{"id":103252,"date":"2009-10-20T17:14:09","date_gmt":"2009-10-20T17:14:09","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-pies-ogrodnika\/"},"modified":"2009-10-20T17:14:09","modified_gmt":"2009-10-20T17:14:09","slug":"jak-pies-ogrodnika","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-pies-ogrodnika\/","title":{"rendered":"Jak pies ogrodnika"},"content":{"rendered":"
Polska mentalno\u015b\u0107 jest dosy\u0107 zawi\u0142a i w wielu miejscach ci\u0119\u017cka do zrozumienia. W zasadzie ci\u0119\u017cko wyja\u015bni\u0107, dlaczego te same osoby w dobie kryzysu potrafi\u0105 wspólnie „przenosi\u0107 góry”, za\u015b w czasie pokoju tocz\u0105 wojn\u0119 jak Kargul z Pawlakiem. Bez w\u0105tpienia obecnie jeste\u015bmy dalej od wojny, ni\u017c mo\u017cemy to sobie wyobrazi\u0107, wi\u0119c pewnie dlatego mo\u017cemy w codziennej rzeczywisto\u015bci zaobserwowa\u0107 sceny z komedii „Sami Swoi”. Jednak w przeciwie\u0144stwie do filmu komediowego takie sceny w rzeczywisto\u015bci pokazuj\u0105 jedynie \u017ca\u0142osny obraz nas wszystkich jako spo\u0142ecze\u0144stwa i co jeszcze bardziej wstydliwe z takimi zachowaniami mamy do czynienia równie\u017c w polskiej bran\u017cy kolejowej.<\/div>\n
W zasadzie ju\u017c na wst\u0119pie nasuwa si\u0119 tytu\u0142owe stwierdzenie „Jak pies ogrodnika”, które w Polskiej kulturze utar\u0142o si\u0119 na tyle, \u017ce wr\u0119cz znalaz\u0142o si\u0119 jako jedno z hase\u0142 w Wikipedii. \u0179ród\u0142o to przedstawia nast\u0119puj\u0105c\u0105 definicj\u0119<\/a>: „’Psem ogrodnika’ jest zwykle nazywany ten, kto uniemo\u017cliwia lub utrudnia innym osobom dost\u0119p do jakich\u015b po\u017c\u0105danych przez nie dóbr (rzecz, stanowisko zawodowe, spo\u0142eczne, partner \u017cyciowy itp.) pomimo lub dlatego, \u017ce sam nie mo\u017ce tych dóbr zdoby\u0107 lub czerpa\u0107 z nich po\u017cytku. Potocznie wyst\u0119puje niekiedy z dodatkowym obja\u015bnieniem: 'sam nie zje i drugiemu nie da’.”<\/div>\n
\"Typowe<\/a><\/div>\n
Jednak jak ma si\u0119 ona do naszego \u015bwiata kolejowego? Podobie\u0144stw nie trzeba szuka\u0107 daleko. Gdy wcze\u015bniej nie by\u0142o zamówie\u0144, wszyscy jako\u015b przetrzymywali ci\u0119\u017ckie czasy wspieraj\u0105c si\u0119 solidarnie, jednak gdy pojawi\u0142y si\u0119 przetargi nagle otwar\u0142a si\u0119 ba\u0144ka z polsk\u0105 mentalno\u015bci\u0105. Bowiem w \u015blad za przetargami posz\u0142y mniej lub bardziej uzasadnione protesty, które w polskich realiach przywodz\u0105 na my\u015bl obowi\u0105zuj\u0105ce w Rzeczypospolitej Obojga Narodów „Liberum Veto”. Tak jak wówczas ka\u017cdy pose\u0142 mia\u0142 prawo do zablokowania decyzji, tak i równie\u017c teraz ka\u017cda jednostka ma (nie tyle teoretyczne, co praktyczne) prawo blokowania lub wr\u0119cz uniewa\u017cniania post\u0119powa\u0144 przetargowych. Wszak wystarczy wykaza\u0107 jeden niew\u0142a\u015bciwy przecinek, który mo\u017ce doprowadzi\u0107 do uniewa\u017cnienia ca\u0142ego post\u0119powania. W