li>\n<li>wymieniono pod\u0142ogi oraz zmodernizowano restauracj\u0119;<\/li>\n<li>odmalowano ca\u0142y gmach;<\/li>\n<li>zmiana o\u015bwietlenia gazowego na elektryczne.<\/li>\n<\/ul>\n<div align=\"center\"><a title=\"Pozna\u0144 Dworzec po 1929 roku.\"><img decoding=\"async\" title=\"Pozna\u0144 Dworzec po 1929 roku.\" alt=\"Pozna\u0144 Dworzec po 1929 roku.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29502\/dworzec_poznan_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Odbudowa ze zniszcze\u0144 wojennych<\/strong><\/div>\n<div>W wyniku walk o wyzwolenie Poznania (w 1945 roku) budynek dworcowy mocno ucierpia\u0142. Tymczasowo udost\u0119pniono podr&oacute;\u017cnym drewniany barak, kt&oacute;ry pe\u0142ni\u0142 funkcj\u0119 dworca.<\/div>\n<div>Do odbudowy gmachu przyst\u0105piono ju\u017c w dniu 13 marca 1945 roku. <br \/>W roku nast\u0119pnym, w dniu 16 stycznia 1946 roku, oddano podr&oacute;\u017cnym do u\u017cytku obszern\u0105 poczekalni\u0119. Wraz z odbudow\u0105 gmachu przeprowadzono modernizacj\u0119 wed\u0142ug projektu in\u017cyniera Ulatowskiego. Zmieniono bry\u0142\u0119 budynku poprzez nadbudow\u0119 jego \u015brodkowej cz\u0119\u015bci. Osi\u0105gni\u0119to to podnosz\u0105c strop holu o 3 metry, kt&oacute;rego wysoko\u015b\u0107 wzros\u0142a do 17 metr&oacute;w. Aby rozja\u015bni\u0107 hol powi\u0119kszono okna do wysoko\u015bci 6 metr&oacute;w. Strop zabudowano kasetonami. W ka\u017cdej kasecie umieszczono lamp\u0119. Wzd\u0142u\u017c dw&oacute;ch \u015bcian umieszczono kasy biletowe w ilo\u015bci 10 okienek. Nad nimi znajdowa\u0142y si\u0119 pomieszczenia dla pracownik&oacute;w obs\u0142ugi kas. W tamtych czasach kasy te by\u0142y najnowocze\u015bniejszymi w\u015br&oacute;d wszystkich kas posiadanych przez PKP! Powierzchnia holu wynosi\u0142a 500 metr&oacute;w kwadratowych. Zbudowano 5 poczekalni, w tym jedn\u0105 dla m\u0142odzie\u017cy szkolnej. Odbudow\u0119 i modernizacj\u0119 dworca przeprowadzi\u0142o przedsi\u0119biorstwo budowlane Zjednoczenia Nr 3 oraz pracownicy kolejowi sposobem gospodarczym. <\/div>\n<div>Uroczystego otwarcia dokona\u0142 20 kwietnia 1949 roku dyrektor III Oddzia\u0142u Banku Polskiego &ndash;in\u017c. Raty\u0144ski, kt&oacute;ry wr\u0119czy\u0142 symboliczne klucze od dworca dyrektorowi okr\u0119gu, in\u017cynierowi Mieczys\u0142awowi Stodolskiemu. <\/div>\n<div><strong>Nowy rozdzia\u0142 w historii<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Dworzec g\u0142\u00f3wny w Poznaniu obecnie. Fot. PKP S.A.\"><img decoding=\"async\" title=\"Dworzec g\u0142\u00f3wny w Poznaniu obecnie. Fot. PKP S.A.\" alt=\"Dworzec g\u0142\u00f3wny w Poznaniu obecnie. Fot. PKP S.A.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29502\/pozna_dworzec_004_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Dworzec g\u0142\u00f3wny w Poznaniu obecnie. Fot. PKP S.A.\"><img decoding=\"async\" title=\"Dworzec g\u0142\u00f3wny w Poznaniu obecnie. Fot. PKP S.A.\" alt=\"Dworzec g\u0142\u00f3wny w Poznaniu obecnie. Fot. PKP S.A.