– Bran\u017ca kolejowa ma swoj\u0105 specyfik\u0119. Bezpiecze\u0144stwo transportu szynowego i komfort pasa\u017cerów wymaga, by taborem zajmowa\u0107 si\u0119 nieustannie, bez wzgl\u0119du na \u015bwiatowy kryzys gospodarczy, cho\u0107 niestety dostrzegamy go tak\u017ce w tej ga\u0142\u0119zi gospodarki –to spostrze\u017cenia Macieja Michalika, wiceprezesa zarz\u0105du i dyrektora handlowego Fabryki Obrabiarek RAFAMET S.A. po 8. Mi\u0119dzynarodowych Targach Kolejowych TRAKO 2009, które odbywa\u0142y si\u0119 w dniach od 14 do 16 pa\u017adziernika 2009 r. w Gda\u0144sku.
KOLEJNICTWO –SPECYFICZNA BRAN\u017bA
RAFAMET S.A. to czo\u0142owy polski dostawca tokarek podtorowych s\u0142u\u017c\u0105cych do obróbki profili kó\u0142 i ca\u0142ych zestawów ko\u0142owych. Nie mog\u0142o wi\u0119c go zabrakn\u0105\u0107 na gda\u0144skich TRAKO. To najwi\u0119ksze w Polsce i drugie w Europie (obok targów INNOTRANS w Berlinie) presti\u017cowe spotkanie bran\u017cy transportu szynowego. Obok kolei, na targach prezentuje si\u0119 tak\u017ce transport miejski –tramwaje i trolejbusy. S\u0105 te\u017c obecni producenci wagonów, lokomotyw oraz dostawcy innych akcesoriów zwi\u0105zanych z utrzymaniem, eksploatacj\u0105 czy naprawami pojazdów szynowych.
Do tej ostatniej grupy wystawców nale\u017cy w\u0142a\u015bnie Fabryka Obrabiarek RAFAMET S.A. z Ku\u017ani Raciborskiej. – Na polskim rynku kolejowym niemal wszystkie obrabiarki do reprofilowania kó\u0142 kolejowych, tramwajowych czy wagonów metra s\u0105 naszej produkcji. Dzi\u015b jest ich oko\u0142o setki, a najstarsze maj\u0105 ju\u017c blisko 30 lat. Mimo to, wci\u0105\u017c s\u0105 sprawne –stwierdza Ryszard Grygiel, kierownik sprzeda\u017cy w RAFAMET S.A.
W Polsce trwa proces restrukturyzacji bran\u017cy kolejowej. A to z kolei przedk\u0142ada si\u0119 na podejmowanie decyzji o nowych inwestycjach. Na bran\u017cy odbija si\u0119 tak\u017ce \u015bwiatowy kryzys gospodarczy, ale –jak zauwa\u017ca Maciej Michalik, wiceprezes zarz\u0105du i dyrektor handlowy RAFAMET S.A. –kolejnictwo i transport szynowy to takie dziedziny, gdzie pewne inwestycje s\u0105 wr\u0119cz konieczne, bez wzgl\u0119du na kryzys. – W ostatnich latach obserwujemy mniejszy popyt na nowe tokarki dla kolejnictwa. To nie oznacza jednak przestoju w naszej fabryce. Nie brakuje bowiem zlece\u0144 na modernizacj\u0119 wyprodukowanych przez nas kilka lat temu tego typu maszyn –podkre\u015bla Maciej Michalik.
Na polskim rynku kolejowym, prócz przedsi\u0119biorstw pa\u0144stwowych (które wyros\u0142y z PKP), s\u0105 te\u017c prywatne czy dzia\u0142aj\u0105ce w nieco innych strukturach. I w\u0142a\u015bnie dzi\u015b g\u0142ównie takie firmy inwestuj\u0105 w nowe maszyny i s\u0105 g\u0142ównymi zleceniodawcami dla Fabryki Obrabiarek RAFAMET S.A. Tylko w tym roku producent z Ku\u017ani Raciborskiej dostarczy\u0142 tokarki podtorowe dla Kolei Mazowieckich i dla PKP Przewozy Regionalne Sekcji w Toruniu. – W pa\u017adzierniku podpisali\u015bmy z kolei umow\u0119 na dostaw\u0119 tokarki podtorowej z Zak\u0142adem Komunikacji Miejskiej w Gda\u0144sku –informuje Ryszard Grygiel. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[104,3840,168,8978,1269,1334,18471],"class_list":["post-103681","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-producenci","tag-gdansk","tag-km","tag-koleje-mazowieckie","tag-kuznia-raciborska","tag-rafamet","tag-trako","tag-trako-2009"],"acf":[],"yoast_head":"\n