{"id":104299,"date":"2009-12-08T15:19:39","date_gmt":"2009-12-08T15:19:39","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przelomowy-rozklad-jazdy-pociagow-na-slasku\/"},"modified":"2009-12-08T15:19:39","modified_gmt":"2009-12-08T15:19:39","slug":"przelomowy-rozklad-jazdy-pociagow-na-slasku","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przelomowy-rozklad-jazdy-pociagow-na-slasku\/","title":{"rendered":"Prze\u0142omowy rozk\u0142ad jazdy poci\u0105g\u00f3w na \u015al\u0105sku"},"content":{"rendered":"
\u015al\u0105ski Zak\u0142ad Przewozów Regionalnych do niedawna by\u0142 uznawany za najgorszy w kraju. Nieudolne zarz\u0105dzanie ci\u0105gle pogr\u0105\u017ca\u0142o de facto najwi\u0119kszy zak\u0142ad przewozów wchodz\u0105cy w sk\u0142ad spó\u0142ki Przewozy Regionalne. Jednak po niedawnych zmianach i opublikowaniu nowego rozk\u0142adu jazdy dla regionu mo\u017cna po raz pierwszy odczu\u0107 ulg\u0119 i uzna\u0107, \u017ce zmiana ma charakter pozytywny.<\/div>\n
\"Jeden<\/a><\/div>\n
Dla osób niewtajemniczonych wypada wspomnie\u0107 pokrótce jak wygl\u0105da\u0142a sytuacja jeszcze nieca\u0142y rok temu. O wydarzeniach z dnia 10 stycznia 2009 roku, kiedy to odwo\u0142ano 52 poci\u0105gi oraz znacznie ograniczono kursowanie innych pisali\u015bmy szerzej tutaj<\/a>. Na efekty tak zakrojonych dzia\u0142a\u0144 nie trzeba by\u0142o d\u0142ugo czeka\u0107 i ju\u017c w pierwszym kwartale 2009 \u015aZPR przewióz\u0142 o oko\u0142o 100 tysi\u0119cy pasa\u017cerów mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej. Jednak wyniki z drugiego kwarta\u0142u by\u0142y jeszcze gorsze, gdzie z us\u0142ug kolei na \u015al\u0105sku zrezygnowa\u0142o oko\u0142o 300 tysi\u0119cy mieszka\u0144ców, czyli tyle ile liczy \u015bredniej wielko\u015bci miasto! Niestety analizuj\u0105c ofert\u0119 przewozow\u0105 nie sposób odnie\u015b\u0107 wra\u017cenia, \u017ce to w\u0142a\u015bnie efekt jej niedostosowania do potrzeb mia\u0142 tak destrukcyjny wp\u0142yw. Nie ma co kry\u0107, rozk\u0142ad jazdy na 2009 rok by\u0142 ju\u017c tak „poci\u0119ty”, \u017ce aby skorzysta\u0107 z us\u0142ug kolei trzeba si\u0119 by\u0142o uprze\u0107 i po\u015bwi\u0119ci\u0107 wiele czasu oraz nerwów. Dlatego pomys\u0142 dalszych ci\u0119\u0107 w rozk\u0142adzie jazdy na 2010 rok przy to\u017csamej dotacji wzbudzi\u0142 kontrowersje, natomiast nowy zarz\u0105d spó\u0142ki Przewozy Regionalne wykaza\u0142 si\u0119 na tyle zrozumieniem problemu, \u017ce decyzj\u0105 odgórn\u0105 zmieniono zarz\u0105d w \u015aZPR i „wymuszono”wprowadzenie nowego rozk\u0142adu jazdy opracowanego w centrali, co z kolei wywo\u0142a\u0142o zmian\u0119 na stanowisku osoby odpowiedzialnej za transport w \u015al\u0105skim Urz\u0119dzie Marsza\u0142kowskim. Zmiany te zosta\u0142y szerzej opisane tutaj<\/a>. W efekcie tego w dniu 13 grudnia 2009 roku wejdzie w \u017cycie nowy rozk\u0142ad jazdy, który jest pierwszym rozk\u0142adem jazdy faktycznie opracowanym od podstaw, poniewa\u017c wcze\u015bniejsze z drobnymi zmianami powiela\u0142y jedynie swoje poprzedniki.<\/div>\n
\"Na<\/a><\/div>\n