zamierzeniach procesów przetargowych by\u0142o stworzenie jasnego mechanizmu wydatkowania publicznych pieni\u0119dzy, gdzie poprzez jasne i otwarte zasady gry w pierwszej kolejno\u015bci ma si\u0119 unikn\u0105\u0107 praktyk korupcyjnych, za\u015b w dalszej kolejno\u015bci osi\u0105gn\u0105\u0107 bardziej korzystn\u0105 cen\u0119. Osoby pami\u0119taj\u0105ce zmiany systemowe w Polsce zapewne dostrzegaj\u0105 jak wa\u017cne dla zbudowania rynkowego spo\u0142ecze\u0144stwa s\u0105 procedury przetargowe i od nich nie ma odwrotu –tak po prostu musi by\u0107. Niestety problem z tymi procedurami jest równie typowy dla Polski, a mianowicie tkwi w szczegó\u0142ach. Szczegó\u0142ach, które pozwalaj\u0105 na bezzasadne blokowanie procedur przetargowych bez wi\u0119kszych powodów.<\/div>\n
\"Protesty<\/a><\/div>\n
Przyk\u0142adów na bezzasadne blokowanie post\u0119powa\u0144 przetargowych mo\u017cna by wymieni\u0107 wiele, jednak z racji braku zamówie\u0144 wcze\u015bniej dotyczy\u0142 on g\u0142ównie rynku tramwajowego. Niestety ten negatywny trend przeniós\u0142 si\u0119 równie\u017c do obszaru kolejowego i wiele osób na w\u0142asnej skórze mog\u0142o si\u0119 przekona\u0107 jak co\u015b, co mia\u0142o zagwarantowa\u0107 przejrzysto\u015b\u0107 procesu zamówie\u0144 publicznych, przeradza si\u0119 w s\u0142awetne liberum veto. Takim najbardziej dotkliwym dla zwyk\u0142ych pasa\u017cerów by\u0142 niedawny przetarg og\u0142oszony przez PKP IC na wykonanie napraw rewizyjnych dla prawie 300 wagonów pasa\u017cerskich ró\u017cnych typów. By\u0142 przetarg, by\u0142y oferty, by\u0142o og\u0142oszenie wyników i … rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 protesty, których si\u0142a by\u0142a równie wielka, co same zarzuty by\u0142y bezzasadne. W efekcie ca\u0142e post\u0119powanie przeci\u0105gn\u0119\u0142o si\u0119 o pó\u0142 roku, pó\u0142 roku w trakcie którego spó\u0142ka PKP IC stan\u0119\u0142a wobec powa\u017cnego problemu zwi\u0105zanego z brakiem wagonów dopuszczonych do ruchu, który dodatkowo spot\u0119gowa\u0142 okres wakacyjnych wyjazdów. Jak nie trudno si\u0119 domy\u015bla\u0107 miejsca w wagonach nie wystarczy\u0142o dla wszystkich. Sprawa ta jest o tyle bulwersuj\u0105ca, \u017ce przetarg dotyczy\u0142 wykonania napraw rewizyjnych, podczas których nie wykonuje si\u0119 \u017cadnych wi\u0119kszych zmian. Naprawy te mo\u017cna by przyrówna\u0107 do rutynowych przegl\u0105dów samochodów… . Jednak nawet tak b\u0142aha sprawa mog\u0142a w Polsce urosn\u0105\u0107 do ogólnokrajowego problemu, którego reperkusje ci\u0105gn\u0105 si\u0119 po dzi\u015b dzie\u0144 w formie ci\u0105gle skróconych sk\u0142adów poci\u0105gów.<\/div>\n
\"Czy<\/a><\/div>\n
