{"id":104604,"date":"2009-12-22T18:36:55","date_gmt":"2009-12-22T18:36:55","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sapsan-i-linia-kolejowa-moskwa-petersburg\/"},"modified":"2009-12-22T18:36:55","modified_gmt":"2009-12-22T18:36:55","slug":"sapsan-i-linia-kolejowa-moskwa-petersburg","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sapsan-i-linia-kolejowa-moskwa-petersburg\/","title":{"rendered":"Sapsan i linia kolejowa Moskwa – Petersburg"},"content":{"rendered":"
Linia kolejowa \u0142\u0105cz\u0105ca Moskw\u0119 z Petersburgiem od lat mia\u0142a najwi\u0119ksz\u0105 rang\u0119. Pomimo faktu, \u017ce by\u0142a trzeci\u0105 wybudowan\u0105 na terenie Imperium Rosyjskiego, jako \u0142\u0105cz\u0105ca star\u0105 z now\u0105 Stolic\u0105 sta\u0142a si\u0119 standardow\u0105 dla przysz\u0142ych kolei rosyjskich. W kolejnych latach to w\u0142a\u015bnie na tej trasie kursowa\u0142y najszybsze poci\u0105gi, a wraz z grudniem rozpocz\u0105\u0142 kursowanie z pr\u0119dko\u015bci\u0105 250 km\/h poci\u0105g Sapsan.<\/div>\n
\"Dworzec<\/a><\/div>\n
Pierwsza linia kolejowa na terenie Imperium Rosyjskiego zosta\u0142a otwarta na pomi\u0119dzy Petersburgiem a zamkiem w Paw\u0142owsku. Carskose\u0142skaja \u017celeznaja doroga (Царскосельская  железная  дорога) o rozstawie szyn 1829 mm zosta\u0142a otwarta w 1836 roku. Nast\u0119pn\u0105 by\u0142a normalnotorowa Droga \u017belazna Warszawsko –Wiede\u0144ska (Bapшaвo-Beнcкaя железная  дорога), której pierwszy odcinek wybudowano w 1845 roku. Dopiero jako trzecia powsta\u0142a Nikolajewskaja \u017celeznaja doroga (Николаевская  железная  дорога), czyli linia \u0142\u0105cz\u0105ca Petersburg z Moskw\u0105. Trasa \u0142\u0105cz\u0105ca historyczn\u0105 (honorow\u0105) z aktualn\u0105 stolic\u0105 Imperium Rosyjskiego mia\u0142a bardzo du\u017ce znaczenie. Linia o d\u0142ugo\u015bci 649,7 km zosta\u0142a wybudowana z zastosowaniem nietypowego w ówczesnym czasie rozstawu 1524 mm. Rozstaw ten zosta\u0142 zaczerpni\u0119ty z USA, gdzie ówczesne spó\u0142ki kolejowe stosowa\u0142y w\u0142asne standardy. W przypadku USA ostatecznie tory te zosta\u0142y ujednolicone do rozstawu normalnotorowego, podczas gdy w Imperium Rosyjskim linia Moskwa –Petersburg sta\u0142a si\u0119 standardow\u0105 dla przysz\u0142ej sieci kolejowej, co z wyj\u0105tkiem zmiany standardu na 1520 mm trwa po dzi\u015b dzie\u0144. <\/div>\n
\"Parow\u00f3z<\/a><\/div>\n
Linia ta \u0142\u0105czy\u0142a dwa wspomniane miasta prowadz\u0105c niemal ca\u0142kowicie prostoliniowo, za wyj\u0105tkiem odcinka d\u0142ugo\u015bci 17 km. W okolicach miasta Nowogród Wielki (Вели́кийНо́вгород) trasa zosta\u0142a wygi\u0119ta od prostoliniowego przebiegu by obs\u0142u\u017cy\u0107 to miasto. Wygi\u0119cie to sta\u0142o si\u0119 powodem zrodzenia legendy wed\u0142ug której tras\u0119 przysz\u0142ej linii mia\u0142 wyznaczy\u0107 sam Car Miko\u0142aj I. Wed\u0142ug tej legendy Car wzi\u0105\u0142 map\u0119 o\u0142ówek i linijk\u0119. Po po\u0142o\u017ceniu linijki na mapie narysowa\u0142 lini\u0119 prost\u0105 od Petersburga do Moskwy. Niestety podczas rysowania jeden z palców wystawa\u0142 poza kraw\u0119d\u017a linijki, przez co powsta\u0142o charakterystyczne wygi\u0119cie. W ten sposób mia\u0142 powsta\u0107 „Palec Cara”, czyli wspomniane wcze\u015bniej wygi\u0119cie. Jednak prawda jest nieco inna, poniewa\u017c linia zosta\u0142a pierwotnie oddana do ruchu w 1851 roku jako prostoliniowa, natomiast wspomniane wygi\u0119cie powsta\u0142o w 1877 roku. Jego celem by\u0142o unikni\u0119cie stromego podjazdu, który stwarza\u0142 problemy dla ówczesnych maszyn parowych. Podczas gdy poci\u0105gi udaj\u0105ce si\u0119 do Petersburga nabiera\u0142y takiej pr\u0119dko\u015bci, \u017ce nie mog\u0142y si\u0119 zatrzyma\u0107 przed kolejn\u0105 stacj\u0105, to te udaj\u0105ce si\u0119 do Moskwy mia\u0142y problem z wjazdem pod górk\u0119. Aby pokona\u0107 podjazd potrzeba by\u0142o a\u017c czterech lokomotyw! W 2001 roku linia zosta\u0142a ponownie przebudowana na prostoliniow\u0105, co skróci\u0142o jej d\u0142ugo\u015b\u0107 o 5 km. Podjazd dla wspó\u0142czesnych pojazdów trakcyjnych nie stwarza ju\u017c wi\u0119kszego problemu.<\/div>\n
