{"id":103446,"date":"2009-10-27T14:46:13","date_gmt":"2009-10-27T14:46:13","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2009-roku\/"},"modified":"2009-10-27T14:46:13","modified_gmt":"2009-10-27T14:46:13","slug":"sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2009-roku","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2009-roku\/","title":{"rendered":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po III kwartale 2009 roku"},"content":{"rendered":"
Po pierwotnym za\u0142amaniu dostaw nowego kolejowego taboru pasa\u017cerskiego w III kwartale dostawy nieco nabra\u0142y tempa, cho\u0107 nadal s\u0105 znacznie poni\u017cej tego jakie powinny by\u0107. Podobnie jak w pierwszym pó\u0142roczu, równie\u017c i w trzecim kwartale jedyne dostawy prowadzi\u0142a Pesa, która zyska\u0142a 100% udzia\u0142 w dwóch segmentach (SZT i wagonów).<\/div>\n
  <\/div>\n
W trzecim kwartale 2009 roku Pesa zako\u0144czy\u0142a realizacj\u0119 kontraktów na 5 pojazdów dla opolskiego oraz nieoczekiwanie znacznie przyspieszone dostawy 4 pojazdów dla podlaskiego. Oprócz tego Pesa dostarczy\u0142a 5 sterowniczych wagonów pasa\u017cerskich serii SA123. Daje to \u0142\u0105czn\u0105 ilo\u015b\u0107 dostarczonych jednostek taborowych na poziomie 13 sztuk o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 456,1 metra. W analogicznym okresie roku 2008 zosta\u0142o dostarczonych a\u017c 48 SZT, EZT i wagonów o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 1987,9 metra. Oznacza to spadek dostaw o 72% licz\u0105c w jednostkach oraz o 77% licz\u0105c d\u0142ugo\u015bci. <\/div>\n
\"SA134-013<\/a><\/div>\n
W segmencie SZT Pesa dostarczy\u0142a od pocz\u0105tku roku 8 dwuwagonowych sk\u0142adów o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 333,6 metra, podczas gdy w analogicznym okresie roku ubieg\u0142ego by\u0142o to 9 SZT oraz 323,7 metra d\u0142ugo\u015bci. Oznacza to spadek dostaw 11% licz\u0105c w ilo\u015bci jednostek, jednak wzrost o 3% licz\u0105c w d\u0142ugo\u015bciach, co jest efektem dostawy wy\u0142\u0105cznie d\u0142ugich pojazdów. Wed\u0142ug naturalnego procesu wymiany teoretyczne zapotrzebowanie na SZT w tym okresie mo\u017cna szacowa\u0107 na 6 jednostek, wi\u0119c dostawy przewy\u017cszaj\u0105 zapotrzebowanie i utrzymuj\u0105 si\u0119 na mniej wi\u0119cej sta\u0142ym poziomie. W efekcie ponownie mo\u017cemy stwierdzi\u0107, \u017ce rynek SZT jest w fazie dojrza\u0142o\u015bci, a dostawy zaspokajaj\u0105 nie tylko bie\u017c\u0105ce zapotrzebowanie, ale równie\u017c pozwalaj\u0105 na odbudow\u0119 zaleg\u0142o\u015bci. W efekcie tego roczne zapotrzebowanie na SZT mo\u017cna ocenia\u0107 na 8 pojazdów, co jasno wskazuje, \u017ce budowanie pojazdów dla tego segmentu wy\u0142\u0105cznie na rynek polski nie ma szans ekonomicznego powodzenia.<\/div>\n
\"Wagon<\/a><\/div>\n
Trzeci kwarta\u0142 przyniós\u0142 równie\u017c o\u017cywienie dostaw w segmencie nowych wagonów pasa\u017cerskich, gdzie Pesa dostarczy\u0142a swoje pierwsze w historii wagony sterownicze, które sta\u0142y si\u0119 pierwszymi wagonami sterowniczymi w Polsce wykorzystywanymi w ruchu planowym (oczywi\u015bcie pomijaj\u0105c wagony stanowi\u0105ce jednolit\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 zespo\u0142ów trakcyjnych). W efekcie dostawy w tym segmencie wynosz\u0105 5 sztuk oraz 122,5 metra \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci, podczas gdy w zesz\u0142ym roku przez pierwsze trzy kwarta\u0142y dostarczono 26 wagonów o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 686,4 metra. Daje to spadek dostaw o 80,76% liczony w jednostkach oraz o 82,15% liczonego w d\u0142ugo\u015bciach. Podczas gdy same potrzeby zwi\u0105zane z naturaln\u0105 wymian\u0105 taboru w przeci\u0105gu trzech kwarta\u0142ów mo\u017cna szacowa\u0107 na oko\u0142o 80 nowych wagonów! Niewiele pocieszaj\u0105cym jest tutaj perspektywa dostarczenia 17 nowych wagonów dla PKP IC. Z racji ju\u017c pó\u0142rocznych opó\u017anie\u0144 w dostawach tych wagonów pozostaje mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce prezentowany na Trako pojazd klasy pierwszej zwiastuje rych\u0142\u0105 dostaw\u0119 pojazdów.<\/div>\n
 <\/div>\n
Niestety \u017cadnych dostaw nie prowadzono w segmencie lokomotyw spalinowych i elektrycznych. Oczywi\u015bcie zapotrzebowanie na lokomotywy spalinowe jest zaspokajane poprzez nowe SZT, st\u0105d jedyne braki mo\u017cna odczuwa\u0107 w obszarze lokomotyw elektrycznych, gdzie w przeci\u0105gu trzech kwarta\u0142ów dostawy powinny obejmowa\u0107 12 maszyn. Niestety \u017cadna nie zosta\u0142a dostarczona. Jednak tutaj pojawia si\u0119 zwiastun poprawy w postacie wyjechania w pa\u017adzierniku na szlaki pierwszych Taurusów z poci\u0105gami planowymi.<\/div>\n