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29502\/pozna_dworzec_005_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Z biegiem lat dworzec Pozna\u0144 G\u0142&oacute;wny przesta\u0142 niestety odpowiada\u0107 potrzebom zar&oacute;wno pod wzgl\u0119dem funkcjonalnym jak i wygl\u0105du. Wymogi spo\u0142eczne oraz ranga miasta z racji siedziby Mi\u0119dzynarodowych Targ&oacute;w Pozna\u0144skich sprawi\u0142y, i\u017c zapad\u0142a decyzja o ca\u0142kowitej modernizacji kompleksu dworcowego. Prace budowlane&nbsp;podzielono na pi\u0119\u0107 etap&oacute;w:<\/div>\n<ol>\n<li>modernizacja hallu kasowego;<\/li>\n<li>modernizacja hallu operacyjnego wraz z pomieszczeniami us\u0142ugowymi dla podr&oacute;\u017cnych;<\/li>\n<li>modernizacja wn\u0119trza budynku wej\u015bcia zachodniego;<\/li>\n<li>modernizacja wn\u0119trza cz\u0119\u015bci gastronomicznej;<\/li>\n<li>modernizacja bry\u0142y budynku g\u0142&oacute;wnego oraz budowa nowych wiat <br \/>i zagospodarowanie otaczaj\u0105cego terenu.<\/li>\n<\/ol>\n<div>Prace budowlane rozpocz\u0119to w 1970 roku. Etap pierwszy zako\u0144czono <br \/>w 1971 roku, etap II w roku 1972, etap III w roku 1973, IV w roku 1974. <br \/>Ostatecznie modernizacj\u0119 zako\u0144czono w 1976 roku. W ramach prac z hallu usuni\u0119to budki kontroler&oacute;w bilet&oacute;w, usuni\u0119to kiosk <em>Ruchu<\/em>, obni\u017cono sufit poprzez wykonanie a\u017curowej konstrukcji, w kt&oacute;rej ukryto o\u015bwietlenie. Przebudowane kasy biletowe zyska\u0142y wi\u0119ksze przeszklenie. Wyd\u0142u\u017cono hall. Wszystkie \u015bciany wy\u0142o\u017cono p\u0142ytami marmurowymi. Obni\u017cono czo\u0142ow\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 dworca oraz zmieniono \u015bcian\u0119 frontow\u0105 <br \/>a \u015bcian\u0119 wschodni\u0105 i zachodni\u0105 pokryto przys\u0142on\u0105 kurtynow\u0105. Peron 1 i 4 zyska\u0142y nowe wiaty. Zlikwidowano dojazd tramwajowy do dworca. <\/div>\n<div>Projektantem modernizacji dworca by\u0142 in\u017cynier architekt Zygmunt K\u0142opocki oraz Kazimierz Serowski z Biura Projekt&oacute;w Kolejowych w Poznaniu. <br \/>Otwarcia dokona\u0142 dyrektor Edmund Rejek. W ramach modernizacji zosta\u0142y zainstalowane (jako pierwsze na Dyrekcji Okr\u0119gowej w Poznaniu) urz\u0105dzenia <em>Pragatron<\/em> dla wizualizacji informacji o odjazdach i przyjazdach poci\u0105g&oacute;w pasa\u017cerskich. Tablice te zast\u0105piono nowymi dopiero <br \/>w 1995 roku. Dostawc\u0105 61 tablic oraz centrali steruj\u0105cej by\u0142a w\u0142oska firma <em>Solari di Udine<\/em>. <\/div>\n<div><strong>Patrz\u0105c w przysz\u0142o\u015b\u0107<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><strong><a title=\"Wizualizacja nowego dworca w Poznaniu. Fot. PKP S.A.\"><img decoding=\"async\" title=\"Wizualizacja nowego dworca w Poznaniu. Fot. PKP S.A.\" alt=\"Wizualizacja nowego dworca w Poznaniu. Fot. PKP S.A.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29502\/widok_1_0pkp_760.jpg\" \/><\/a><\/strong><\/div>\n<div>Od kilku lat trwaj\u0105 prace nad modernizacj\u0105 infrastruktury torowej stacji Pozna\u0144 oraz nad przebudow\u0105 gmachu dworcowego. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Od 2003 do 2009 roku prowadzono przebudow\u0119 wschodniej cz\u0119\u015bci uk\u0142adu torowego dworca w ramach projektu <em>Modernizacja Pozna\u0144skiego W\u0119z\u0142a Kolejowego<\/em>. W ramach tej inwestycji przeprowadzono kompleksow\u0105 przebudow\u0119 torowiska <br \/>od stacji Swarz\u0119dz do przystanku Pozna\u0144 Junikowo. W ramach tych prac zmodernizowano tory (wraz z g\u0142owic\u0105 p&oacute;\u0142nocn\u0105 i po\u0142udniow\u0105 stacji), trakcj\u0119 elektryczn\u0105, perony (z wyj\u0105tkiem stacji Pozna\u0144 G\u0142&oacute;wny) oraz infrastruktur\u0119 potrzeb\u0105 do prowadzenia ruchu poci\u0105g&oacute;w. Przez ca\u0142y okres prowadzenia prac ruch poci\u0105g&oacute;w odbywa\u0142 si\u0119 bez wi\u0119kszych zak\u0142&oacute;ce\u0144.