W zwi\u0105zku z nie\u015bcis\u0142ymi informacjami zawartymi w komunikacie PKP SA z 30 pa\u017adziernika 2009 roku, Zarz\u0105d spó\u0142ki PKP Przewozy Regionalne informuje, \u017ce obowi\u0105zuj\u0105ca Ugoda Restrukturyzacyjna zak\u0142ada wymagalno\u015b\u0107 sp\u0142at nale\u017cno\u015bci wobec Grupy PKP dopiero w dniu 29 listopada 2009 roku.
Ponadto Zarz\u0105d PKP Przewozy Regionalne informuje, \u017ce propozycja sp\u0142aty zad\u0142u\u017cenia, wcze\u015bniej skonsultowana z Rad\u0105 Nadzorcz\u0105 spó\u0142ki, zosta\u0142a przekazana do PKP SA 26 pa\u017adziernika br. Do dzi\u015b PKP SA nie odnios\u0142y si\u0119 jednoznacznie do przedstawionych wówczas informacji.
Nale\u017cy równie\u017c zwróci\u0107 uwag\u0119, \u017ce niezale\u017cnie od zapisów Ugody Restrukturyzacyjnej dotycz\u0105cych sp\u0142at zad\u0142u\u017cenia, PKP Przewozy Regionalne z w\u0142asnej woli na bie\u017c\u0105co regulowa\u0142y wi\u0119kszo\u015b\u0107 wierzytelno\u015bci. Wp\u0142aty te zosta\u0142y wstrzymane dopiero po zablokowaniu przezkomornika –na wniosek PKP Intercity –kont bankowych naszej spó\u0142ki. Tym samym, wstrzymanie sp\u0142at po 9 pa\u017adziernika br. nie by\u0142o przez nas zawinione.
Bior\u0105c pod uwag\u0119 powy\u017csze dzia\u0142anie PKP Intercityoraz przekazywanie przez PKP SA informacji o zaleg\u0142o\u015bciach, nasuwa si\u0119 pytanie, czy dzia\u0142anie spó\u0142ki PKP IC –nale\u017c\u0105cej do Grupy PKP –nie jest dzia\u0142aniem na szkod\u0119 spó\u0142ek Grupy PKP i jej samej.
Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce w momencie usamorz\u0105dowienia PKP PR, zad\u0142u\u017cenie spó\u0142ki wraz z rezerwami na zobowi\u0105zania, na które nie znaleziono pokrycia, wynosi\u0142o 360 mln z\u0142.
Jednocze\u015bnie Zarz\u0105d PKP PR pragnie zaznaczy\u0107, \u017ce spó\u0142ka mimo trwaj\u0105cego procesu restrukturyzacyjnego, ca\u0142y czas rozwija i ulepsza swoj\u0105 ofert\u0119 chc\u0105c zapewni\u0107 pasa\u017cerom w ca\u0142ej Polsce wi\u0119ksz\u0105 dost\u0119pno\u015b\u0107 us\u0142ug. Jednym z przyk\u0142adów takich dzia\u0142a\u0144 by\u0142o wprowadzenie poci\u0105gów interREGIO, które –dzi\u0119ki atrakcyjnej cenie –spotka\u0142y si\u0119 z bardzo du\u017cym zainteresowaniem pasa\u017cerów. W krótkim czasie sta\u0142y si\u0119 wa\u017cn\u0105 alternatyw\u0105 dla istniej\u0105cych ju\u017c po\u0142\u0105cze\u0144 na rynku, a tak\u017ce wzmocnieniem po\u0142\u0105cze\u0144 lokalnych.
Niestety, aktualne dzia\u0142ania PKP IC oraz PKP SA mog\u0105 by\u0107 odbierane jako próba wyeliminowania interREGIO z rynku us\u0142ug jako rynkowej konkurencji. Taka sytuacja jest bardzo niepokoj\u0105ca, gdy\u017c mo\u017ce doprowadzi\u0107 do zmonopolizowania przez PKP IC przewozów ponadregionalnych i –tym samym –do ograniczenia polskim pasa\u017cerom dost\u0119pu do alternatywnych us\u0142ug. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[63,185,3077,16834],"class_list":["post-103595","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp","tag-pkp-ic","tag-pkp-pr","tag-usamorzadowienie"],"acf":[],"yoast_head":"\n