Co przynosi nowy rozk\u0142ad jazdy –w uj\u0119ciu globalnym jest to zwi\u0119kszenie liczby kursuj\u0105cych poci\u0105gów dziennie z 551 do 651, czyli o 100 przy zachowaniu to\u017csamej wielko\u015bci dotacji. Dodatkowo organizator chwali si\u0119 wprowadzeniem „cyklicznego”rozk\u0142adu jazdy na 11 odcinkach, cho\u0107 w tym przypadku pomylono poj\u0119cie cykliczno\u015bci (kursów w równych odst\u0119pach czasowych) z poj\u0119ciem sta\u0142ych godzin odjazdu (czyli odjazdy o tych samych minutach). W efekcie tego poci\u0105gi kursuj\u0105 wed\u0142ug cyklicznego (taktowego, równo odst\u0119powego) rozk\u0142adu jazdy jedynie na wybranych trasach. Przyk\u0142adowo na trasie Gliwice –Katowice –Cz\u0119stochowa (oraz w kierunku powrotnym) mamy poci\u0105gi w równych odst\u0119pach co godzin\u0119, z dodatkowymi po\u0142\u0105czeniami tworz\u0105cymi w szczycie takt 30 minut. Dodatkowo na odcinku aglomeracyjnym z Gliwic do Sosnowca i Zawiercia takt 30 minut uda\u0142o si\u0119 utworzy\u0107 niemal dla ca\u0142ego dnia, stwarzaj\u0105c substytut za brak \u015aKR w tym po\u0142\u0105czeniu. B\u0119d\u0105c przy \u015aKR warto wspomnie\u0107, \u017ce uda\u0142o si\u0119 utworzy\u0107 sta\u0142y takt 30 minut z zachowaniem sta\u0142ych godzin odjazdu. W pozosta\u0142ych przypadkach s\u0105 to nadal po\u0142\u0105czenia oferowane nieregularnie, jednak z zachowaniem sta\u0142ych godzin odjazdu.<\/div>\n
\"Od<\/a><\/div>\n
W uj\u0119ciu liniowym na linii 101 \/ 102 (Gliwice –Cz\u0119stochowa –\u0141ód\u017a) przyb\u0119dzie 27 nowych pojedynczych po\u0142\u0105cze\u0144 (jedna para poci\u0105gów tworzy 2 poci\u0105gi), na linii 105 (Katowice –Kielce) przyb\u0119d\u0105 4 po\u0142\u0105czenia, linia 109 (Kielce –Cz\u0119stochowa) zyska dodatkowe 2 po\u0142\u0105czenia, linia 137 (Sucha Beskidzka –\u017bywiec) dodatkowy poci\u0105g, linia 139 (Bielsko-Bia\u0142a –Wadowice) dodatkowe 6 poci\u0105gów, linia 146 (Katowice – Wis\u0142a G\u0142\u0119bce) dodatkowe 2, po\u0142\u0105czenie Katowice –O\u015bwi\u0119cim (linia 149) zostanie wzmocnione o 6 po\u0142\u0105cze\u0144, natomiast na trasie Cieszyn –Zebrzydowice –O\u015bwi\u0119cim (linie 147 i 150) przyb\u0119dzie kolejne 9 po\u0142\u0105cze\u0144. Poniewa\u017c Cieszyn zosta\u0142 bardzo mocno pozbawiony komunikacji, co znalaz\u0142o odzwierciedlenie w artykule „Dwa \u015bwiaty<\/a>”wi\u0119c warto bli\u017cej przyjrze\u0107 si\u0119 nowej ofercie. Niestety wbrew oficjalnemu komunikatowi owe 9 poci\u0105gów na nowej relacji Cieszyn –Zebrzydowice –O\u015bwi\u0119cim to nadal fikcja, poniewa\u017c po\u0142\u0105czenie to nadal jest fizycznie podzielone na trzy niezale\u017cne odcinki, czyli Cieszyn –Zebrzydowice, Zebrzydowice –Czechowice-Dziedzice oraz Czechowice-Dziedzice –O\u015bwi\u0119cim. W efekcie tego ilo\u015b\u0107 poci\u0105gów docieraj\u0105cych do Cieszyna zosta\u0142a zwi\u0119kszona z trzech par do siedmiu, tworz\u0105c jak\u0105\u015b namiastk\u0119 oferty przewozowej w stosunku do zg\u0142aszanego zapotrzebowania. Wobec tego znacznie bardziej efektownym wydawa\u0142oby si\u0119 utworzenie sta\u0142ej trasy Cieszyn –Zebrzydowice –Czechowice-Dziedzice –O\u015bwi\u0119cim, która skomunikowana w Czechowicach z poci\u0105gami do Katowic oraz w O\u015bwi\u0119cimiu z poci\u0105gami do Krakowa dawa\u0142aby realn\u0105 alternatyw\u0119 dla autobusów i transportu indywidualnego. Je\u017cd\u017c\u0105cy w obecnym rozk\u0142adzie jazdy przez Skoczów poci\u0105g \u0142\u0105cz\u0105cy Katowice z Cieszynem b\u0119dzie kursowa\u0142 przez Zebrzydowice co oznacza, \u017ce odcinek Cieszyn –Goleszów pozostanie bez planowych poci\u0105gów, a to mo\u017ce oznacza\u0107 jego szybk\u0105 degradacj\u0119 na skutek kradzie\u017cy elementów infrastruktury kolejowej.<\/div>\n