 <\/div>\n
Niestety najgorzej sytuacja prezentuje si\u0119 w obszarze EZT, gdzie z zapotrzebowania w przeci\u0105gu trzech kwarta\u0142ów na 30 EZT nie dokonano \u017cadnych dostaw, a do ko\u0144ca roku ten negatywny trend b\u0119dzie utrzymany. W przeciwie\u0144stwie do tego w tym samym okresie 2008 roku dostarczono zaledwie 13 jednostek o d\u0142ugo\u015bci 977,8 metra, natomiast w bie\u017c\u0105cym roku dostawy wynosi\u0142y 0.<\/div>\n
 <\/div>\n
Dostawy nowych pojazdów kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po III kw. 2009 roku.<\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Trakcja<\/div>\n
(przek\u0142adnia lub napi\u0119cie)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Odbiorca<\/div>\n
(u\u017cytkownik)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 jednostek<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 cz\u0142onów lub wagonów<\/div>\n<\/td>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n
zespo\u0142u lub wagonu<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niska pod\u0142oga<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA134 –011-014<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spalinowa (hydrauliczna)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Opolskie<\/div>\n
(PKP PR)<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
41,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA133-009 – 012<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spalinowa (hydrauliczna)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Podlaskie (PKP PR)<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
41,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA123-001 – 005<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wagon<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Kujawsko-pomorskie (PKP PR \/ Arriva PCC)<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
24,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
   <\/div>\n<\/td>\n
\n
   <\/div>\n<\/td>\n
\n
    <\/div>\n<\/td>\n
\n
    <\/div>\n<\/td>\n
\n
W sumie<\/div>\n<\/td>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 x ilo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
456,1<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Na ostatni kwarta\u0142 jest przewidziana dostawa dwóch lokomotyw Taurus, 17 wagonów z FPS oraz 1 SZT dla warmi\u0144sko-mazurskiego. Lokomotywy Siemensa s\u0105 ju\u017c w Polsce od d\u0142u\u017cszego czasu, jednak ich oficjalne przej\u0119cie przez PKP IC ma nast\u0105pi\u0107 dopiero w IV kwartale 2009 i wówczas jako odebrane znajd\u0105 si\u0119 w zestawieniu. Oczywi\u015bcie jak ju\u017c wzmiankowane by\u0142o wy\u017cej za wyj\u0105tkiem segmentu SZT wszystkie pozosta\u0142e nadal b\u0119d\u0105 cierpia\u0142y na niedostateczn\u0105 ilo\u015b\u0107 dostaw w stosunku do naturalnej wymiany taboru.<\/div>\n
\"Pierwsze<\/a><\/div>\n
Nieco optymizmu pojawi\u0142o si\u0119 równie\u017c w obszarze przetargów. Niestety wzorem rynku tramwajowego równie\u017c tutaj wszystko zaczyna grz\u0119zn\u0105\u0107 w mniej lub bardziej uzasadnionych protestach. W poni\u017cszym zestawieniu znajduj\u0105 si\u0119 ju\u017c parafowane zamówienia jak równie\u017c te, gdzie zosta\u0142 wy\u0142oniony dostawca a jednocze\u015bnie podpisanie umowy z ró\u017cnych przyczyn si\u0119 przeci\u0105ga. Jednak nie sposób nie zauwa\u017cy\u0107, i\u017c ilo\u015b\u0107 zamówie\u0144 jest nadal skromna i nijak nie pozwala zaspokoi\u0107 zapotrzebowania zwi\u0105zanego z naturaln\u0105 wymian\u0105 taboru, co mo\u017ce skutkowa\u0107 kolejnymi ograniczeniami w ofercie pasa\u017cerskiej w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci.<\/div>\n
 <\/div>\n
Zestawienie aktualnych kontraktów na nowy tabor<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Zleceniodawca \/ odbiorca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warto\u015b\u0107 zamówienia<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cena jednostkowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Uwagi<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PKP IC<\/div>\n<\/td>\n
\n
FPS<\/div>\n<\/td>\n
\n
17<\/div>\n<\/td>\n
\n
wagony Z1<\/div>\n<\/td>\n
\n
100mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,88mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
2009<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PKP IC<\/div>\n<\/td>\n
\n
Siemens<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