<\/div>\n<div>Trwaj\u0105 obecnie prace nad planowan\u0105 przebudow\u0105 torowiska cz\u0119\u015bci zachodniej dworca oraz wszystkich peron&oacute;w. Wy\u0142\u0105czony ma zosta\u0107 z eksploatacji peron 7, do kt&oacute;rego ma zosta\u0107 przed\u0142u\u017cony Pozna\u0144ski Szybki Tramwaj (PST). <br \/>Prace nad wprowadzeniem tramwaju na peron 7 maja rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 w 2010 roku <br \/>i zako\u0144czy\u0107 na Mistrzostwa Europy w Pi\u0142ce No\u017cnej w 2012 roku. <\/div>\n<div>R&oacute;wnocze\u015bnie do tych prac PKP S.A. prowadzi starania dotycz\u0105ce przebudowy samego gmachu dworcowego. Zgodnie z za\u0142o\u017ceniami na miejscu starego dworca ma powsta\u0107 nowoczesne zintegrowane centrum komunikacyjne, obejmuj\u0105ce dworzec kolejowy, dworzec autobusowy, po\u0142\u0105czenie z PST oraz stworzenie nowych powierzchni zwi\u0105zanych z dzia\u0142alno\u015bci\u0105 komercyjn\u0105.Obszar przysz\u0142ej inwestycji zajmuje oko\u0142o 16,5 hektara w \u015bcis\u0142ym centrum Poznania.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wizualizacja nowego dworca w Poznaniu. Fot. PKP S.A.\"><img decoding=\"async\" title=\"Wizualizacja nowego dworca w Poznaniu. Fot. PKP S.A.\" alt=\"Wizualizacja nowego dworca w Poznaniu. Fot. PKP S.A.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29502\/widok_2_0_pkp_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Cesarski Pawilon Dworcowy (Peron Letni)<\/strong><\/div>\n<div>Na p&oacute;\u0142noc od zasadniczego dworca, przy ulicy Dworcowej, znajduje si\u0119 peron 4b, znany bardziej jako Peron Letni (w okresie mi\u0119dzywojennym odchodzi\u0142y z niego poci\u0105gi turystyczne) lub Cesarski Pawilon Dworcowy. Dzi\u015b bardzo zaniedbany <br \/>i zniszczony stanowi\u0142 kiedy\u015b wizyt&oacute;wk\u0119 Poznania. To tam zatrzymywa\u0142y si\u0119 poci\u0105gi, kt&oacute;rymi przyje\u017cd\u017ca\u0142y najwi\u0119ksze osobisto\u015bci i najzacniejsi go\u015bcie odwiedzaj\u0105cy stolic\u0119 Wielkopolski. Budowa Peronu Letniego by\u0142a zwi\u0105zana z przyjazdem cesarza niemieckiego, Wilhelma II, kt&oacute;ry odwiedzi\u0142 Pozna\u0144 w zwi\u0105zku z uroczysto\u015bci\u0105 ods\u0142oni\u0119cia pomnika Fryderyka III. Decyzj\u0119 o powstaniu podj\u0119to w 1902 roku, jednak budowa zosta\u0142a uko\u0144czona dopiero ok. 1910 roku. <\/div>\n<div>Peron o d\u0142ugo\u015bci 300 metr&oacute;w zosta\u0142 zadaszony na 1\/3 swojej d\u0142ugo\u015bci. <br \/>Pierwotnie dach wiaty, sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 w wi\u0119kszo\u015bci ze szk\u0142a, zosta\u0142 ze wzgl\u0119d&oacute;w bezpiecze\u0144stwa wymieniony na mocniejsz\u0105, z\u0142o\u017con\u0105 z drewnianych kaseton&oacute;w konstrukcj\u0119. Wewn\u0105trz budynku znajdowa\u0142 si\u0119 salon. Jego \u015bciany by\u0142y wy\u0142o\u017cone d\u0119bow\u0105 boazeri\u0105 oraz wielkim lustrem, w kt&oacute;rym odbija\u0142 si\u0119 blask zdobionego \u017cyrandola. Do dzi\u015b pozosta\u0142o niewiele z tego miejsca.