\"Trasa<\/a><\/div>\n
Wspomniane wcze\u015bniej po\u0142\u0105czenia \u015aKR \u0142\u0105cz\u0105ce Katowice ze stacj\u0105 Tychy Miasto kursuj\u0105ce po linii 151 b\u0119d\u0105 mia\u0142y mniejsz\u0105 o 8 ilo\u015b\u0107 kursów, z kolei po\u0142\u0105czenia regionalne kursuj\u0105ce z Katowic do Bielska-Bia\u0142ej i dalej do Zwardonia zostan\u0105 wzmocnione o 5 kursów. Bardzo pozytywn\u0105 zmian\u0105 jest powrót do \u0142ask linii kolejowej numer 153 i 155, czyli poci\u0105gów na trasie Katowice –Rybnik –Racibórz \/ Cha\u0142upki, gdzie dojd\u0105 a\u017c 22 nowe po\u0142\u0105czenia. Najwa\u017cniejsze s\u0105 zmiany dotycz\u0105ce g\u0142ównego odcinka Rybnik –Katowice, gdzie niedawno zako\u0144czono rewitalizacj\u0119 odcinka jednotorowego od stacji Czerwionka-Leszczyny do stacji Katowice Ligota, co pozwoli\u0142o na znaczne skrócenie rozk\u0142adu jazdy o 15 minut do równej godziny, co daje akceptowaln\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105 46 km\/h. Dotychczasowe 13 par poci\u0105gów zosta\u0142o uzupe\u0142nione o kolejne 3, co pozwoli\u0142o na utworzenie przybli\u017conego do godzinnego taktu, przy czym w godzinach porannego szczytu wi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 poci\u0105gów wyst\u0119puje na trasie do Katowic, natomiast zag\u0119szczenie ilo\u015bci poci\u0105gów powrotnych nast\u0119puje w godzinach szczytu popo\u0142udniowego pozwalaj\u0105cego w wygodny sposób wyjecha\u0107 z Katowic po godzinie 15-tej i 16-tej. Tworz\u0105c rozk\u0142ad jazdy pomy\u015blano równie\u017c o skomunikowaniu poci\u0105gów w Rybniku, aby obs\u0142u\u017cy\u0107 zarówno rami\u0119 do Raciborza jak równie\u017c do Cha\u0142upek. W\u0142a\u015bciwa obs\u0142uga rejonu ROW mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 kluczem do sukcesu, poniewa\u017c region ten zamieszkuje oko\u0142o pó\u0142 miliona osób.<\/div>\n
\"Po\u0142\u0105czenie<\/a><\/div>\n
Na linii 154 (Pszczyna –Rybnik) pojawi\u0142y si\u0119 dodatkowo 2 poci\u0105gi, linia 160 (Rybnik\/Cha\u0142upki –K\u0119dzierzyn Ko\u017ale) wzbogaci si\u0119 o jedno po\u0142\u0105czenie, trasa Gliwice –Bytom (linia 166) wbrew niedawnym obawom o jej zamkni\u0119cie b\u0119dzie mia\u0142a o 6 kursów wi\u0119cej, linia 170 (Tarnowskie Góry –Opole) wzbogaci si\u0119 o 2 po\u0142\u0105czenia, natomiast linia 173 (Zdu\u0144ska Wola –Cz\u0119stochowa) o jedno po\u0142\u0105czenie. Trasa 175 (Opole –Cz\u0119stochowa) zyska 3 po\u0142\u0105czenia, natomiast linia 180 (Wielu\u0144 D\u0105browa \/ Kluczbork –Katowice) wzbogaci si\u0119 a\u017c o 12 po\u0142\u0105cze\u0144, na które sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 poci\u0105gi Katowice –Lubliniec oraz Tarnowskie Góry –Herby Stare. Niestety odcinek Herby Nowe –Inowroc\u0142aw zostanie ukrócony o 3 poci\u0105gi. Oferta w zakresie poci\u0105gów osobowych (nie obejmuje interREGIO) na trasie Gliwice –K\u0119dzierzyn Ko\u017ale oraz Katowice – Kraków G\u0142ówny pozostanie niezmieniona.<\/div>\n