lokomotywy elektryczne<\/div>\n<\/td>\n
\n
44,5 mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,45mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
2009-10<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
warmi\u0144sko-mazurskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
SZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
28,232mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,41mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
2009-10<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SKM Warszawa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Newag<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
19WE<\/div>\n<\/td>\n
\n
87,2mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
21,8mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015al\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
ELF<\/div>\n<\/td>\n
\n
187,329mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
23,41 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
2012<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa i ZNTK MM<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
ELF<\/div>\n<\/td>\n
\n
101,26mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,063mln €<\/div>\n<\/td>\n
\n
2011<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ma\u0142oposlkie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Acatus 2<\/div>\n<\/td>\n
\n
91,19 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,238 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n
\n
Od 2010<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Oprócz ju\u017c rozstrzygni\u0119tych post\u0119powa\u0144, w toku znajduj\u0105 si\u0119 kolejne, wyszczególnione poni\u017cej. Na pierwszym miejscu nadal widnieje post\u0119powanie na dostaw\u0119 20 szybkich EZT do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 dalekobie\u017cnych, natomiast PKP IC zapowiada wy\u0142onienie wykonawcy w najbli\u017cszym czasie, po tym jak JASPERS wyrazi\u0142o si\u0119 pochlebnie o zaproponowaniu obs\u0142ugi tymi sk\u0142adami linii CMK i tras Gdynia –Warszawa –Katowice \/ Kraków. Trwa nadal post\u0119powanie na dostaw\u0119 13 EZT dla SKM w Warszawie, gdzie na placu boju pozosta\u0142y Newag oraz Pesa, jednak z racji znacznie ni\u017cszych cen tego pierwszego producenta, oraz otrzymaniu zamówienia na leasing 4 sztuk 19 WE pozycja Newagu w tym post\u0119powaniu jest dosy\u0107 wysoka. Natomiast najnowsze zamówienia dotycz\u0105 dostawy SZT dla dolno\u015bl\u0105skiego, lubelskiego i zachodniopomorskiego. W tabeli zestawiono dodatkowo list\u0119 oczekiwanych w najbli\u017cszym czasie przetargów, gdzie bez w\u0105tpienia najwa\u017cniejszym b\u0119dzie post\u0119powanie na 70 EZT dla spó\u0142ki PKP PR. Niedawno wy\u0142oniono firm\u0119, która przygotuje SIWZ oraz dokumenty potrzebne do tego post\u0119powania, o które bez w\u0105tpienia zawalcz\u0105 nie tylko krajowi ale i zagraniczni dostawcy.<\/div>\n
 <\/div>\n
Przetargi w toku i oczekiwane<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Organizator<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 jednostek<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ taboru<\/div>\n<\/td>\n
\n
Uwagi<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PKP IC<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
EZT o V max 250 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
W toku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SKM Warszawa<\/div>\n<\/td>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
EZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
W toku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Lubelskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
SZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
W toku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dolno\u015bl\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
SZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
W toku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zachodniopomorskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
SZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
W toku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
Lokomotywy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
11-22 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Wagony pi\u0119trowe<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
16 +8<\/div>\n<\/td>\n
\n
EZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektr. wagony motorowe<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dwuwag. EZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PKP PR<\/div>\n<\/td>\n
