{"id":103809,"date":"2009-11-12T14:31:41","date_gmt":"2009-11-12T14:31:41","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szczecin-nowoczesne-szynobusy-dla-kolei-regionalnej\/"},"modified":"2009-11-12T14:31:41","modified_gmt":"2009-11-12T14:31:41","slug":"szczecin-nowoczesne-szynobusy-dla-kolei-regionalnej","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szczecin-nowoczesne-szynobusy-dla-kolei-regionalnej\/","title":{"rendered":"Szczecin: Nowoczesne szynobusy dla kolei regionalnej"},"content":{"rendered":"
Pierwszy z nowoczesnych poci\u0105gów ma zosta\u0107 dostarczony w 2010 roku, a kolejne maksymalnie w ci\u0105gu 24 miesi\u0119cy.<\/div>\n
6 listopada 2009 r. zosta\u0142y otwarte oferty, które wp\u0142yn\u0119\u0142y na og\u0142oszony 23 wrze\u015bnia br. przez Województwo Zachodniopomorskie przetarg nieograniczony na „Wykonanie i dostaw\u0119 10 sztuk autobusów szynowych o nap\u0119dzie spalinowym wraz z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 udzielenia zamówie\u0144 uzupe\u0142niaj\u0105cych, stanowi\u0105cych nie wi\u0119cej ni\u017c 20% warto\u015bci zamówienia”. Wp\u0142yn\u0119\u0142a jedna oferta z cen\u0105 149 364 600 z\u0142 brutto i jest aktualnie poddawana szczegó\u0142owemu badaniu. Pozytywna oceny otworzy drog\u0119 do zawarcia umowy z oferentem. Zakup w 50% dofinansowany b\u0119dzie z funduszy Unii Europejskiej w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego 2007-2013.<\/div>\n
Obs\u0142ugiwane relacje oraz wygoda podró\u017cowania<\/strong><\/div>\n
Nowy tabor kolejowy przeznaczony jest przede wszystkim do obs\u0142ugi relacji:<\/div>\n
    \n
  • Szczecin –Goleniów –Ko\u0142obrzeg –Koszalin,<\/li>\n
  • Szczecin –Szczecinek –Chojnice,<\/li>\n
  • Szczecin –Wa\u0142cz –Pi\u0142a (po odbudowie i modernizacji przez PKP PLK S.A. linii kolejowej nr 403).<\/li>\n<\/ul>\n
    Jak na przewozy regionalne, s\u0105 to trasy d\u0142ugie (180 – 240 km) o czasie przejazdu oko\u0142o 3 godzin. Z tego wzgl\u0119du w opisie przedmiotu zamówienia szczególny nacisk po\u0142o\u017cono na wygod\u0119 podró\u017cowania. Dzi\u0119ki temu ka\u017cdy nowy pojazd b\u0119dzie wyposa\u017cony w minimum 150 mi\u0119kkich, wygodnych foteli z zag\u0142ówkami i pod\u0142okietnikami, ustawionych w odleg\u0142o\u015bciach zapewniaj\u0105cych mo\u017cliwo\u015b\u0107 wygodnego podró\u017cowania nawet na tak d\u0142ugich dystansach. Ponadto wn\u0119trze pojazdów b\u0119dzie w pe\u0142ni klimatyzowane, a w oknach zastosowane zostan\u0105 szyby poch\u0142aniaj\u0105ce energi\u0119 s\u0142oneczn\u0105, dzi\u0119ki czemu w poci\u0105gach latem nie powinno by\u0107 gor\u0105co nawet przy wy\u0142\u0105czonej klimatyzacji.<\/div>\n
    Udogodnienia dla podró\u017cnych<\/strong><\/div>\n
    Nowy tabor kolejowy b\u0119dzie wyposa\u017cony w szereg udogodnie\u0144 dla podró\u017cnych, takich jak gniazdka elektryczne, umo\u017cliwiaj\u0105ce \u0142adowanie baterii telefonów komórkowych i zasilanie notebooków oraz system informacji audiowizualnej wykorzystuj\u0105cy m.in. panele LCD i system GPS, dzi\u0119ki któremu podró\u017cni na bie\u017c\u0105co b\u0119d\u0105 informowani o rozk\u0142adzie jazdy poci\u0105gu, jego lokalizacji, najbli\u017cszych stacjach i pr\u0119dko\u015bci z jak\u0105 poci\u0105g si\u0119 porusza. Ponadto monitory LCD umo\u017cliwi\u0105 wy\u015bwietlanie filmów, np. promuj\u0105cych województwo czy wydarzenia kulturalne odbywaj\u0105ce si\u0119 w regionie. W ka\u017cdym poje\u017adzie przewiduje si\u0119 miejsca przystosowane do przewozu rowerów, co sprawi \u017ce poci\u0105gi b\u0119d\u0105 przyjazne turystom podró\u017cuj\u0105cym ze swoimi jedno\u015bladami.<\/div>\n
