{"id":103765,"date":"2009-11-10T16:13:40","date_gmt":"2009-11-10T16:13:40","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-coradia-polyvalent\/"},"modified":"2009-11-10T16:13:40","modified_gmt":"2009-11-10T16:13:40","slug":"alstom-coradia-polyvalent","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-coradia-polyvalent\/","title":{"rendered":"Alstom Coradia Polyvalent"},"content":{"rendered":"
Pomimo olbrzymiego sukcesu komercyjnego, jakim okaza\u0142y si\u0119 modu\u0142owe tramwaje Citadis, w dziedzinie pojazdów kolejowych w wi\u0119kszo\u015bci pa\u0144stwowe spó\u0142ki nadal ho\u0142duj\u0105 indywidualnym krajowym rozwi\u0105zaniom. Efektem tego jest zamówienie na 100 sk\u0142adów regionalnych Coradia Polyvalent, jakie z\u0142o\u017cy\u0142y koleje francuskie SNCF w koncernie Alstom<\/div>\n
\"Alstom<\/a> \"Alstom<\/a> \"Alstom<\/a><\/div>\n
Koszty zakupu pojazdu szynowego s\u0105 bardzo du\u017ce, g\u0142ównie z racji ma\u0142ych ilo\u015bci zamówionych pojazdów oraz du\u017cej odmienno\u015bci zamówie\u0144. Dlatego te\u017c od dawna koncerny wprowadzaj\u0105 standaryzacj\u0119 rozwi\u0105za\u0144 w celu osi\u0105gni\u0119cia niskiej ceny przy wysokiej jako\u015bci produktu. Efektem takiego podej\u015bcia sta\u0142y si\u0119 tramwaje Citadis serii 300 i 400, które pomimo odmiennego wygl\u0105du i uk\u0142adu oferuj\u0105 oko\u0142o 85% wspólnych cz\u0119\u015bci. To powoduje, \u017ce tramwaje mog\u0105 by\u0107 oferowane w atrakcyjnych cenach. Teoretycznie zasada ta powinna znale\u017a\u0107 równie\u017c odzwierciedlenie w produktach kolejowych, gdzie Alstom od lat wprowadza poj\u0119cie rodziny pojazdów Coradia, która jednak jest nadal „rodzin\u0105”jedynie z nazwy. Wszystko zacz\u0119\u0142o si\u0119 od spalinowego Coradia Lint, pó\u017aniejszym epizodem by\u0142 Lirex, nazwany nast\u0119pnie Coradia Lirex, by przez Coradia Lirex Nordic przerodzi\u0107 si\u0119 w Coradia Nordic. W zesz\u0142ym roku by\u0142o g\u0142o\u015bno o sk\u0142adach Coradia Continental, które mia\u0142y sta\u0107 si\u0119 standardowymi dla budowy oferty koncernu w zakresie normalnotorowych EZT. Jednak og\u0142oszone niedawno przez SNCF przyznanie koncernowi Alstom kontraktu na dostaw\u0119 100 nowych regionalnych sk\u0142adów Coradia Polyvalent rozwiewa szanse na standaryzacj\u0119. Najwyra\u017aniej w narodowych kolejach rz\u0105dz\u0105 nadal narodowe przes\u0142anki, natomiast wewn\u0105trz koncernu Alstom istniej\u0105 dwa silne o\u015brodki projektowe w Niemczech i Francji, które najwyra\u017aniej d\u0105\u017c\u0105 do w\u0142asnych konstrukcji. Teori\u0119 t\u0105 potwierdza\u0142oby budowanie odr\u0119bnych konstrukcji tramwajów dwusystemowych Citadis Dualis dla SNCF podczas gdy w tym czasie koncern ju\u017c posiada\u0142 w ofercie zespo\u0142y Regio Citadis. W efekcie tego o redukcji kosztów zakupu nowego taboru mo\u017cemy jedynie pomarzy\u0107, poniewa\u017c kontrakt na 100 EZT jest szacowany na 800 milionów €, czyli a\u017c 8 milionów €(8×4,22=33,76 miliona z\u0142) za jeden pojazd! Dla porównania ELF dla KM ma kosztowa\u0107 5,063 miliona €, a dla \u015bl\u0105skiego 23,4 miliona z\u0142otych! Stadler oferowa\u0142 swoje sk\u0142ady w podobnej cenie… .<\/div>\n
Coradia Polyvalent<\/strong><\/div>\n
\"Alstom<\/a> \"Alstom<\/a><\/div>\n
