{"id":103451,"date":"2009-10-27T15:54:35","date_gmt":"2009-10-27T15:54:35","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-wizerunku-pkp-intercity\/"},"modified":"2009-10-27T15:54:35","modified_gmt":"2009-10-27T15:54:35","slug":"zmiana-wizerunku-pkp-intercity","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-wizerunku-pkp-intercity\/","title":{"rendered":"Zmiana wizerunku PKP Intercity"},"content":{"rendered":"
W ostatnim okresie PKP Intercity prze\u017cywa dosy\u0107 powa\u017cne problemy tak taborowe jak i wizerunkowe. Przeprowadzone na szybko usamorz\u0105dowienie PKP PR i wcielenie przewozów mi\u0119dzywojewódzkich do PKP IC wywo\u0142uje swoje reperkusje po dzi\u015b dzie\u0144. Jednak w najbli\u017cszym czasie mo\u017ce to ulec zmianie, wraz z kompleksow\u0105 reform\u0105 oferty przewozowej.<\/div>\n
Stan obecny<\/strong><\/div>\n
\"Dawna<\/a><\/div>\n
Na chwil\u0119 obecn\u0105 oferta PKP IC jest bardzo rozbudowana i w zasadzie wi\u0119kszo\u015b\u0107 pasa\u017cerów nie kojarzy jednoznacznie poci\u0105gu, którym podró\u017cuje oraz taryfy przewozowej jaka w danym poci\u0105gu obowi\u0105zuje. Spó\u0142ka oferuje po\u0142\u0105czenia kategorii EC (EuroCity), IC (InterCity), Ex (Ekspres), TLK (Tanie Linia Kolejowe), Posp. (Pospieszny), EN (EuroNight) oraz mi\u0119dzynarodowe poci\u0105gi pospieszne i chyba najmniej rozpoznawane po\u0142\u0105czenia nocne. Galimatias taryfowy sprawia, \u017ce nawet kasjerki maj\u0105 czasem problemy ze sprzeda\u017c\u0105 w\u0142a\u015bciwego biletu, nie wspominaj\u0105c ju\u017c o zwyk\u0142ych pasa\u017cerach, dla których wi\u0119kszo\u015bci ca\u0142a kolej to jedno „PKP”, a kategoria poci\u0105gu jest okre\u015blana na podstawie napisu na burcie wagonu… . Uporz\u0105dkowanie tego zagadnienia ju\u017c od d\u0142u\u017cszego czasu by\u0142o pil\u0105c\u0105 potrzeb\u0105, natomiast po w\u0142\u0105czeniu przewozów mi\u0119dzywojewódzkich sta\u0142o si\u0119 wr\u0119cz konieczne. Wbrew obawom o jakiekolwiek zaniechanie dzia\u0142a\u0144 rozwojowych pod nowym zarz\u0105dem spó\u0142ka mimo wszystko pracowa\u0142a w ukryciu nad uproszczeniem i scaleniem oferty przewozowej, a jej pierwsze wizualne efekty mo\u017cna by\u0142o zaobserwowa\u0107 na targach Trako 2009.<\/div>\n
Co zostaje bez zmian<\/strong><\/div>\n
\"Lokomotywy<\/a><\/strong><\/div>\n
Oczywi\u015bcie jeszcze nie wszystkie szczegó\u0142y nowej oferty przewozowej PKP IC s\u0105 obecnie znane, jednak pewnym jest, \u017ce poci\u0105gi kategorii EC i EN pozostan\u0105 bez zmian. Jedyn\u0105 wi\u0119ksz\u0105 równic\u0105 b\u0119dzie fakt, \u017ce obs\u0142ug\u0119 trakcyjn\u0105 poci\u0105gów BWE przejm\u0105 od maszyn EP09 nowoczesne Taurusy. Jedna z dwóch maszyn w barwach PKP IC by\u0142a wystawiana na Trako, natomiast druga wykona\u0142a w dniu 14.10.2009 (inauguracja targów Trako 2009) pierwszy oficjalny kurs z pasa\u017cerami, prowadz\u0105c poci\u0105g IC Neptun na trasie Warszawa –Gdynia G\u0142ówna. Krok ten by\u0142 mo\u017cliwy dzi\u0119ki wydaniu przez UTK \u015bwiadectwa dopuszczenia do ruchu dla tej serii w Polsce. Niestety pierwszy kurs dotar\u0142 z 30 minutowym opó\u017anieniem, a powrotny do Warszawy z a\u017c 70 minutowym. Na ten wynik z\u0142o\u017cy\u0142y si\u0119 dwa czynniki. Pierwszym by\u0142o wyj\u0105tkowo mocne za\u0142amanie pogody w dniu 14 