{"id":104122,"date":"2009-11-30T16:34:37","date_gmt":"2009-11-30T16:34:37","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/walka-z-monopolem-na-przykladzie-vbb\/"},"modified":"2009-11-30T16:34:37","modified_gmt":"2009-11-30T16:34:37","slug":"walka-z-monopolem-na-przykladzie-vbb","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/walka-z-monopolem-na-przykladzie-vbb\/","title":{"rendered":"Walka z monopolem na przyk\u0142adzie VBB"},"content":{"rendered":"
Jak zaoszcz\u0119dzi\u0107 na kosztach realizacji kolejowych przewozów pasa\u017cerskich przy jednoczesnym podniesieniu ich jako\u015bci? Wystarczy og\u0142osi\u0107 otwarty przetarg na obs\u0142ug\u0119 linii. W niniejszym artykule przygl\u0105damy si\u0119 chyba najbardziej udanemu przetargowi og\u0142oszonemu przez VBB. 55 milionów €mniejsze wydatki oraz nowy tabor to efekty post\u0119powania.<\/div>\n
W dniu 27 lipca 2009 roku dokonano rozstrzygni\u0119cia najwi\u0119kszego jak dot\u0105d przetargu na wykonywanie kolejowych us\u0142ug przewozowych w Niemczech. Przetarg zorganizowany przez Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) dzia\u0142aj\u0105cy w imieniu landów Berlin, Brandenburgia, Saksonia-Anhalt oraz Meklemburgia-Pomorze Przednie obejmowa\u0142 obs\u0142ug\u0119 16 linii podzielonych na cztery grupy. Jednak co wa\u017cniejsze jeden przewo\u017anik nie móg\u0142 wygra\u0107 wszystkich linii. Dzi\u0119ki takiemu zapisowi oraz wprowadzeniu podzia\u0142u na grupy przetarg zyska\u0142 du\u017ce zainteresowanie i doprowadzi\u0142 do zg\u0142oszenia atrakcyjnych ofert. Tak atrakcyjnych, \u017ce VBB okre\u015bla zaoszcz\u0119dzon\u0105 sum\u0119 na 55 milionów €rocznie! Najwi\u0119ksze oszcz\u0119dno\u015bci rz\u0119du 40 milionów €osi\u0105gni\u0119te zostanie w landzie Brandenburgia. Jednak mimo swojego prze\u0142omowego charakteru przetarg ten przeszed\u0142 bez wi\u0119kszego echa w Polsce, st\u0105d warto przedstawi\u0107 go w formie artyku\u0142u.<\/div>\n
\"Typowe<\/a><\/div>\n
W efekcie przeprowadzonych post\u0119powa\u0144 wy\u0142oniono dla zada\u0144 numer 1 i 3 jako wykonawc\u0119 DB Regio, natomiast dla zada\u0144 2 i 4 Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG). Linie regionalne (RB) zmieni\u0105 przewo\u017anika od grudnia 2011 roku, linie ekspresów regionalnych (RE) od grudnia 2012 roku, zako\u0144czenie wszystkich umów ma nast\u0105pi\u0107 w grudniu 2022 roku (11 lat obs\u0142ugi). DB Regio b\u0119dzie wykonywa\u0107 przewozy na liniach RE1, RE7, RE11, RB13, RB14, RB20, RB21, RB22, RB23 jak równie\u017c do nowego lotniska BBI –linia RE9. Linia RE9 b\u0119dzie obs\u0142ugiwana ju\u017c od listopada 2011. Dodatkowo od grudnia 2014 DB Regio rozpocznie obs\u0142ugiwa\u0107 lini\u0119 RB24, która b\u0119dzie kursowa\u0107 na trasie Berlin-Lichtenberg –Eberswalde i zast\u0105pi obecn\u0105 lini\u0119 OE60 obs\u0142ugiwan\u0105 przez ODEG. Roczne przewozy zlecone dla DB Regio wynosz\u0105 oko\u0142o 15 milionów poci\u0105gokilometrów. Z kolei ODEG b\u0119dzie wykonywa\u0142o przewozy na liniach RE2, RE4, RB33, RB35 i RB51. Linie RE2 i RE4 zostan\u0105 przej\u0119te od DB Regio. Przewozy jakie w ramach kontraktu b\u0119dzie wykonywa\u0142o ODEG s\u0105 szacowane na 7 milionów poci\u0105gokilometrów i stanowi\u0105 1\/3 wielko\u015bci przetargu.<\/div>\n
\"Na<\/a><\/div>\n
Efektem post\u0119powania przetargowego oprócz zmniejszenia kosztów jest równie\u017c wiele dodatkowych elementów. Przyk\u0142adowo od grudnia 2012 roku poci\u0105gi linii RE1 b\u0119d\u0105 posiada\u0142y 209 miejsc siedz\u0105cych, czyli o 67 wi\u0119cej ni\u017c obecnie, cho\u0107 poci\u0105gi b\u0119d\u0105 nadal obs\u0142ugiwane sk\u0142adami pi\u0119trowymi w uk\u0142adzie ci\u0105gniono-pchanym. Przewo\u017anik zobowi\u0105za\u0142 si\u0119 równie\u017c do zastosowania lokomotyw o wi\u0119kszej niezawodno\u015bci, oraz wymiany wn\u0119trz wagonów na nowe. Pozosta\u0142e linie przyznane DB Regio maj\u0105 by\u0107 obs\u0142ugiwane przez EZT typu Talent 2, które b\u0119d\u0105 wyst\u0119powa\u0142y w wariantach 3 i 5 wagonowych, przewiduje si\u0119 ich \u0142\u0105czenie w trakcj\u0119 ukrotnion\u0105. Na linii RE7 pomi\u0119dzy Belzig a Dessau poci\u0105gi maj\u0105 kursowa\u0107 w takcie godzinnym, natomiast na pok\u0142adzie poci\u0105gów RB ma si\u0119 pojawi\u0107 catering w postaci napojów i ma\u0142ych przek\u0105sek najprawdopodobniej w formie automatów znanych z linii RE.<\/div>\n