<\/div>\n<div>To w\u0142a\u015bnie na ten peron, 27 grudnia 1918 roku, wtoczy\u0142 si\u0119 poci\u0105g z Ignacym Janem Padarewskim na pok\u0142adzie. Wizyta tego wielkiego Polaka zaowocowa\u0142a zrywem niepodleg\u0142o\u015bciowym &ndash;powstaniem wielkopolskim, jedynym zwyci\u0119skim <br \/>w dziejach Polski! &nbsp;Zapomniany przez wszystkich popada w coraz wi\u0119ksz\u0105 ruin\u0119. Mo\u017ce zbli\u017caj\u0105ca si\u0119 przebudowa Poznania G\u0142&oacute;wnego i EURO 2012 wymusz\u0105 jego remont. <\/div>\n<div><strong>Pozna\u0144 G\u0142&oacute;wny &#8211; Towarowy<\/strong><\/div>\n<div>W pobli\u017cu Dworca G\u0142&oacute;wnego znajduj\u0105 si\u0119 zabudowania dawnej stacji Pozna\u0144 G\u0142&oacute;wny Towarowy (obecnie teren znany jest bardziej przez poznaniak&oacute;w jako Wolne Tory), kt&oacute;ra by\u0142a czynna i eksploatowana do ko\u0144ca lat 80-tych XX wieku. <br \/>Ruch zamar\u0142 na nim, kiedy do eksploatacji oddano grup\u0119 towarow\u0105 Pozna\u0144 Franowo. Stacja posiada\u0142a lokomotywowni\u0119, kt&oacute;ra obecnie jest zniszczona. Lokomotywownia ta, jako ostatnia obs\u0142ugiwa\u0142a w Poznaniu parowozy. Do niedawna cz\u0119\u015b\u0107 torowiska Pozna\u0144 G\u0142&oacute;wny Towarowy s\u0142u\u017cy\u0142y za grup\u0119 dostawcz\u0105 na bocznic\u0119 ZNTK Pozna\u0144. Odstawiano tam tabor przeznaczony do naprawy. Przez jaki\u015b czas sta\u0142y tam jednostki EN57, kt&oacute;re przez wiele lat je\u017adzi\u0142y po terenie by\u0142ej Jugos\u0142awii. <\/div>\n<div><strong>Dworzec Zachodni<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><strong><a title=\"Dworzec zachodni do 1939 roku\"><img decoding=\"async\" title=\"Dworzec zachodni do 1939 roku\" alt=\"Dworzec zachodni do 1939 roku\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29502\/dworzec_zachodni_do_1939_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Dworzec zachodni obecnie\"><img decoding=\"async\" title=\"Dworzec zachodni obecnie\" alt=\"Dworzec zachodni obecnie\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29502\/dworzec_zachodni_noca_760.jpg\" \/><\/a><\/strong><\/div>\n<div>Fragment kompleksu dworcowego od strony ulicy g\u0142ogowskiej nazwany jest Dworcem Zachodnim. Gmach zosta\u0142 zbudowany w 1928 roku wed\u0142ug projektu W\u0142adys\u0142awa Czarneckiego. Jego budowa by\u0142a bezpo\u015brednio zwi\u0105zana z Powszechn\u0105 Wystaw\u0105 Krajow\u0105, kt&oacute;ra zosta\u0142a zorganizowana w tym samym roku na terenie dzisiejszych Mi\u0119dzynarodowych Targ&oacute;w Pozna\u0144skich. W 1995 roku rozpocz\u0119to rewaloryzacj\u0119 budynku. Inwestycja ta zosta\u0142a zako\u0144czona z dniem 16 czerwca 1996 roku (na otwarcie 68 Mi\u0119dzynarodowych Targ&oacute;w Pozna\u0144skich). W ramach tych prac przywr&oacute;cono dawn\u0105 \u015bwietno\u015b\u0107. Projektantem by\u0142 architekt Franciszek Rybicki. Prace remontowe przeprowadzi\u0142a firma <em>Renox<\/em> a nadz&oacute;r nad robotami sprawowa\u0142 Oddzia\u0142 Budynk&oacute;w w Poznaniu. <\/div>\n<div><strong>Ciekawostki<\/strong> <\/div>\n<div>Dwa lata temu, 16 lipca 2007 roku o godzinie 1:30 przy peronie pi\u0105tym zatrzyma\u0142 si\u0119 najs\u0142ynniejszy poci\u0105g \u015bwiata &ndash;Orient Express. Rozs\u0142awiony przez krymina\u0142 Agate Christie <em>Morderstwo w Orient Expressie <\/em>(oraz filmu na podstawie tej ksi\u0105\u017cki) podczas 10 minutowego postoju by\u0142 podziwiany przez wielu poznaniak&oacute;w i sympatyk&oacute;w kolei, mimo do\u015b\u0107 p&oacute;\u017anej pory.