pa\u017adziernika oraz trwaj\u0105ca na trasie Warszawa –Gda\u0144sk modernizacja linii. W efekcie mo\u017cna by\u0142o si\u0119 jasno przekona\u0107, \u017ce bez nowoczesnej infrastruktury nowoczesne maszyny s\u0105 nam \u015brednio potrzebne. Taurus przemierza\u0142 ten odcinek linii E65 do zako\u0144czenia targów, a po tym wydarzeniu mia\u0142 by\u0107 skierowany do obs\u0142ugi trasy Warszawa –Kraków, jednak ostatecznie trafi\u0142 na czo\u0142o jednej pary poci\u0105gów BWE, gdzie nowoczesna maszyna mia\u0142a okazj\u0119 do wykazania swoich zalet. Docelowo maszyny tej serii maj\u0105 obs\u0142ugiwa\u0107 wszystkie poci\u0105gi BWE oraz EN Jan Kiepura jak równie\u017c poci\u0105g nocny „Stanis\u0142aw Moniuszko”z Warszawy do Berlina, który od nowego rozk\u0142adu jazdy b\u0119dzie je\u017adzi\u0142 magistral\u0105 E20 zamiast Ostbahn. Oczywi\u015bcie w pierwotnym uk\u0142adzie Taurus kursuje jedynie na polskim odcinku, jednak mo\u017cemy si\u0119 spodziewa\u0107, \u017ce po podpisaniu stosownych umów lokomotywy te b\u0119d\u0105 ci\u0105gn\u0119\u0142y poci\u0105gi BWE w ca\u0142ej relacji, natomiast dok\u0105d b\u0119d\u0105 doje\u017cd\u017ca\u0142y pry obs\u0142udze poci\u0105gów nocnych nie jest obecnie wiadomo. Pozosta\u0142e z 10 zamówionych maszyn ma si\u0119 pojawia\u0107 na linii CMK do Krakowa i Katowic, natomiast nie jest jeszcze znana mo\u017cliwo\u015b\u0107 obs\u0142ugi poci\u0105gów EC, które obecnie maj\u0105 zmian\u0119 lokomotywy w Bohuminie. Teoretycznie Taurusy s\u0105 certyfikowane do pracy na torach Czech i Austrii, st\u0105d w przysz\u0142o\u015bci by\u0142aby mo\u017cliwo\u015b\u0107 obs\u0142ugi tymi maszynami ca\u0142ych relacji poci\u0105gów EC do Wiednia lub Pragi. Z racji umów mi\u0119dzynarodowe poci\u0105gi nocne najprawdopodobniej pozostan\u0105 bez zmian, co nadal b\u0119dzie wywo\u0142ywa\u0142o niejasno\u015bci odno\u015bnie taryfy w nich obowi\u0105zuj\u0105cej.<\/div>\n
InterCity w nowej formie<\/strong><\/div>\n
\"Poci\u0105g<\/a><\/div>\n
Drug\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 reformy oferty PKP IC ma by\u0107 rozszerzenie ilo\u015bci poci\u0105gów IC, które maj\u0105 zast\u0105pi\u0107 znaczn\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 poci\u0105gów Ex oraz wybrane TLK. Wraz ze zwi\u0119kszeniem ilo\u015bci poci\u0105gów kategorii IC zmniejszeniu ma ulec miejscówka z dotychczasowych 25 z\u0142 na 15 z\u0142. Jednak pozostawienie sta\u0142ej taryfy nadal b\u0119dzie sprawia\u0142o przepe\u0142nienie jednych poci\u0105gów oraz zmniejszon\u0105 ilo\u015b\u0107 pasa\u017cerów w innych zw\u0142aszcza, gdy dotychczas ta\u0144szy poci\u0105g EX zostanie zrównany cenowo z jad\u0105cym w godzinach szczytu IC. Dlatego wraz z t\u0105 zmian\u0105 nale\u017ca\u0142oby wprowadzi\u0107 system zmiennych op\u0142at w zale\u017cno\u015bci od godziny przejazdu i dnia tygodnia, co pozwoli\u0142oby na optymalne zape\u0142nienie sk\u0142adów. Szczegó\u0142owo nowo\u015bci w zakresie poci\u0105gów IC opisujemy w odr\u0119bnym artykule<\/a>.<\/div>\n
Tanie Linie Kolejowe alias Twoje Linie Kolejowe<\/strong><\/div>\n
\"Nowe<\/a><\/div>\n
