{"id":104303,"date":"2009-12-08T16:29:36","date_gmt":"2009-12-08T16:29:36","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-ezt-i-szt-z-czech\/"},"modified":"2009-12-08T16:29:36","modified_gmt":"2009-12-08T16:29:36","slug":"nowe-ezt-i-szt-z-czech","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-ezt-i-szt-z-czech\/","title":{"rendered":"Nowe EZT i SZT z Czech"},"content":{"rendered":"
Obecna oferta czeskich producentów pasa\u017cerskiego taboru kolejowego jest dosy\u0107 skromna i dotyczy pi\u0119trowych EZT typu CityElefant oraz rodz\u0105cych si\u0119 w bólach nowych lokomotyw typu 109E. Pozosta\u0142a oferta dotyczy jedynie modernizacji istniej\u0105cego taboru. Jednak w najbli\u017cszych latach mo\u017ce si\u0119 to zmieni\u0107.<\/div>\n
\"EZT<\/a><\/div>\n
Ju\u017c wcze\u015bniej informowali\u015bmy o prowadzonych pracach nad taborem nowej generacji, jednak dzi\u0119ki prezentacji jak\u0105 dokona\u0142a Škoda Transportation w ramach Asociace podnik\u016f \u010deského \u017eelezni\u010dního pr\u016fmyslu –ACRI (Stowarzyszenie podmiotów czeskiego kolejowego przemys\u0142u) mo\u017cemy dok\u0142adniej pozna\u0107 szczegó\u0142y nowych pojazdów. Ju\u017c na wst\u0119pie nale\u017cy naznaczy\u0107, \u017ce wiod\u0105c\u0105 rol\u0119 na rynku w Czechach ma Škoda Transportation, która po niedawnych przej\u0119ciach fabryk oraz wycofaniu si\u0119 Siemensa z zak\u0142adów w Pradze staje si\u0119 faktycznie jedynym producentem nowego taboru kolejowego w Czechach. Dlatego nie sposób si\u0119 dziwi\u0107, \u017ce produkty zaprezentowane przez tego dostawc\u0119 b\u0119d\u0105 stanowi\u0142y wi\u0119kszo\u015b\u0107 nowego taboru pasa\u017cerskiego jaki zostanie zakupiony w przeci\u0105gu najbli\u017cszych lat. Jest o co walczy\u0107 bowiem \u010cD w przeci\u0105gu 10 lat planuje zainwestowa\u0107 20 miliardów koron czeskich w nowy regionalny tabor pasa\u017cerski. Wobec takiego potencja\u0142u Škoda Transportation przyspiesza prace rozwojowe nad nowymi generacjami pojazdów. Obecnie Škoda Transportation oferuje lokomotywy elektryczne typu 109E, natomiast Škoda Vagonka zyska\u0142a niedawno kolejne zamówienie na 15 pi\u0119trowych EZT CityElefant, co zwi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 pojazdów tego typu eksploatowanych przez \u010cD do 75 jednostek. Jednak jak nie trudno zauwa\u017cy\u0107 oferta jest mocno niekompletna i wymaga opracowania nowych, bardziej uniwersalnych pojazdów, które znajd\u0105 zastosowanie na terenie ca\u0142ego kraju, a nie jedynie w w\u0105skim obszarze poci\u0105gów aglomeracyjnych w du\u017cych w\u0119z\u0142ach.<\/div>\n
Jednopok\u0142adowe EZT produkcji Škoda Vagonka<\/strong><\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a> \"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a> \"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Jak ju\u017c informowali\u015bmy na \u0142amach InfoRail Škoda Vagonka pracuje obecnie nad nowym EZT, które b\u0119dzie dost\u0119pne w trzech wariantach d\u0142ugo\u015bciowych od dwóch do 4 wagonów. Jednak w przeciwie\u0144stwie do wcze\u015bniejszej informacji okaza\u0142o sie, \u017ce nowe EZT b\u0119d\u0105 jednopok\u0142adowe. Rozwi\u0105zanie to ma zapewni\u0107 wi\u0119ksz\u0105 uniwersalno\u015b\u0107 konstrukcji, która b\u0119dzie si\u0119 nadawa\u0142a do wprowadzenia na trasy o mniejszym nat\u0119\u017ceniu ruchu. Nowe EZT w du\u017cej mierze b\u0119d\u0105 wykorzystywa\u0142y rozwi\u0105zania znane z zespo\u0142ów pi\u0119trowych. Przej\u0119te bez zmian konstrukcyjnych b\u0119d\u0105 wózki tak nap\u0119dne jak i toczne. Oznacza to zastosowanie tradycyjnego podzia\u0142u na wagony z niezale\u017cnymi wózkami, zamiast stosowanych obecnie najcz\u0119\u015bciej wózków wspólnych. Samo pud\u0142o wagonu zostanie skonstruowane w sposób zbli\u017cony do pojazdów pi\u0119trowych, gdzie g\u0142ówn\u0105 ró\u017cnic\u0105 b\u0119dzie rezygnacja z górnego pi\u0119tra. Dzi\u0119ki temu ca\u0142a aparatura trakcyjna i pomocnicza zostanie przeniesiona na dach, i za kabin\u0105 maszynisty znajd\u0105 si\u0119 jedynie ma\u0142e szafki uwalniaj\u0105c przestrze\u0144 dla pasa\u017cerów. Poniewa\u017c w Czechach wszystkie perony s\u0105 niskie, wi\u0119c wzorem wagonów pi\u0119trowych zastosowano nisk\u0105 pod\u0142og\u0119 mi\u0119dzy wózkami. <\/div>\n
\"Plan<\/a> \"Plan<\/a> \"Plan<\/a><\/div>\n