\n
70<\/div>\n<\/td>\n
\n
EZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Jednak pomimo nap\u0142ywaj\u0105cych pozytywnych sygna\u0142ów w formie przetargów ilo\u015b\u0107 zamawianego taboru jest nadal na bardzo skromnym poziomie niepozwalaj\u0105cym na dokonywanie rozs\u0105dnej wymiany przestarza\u0142ego ju\u017c taboru. Modernizacji nie da si\u0119 przeprowadza\u0107 w niesko\u0144czono\u015b\u0107, dlatego tym bardziej nale\u017cy mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce w ko\u0144cu licznie zapowiadane post\u0119powania przetargowe oraz te znacznie si\u0119 przeci\u0105gaj\u0105ce zostan\u0105 wdro\u017cone w faz\u0119 realizacji.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103447,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[18702,17078,2984,1078,62,11095,610,810,3077,578,18488,3156,3389,843,2979,6387,905],"class_list":["post-103446","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-158a","tag-arriva-pcc","tag-ezt","tag-fps","tag-kujawsko-pomorskie","tag-lok","tag-opolskie","tag-pesa","tag-pkp-pr","tag-podlaskie","tag-sa123","tag-sa133","tag-sa134","tag-siemens","tag-szt","tag-taurus","tag-wagon"],"acf":[],"yoast_head":"\nSprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po III kwartale 2009 roku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2009-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po III kwartale 2009 roku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po pierwotnym za\u0142amaniu dostaw nowego kolejowego taboru pasa\u017cerskiego w III kwartale dostawy nieco nabra\u0142y...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2009-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28158\/zzz_sa134_013_1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2009-roku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2009-roku\/\",\"name\":\"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po III kwartale 2009 roku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2009-roku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2009-roku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ae6f9a5be021.jpg\",\"datePublished\":\"2009-10-27T14:46:13+00:00\",\"dateModified\":\"2009-10-27T14:46:13+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2009-roku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2009-roku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2009-roku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ae6f9a5be021.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ae6f9a5be021.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2009-roku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po III kwartale 2009 roku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po III kwartale 2009 roku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2009-roku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po III kwartale 2009 roku","og_description":"Po pierwotnym za\u0142amaniu dostaw nowego kolejowego taboru pasa\u017cerskiego w III kwartale dostawy nieco nabra\u0142y...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2009-roku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28158\/zzz_sa134_013_1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2009-roku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2009-roku\/","name":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po III kwartale 2009 roku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2009-roku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2009-roku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ae6f9a5be021.jpg","datePublished":"2009-10-27T14:46:13+00:00","dateModified":"2009-10-27T14:46:13+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2009-roku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2009-roku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2009-roku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ae6f9a5be021.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ae6f9a5be021.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2009-roku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po III kwartale 2009 roku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/103446","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103446"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103447"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103446"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103446"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103446"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}