Na drugim ko\u0144cu skali maj\u0105 si\u0119 znale\u017a\u0107 poci\u0105gi kategorii TLK, które obecnie PKP IC chce przedefiniowa\u0107 z Tanich Linii Kolejowych na Twoje Linie Kolejowe. Trzeba przyzna\u0107 zmiana bardzo zmy\u015blnie opracowana i maj\u0105ca szanse powodzenia. Poci\u0105gi tych kategorii mia\u0142yby (za wyj\u0105tkiem ju\u017c kursuj\u0105cych TLK) zast\u0105pi\u0107 wybrane poci\u0105gi Ex, oraz wszystkie pospieszne. W nowej definicji poci\u0105gi TLK by\u0142yby zestawiane z wagonów klasy drugiej bez rezerwacji oraz z wagonów klasy pierwszej z obowi\u0105zkow\u0105 rezerwacj\u0105. Bardzo ciekawym pomys\u0142em jest zró\u017cnicowanie cen biletów pomi\u0119dzy klasy pierwsz\u0105 i drug\u0105 jedynie o koszt miejscówki na klas\u0119 pierwsz\u0105. Dzi\u0119ki temu uda\u0142oby si\u0119 po\u0142\u0105czy\u0107 wymagania ró\u017cnych grup spo\u0142ecznych i typów podró\u017cy w jednym poci\u0105gu. Oczywi\u015bcie jak zwykle pozostaje oczekiwa\u0107 jak w praktyce oferta ta b\u0119dzie wygl\u0105da\u0107. Bowiem cz\u0119\u015b\u0107 osób obawia si\u0119 ukrytej podwy\u017cki cen biletów, natomiast inni upatruj\u0105 si\u0119 dalszych ci\u0119\u0107 i likwidacji w\u015bród obecnych po\u0142\u0105cze\u0144 pospiesznych i cho\u0107 oficjalnie spó\u0142ka zaprzecza tym doniesieniom, to jednak \u017cycie nie raz pokaza\u0142o, \u017ce takie zapewnienia mog\u0105 by\u0107 nies\u0142owne. <\/div>\n
\"Wagon<\/a> \"Wagon<\/a><\/div>\n
Wraz ze zmian\u0105 definiowania po\u0142\u0105cze\u0144 TLK PKP IC zdecydowa\u0142o si\u0119 na wprowadzenie odr\u0119bnych barw dla wagonów obs\u0142uguj\u0105cych te po\u0142\u0105czenia. Dzi\u0119ki temu pasa\u017cerowie w ko\u0144cu zaczn\u0105 rozró\u017cnia\u0107 poszczególne kategorie poci\u0105gów. Dla wagonów klasy pierwszej wybrano zewn\u0119trzny kolor pomara\u0144czowo-\u017có\u0142ty, natomiast dla klasy drugiej przewidziano kolor niebieski. Ogólnie rzecz ujmuj\u0105c schemat malowania prezentuje si\u0119 dosy\u0107 nowocze\u015bnie i spe\u0142nia za\u0142o\u017cenia praktyczne w formie odr\u0119bnego koloru drzwi jak równie\u017c odr\u0119bnego koloru dla poszczególnych klas wagonowych. Takie zewn\u0119trzne rozró\u017cnienie jest wa\u017cne w przypadku poci\u0105gów bez rezerwacji miejsc, gdzie pasa\u017cer musi zlokalizowa\u0107 swój wagon na podstawie wizualnej oceny sk\u0142adu na peronie. Z drugiej strony malowanie poci\u0105gów IC powinno zosta\u0107 zunifikowane do jednego schematu bez odr\u0119bnych kolorów dla ró\u017cnych typów wagonów, gdy\u017c pasa\u017cer kupuje bilet na konkretny wagon i to w\u0142a\u015bnie ten numer powinien by\u0107 najbardziej widoczny, natomiast umiejscowienie poszczególnych wagonów na peronie jest zapowiadane przez megafon.<\/div>\n
\"Wagon<\/a> \"Wagon<\/a><\/div>\n
Oprócz nowego wzoru malowania z zewn\u0105trz wewn\u0105trz wagony dla poci\u0105gów TLK nie b\u0119d\u0105 si\u0119 wyró\u017cnia\u0142y jako\u015b specjalnie od obecnie stosowanych. Wagony klasy pierwszej pozostan\u0105 przedzia\u0142owe z sze\u015bcioma miejscami w przedziale, natomiast klasa druga b\u0119dzie si\u0119 sk\u0142ada\u0142a z wagonów przedzia\u0142owych z o\u015bmioma miejscami w przedziale. B\u0119d\u0105 równie\u017c dost\u0119pne wagony bezprzedzia\u0142owe klasy 2 zmodernizowane w ramach SPOT, jak równie\u017c szereg wagonów 111Arow, które de facto prezentuj\u0105 poziom IC i w takich poci\u0105gach dosy\u0107 cz\u0119sto wyst\u0119puj\u0105. Podczas Trako 2009 w barwach TLK zaprezentowano w\u0142a\u015bnie wagon typu 111Arow, który powsta\u0142 w efekcie modernizacji wagonu 111A wyprodukowanego przez HCP w 1988 roku. Wcze\u015bniejsze wagony tego typu powstawa\u0142y w skutek modernizacji zb\u0119dnych kuszetek 110Ac. Po przebudowie wykonanej w Pesie wagon zyskuje 66 miejsc siedz\u0105cych w g\u0142ównym salonie oraz 12 miejsc do mocowania rowerów. Oprócz tego wagon zyskuje klimatyzacj\u0119, elektroniczne tablice informacyjne oraz ekrany LCD –jak na TLK bardzo bogate wyposa\u017cenie. <\/div>\n