\"Fot.<\/a><\/div>\n
Obecnie trasa znana jest pod nazw\u0105 Oktjabrskaja \u017celeznaja doroga (Октябрьская  железная  дорога) i wchodzi w sk\u0142ad kolei rosyjskich R\u017bD.  Jednak niezale\u017cnie od aktualnej struktury politycznej czy to za czasów Imperium Rosyjskiego, czasów ZSRR lub te\u017c wspó\u0142czesnej Rosji, linia zawsze nale\u017ca\u0142a do najwa\u017cniejszych i zawsze przodowa\u0142a pod wzgl\u0119dem technicznym nad innymi. Trasa ta, jako jedna z pierwszych, zosta\u0142a zelektryfikowana co oznacza\u0142o elektryfikacj\u0119 napi\u0119ciem 3 kV DC. Poci\u0105gi \u0142\u0105cz\u0105ce przesz\u0142o 10 milionow\u0105 Moskw\u0119 z prawie 5 milionowym Petersburgiem zawsze nale\u017ca\u0142y do najszybszych. W dobie, gdy w Polsce próbowano przekroczy\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 120 km\/h w ZSRR atakowano barier\u0119 200 km\/h, która zosta\u0142a osi\u0105gni\u0119ta w latach 1980-tych.<\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a><\/div>\n
W celu omini\u0119cia problemów zwi\u0105zanych z wagonami w 1974 roku zak\u0142ady RVR wyprodukowa\u0142y pierwszy EZT serii ER200 o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 200 km\/h. Sk\u0142ad posiada\u0142 zabudowane silniki o \u0142\u0105cznej mocy 5,76 MW. Zespó\u0142 tworzy\u0142y dwa skrajne wagony sterownicze oraz 8 \u015brodkowych wagonów silnikowych. Niestety udoskonalanie prototypu trwa\u0142o dosy\u0107 d\u0142ugo i dopiero w 1984 roku rozpocz\u0105\u0142 on obs\u0142ug\u0119 linii Moskwa –Petersburg osi\u0105gaj\u0105c konstrukcyjn\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 200 km\/h i pr\u0119dko\u015b\u0107 handlow\u0105 na poziomie 130 km\/h.. Drugi prototyp zosta\u0142 skonstruowany w 1992 roku i by\u0142 krótszy o dwa wagony silnikowe. Sk\u0142ad ten rozpocz\u0105\u0142 obs\u0142ug\u0119 linii w 1996 roku. Obecnie najstarszy sk\u0142ad zosta\u0142 ju\u017c wycofany z eksploatacji, natomiast nowszy w kwietniu 2009 roku skierowano do modernizacji. W 1997 roku wybudowano prototypowy sk\u0142ad o nazwie Sokó\u0142, który mia\u0142 w za\u0142o\u017ceniach osi\u0105ga\u0107 w ruchu planowym 300 km\/h, natomiast pr\u0119dko\u015b\u0107 konstrukcyjn\u0105 oceniano na 350 km\/h. Niestety próbna eksploatacja wykaza\u0142a niskie parametry dla tego pojazdy, st\u0105d w 2002 roku projekt zatrzymano.<\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a><\/div>\n
W celu omini\u0119cia problemów zwi\u0105zanych z wagonami w 1974 roku zak\u0142ady RVR wyprodukowa\u0142y pierwszy EZT serii ER200 o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 200 km\/h. Sk\u0142ad posiada\u0142 zabudowane silniki o \u0142\u0105cznej mocy 5,76 MW. Zespó\u0142 tworzy\u0142y dwa skrajne wagony sterownicze oraz 8 \u015brodkowych wagonów silnikowych. Niestety udoskonalanie prototypu trwa\u0142o dosy\u0107 d\u0142ugo i dopiero w 1984 roku rozpocz\u0105\u0142 on obs\u0142ug\u0119 linii Moskwa –Petersburg osi\u0105gaj\u0105c konstrukcyjn\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 200 km\/h i pr\u0119dko\u015b\u0107 handlow\u0105 na poziomie 130 km\/h.. Drugi prototyp zosta\u0142 skonstruowany w 1992 roku i by\u0142 krótszy o dwa wagony silnikowe. Sk\u0142ad ten rozpocz\u0105\u0142 obs\u0142ug\u0119 linii w 1996 roku. Obecnie najstarszy sk\u0142ad zosta\u0142 ju\u017c wycofany z eksploatacji, natomiast nowszy w kwietniu 2009 roku skierowano do modernizacji. W 1997 roku wybudowano prototypowy sk\u0142ad o nazwie Sokó\u0142, który mia\u0142 w za\u0142o\u017ceniach osi\u0105ga\u0107 w ruchu planowym 300 km\/h, natomiast pr\u0119dko\u015b\u0107 konstrukcyjn\u0105 oceniano na 350 km\/h. Niestety próbna eksploatacja wykaza\u0142a niskie parametry dla tego pojazdy, st\u0105d w 2002 roku projekt zatrzymano.<\/div>\n
