Zarz\u0105d Wielkopolski uzgodni\u0142 wreszcie warunki powo\u0142ania spó\u0142ki z PKP. Reform\u0119 systemu przewozów regionalnych nadal blokuje jednak brak decyzji rz\u0105du o odd\u0142u\u017ceniu pa\u0144stwowego przewo\u017anika. – Licz\u0119, \u017ce w przysz\u0142ym tygodniu parafujemy umow\u0119 z PKP. Jest jeszcze szansa, \u017ce Koleje Wielkopolskie wystartuj\u0105 1 stycznia, tak jak planowali\u015bmy –zapowiada Przemys\u0142aw Smulski, wicemarsza\u0142ek Wielkopolski. Po niemal dwóch latach rozmów z firm\u0105 PKP Przewozy Regionalne, przewo\u017anikiem pasa\u017cerskim z grupy PKP, Wielkopolsce uda\u0142o si\u0119 wreszcie zamkn\u0105\u0107 negocjacje w sprawie powo\u0142ania spó\u0142ki kolejowej. B\u0119dzie to drugi w kraju, po Kolejach Mazowieckich, przewo\u017anik kontrolowany przez samorz\u0105d. – Mamy gwarancj\u0119, \u017ce PKP PR, jako drugi udzia\u0142owiec, przeka\u017c\u0105 aportem –pod gro\u017ab\u0105 wysokich kar za zw\u0142ok\u0119 – niezb\u0119dny tabor. Gdyby okaza\u0142o si\u0119 to niemo\u017cliwe z przyczyn niezale\u017cnych od PKP, op\u0142ata za dzier\u017caw\u0119 poci\u0105gów nie trafi do PKP PR, tylko na dokapitalizowanie Kolei Wielkopolskich –wylicza marsza\u0142ek Smulski. To jeden z najbardziej spornych i najwa\u017cniejszych elementów umowy. Koleje Mazowieckie, które jako pionier regionalizacji przewozów aglomeracyjnych nie wynegocjowa\u0142y tak dobrej umowy, od prawie dwóch lat czekaj\u0105 na przekazanie taboru i p\u0142ac\u0105 za korzystanie z niego udzia\u0142owcowi z PKP 22 mln z\u0142 rocznie. Aby jednak PKP PR mog\u0142y przekaza\u0107 spó\u0142ce z wielkopolskim samorz\u0105dem tabor, konieczne jest zatwierdzenie przez rz\u0105d strategii reformy kolei. Strategia przewiduje odd\u0142u\u017cenie PKP PR, która ma ponad 2 mld z\u0142 d\u0142ugów. Poniewa\u017c maj\u0105tek –w tym przypadku tabor –stanowi zabezpieczenie d\u0142ugów pa\u0144stwowej spó\u0142ki samorz\u0105dowcy chc\u0105 mie\u0107 pewno\u015b\u0107, \u017ce pewnego dnia wierzyciele nie upomn\u0105 si\u0119 o niego lub o sp\u0142at\u0119 d\u0142ugów kolei. Po powo\u0142aniu w\u0142asnego przewo\u017anika Wielkopolska zamierza ju\u017c w 2007 roku uruchomi\u0107 o 30 poci\u0105gów wi\u0119cej i zwi\u0119kszy\u0107 przewozy o 10 proc. w stosunku do realizowanych przez PKP PR. Samorz\u0105d ma te\u017c pomys\u0142 na wspó\u0142prac\u0119 z s\u0105siednimi regionami. Aby to by\u0142o mo\u017cliwe, b\u0119dzie kupowa\u0107 nowy tabor. W ci\u0105gu sze\u015bciu lat wydatki na ten cel b\u0119d\u0105 nie mniejsze ni\u017c 700 mln z\u0142. Wielkopolska chce zaczerpn\u0105\u0107 z unijnej kasy, podobnie jak inne regiony. Wed\u0142ug szacunków przygotowanych przez departament transportu urz\u0119du marsza\u0142kowskiego województwa wielkopolskiego na inwestycje w tabor w latach 2007-2013 regiony zamierzaj\u0105 przeznaczy\u0107 ponad 2,5 mld z\u0142 z Regionalnych Programów Operacyjnych. W niektórych województwach wydatki nie zosta\u0142y jeszcze zatwierdzone, bo do pieni\u0119dzy unijnych trzeba do\u0142o\u017cy\u0107 w\u0142asny wk\u0142ad, a z tym jest problem. W sumie zakupy samorz\u0105dów mog\u0142yby przekroczy\u0107 nawet 4 mld z\u0142. Wielkopolska jest gotowa zaci\u0105gn\u0105\u0107 komercyjne kredyty byleby tylko dobrze wykorzysta\u0107 dotacje. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2478,9794,106],"class_list":["post-10384","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-koleje-wielkopolskie","tag-pkp-przewozy-regionalne","tag-poznan"],"acf":[],"yoast_head":"\n