\"Wagon<\/a> \"Wagon<\/a><\/div>\n
Prezentowany wagon klasy pierwszej, cho\u0107 dotycz\u0105cej m\u0142odszego wagonu typu 140A i wy\u017cszej klasy reprezentuje znacznie ni\u017cszy poziom wyposa\u017cenia, co odnosi si\u0119 do jego modernizacji w 2005 roku. Wagon oprócz zyskania nowych paneli \u015bciennych, znacznie poprawiaj\u0105cych estetyk\u0119, zyska\u0142 równie\u017c nowe siedzenia. Cho\u0107 po zaledwie 4 latach eksploatacji to materia\u0142 obiciowy mocno si\u0119 zu\u017cy\u0142. Oczywi\u015bcie pozostawiono tradycyjne wózki oraz wy\u0142\u0105cznie system nawiewu z funkcj\u0105 ogrzewania. Generalnie w poci\u0105gach pospiesznych przemianowanych na TLK nie ma co oczekiwa\u0107 jakiej\u015b znacznej poprawy jako\u015bciowej. Cho\u0107 po stronie organizacyjnej mo\u017ce to by\u0107 tak d\u0142ugo oczekiwana nowa jako\u015b\u0107.<\/div>\n
Resume<\/strong><\/div>\n
Ogólnie reforma oferty przewozowej PKP IC wydaje si\u0119 by\u0142 trafion\u0105 zmian\u0105, która przynajmniej w jej teoretycznym obecnym brzmieniu wykazuje si\u0119 sensown\u0105. Zmniejszenie ilo\u015bci dost\u0119pnych kategorii poci\u0105gów oraz ja\u015bniejsze okre\u015blenie ich ró\u017cnic w parametrach pozwoli zwi\u0119kszy\u0107 przejrzysto\u015b\u0107 oferty. Niestety nadal po macoszemu s\u0105 traktowane po\u0142\u0105czenia nocne, które w Polsce, z obecnymi czasami przejazdu nadal nie mog\u0105 zosta\u0107 zast\u0105pione poprzez poci\u0105gi dzienne. Mimo tego usystematyzowanie zagadnienia i stworzenie jasnej oferty w tym zakresie zosta\u0142o pomini\u0119te. Podobne zamieszanie b\u0119d\u0105 nadal stwarza\u0142y mi\u0119dzynarodowe poci\u0105gi nocne. W tych przypadkach usankcjonowanie faktu, \u017ce poci\u0105g ci\u0105gnie wagony dzienne, kuszetki i sypialne powinien by\u0107 bardziej naznaczony cho\u0107by poprzez wprowadzenie kategorii EN, nawet w przypadku jedynie fakultatywnej rezerwacji miejsc w wagonach dziennych. Natomiast w ruchu krajowym konieczny by\u0142by powrót do nazwy Nocny Ekspres (NEx) lub zaadaptowanie kategorii Inter City Night (ICN). Jednak czy reforma przybierze korzystny, czy negatywny obraz przekonamy si\u0119 w najbli\u017cszym czasie.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103452,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16983,3886,17811,4507,5522,8142,4515,810,63,185,17870,843,6387,151,18471],"class_list":["post-103451","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-111a","tag-111arow","tag-140a","tag-ec","tag-ex","tag-hcp","tag-ic","tag-pesa","tag-pkp","tag-pkp-ic","tag-posp","tag-siemens","tag-taurus","tag-tlk","tag-trako-2009"],"acf":[],"yoast_head":"\nZmiana wizerunku PKP Intercity - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-wizerunku-pkp-intercity\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zmiana wizerunku PKP Intercity\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W ostatnim okresie PKP Intercity prze\u017cywa dosy\u0107 powa\u017cne problemy tak taborowe jak i wizerunkowe....