\"Sapsan<\/a> \"Sapsan<\/a><\/div>\n
W efekcie tego najszybszy poci\u0105g \u0142\u0105cz\u0105cy Moskw\u0119 z Petersburgiem to Newski Ekspres (Невскийэкспресс), który tras\u0119 pokonuje w 4 i pó\u0142 godziny, co daje bardzo dobr\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 handlow\u0105 na poziomie 144,38 km\/h. Poci\u0105g ten jest ci\u0105gni\u0119ty przez lokomotyw\u0119 elektryczn\u0105 CzS200 za któr\u0105 znajduje si\u0119 13 wagonów produkcji Transmaszholding, a dok\u0142adniej TWZ. Jednak od 2006 roku trwa kosztuj\u0105ca 15,4 miliarda rubli modernizacja ca\u0142ej trasy, aby doprowadzi\u0107 do kursowania poci\u0105gów z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 250 km\/h. Proces ten zosta\u0142 w g\u0142ównej mierze zako\u0144czony w tym roku, co oznacza\u0142o wprowadzenie do ruchu nowych poci\u0105gów du\u017cej pr\u0119dko\u015bci Sapsan. Dok\u0142adniejszy opis tych poci\u0105gów znajduje si\u0119 tutaj<\/a>. Wprowadzenie nowych poci\u0105gów kursuj\u0105cych z pr\u0119dko\u015bci\u0105 250 km\/h pozwoli na skrócenie czasu jazdy do 3 godzin i 45 minut, co daje bardzo dobr\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105 173 km\/h i oznacza wej\u015bcie Rosji do listy krajów posiadaj\u0105cych najszybsze poci\u0105gi. Jednak najwa\u017cniejsz\u0105 zmian\u0105 w stosunku do wcze\u015bniejszego rozk\u0142adu jazdy jest fakt, \u017ce wcze\u015bniej Newski Ekspres obs\u0142ugiwa\u0142 jedynie jedn\u0105 par\u0119 poci\u0105gów, natomiast w nowej ofercie poci\u0105gi Sapsan wykonuj\u0105 trzy pary kursów dziennie oferuj\u0105c po\u0142\u0105czenia poranne, po\u0142udniowe oraz wieczorne. Dzi\u0119ki temu oferta ta ma szans\u0119 znale\u017a\u0107 szerokie grono odbiorców. Bilet w klasie 2 ma kosztowa\u0107 3300 rubli, natomiast w klasie pierwszej 5300 rubli. Poci\u0105gi wyruszy\u0142y na tras\u0119 od dnia 18.12.2009 wed\u0142ug nast\u0119puj\u0105cego rozk\u0142adu jazdy:<\/div>\n
•151 Petersburg 6.45 – Moskwa 10.30
•152 Moskwa 6.45 – Petersburg 10.30
•155 Petersburg 13.00 – Moskwa 17.15
•156 Moskwa 13.00 – Petersburg 17.15
•157 Petersburg 19.00 – Moskwa 22.45
•158 Moskwa 19.00 – Petersburg 22.45<\/div>\n
\"Sapsan<\/a> \"Sapsan<\/a><\/div>\n
Linia Moskwa –Petersburg jest bez w\u0105tpienia magicznym miejscem, gdzie historia \u015bciera si\u0119 z nowoczesno\u015bci\u0105. Tak jak bez wi\u0119kszego rozg\u0142osu rozpocz\u0119to przewozy z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 200 km\/h, tak obecnie osi\u0105gni\u0119to 250 km\/h. Wszystko to na linii maj\u0105cej ju\u017c 158 lat! Linie kolejowe z pocz\u0105tków ery kolejnictwa nadaj\u0105 sie bardzo dobrze do modernizacji do du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, poniewa\u017c trasowano je z racji poziomu technologii w g\u0142ównej mierze prostoliniowo, z ciasnymi \u0142ukami mi\u0119dzy d\u0142ugimi prostymi odcinkami. Patrz\u0105c na to twierdzenie, \u017ce nie da si\u0119 zwi\u0119kszy\u0107 pr\u0119dko\u015bci na obecnych liniach kolejowych jest ca\u0142kowicie bezpodstawne. Istniej\u0105ce linie kolejowe nie tylko da si\u0119, ale wr\u0119cz trzeba dostosowywa\u0107 do wspó\u0142czesno\u015bci poprzez podnoszenie ich parametrów w tym i pr\u0119dko\u015bci maksymalnej.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104605,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[18839,18838,849,18840,855,522,4709,843,10456,17169],"class_list":["post-104604","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-czs200","tag-er200","tag-moskwa","tag-newski-ekspress","tag-petersburg","tag-rosja","tag-sapsan","tag-siemens","tag-sokol","tag-velaro-rus"],"acf":[],"yoast_head":"\nSapsan i linia kolejowa Moskwa – Petersburg - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sapsan-i-linia-kolejowa-moskwa-petersburg\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sapsan i linia kolejowa Moskwa – Petersburg\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Linia kolejowa \u0142\u0105cz\u0105ca Moskw\u0119 z Petersburgiem od lat mia\u0142a najwi\u0119ksz\u0105 rang\u0119. Pomimo faktu, \u017ce...