Jak ju\u017c zosta\u0142o wcze\u015bniej wspomniane pierwszym zamawiaj\u0105cym sk\u0142ady Coradia Polyvalent sta\u0142y si\u0119 koleje francuskie, które zamówi\u0142y 100 zespo\u0142ów za 800 milionów €z opcj\u0105 na 35 dodatkowych sk\u0142adów, co mo\u017ce podnie\u015b\u0107 warto\u015b\u0107 zamówienia do ponad miliarda €. Natomiast w komunikacie prasowym mo\u017cemy wyczyta\u0107, \u017ce w ramach zamówie\u0144 na lata 2013-2012 \u0142\u0105czna ilo\u015b\u0107 zamówionych sk\u0142adów tego typu mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 nawet tysi\u0105c jednostek i warto\u015b\u0107 7 miliardów €. Jednak w pierwszej kolejno\u015bci musi zosta\u0107 zrealizowane zamówienie na 100 sk\u0142adów z dostaw\u0105 w latach 2013-15. Patrz\u0105c na wizualizacje nowych sk\u0142adów wida\u0107 bezpo\u015brednie nawi\u0105zania do stylistyki korporacyjnej jak\u0105 Alstom zaczyna wprowadza\u0107 dla swoich pojazdów i jak dot\u0105d obejmowa\u0142y one poci\u0105gi AGV oraz lokomotywy Prima II. Bez w\u0105tpienia swoim wygl\u0105dem Coradia Polyvalent przywo\u0142uje skojarzenia z AGV. <\/div>\n
\"Alstom<\/a> \"Alstom<\/a><\/div>\n
Pod pozosta\u0142ymi wzgl\u0119dami nowe pojazdy przypominaj\u0105 te oferowane przez konkurencj\u0119. Mamy wspólne wózki oraz jedynie po jednej parze drzwi na wagon. Jednak ciekawostk\u0105 mo\u017ce by\u0107 fakt, \u017ce sk\u0142ady te b\u0119d\u0105 dost\u0119pne w zasadzie w trzech d\u0142ugo\u015bciach –trójwagonowy sk\u0142ad maj\u0105cy 56 metrów, czterowagonowy maj\u0105cy 72 metry oraz sze\u015bciowagonowy maj\u0105cy 110 metrów. Uzyskanie sk\u0142adu sze\u015bciowagonowego wymaga\u0142o zastosowania osi nap\u0119dnych nie tylko w skrajnych wózkach, ale równie\u017c w \u015brodkowych. Jednak Alstom zdecydowa\u0142 si\u0119 zastosowa\u0107 dosy\u0107 nietradycyjne rozwi\u0105zanie, a mianowicie zbudowanie sk\u0142adu z dwóch trójwagonowych sk\u0142adów, które na jednym z ko\u0144ców maj\u0105 zabudowane przej\u015bcie mi\u0119dzywagonowe. W efekcie tego powsta\u0142 nietypowy poci\u0105g o uk\u0142adzie osi Bo’(2’)(2’)Bo’+ Bo’(2’)(2’)Bo’. Krok ten by\u0142 wymuszony poprzez zastosowanie wspólnych wózków \u015brodkowych nowej generacji, które maj\u0105 oferowa\u0107 ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 wysoko\u015bci pod\u0142ogi 600 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny równie\u017c w przej\u015bciach. Po najnowszym EZT Kon\u010dar b\u0119dzie to drugie rozwi\u0105zanie tego typu na \u015bwiecie. St\u0105d wózki nap\u0119dne maj\u0105 odmienn\u0105 konstrukcj\u0119 i ich wstawienie w \u015brodku d\u0142ugiego sk\u0142adu wymusi\u0142o taki a nie inny monta\u017c. <\/div>\n
\"Alstom<\/a> \"Alstom<\/a><\/div>\n
Alstom nie sprecyzowa\u0142 jeszcze mocy nowego zespo\u0142u, jedynie zosta\u0142a przekazana informacja o fakcie zastosowania najnowszych silników synchronicznych pr\u0105du przemiennego z magnesami sta\u0142ymi, które cechuj\u0105 si\u0119 znacznie mniejszymi gabarytami oraz wi\u0119ksz\u0105 moc\u0105, ni\u017c silniki asynchroniczne. Analizuj\u0105c systemy zasilania wida\u0107 bardzo wyra\u017anie, \u017ce Coradia Polyvalent by\u0142o od pocz\u0105tku planowane dla rynku francuskiego, czego efektem s\u0105 bazowe napi\u0119cia zasilania 25 kV 50 Hz AC oraz 1,5 kV DC. Aby umo\u017cliwi\u0107 wjazd sk\u0142adów na teren Niemiec lub Szwajcarii wybrane zespo\u0142y zostan\u0105 doposa\u017cone w zasilanie 15 kV 16,7 Hz AC. Jako opcjonalne przewiduje si\u0119 równie\u017c wersj\u0119 spalinow\u0105 z przek\u0142adni\u0105 elektryczn\u0105 oraz pojazd w formie dwutrakcyjnej. Niezale\u017cnie od wariantu wykonania pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna ma wynosi\u0107 160 km\/h. <\/div>\n
\"Alstom<\/a> \"Alstom<\/a><\/div>\n
Sk\u0142ady Coradia Polyvalent maj\u0105 by\u0107 dost\u0119pne w ró\u017cnych wariantach wykonania, gdzie w zale\u017cno\u015bci od wybranego rozwi\u0105zania zale\u017ce\u0107 b\u0119dzie ilo\u015b\u0107 miejsc oraz rozplanowanie i wyposa\u017cenie wn\u0119trza. Alstom przewiduje a\u017c 50 ró\u017cnych konfiguracji w których sk\u0142ady mog\u0105 zosta\u0107 wykonane. Poci\u0105gi maj\u0105 zosta\u0107 w ca\u0142o\u015bci zaprojektowane i wykonane we Francji.<\/div>\n