\"ODEG<\/a><\/div>\n
Jednak bardziej ciekawie prezentuje si\u0119 nowa oferta ODEG, bowiem spó\u0142ka zaoferowa\u0142a obs\u0142ug\u0119 linii RE2 i RE4 nowymi pi\u0119trowymi zespo\u0142ami trakcyjnymi produkcji Stadler Pankow. Zespo\u0142y te b\u0119d\u0105 najprawdopodobniej bazowa\u0142y na sk\u0142adach, jakie Stadler dostarczy dla SBB, cho\u0107 mo\u017cna oczekiwa\u0107 ich zwi\u0119kszenia, poniewa\u017c skrajnia niemiecka (to\u017csama z polsk\u0105) umo\u017cliwia budow\u0119 wy\u017cszych sk\u0142adów ni\u017c skrajnia szwajcarska. Dodatkowo dla linii RB33 i RB51 zaproponowano obs\u0142ug\u0119 nowymi sk\u0142adami spalinowymi typu GTW2\/6, równie\u017c produkcji Stadler Pankow. Od swoich pierwowzorów nowe pojazdy b\u0119d\u0105 si\u0119 odró\u017cnia\u0107 zastosowaniem pod\u0142ogi na wysoko\u015bci 780 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny (tak jak na rynek holenderski), co zagwarantuje bezbarierowe wej\u015bcie na pok\u0142ad z peronów wysoko\u015bci 760 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny. Linia RB35 (obecnie OE35) ma by\u0107 obs\u0142ugiwana istniej\u0105cym ju\u017c taborem typu Regio Shuttle RS1 nale\u017c\u0105cym do ODEG.<\/div>\n
\"Nale\u017c\u0105cy<\/a><\/div>\n
Jak nie sposób zauwa\u017cy\u0107 og\u0142aszanie otwartych przetargów na przesz\u0142o 10 letni\u0105 obs\u0142ug\u0119 linii mo\u017ce przynie\u015b\u0107 znaczne oszcz\u0119dno\u015bci w kosztach eksploatacji systemu przy jednoczesnej diametralnej poprawie standardu taboru jaki b\u0119dzie je obs\u0142ugiwa\u0142. W przypadku DB Regio za wyj\u0105tkiem linii RE1 wszystkie pozosta\u0142e powinny by\u0107 obs\u0142ugiwane nowymi EZT typu Talent 2, natomiast ODEG zainwestuje w nowe pi\u0119trowe EZT oraz jednopok\u0142adowe SZT. Dzi\u0119ki temu jako\u015b\u0107 podró\u017cowania znacznie wzro\u015bnie, natomiast dla przedsi\u0119biorstwa przewozowego okres 10 lat jest wystarczaj\u0105cy aby dokona\u0107 amortyzacji zakupionych nowych sk\u0142adów. W zasadzie jedynie og\u0142aszaj\u0105c przetarg na 15 lat da\u0142oby si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 jeszcze wi\u0119ksze oszcz\u0119dno\u015bci, gdy\u017c wówczas cykl \u017cycia taboru (15 lat do remontu kapitalnego) zgra\u0142by si\u0119 z okresem trwania umowy. Jednak nawet bez tego oszcz\u0119dno\u015bci rz\u0119du 55 milionów €rocznie wydaj\u0105 si\u0119 by\u0107 bardzo pozytywnym osi\u0105gni\u0119ciem.<\/div>\n
Czy Polska jest krajem, który sta\u0107 na utrzymywanie monopolu? Czy naprawd\u0119 nie da si\u0119 dostrzec mo\u017cliwo\u015bci, jakie p\u0142yn\u0105 z organizowania otwartych przetargów, w których nawet wygrana dotychczasowego monopolisty mo\u017ce przynie\u015b\u0107 znaczn\u0105 popraw\u0119 oferty. Czy og\u0142aszaj\u0105c jeden jednolity przetarg uda\u0142oby si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 nowy tabor na wi\u0119kszo\u015bci linii –raczej nie. U\u015bwiadomienie sobie co tak naprawd\u0119 tracimy utrzymuj\u0105c nachalnie tworzone monopole, które dodatkowo s\u0105 powi\u0105zane w\u0142a\u015bcicielsko pomi\u0119dzy zlecaj\u0105cym a organizuj\u0105cym, b\u0119dzie zapewne kluczem do sukcesu i sposobu na zmian\u0119 podej\u015bcia do kolei tak przez organ zlecaj\u0105cy przewozy jak i samych pasa\u017cerów. Nie bez kozery mo\u017cna stwierdzi\u0107, \u017ce obecnie w Polsce kolej nijak nie s\u0142u\u017cy pasa\u017cerom, a odbycie podró\u017cy tym \u015brodkiem transportu wymaga du\u017cego samozaparcia. Cho\u0107 o konieczno\u015bci pilnych zmian wida\u0107 bardzo wyra\u017anie podczas kolejnych korekt rozk\u0142adów jazdy –mniej, d\u0142u\u017cej i dro\u017cej to g\u0142ówne charakterystyki kolejnych wersji rozk\u0142adu jazdy w Polsce. Mo\u017cna wr\u0119cz zapyta\u0107 dlaczego og\u0142aszane niedawno przetargi na trzyletni\u0105 obs\u0142ug\u0119 przewozów regionalnych w Polsce mia\u0142y termin rozpocz\u0119cia 13 grudnia 2009? Przecie\u017c \u017cadna konkurencja nie wystartuje w takim post\u0119powaniu, wi\u0119c po co uprawianie tego ca\u0142ego cyrku? Bierzmy przyk\u0142ad z zachodu, poniewa\u017c korzy\u015bci z takich post\u0119powa\u0144 s\u0105 znacznie wi\u0119ksze ni\u017c utrzymywanie monopolu jak si\u0119 to w Polsce dzieje obecnie. VBB zaryzykowa\u0142o i zyska\u0142o rocznie 55 milionów €! 