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sapsan-i-linia-kolejowa-moskwa-petersburg\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29501\/petersburg_railway_station_in_1900s_public_domain_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sapsan-i-linia-kolejowa-moskwa-petersburg\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sapsan-i-linia-kolejowa-moskwa-petersburg\/\",\"name\":\"Sapsan i linia kolejowa Moskwa – Petersburg - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sapsan-i-linia-kolejowa-moskwa-petersburg\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sapsan-i-linia-kolejowa-moskwa-petersburg\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b3103b708208.jpg\",\"datePublished\":\"2009-12-22T18:36:55+00:00\",\"dateModified\":\"2009-12-22T18:36:55+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sapsan-i-linia-kolejowa-moskwa-petersburg\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sapsan-i-linia-kolejowa-moskwa-petersburg\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sapsan-i-linia-kolejowa-moskwa-petersburg\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b3103b708208.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b3103b708208.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sapsan-i-linia-kolejowa-moskwa-petersburg\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sapsan i linia kolejowa Moskwa – Petersburg\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sapsan i linia kolejowa Moskwa – Petersburg - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sapsan-i-linia-kolejowa-moskwa-petersburg\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Sapsan i linia kolejowa Moskwa – Petersburg","og_description":"Linia kolejowa \u0142\u0105cz\u0105ca Moskw\u0119 z Petersburgiem od lat mia\u0142a najwi\u0119ksz\u0105 rang\u0119. Pomimo faktu, \u017ce...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sapsan-i-linia-kolejowa-moskwa-petersburg\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29501\/petersburg_railway_station_in_1900s_public_domain_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sapsan-i-linia-kolejowa-moskwa-petersburg\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sapsan-i-linia-kolejowa-moskwa-petersburg\/","name":"Sapsan i linia kolejowa Moskwa – Petersburg - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sapsan-i-linia-kolejowa-moskwa-petersburg\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sapsan-i-linia-kolejowa-moskwa-petersburg\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b3103b708208.jpg","datePublished":"2009-12-22T18:36:55+00:00","dateModified":"2009-12-22T18:36:55+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sapsan-i-linia-kolejowa-moskwa-petersburg\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sapsan-i-linia-kolejowa-moskwa-petersburg\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sapsan-i-linia-kolejowa-moskwa-petersburg\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b3103b708208.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b3103b708208.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sapsan-i-linia-kolejowa-moskwa-petersburg\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sapsan i linia kolejowa Moskwa – Petersburg"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/104604","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104604"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104605"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104604"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104604"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104604"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}