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-wizerunku-pkp-intercity\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28161\/p1040409_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-wizerunku-pkp-intercity\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-wizerunku-pkp-intercity\/\",\"name\":\"Zmiana wizerunku PKP Intercity - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-wizerunku-pkp-intercity\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-wizerunku-pkp-intercity\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ae709ab871a5.jpg\",\"datePublished\":\"2009-10-27T15:54:35+00:00\",\"dateModified\":\"2009-10-27T15:54:35+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-wizerunku-pkp-intercity\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-wizerunku-pkp-intercity\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-wizerunku-pkp-intercity\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ae709ab871a5.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ae709ab871a5.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-wizerunku-pkp-intercity\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zmiana wizerunku PKP Intercity\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zmiana wizerunku PKP Intercity - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-wizerunku-pkp-intercity\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zmiana wizerunku PKP Intercity","og_description":"W ostatnim okresie PKP Intercity prze\u017cywa dosy\u0107 powa\u017cne problemy tak taborowe jak i wizerunkowe....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-wizerunku-pkp-intercity\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28161\/p1040409_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-wizerunku-pkp-intercity\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-wizerunku-pkp-intercity\/","name":"Zmiana wizerunku PKP Intercity - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-wizerunku-pkp-intercity\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-wizerunku-pkp-intercity\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ae709ab871a5.jpg","datePublished":"2009-10-27T15:54:35+00:00","dateModified":"2009-10-27T15:54:35+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-wizerunku-pkp-intercity\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-wizerunku-pkp-intercity\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-wizerunku-pkp-intercity\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ae709ab871a5.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ae709ab871a5.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiana-wizerunku-pkp-intercity\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zmiana wizerunku PKP Intercity"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/103451","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103451"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103452"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103451"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103451"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103451"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}