55 MILIONÓW!<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104123,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[595,862,827,9875,2759,3798,374,7911,7985,17113,3149],"class_list":["post-104122","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-arriva","tag-berlin","tag-bombardier","tag-brandenburgia","tag-db","tag-db-regio","tag-niemcy","tag-odeg","tag-talent","tag-talent-2","tag-vbb"],"acf":[],"yoast_head":"\nWalka z monopolem na przyk\u0142adzie VBB - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/walka-z-monopolem-na-przykladzie-vbb\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Walka z monopolem na przyk\u0142adzie VBB\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jak zaoszcz\u0119dzi\u0107 na kosztach realizacji kolejowych przewozów pasa\u017cerskich przy jednoczesnym podniesieniu ich jako\u015bci? Wystarczy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/walka-z-monopolem-na-przykladzie-vbb\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28941\/p1000324_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/walka-z-monopolem-na-przykladzie-vbb\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/walka-z-monopolem-na-przykladzie-vbb\/\",\"name\":\"Walka z monopolem na przyk\u0142adzie VBB - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/walka-z-monopolem-na-przykladzie-vbb\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/walka-z-monopolem-na-przykladzie-vbb\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b13e60d9a92c.jpg\",\"datePublished\":\"2009-11-30T16:34:37+00:00\",\"dateModified\":\"2009-11-30T16:34:37+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/walka-z-monopolem-na-przykladzie-vbb\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/walka-z-monopolem-na-przykladzie-vbb\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/walka-z-monopolem-na-przykladzie-vbb\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b13e60d9a92c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b13e60d9a92c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/walka-z-monopolem-na-przykladzie-vbb\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Walka z monopolem na przyk\u0142adzie VBB\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Walka z monopolem na przyk\u0142adzie VBB - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/walka-z-monopolem-na-przykladzie-vbb\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Walka z monopolem na przyk\u0142adzie VBB","og_description":"Jak zaoszcz\u0119dzi\u0107 na kosztach realizacji kolejowych przewozów pasa\u017cerskich przy jednoczesnym podniesieniu ich jako\u015bci? Wystarczy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/walka-z-monopolem-na-przykladzie-vbb\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28941\/p1000324_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/walka-z-monopolem-na-przykladzie-vbb\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/walka-z-monopolem-na-przykladzie-vbb\/","name":"Walka z monopolem na przyk\u0142adzie VBB - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/walka-z-monopolem-na-przykladzie-vbb\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/walka-z-monopolem-na-przykladzie-vbb\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b13e60d9a92c.jpg","datePublished":"2009-11-30T16:34:37+00:00","dateModified":"2009-11-30T16:34:37+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/walka-z-monopolem-na-przykladzie-vbb\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/walka-z-monopolem-na-przykladzie-vbb\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/walka-z-monopolem-na-przykladzie-vbb\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b13e60d9a92c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b13e60d9a92c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/walka-z-monopolem-na-przykladzie-vbb\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Walka z monopolem na przyk\u0142adzie VBB"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/104122","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104122"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104123"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}