\"Po\u0142\u0105czenia<\/a><\/div>\n
Po latach zastojów i kryzysowym roku 2009 nowy rozk\u0142ad jazdy wchodz\u0105cy w \u017cycie z dniem 13 grudnia 2009 roku przynosi d\u0142ugo oczekiwane zmiany, a o ich wa\u017cno\u015bci bardzo dobrze mog\u0105 \u015bwiadczy\u0107 g\u0142osy kolejarzy wskazuj\u0105cych, \u017ce znikaj\u0105 typowo kolejarskie poci\u0105gi. W zamian za nie pojawiaj\u0105 si\u0119 po\u0142\u0105czenia, które powinny lepiej odpowiada\u0107 wspó\u0142czesnym pasa\u017cerom. Pomijaj\u0105c flagowe dla województwa po\u0142\u0105czenie Gliwic z i do Cz\u0119stochowy, oraz równie siln\u0105 tras\u0119 z Katowic do Bielska –Bia\u0142ej warto odnotowa\u0107, \u017ce do \u0142ask powróci\u0142 kierunek rybnicki, gdzie po latach uda\u0142o si\u0119 skróci\u0107 rozk\u0142adowy czas jazdy jak równie\u017c rozbudowa\u0107 ofert\u0119. Cho\u0107 koncepcja cogodzinnych poci\u0105gów \u0142\u0105czonych i dzielonych w Rybniku, które z tym samym taktem obs\u0142ugiwa\u0142yby Racibórz oraz le\u017c\u0105cy w Czechach Bogumin przez Wodzis\u0142aw jest jeszcze daleka od realizacji. Umiarkowanie pozytywnie mo\u017cna oceni\u0107 popraw\u0119 oferty poci\u0105gów do Cieszyna, gdzie sugerowana trasa Cieszyn –O\u015bwi\u0119cim sk\u0142ada si\u0119 faktycznie z trzech pododcinków. Chyba warto by rozwa\u017cy\u0107 zastosowanie sta\u0142ego taktu dla ca\u0142ej relacji Cieszyn –O\u015bwi\u0119cim lub Cieszyn –Katowice, poniewa\u017c mnogo\u015b\u0107 przesiadek sprawia obecnie po\u0142\u0105czenie nieatrakcyjne w stosunku do autobusów. Warto równie\u017c podkre\u015bli\u0107 nieznaczne, ale jednak zwi\u0119kszenie oferty na szeregu tras bocznych. To wszystko powoduje, \u017ce nowy rozk\u0142ad jazdy dla tego regionu nale\u017cy oceni\u0107 jako dobry, cho\u0107 nadal daleki od idea\u0142u i na pewno warto ju\u017c obecnie pracowa\u0107 nad jego optymalizacj\u0105 pod k\u0105tem kolejnej zmiany w przysz\u0142ym roku.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104300,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[57,907,266,818,1166,1840,3099,1656,229,17231],"class_list":["post-104299","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bielsko-biala","tag-cieszyn","tag-gliwice","tag-katowice","tag-pr","tag-przewozy-regionalne","tag-raciborz","tag-rybnik","tag-slaskie","tag-szpr"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrze\u0142omowy rozk\u0142ad jazdy poci\u0105g\u00f3w na \u015al\u0105sku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przelomowy-rozklad-jazdy-pociagow-na-slasku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prze\u0142omowy rozk\u0142ad jazdy poci\u0105g\u00f3w na \u015al\u0105sku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u015al\u0105ski Zak\u0142ad Przewozów Regionalnych do niedawna by\u0142 uznawany za najgorszy w kraju. Nieudolne zarz\u0105dzanie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przelomowy-rozklad-jazdy-pociagow-na-slasku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29146\/p1030415_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przelomowy-rozklad-jazdy-pociagow-na-slasku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przelomowy-rozklad-jazdy-pociagow-na-slasku\/\",\"name\":\"Prze\u0142omowy