Coradia Polyvalent podstawowe dane techniczne<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Ilo\u015b\u0107 cz\u0142onów<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
56<\/div>\n<\/td>\n
\n
72<\/div>\n<\/td>\n
\n
110<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych (\u0142\u0105czna)<\/div>\n
aglomeracyjny\/regionalny\/mi\u0119dzymiastowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
nd \/ 162 \/ nd<\/div>\n<\/td>\n
\n
228(401) \/ 220 \/ 202<\/div>\n<\/td>\n
\n
366(654) \/ 354 \/ 382<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo’(2’)(2’)Bo’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo’(2’)(2’)(2’)Bo’<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo’(2’)(2’)Bo’+ Bo’(2’)(2’)Bo’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
160 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
160 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
160 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi<\/div>\n<\/td>\n
\n
600 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
600 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
600 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Napi\u0119cie zasilania<\/div>\n<\/td>\n
\n
25 kv 50 Hz AC + 1,5 kV DC (opcjonalnie 15 kV 16,7 DC, spalinowe i dwutrakcyjne)<\/div>\n<\/td>\n
\n
25 kv 50 Hz AC + 1,5 kV DC (opcjonalnie 15 kV 16,7 DC, spalinowe i dwutrakcyjne)<\/div>\n<\/td>\n
\n
25 kv 50 Hz AC + 1,5 kV DC (opcjonalnie 15 kV 16,7 DC, spalinowe i dwutrakcyjne)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Z czysto dziennikarskiego punktu widzenia pojawienie si\u0119 Coradia Polyvalent jest tylko i wy\u0142\u0105cznie pozytywnym krokiem, poniewa\u017c jest co\u015b nowego, co\u015b oryginalnego, o czym mo\u017cna pisa\u0107 szereg artyku\u0142ów. Dodatkowo pojawienie si\u0119 nowego powoduje, \u017ce b\u0119d\u0105 testowane b\u0119d\u0105 nowe rozwi\u0105zania tudzie\u017c technika ponownie wykona krok wprzód. Jednak z punktu widzenia ekonomicznego budowanie kolejnej „uniwersalnej platformy”posiadaj\u0105c ju\u017c inn\u0105 platform\u0119 wydaje si\u0119 by\u0107 ma\u0142o rozs\u0105dnym krokiem. Budowa Coradia Polyvalent przez koncern posiadaj\u0105cy ju\u017c sk\u0142ady Coradia Continental ukazuje jedynie jak silne potrafi\u0105 by\u0107 przes\u0142anki narodowo\u015bciowe i jak du\u017co sk\u0142onny jest zap\u0142aci\u0107 narodowy przewo\u017anik za zbudowany w jednym kraju pojazd. Ten przyk\u0142ad pokazuje jak daleki od spójno\u015bci w dzia\u0142aniu jest koncern Alstom oraz obrazuje jak daleka od idea\u0142u jest Unia Europejska i ch\u0119\u0107 wytworzenia wspólnej gospodarki europejskiej. Czy animozje mi\u0119dzy Francuzami a Niemcami s\u0105 na tyle du\u017ce, \u017ce dzia\u0142y projektowe jednego koncernu nie s\u0105 w stanie opracowa\u0107 wspólnego projektu modu\u0142owego zespo\u0142u trakcyjnego, który mo\u017cna by zaoferowa\u0107 na wi\u0119kszej ilo\u015bci rynków? By\u0107 mo\u017ce wówczas Alstom by\u0142by w stanie konkurowa\u0107 w otwartych post\u0119powaniach z producentami jak Stadler czy Pesa i dostarcza\u0107 równie\u017c na wschodz\u0105ce rynki (jak Polska), zamiast budowa\u0107 narodowe rozwi\u0105zania dla narodowych przewo\u017aników. Wydawa\u0107 si\u0119 mo\u017ce, \u017ce prze\u0142amanie tej polityki mo\u017ce przynie\u015b\u0107 jedynie likwidacja narodowych monopoli w pasa\u017cerskich przewozach kolejowych. By\u0107 mo\u017ce wówczas powstan\u0105 modu\u0142owe EZT budowane w celu zaoferowania indywidualnych rozwi\u0105za\u0144 za atrakcyjn\u0105 cen\u0119, tak jak dzieje si\u0119 to w przypadku tramwajów Citadis, a na co czeka równie\u017c \u015bwiat kolejowy.