<\/div>\n<div>Pisz\u0105c o s\u0142ynnym Orient Expressie nie mo\u017cna pomin\u0105\u0107 zapomnianego przez histori\u0119 Nord Expressu. Poci\u0105g ten \u0142\u0105czy\u0142 ze sob\u0105 Pary\u017c, Berlin, Pozna\u0144, Warszaw\u0119 oraz Moskw\u0119. Poci\u0105g sk\u0142ada\u0142 si\u0119 z najbardziej luksusowych wagon&oacute;w Mi\u0119dzynarodowego Towarzystwa Wagon&oacute;w Sypialnych. W sw&oacute;j pierwszy kurs odby\u0142 ju\u017c w 1896 roku \u0142\u0105cz\u0105c Pary\u017c i Berlin z Petersburgiem (przez Wierzba\u0142owo). <br \/>W 1900 roku uruchomiono polski cz\u0142on z Berlina przez Pozna\u0144, Gniezno, Toru\u0144, Aleksandr&oacute;w, Kutno i Skierniewice. Poci\u0105g sk\u0142ada\u0142 si\u0119 pocz\u0105tkowo z trzech <br \/>a nast\u0119pnie czterech wagon&oacute;w. W 1908 roku polski odcinek przed\u0142u\u017cono do Moskwy, gdzie istnia\u0142o skomunikowanie z kolej\u0105 syberyjsk\u0105. Pierwsza wojna \u015bwiatowa przerwa\u0142a kursowanie Nord Expressu. Powr&oacute;ci\u0142 na tory dopiero w 1926 roku staraniem Towarzystwa i PKP. Nowa trasa wiod\u0142a z Pary\u017ca przez Berlin do Warszawy. Na odcinku Pary\u017c &ndash;Berlin poci\u0105g kursowa\u0142 codziennie a do Warszawy <br \/>trzy razy w tygodniu. W 1936 roku jego tras\u0119 z powrotem wyd\u0142u\u017cono do Moskwy. <\/div>\n<div>Czym jeszcze pozna\u0144ski dworzec wyr&oacute;\u017cnia si\u0119 spo\u015br&oacute;d innych w Polsce? Mianowicie tylko tutaj poci\u0105gi zapowiadane s\u0105 przez program komputerowy, kt&oacute;ry funkcjonuje od maja 1996 roku. Swojego g\u0142osu do programu u\u017cyczy\u0142 Pawe\u0142 Binkowski, aktor Teatru Nowego. <\/div>\n<div>Pozna\u0144 jest te\u017c jedyn\u0105 stacj\u0105, z kt&oacute;rej odje\u017cd\u017caj\u0105 w ramach rozk\u0142adu jazdy parowozy. Codziennie, z peronu 4a, odje\u017cd\u017caj\u0105 dwa poci\u0105gi (od niedawna <br \/>z wagonami pomalowanymi na ciemnooliwkowe, tak jak przed kilkunastoma -kilkudziesi\u0119cioma laty) do Wolsztyna prowadzone przez stare parowe maszyny. <\/div>\n<div>I by\u0107 mo\u017ce pozna\u0144ski dworzec nie nale\u017cy do najnowocze\u015bniejszych w kraju &#8211; pal\u0105cym problemem jest np. obs\u0142uga os&oacute;b niepe\u0142nosprawnych &#8211; ale trzeba wierzy\u0107, \u017ce kiedy\u015b stanie si\u0119 funkcjonaln\u0105 i estetyczn\u0105 pere\u0142k\u0105 w\u015br&oacute;d budynk&oacute;w kolejowych. <\/div>\n<div><strong>Bibliografia:<\/strong><\/div>\n<ol>\n<li>H. Ziemba, Monografia Dyrekcji Okr\u0119gowej Kolei Pa\u0144stwowych w Poznaniu. 1848 &ndash;1945, Pozna\u0144 1989.<\/li>\n<li>H. Ziemba, Monografia Dyrekcji Okr\u0119gowej Kolei Pa\u0144stwowych w Poznaniu. 1945 &ndash;1992, Pozna\u0144 1993.<\/li>\n<li>H. Ziemba, Monografia Zachodniej Dyrekcji Okr\u0119gowej Kolei Pa\u0144stwowych <br \/>w Poznaniu. 1999 &ndash;2000, Pozna\u0144 2001.<\/li>\n<li>www<a href=\"http:\/\/www.wikipedia.pl\/\">.wikipedia.pl<\/a><\/li>\n<li>7 cud&oacute;w Poznania, [w] www<a href=\"http:\/\/www.mmpoznan.pl\/\">.mmpoznan.pl<\/a><\/li>\n<li>Upadaj\u0105cy kawa\u0142ek historii &ndash;Dworzec Letni w Poznaniu, <br \/>[w] <a href=\"http:\/\/www.wiadomo\u015bci24.p\/\"><font color=\"#0000ff\">www.wiadomo\u015bci24.p<\/font><\/a><\/li>\n<li>R. Kroma, <em>Koleje \u017celazne w Wielkopolsce i na Ziemi Lubuskiej<\/em>, Pozna\u0144 2005<\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.inzynieria.pl\/\"><font color=\"#0000ff\">www.inzynieria.pl<\/font><\/a><\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104607,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[106,18841,4361,17489,17580],"class_list":["post-104606","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-poznan","tag-poznan-centralny","tag-poznan-glowny","tag-pwk","tag-wezel-poznan"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Tu stacja: Pozna\u0144 Centralny - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tu-stacja-poznan-centralny\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tu