rozk\u0142ad jazdy poci\u0105g\u00f3w na \u015al\u0105sku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przelomowy-rozklad-jazdy-pociagow-na-slasku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przelomowy-rozklad-jazdy-pociagow-na-slasku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b1e607ba667e.jpg\",\"datePublished\":\"2009-12-08T15:19:39+00:00\",\"dateModified\":\"2009-12-08T15:19:39+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przelomowy-rozklad-jazdy-pociagow-na-slasku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przelomowy-rozklad-jazdy-pociagow-na-slasku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przelomowy-rozklad-jazdy-pociagow-na-slasku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b1e607ba667e.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b1e607ba667e.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przelomowy-rozklad-jazdy-pociagow-na-slasku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Prze\u0142omowy rozk\u0142ad jazdy poci\u0105g\u00f3w na \u015al\u0105sku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Prze\u0142omowy rozk\u0142ad jazdy poci\u0105g\u00f3w na \u015al\u0105sku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przelomowy-rozklad-jazdy-pociagow-na-slasku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Prze\u0142omowy rozk\u0142ad jazdy poci\u0105g\u00f3w na \u015al\u0105sku","og_description":"\u015al\u0105ski Zak\u0142ad Przewozów Regionalnych do niedawna by\u0142 uznawany za najgorszy w kraju. Nieudolne zarz\u0105dzanie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przelomowy-rozklad-jazdy-pociagow-na-slasku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29146\/p1030415_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przelomowy-rozklad-jazdy-pociagow-na-slasku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przelomowy-rozklad-jazdy-pociagow-na-slasku\/","name":"Prze\u0142omowy rozk\u0142ad jazdy poci\u0105g\u00f3w na \u015al\u0105sku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przelomowy-rozklad-jazdy-pociagow-na-slasku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przelomowy-rozklad-jazdy-pociagow-na-slasku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b1e607ba667e.jpg","datePublished":"2009-12-08T15:19:39+00:00","dateModified":"2009-12-08T15:19:39+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przelomowy-rozklad-jazdy-pociagow-na-slasku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przelomowy-rozklad-jazdy-pociagow-na-slasku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przelomowy-rozklad-jazdy-pociagow-na-slasku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b1e607ba667e.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b1e607ba667e.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przelomowy-rozklad-jazdy-pociagow-na-slasku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Prze\u0142omowy rozk\u0142ad jazdy poci\u0105g\u00f3w na \u015al\u0105sku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/104299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104299"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}