    Bezpiecze\u0144stwo<\/strong><\/div>\n
    Nad bezpiecze\u0144stwem podró\u017cnych czuwa\u0107 b\u0119dzie system monitoringu obejmuj\u0105cy zarówno wn\u0119trze, jak i sytuacj\u0119 na zewn\u0105trz poci\u0105gu, co pozwoli ustali\u0107 np. sprawców kradzie\u017cy, wandali, czy winnych ewentualnych kolizji poci\u0105gu z innymi pojazdami. Bezpiecze\u0144stwo zapewni tak\u017ce system diagnostyki pok\u0142adowej pojazdów, którego zadaniem b\u0119dzie monitorowanie pracy najwa\u017cniejszych podzespo\u0142ów (silników spalinowych, przek\u0142adni g\u0142ównych, uk\u0142adu hamulcowego i hydrostatyki, temperatury \u0142o\u017cysk osiowych itp.), a tak\u017ce wykrywanie i eliminacj\u0119 sytuacji stwarzaj\u0105cych zagro\u017cenie po\u017carowe. Ponadto wszystkie pojazdy wyposa\u017cone b\u0119d\u0105 w nowoczesne systemy bezpiecze\u0144stwa biernego.<\/div>\n
    Dost\u0119pno\u015b\u0107 dla osób o ograniczonej mobilno\u015bci oraz podró\u017cnych z ma\u0142ymi dzie\u0107mi<\/strong><\/div>\n
    Nowy tabor kolejowy b\u0119dzie w pe\u0142ni przystosowany do przewozu osób niepe\u0142nosprawnych oraz dzieci w wózkach. Co najmniej 45% przestrzeni pasa\u017cerskiej ka\u017cdego pojazdu b\u0119dzie posiada\u0142o obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0119, co znacznie u\u0142atwi podró\u017cnym wsiadanie i wysiadanie z poci\u0105gu na przystankach wyposa\u017conych w niskie perony. Ka\u017cdy pojazd b\u0119dzie ponadto wyposa\u017cony w dwie toalety w uk\u0142adzie zamkni\u0119tym. Jedna z nich przystosowana b\u0119dzie do korzystania przez osoby niepe\u0142nosprawne na wózkach oraz dodatkowo wyposa\u017cona w sk\u0142adany przewijak dla niemowl\u0105t. Przedzia\u0142 zlokalizowany w s\u0105siedztwie tej toalety przystosowany b\u0119dzie do przewozu osób na wózkach inwalidzkich oraz wózków dzieci\u0119cych.<\/div>\n
    Ochrona \u015brodowiska<\/strong><\/div>\n
    Dzi\u0119ki zastosowaniu nowoczesnych zespo\u0142ów nap\u0119dowych, spe\u0142niaj\u0105cych rygorystyczne europejskie normy ekologiczne, cichemu zawieszeniu oraz hamulcom tarczowym pojazdy b\u0119d\u0105 emitowa\u0107 znacznie mniej substancji szkodliwych i ha\u0142asu, ni\u017c inne eksploatowane obecnie pojazdy kolejowe. Toalety wykonane w uk\u0142adzie zamkni\u0119tym (wyposa\u017cone w zbiorniki na fekalia), tak\u017ce zminimalizuj\u0105 niekorzystne oddzia\u0142ywanie tego taboru na \u015brodowisko naturalne.<\/div>\n
    Uk\u0142ady wspomagaj\u0105ce obs\u0142ug\u0119 poci\u0105gu<\/strong><\/div>\n
    Nowy tabor wyposa\u017cony zostanie w kilka nowoczesnych systemów u\u0142atwiaj\u0105cych prac\u0119 maszynisty oraz ograniczaj\u0105cych koszty eksploatacji pojazdów. Jednym z nich jest uk\u0142ad pr\u0119dko\u015bci zadanej (tempomat) bardzo u\u0142atwiaj\u0105cy utrzymanie rozk\u0142adowej pr\u0119dko\u015bci poci\u0105gu bez wzgl\u0119du na profil linii kolejowej i warunki atmosferyczne. Uk\u0142ad wspó\u0142pracowa\u0107 b\u0119dzie z systemem antypo\u015blizgowym u\u0142atwiaj\u0105cym rozp\u0119dzanie i hamowanie poci\u0105gu (np. jesieni\u0105 na \u015bliskich, oblepionych przez li\u015bcie szynach) oraz zabezpieczaj\u0105cym przed niepo\u017c\u0105danym blokowaniem si\u0119 kó\u0142 poci\u0105gu podczas hamowania. Kolejnym u\u0142atwieniem dla obs\u0142ugi b\u0119dzie system automatycznej kontroli hamulców eliminuj\u0105cy prac\u0119 rewidenta, dotychczas wykonuj\u0105cego próby hamulców na stacjach pocz\u0105tkowych. Jego obowi\u0105zki przejmie komputer