Sk\u0142ady maj\u0105 by\u0107 dost\u0119pne w czterech wariantach wykonania wn\u0119trza jako aglomeracyjne (maksymalizacja pojemno\u015bci), lotniskowej (dodatkowe pó\u0142ki na baga\u017c), turystycznej (dodatkowe pó\u0142ki na baga\u017c, przestrze\u0144 na rowery i sprz\u0119t rekreacyjny oraz wi\u0119ksza klasa 1) oraz mi\u0119dzyregionalnej (zwi\u0119kszenie komfortu wraz z wi\u0119ksz\u0105 klas\u0105 1). Sk\u0142ady b\u0119d\u0105 dost\u0119pne na zasilanie 3 kV DC oraz jako dwunapi\u0119ciowe 3 kV DC + 25 kV 50 Hz AC, czyli dok\u0142adnie to, czego oczekuje rynek czeski. Bardzo wa\u017cnym jest fakt zastosowania nap\u0119du roz\u0142o\u017conego, w którym ka\u017cdy z wagonów b\u0119dzie posiada\u0142 jeden wózek nap\u0119dny oraz jeden toczny. Dzi\u0119ki temu niezale\u017cnie od d\u0142ugo\u015bci sk\u0142ady posiadaj\u0105 to\u017csame w\u0142a\u015bciwo\u015bci trakcyjne, co pozwala unikn\u0105\u0107 problemów z naddatkiem mocy przy krótkich zespo\u0142ach i ich ubytkiem przy d\u0142u\u017cszych. Producent liczy, \u017ce w latach 2011-15 dostarczy 60 EZT nowej generacji.<\/div>\n
Podstawowe dane techniczne<\/strong><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Ilo\u015b\u0107 wagonów <\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
52,8 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
79,2 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
105,6 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,82 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,82 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,82 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,32 MW<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,98 MW<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,64 MW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo’2’+2’Bo’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo’2’+ Bo’2’+2’Bo’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo’2’+ Bo’2’+2’Bo’+2’Bo’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
160 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
160 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
160 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 m siedz. kl 1\/2<\/div>\n<\/td>\n
\n
10 \/ 141<\/div>\n<\/td>\n
\n
10 \/ 241<\/div>\n<\/td>\n
\n
10 \/341<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Udzia\u0142 niskiej pod\u0142ogi <\/div>\n<\/td>\n
\n
64%<\/div>\n<\/td>\n
\n
61%<\/div>\n<\/td>\n
\n
61%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi nad g\u0142ówk\u0105 szyny<\/div>\n<\/td>\n
\n
600 \/ 1200 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
600 \/ 1200 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
600 \/ 1200 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/strong><\/div>\n
SZT produkcji Pars nova a.s.<\/strong><\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a> \"Plan<\/a><\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a> \"Wizualizacja<\/a> \"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Drugim, znacznie d\u0142u\u017cej zapowiadanym pojazdem, ma by\u0107 SZT nowej generacji, którego produkcj\u0105 zajmie si\u0119 spó\u0142ka Pars nova. Nowo\u015b\u0107 ta jest ju\u017c zapowiadana od dwóch lat, jednak jak dot\u0105d nie doczeka\u0142a si\u0119 realizacji. Z bli\u017cej niesprecyzowanych powodów producent zakomunikowa\u0142, \u017ce produkcja tej jednostki b\u0119dzie si\u0119 odbywa\u0107 na podstawie licencji, gdzie w prezentacji znalaz\u0142y si\u0119 pojazdy Siemens Desiro Classic oraz Alstom Coradia Lint 41. Jednak \u017caden z tych pojazdów nie jest to\u017csamy z prezentowan\u0105 nadal wizualizacj\u0105 nowego zespo\u0142u, natomiast podane parametry techniczne spe\u0142niaj\u0105 wszystkie zespo\u0142y tego typu. Dlatego te\u017c jasne okre\u015blenie czym b\u0119dzie przysz\u0142y SZT jest obecnie niemo\u017cliwe. Docelowe pojazdy przysz\u0142ej serii 844 maj\u0105 zosta\u0107 zmienione stylistycznie tak w celu podkre\u015blenia niezale\u017cno\u015bci producenta jak równie\u017c z my\u015bl\u0105 o zwi\u0119kszeniu udzia\u0142u w\u0142asnego w produkcji. Pojazdy maj\u0105 mie\u0107 60% niskiej pod\u0142ogi, oraz po dwa silniki nap\u0119dzaj\u0105ce skrajne wózki za pomoc\u0105 przek\u0142adni hydromechanicznej. Zak\u0142adana produkcja w latach 2011-15 ma osi\u0105gn\u0105\u0107 105 jednostek.<\/div>\n
Podstawowe dane techniczne<\/strong><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Ilo\u015b\u0107 wagonów <\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
~41 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
2x 315 kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
B’(2’)B’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
120 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 m siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Udzia\u0142 niskiej pod\u0142ogi <\/div>\n<\/td>\n