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103766,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[1068,17056,17289,17311,18705,568],"class_list":["post-103765","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-alstom","tag-coradia","tag-coradia-continental","tag-coradia-nordic","tag-coradia-polyvalent","tag-francja"],"acf":[],"yoast_head":"\nAlstom Coradia Polyvalent - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-coradia-polyvalent\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Alstom Coradia Polyvalent\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pomimo olbrzymiego sukcesu komercyjnego, jakim okaza\u0142y si\u0119 modu\u0142owe tramwaje Citadis, w dziedzinie pojazdów kolejowych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-coradia-polyvalent\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28552\/hpim4962_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-coradia-polyvalent\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-coradia-polyvalent\/\",\"name\":\"Alstom Coradia Polyvalent - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-coradia-polyvalent\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-coradia-polyvalent\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4af983241b8a2.jpg\",\"datePublished\":\"2009-11-10T16:13:40+00:00\",\"dateModified\":\"2009-11-10T16:13:40+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-coradia-polyvalent\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-coradia-polyvalent\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-coradia-polyvalent\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4af983241b8a2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4af983241b8a2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-coradia-polyvalent\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Alstom Coradia Polyvalent\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Alstom Coradia Polyvalent - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-coradia-polyvalent\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Alstom Coradia Polyvalent","og_description":"Pomimo olbrzymiego sukcesu komercyjnego, jakim okaza\u0142y si\u0119 modu\u0142owe tramwaje Citadis, w dziedzinie pojazdów kolejowych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-coradia-polyvalent\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28552\/hpim4962_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-coradia-polyvalent\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-coradia-polyvalent\/","name":"Alstom Coradia Polyvalent - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-coradia-polyvalent\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-coradia-polyvalent\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4af983241b8a2.jpg","datePublished":"2009-11-10T16:13:40+00:00","dateModified":"2009-11-10T16:13:40+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-coradia-polyvalent\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-coradia-polyvalent\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-coradia-polyvalent\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4af983241b8a2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4af983241b8a2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/alstom-coradia-polyvalent\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Alstom Coradia Polyvalent"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/103765","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103765"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103766"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103765"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103765"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}