pok\u0142adowy, który wykona prób\u0119 hamulców oraz zarchiwizuje jej wyniki w swojej pami\u0119ci. Ponadto maszynista b\u0119dzie mia\u0142 do dyspozycji system elektronicznej edycji s\u0142u\u017cbowego rozk\u0142adu jazdy, dzi\u0119ki czemu nie b\u0119dzie musia\u0142 przychodzi\u0107 do pracy z torb\u0105 wype\u0142nion\u0105 papierowymi rozk\u0142adami jazdy. System na bie\u017c\u0105co poka\u017ce obs\u0142udze poci\u0105gu kilometra\u017c linii kolejowej i obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 w danym miejscu pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105, rozk\u0142adowe postoje oraz czas jazdy pomi\u0119dzy kolejnymi stacjami i wyst\u0119puj\u0105ce na linii ograniczenia pr\u0119dko\u015bci. Pojazdy wyposa\u017cone b\u0119d\u0105 tak\u017ce w system transmisji danych oraz lokalizacji GPS, dzi\u0119ki którym pasa\u017cerowie otrzymaj\u0105 informacj\u0119 wizualn\u0105 o lokalizacji poci\u0105gu i jego planowanych postojach, a dyspozytor w siedzibie przewo\u017anika informacj\u0119 o tym, czy poci\u0105g porusza si\u0119 zgodnie z rozk\u0142adem jazdy, o aktualnym zu\u017cyciu paliwa, o ilo\u015bci pasa\u017cerów w poci\u0105gu oraz o ewentualnych usterkach w poje\u017adzie, dzi\u0119ki czemu szybciej mo\u017cna b\u0119dzie zaplanowa\u0107 serwis danego pojazdu oraz zabezpieczy\u0107 niezb\u0119dne cz\u0119\u015bci zamienne. System automatycznego zliczania podró\u017cnych na bie\u017c\u0105co b\u0119dzie przekazywa\u0142 do komputera pok\u0142adowego pojazdu informacje o ilo\u015bci podró\u017cnych wsiadaj\u0105cych i wysiadaj\u0105cych na danym przystanku. Dane te umo\u017cliwi\u0105 dok\u0142adn\u0105 analiz\u0119 ilo\u015bci pasa\u017cerów podró\u017cuj\u0105cych w poszczególnych relacjach oraz stopnia wykorzystania przystanków i stacji.<\/div>\n
    Termin dostawy<\/strong><\/div>\n
    Oczekuje si\u0119, \u017ce pierwszy z poci\u0105gów zostanie dostarczony w 2010 roku, a kolejne maksymalnie w ci\u0105gu nast\u0119pnych 24 miesi\u0119cy. Szczegó\u0142owy harmonogram dostaw okre\u015bli umowa zawarta z producentem wy\u0142onionym w post\u0119powaniu przetargowym.<\/div>\n
    W latach 2011-2012 nowy tabor kolejowy pozwoli wycofa\u0107 z ruchu sze\u015b\u0107 ponad 40-letnich zespo\u0142ów trakcyjnych serii SA110, u\u017cyczonych województwu w 2005 roku przez DB Regio A.G. (koleje niemieckie), z których ka\u017cdy przejecha\u0142 ju\u017c kilka milionów kilometrów. Dalsza ich eksploatacja z technicznego i ekonomicznego punktu widzenia by\u0142aby nieop\u0142acalna. Niewykluczone jednak, \u017ce jeden z pojazdów pozostanie jako rezerwa techniczna na wypadek awarii taboru.<\/div>\n
    Realizacja zakupu spowoduje powi\u0119kszenie floty taboru spalinowego, nale\u017c\u0105cego do Województwa Zachodniopomorskiego z obecnych 10 do 14-16 pojazdów w 2012 roku. Dzi\u0119ki temu mo\u017cliwe b\u0119dzie zwi\u0119kszenie cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania poci\u0105gów regionalnych ze Szczecina do Ko\u0142obrzegu i Szczecinka oraz wyd\u0142u\u017cenie ich relacji odpowiednio do Koszalina i Chojnic.<\/div>\n
    Realna stanie si\u0119 tak\u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 reaktywacji nieczynnego od 1999 roku po\u0142\u0105czenia Szczecina z Pi\u0142\u0105 przez Kalisz Pomorski i Wa\u0142cz. Wymaga to jednak cz\u0119\u015bciowej odbudowy i modernizacji infrastruktury kolejowej na linii nr 403 pomi\u0119dzy Wa\u0142czem a Kaliszem Pomorskim (za realizacj\u0119 tej inwestycji odpowiedzialna jest spó\u0142ka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.). W dalszej przysz\u0142o\u015bci nowy tabor kolejowy umo\u017cliwi reaktywacj\u0119 innych, obecnie nieczynnych po\u0142\u0105cze\u0144 na obszarze Województwa Zachodniopomorskiego.<\/div>\n