Oczywi\u015bcie w miar\u0119 post\u0119pu czasu aktywno\u015b\u0107 protestowa staje si\u0119 coraz silniejsza, wraz z rozstrzyganiem kolejnych przetargów. Spektakularna przegrana Stadlera w przetargu na 20 EZT dla Kolei Mazowieckich przynios\u0142a kuriozalne zarzuty jakoby Pesy nie spe\u0142nia\u0142a wymogów SIWZ odno\u015bnie do\u015bwiadczenia w produkcji EZT o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 160 km\/h. Tylko w takim razie mo\u017cna zapyta\u0107 czy ten „turystyczny”zydelek po lewej stronie w kabinie maszynisty sk\u0142adów Flirt ma by\u0107 dowodem na to, \u017ce Stadler dostarczy\u0142 na rynelk polski pojazdy o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 160 km\/h? Je\u017celi ju\u017c chcemy wykazywa\u0107 b\u0142\u0119dy b\u0105d\u017amy konsekwentni, gdy\u017c o konieczno\u015bci posiadania dwóch stanowisk w kabinie pojazdów przekraczaj\u0105cych 130 km\/h zapomnieli obaj wytwórcy, podobnie jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 \u015brodowiska fachowego, które poznaj\u0105c tajniki du\u017cych pr\u0119dko\u015bci na zachodzie zapomina o „niedasi\u017amie”panuj\u0105cym w kraju.<\/div>\n
W zasadzie mo\u017cna by rzec, \u017ce co przetarg to protest, a kolejne protesty staj\u0105 si\u0119 coraz d\u0142u\u017csze, co jednak nie przeradza si\u0119 w ich jako\u015b\u0107. Najnowsze „dzie\u0142o”protestowe Newagu odno\u015bnie przetargu na dostaw\u0119 5 SZT dla lubelskiego liczy oko\u0142o 140 stron! Stron w zasadzie bezpodstawnych stwierdze\u0144, poniewa\u017c nie da si\u0119 ich nazwa\u0107 zarzutami. Dlaczego stwierdze\u0144 –poniewa\u017c z tego protestu mo\u017cemy si\u0119 dowiedzie\u0107, \u017ce Pesa jest na rynku polskim jakim\u015b domniemanym monopolist\u0105 w dziedzinie SZT (ZNTK Pozna\u0144 nadal ma SZT w swojej ofercie), wymaganie do\u015bwiadczenia jest dyskryminacj\u0105, a dzielenie pojazdów szynowych na podgrupy jest bezpodstawne… . W zasadzie zarzuty stawiane w protestach s\u0105 na tyle abstrakcyjne, \u017ce fachowe pisma nie powinny si\u0119 nimi zajmowa\u0107. Jednak w Polsce zdominowanej przez szukaj\u0105cych chwytliwych tematów polityków oraz z mocno utartym prze\u015bwiadczeniem o genialno\u015bci motoryzacji indywidualnej takie protesty dla protestów mog\u0105 jedynie wp\u0142yn\u0105\u0107 negatywnie dla ca\u0142ego sektora kolejowego. Bowiem wytworzenie negatywnego podej\u015bcia spo\u0142ecze\u0144stwa do przetargów na tabor kolejowy (bo przecie\u017c jak s\u0105 g\u0142o\u015bne protesty to jest afera i jest niedobrze) poskutkuje jedynie w redukcji ilo\u015bci zamówie\u0144 w efekcie wielko\u015b\u0107 „tortu”do podzia\u0142u b\u0119dzie mniejsza, a tak zawzi\u0119cie protestuj\u0105cy zachowaj\u0105 si\u0119 dos\u0142ownie jak „pies ogrodnika”. No bo jak nazwa\u0107 protest Newagu, który w swojej ofercie nie ma SZT, z\u0142o\u017cony w przetargu na w\u0142a\u015bnie takiego typu pojazdy?<\/div>\n
\"SZT<\/a><\/div>\n