stacja: Pozna\u0144 Centralny\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"16 listopada przypad\u0142a 130 rocznica oddania do u\u017cytku stacji Pozna\u0144 G\u0142&oacute;wny, jednej z najwa\u017cniejszych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tu-stacja-poznan-centralny\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29502\/poznanjezyce_public_domain_760_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tu-stacja-poznan-centralny\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tu-stacja-poznan-centralny\/\",\"name\":\"Tu stacja: Pozna\u0144 Centralny - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tu-stacja-poznan-centralny\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tu-stacja-poznan-centralny\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b3111ed94829.jpg\",\"datePublished\":\"2009-12-22T19:37:33+00:00\",\"dateModified\":\"2009-12-22T19:37:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tu-stacja-poznan-centralny\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tu-stacja-poznan-centralny\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tu-stacja-poznan-centralny\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b3111ed94829.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b3111ed94829.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tu-stacja-poznan-centralny\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tu stacja: Pozna\u0144 Centralny\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tu stacja: Pozna\u0144 Centralny - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tu-stacja-poznan-centralny\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tu stacja: Pozna\u0144 Centralny","og_description":"16 listopada przypad\u0142a 130 rocznica oddania do u\u017cytku stacji Pozna\u0144 G\u0142&oacute;wny, jednej z najwa\u017cniejszych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tu-stacja-poznan-centralny\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29502\/poznanjezyce_public_domain_760_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tu-stacja-poznan-centralny\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tu-stacja-poznan-centralny\/","name":"Tu stacja: Pozna\u0144 Centralny - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tu-stacja-poznan-centralny\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tu-stacja-poznan-centralny\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b3111ed94829.jpg","datePublished":"2009-12-22T19:37:33+00:00","dateModified":"2009-12-22T19:37:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tu-stacja-poznan-centralny\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tu-stacja-poznan-centralny\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tu-stacja-poznan-centralny\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b3111ed94829.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b3111ed94829.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/tu-stacja-poznan-centralny\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tu stacja: Pozna\u0144 Centralny"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/104606","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104606"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104607"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104606"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104606"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104606"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}