    Bohdan J\u0119drzejewski<\/strong><\/div>\n
    Biuro Regionalnego Transportu Pasa\u017cerskiego<\/div>\n
    Wydzia\u0142 Infrastruktury i Transportu<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2979,543],"class_list":["post-103809","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-szt","tag-zachodniopomorskie"],"acf":[],"yoast_head":"\nSzczecin: Nowoczesne szynobusy dla kolei regionalnej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szczecin-nowoczesne-szynobusy-dla-kolei-regionalnej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Szczecin: Nowoczesne szynobusy dla kolei regionalnej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pierwszy z nowoczesnych poci\u0105gów ma zosta\u0107 dostarczony w 2010 roku, a kolejne maksymalnie w ci\u0105gu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szczecin-nowoczesne-szynobusy-dla-kolei-regionalnej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szczecin-nowoczesne-szynobusy-dla-kolei-regionalnej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szczecin-nowoczesne-szynobusy-dla-kolei-regionalnej\/\",\"name\":\"Szczecin: Nowoczesne szynobusy dla kolei regionalnej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2009-11-12T14:31:41+00:00\",\"dateModified\":\"2009-11-12T14:31:41+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szczecin-nowoczesne-szynobusy-dla-kolei-regionalnej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szczecin-nowoczesne-szynobusy-dla-kolei-regionalnej\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szczecin-nowoczesne-szynobusy-dla-kolei-regionalnej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Szczecin: Nowoczesne szynobusy dla kolei regionalnej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Szczecin: Nowoczesne szynobusy dla kolei regionalnej - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szczecin-nowoczesne-szynobusy-dla-kolei-regionalnej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Szczecin: Nowoczesne szynobusy dla kolei regionalnej","og_description":"Pierwszy z nowoczesnych poci\u0105gów ma zosta\u0107 dostarczony w 2010 roku, a kolejne maksymalnie w ci\u0105gu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szczecin-nowoczesne-szynobusy-dla-kolei-regionalnej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szczecin-nowoczesne-szynobusy-dla-kolei-regionalnej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szczecin-nowoczesne-szynobusy-dla-kolei-regionalnej\/","name":"Szczecin: Nowoczesne szynobusy dla kolei regionalnej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2009-11-12T14:31:41+00:00","dateModified":"2009-11-12T14:31:41+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szczecin-nowoczesne-szynobusy-dla-kolei-regionalnej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szczecin-nowoczesne-szynobusy-dla-kolei-regionalnej\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/szczecin-nowoczesne-szynobusy-dla-kolei-regionalnej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Szczecin: Nowoczesne szynobusy dla kolei regionalnej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/103809","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103809"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103809"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103809"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103809"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}