\n
60%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi nad g\u0142ówk\u0105 szyny<\/div>\n<\/td>\n
\n
600 \/ b\/d mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Nowe produkty w gamie Škody uzupe\u0142niaj\u0105 istniej\u0105ce obecnie luki i raczej na pewno stan\u0105 si\u0119 popularnymi pojazdami na kolejach czeskich. Pomijaj\u0105c kwesti\u0119 protekcjonizmu narodowego, jaki panuje w Czechach, opracowanie nowych produktów mo\u017cna uzna\u0107 za w\u0142a\u015bciwy, cho\u0107 mocno spó\u017aniony krok. Warte zainteresowania b\u0119d\u0105 nowe EZT, które b\u0119d\u0105 posiada\u0142y nap\u0119d roz\u0142o\u017cony pozwalaj\u0105c na osi\u0105gni\u0119cie to\u017csamych parametrów eksploatacyjnych niezale\u017cnie od d\u0142ugo\u015bci zespo\u0142u.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104304,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[17132,16724,3251,8235,506,2984,15539,16243,835,16197,3521,2979],"class_list":["post-104303","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-109e","tag-16724","tag-cd","tag-cityelefant","tag-czechy","tag-ezt","tag-pars","tag-pars-nova","tag-skoda","tag-skoda-transportation","tag-skoda-vagonka","tag-szt"],"acf":[],"yoast_head":"\nNowe EZT i SZT z Czech - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-ezt-i-szt-z-czech\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowe EZT i SZT z Czech\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Obecna oferta czeskich producentów pasa\u017cerskiego taboru kolejowego jest dosy\u0107 skromna i dotyczy pi\u0119trowych EZT...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-ezt-i-szt-z-czech\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29150\/290606k_13_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-ezt-i-szt-z-czech\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-ezt-i-szt-z-czech\/\",\"name\":\"Nowe EZT i SZT z Czech - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-ezt-i-szt-z-czech\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-ezt-i-szt-z-czech\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b1e910257acf.jpg\",\"datePublished\":\"2009-12-08T16:29:36+00:00\",\"dateModified\":\"2009-12-08T16:29:36+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-ezt-i-szt-z-czech\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-ezt-i-szt-z-czech\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-ezt-i-szt-z-czech\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b1e910257acf.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b1e910257acf.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-ezt-i-szt-z-czech\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowe EZT i SZT z Czech\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowe EZT i SZT z Czech - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-ezt-i-szt-z-czech\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowe EZT i SZT z Czech","og_description":"Obecna oferta czeskich producentów pasa\u017cerskiego taboru kolejowego jest dosy\u0107 skromna i dotyczy pi\u0119trowych EZT...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-ezt-i-szt-z-czech\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29150\/290606k_13_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-ezt-i-szt-z-czech\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-ezt-i-szt-z-czech\/","name":"Nowe EZT i SZT z Czech - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-ezt-i-szt-z-czech\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-ezt-i-szt-z-czech\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b1e910257acf.jpg","datePublished":"2009-12-08T16:29:36+00:00","dateModified":"2009-12-08T16:29:36+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-ezt-i-szt-z-czech\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-ezt-i-szt-z-czech\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-ezt-i-szt-z-czech\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b1e910257acf.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b1e910257acf.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowe-ezt-i-szt-z-czech\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowe EZT i SZT z Czech"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/104303","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104303"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104304"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104303"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104303"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}