Z reszt\u0105 czy mo\u017cna mówi\u0107 o monopolu na polskim rynku? Otó\u017c w \u017cadnym wypadku nie, poniewa\u017c wraz z akcesj\u0105 do UE poj\u0119cie polski rynek mo\u017ce si\u0119 odnosi\u0107 jedynie do nabywców, nie za\u015b dostawców. Bowiem bez przeszkód formalnych swoje produkty wytworzone w innych pa\u0144stwach UE mo\u017ce oferowa\u0107 ka\u017cdy producent taboru kolejowego. W efekcie monopol w odniesieniu do dostawców nie istnieje i istnie\u0107 nie mo\u017ce, za\u015b wszelakie przetargi s\u0105 rozstrzygane na podstawie otwartych post\u0119powa\u0144 a fakt wygrywania wszystkich przetargów przez jeden podmiot wynika jedynie z racji sk\u0142adania najkorzystniejszej oferty, do której poziomu zachodnie koncerny nie chc\u0105 zej\u015b\u0107.<\/div>\n
Druga kwestia dotyczy wymaganego do\u015bwiadczenia. Przecie\u017c niezbywalnym prawem kupuj\u0105cego jest to, jaki pojazd chce kupi\u0107. Je\u017celi chce zainwestowa\u0107 w opracowanie prototypowego rozwi\u0105zania opracowywanego dla jego w\u0142asnych potrzeb bez wahania mo\u017ce zrezygnowa\u0107 z zapisu o do\u015bwiadczeniu za\u015b chc\u0105c zamówi\u0107 co\u015b sprawdzonego mo\u017ce wpisa\u0107 wymagane do\u015bwiadczenie, które w zasadzie eliminuje jedynie pocz\u0105tkuj\u0105cych graczy. Jeszcze kilka lat temu g\u0142o\u015bno by\u0142o o przetargach, gdzie nie by\u0142o wymagane do\u015bwiadczenie, wówczas pojawia\u0142y si\u0119 s\u0142owa, \u017ce najpierw nale\u017cy wykona\u0107 prototyp, a dopiero w pó\u017aniejszym czasie startowa\u0107 w przetargach. Wi\u0119c dlaczego dopuszcza\u0107 producentów bez do\u015bwiadczenia? Przecie\u017c skonstruowanie udanego pojazdu szynowego nie jest proste. Wystarczy popatrze\u0107 jak post\u0119puje Kon\u010dar. Producent opracowa\u0142 tramwaj na tor o metrowym rozstawie szyn i oferowa\u0142 je jedynie w przetargach dotycz\u0105cych takiego rozstawu szyn, za\u015b wersja normalnotorowa jest obecnie dopiero opracowywana i po dokonaniu testów b\u0119dzie dost\u0119pna dla szerszej gamy odbiorców. Podobnie dzieje si\u0119 z nowym EZT, który w ilo\u015bci jednego egzemplarza zosta\u0142 zbudowany dla \u017dFBH, natomiast dopiero po udanych próbach b\u0119dzie dost\u0119pny dla odbiorców zewn\u0119trznych. W momencie, gdy dany producent nie posiada nawet je\u017cd\u017c\u0105cego prototypu kontrowersyjne mog\u0105 by\u0107 jego protesty w tym segmencie.<\/div>\n
\"EZT<\/a><\/div>\n
B\u0119d\u0105c przy segmentach nie sposób odnie\u015b\u0107 si\u0119 do sugestii Newagu zawartej w lubelskim prote\u015bcie jakoby do\u015bwiadczenie mia\u0142oby si\u0119 odnosi\u0107 jedynie do poj\u0119cia „pojazdów szynowych”. Co producent mia\u0142 na my\u015bli ci\u0119\u017cko si\u0119 doszukiwa\u0107, poniewa\u017c pod poj\u0119ciem pojazdu szynowego kryj\u0105 si\u0119 zarówno tramwaje jak i metro czy koleje w\u0105skotorowe, konwencjonalne czy te\u017c szerokotorowe. Czy producent tramwajów ma odpowiedni\u0105 wiedz\u0119 i do\u015bwiadczenie by budowa\u0107 pojazdy kolejowe? Niestety nie, poniewa\u017c ka\u017cdy z typów pojazdów szynowych obejmuje inny zakres przepisów, które dany pojazd ma spe\u0142nia\u0107. Dlatego tak ci\u0119\u017cko jest stworzy\u0107 tramwaj dwusystemowy i dlatego te\u017c sk\u0142ady metra (cho\u0107 o tym samym rozstawie szyn) musz\u0105 by\u0107 transportowane kolej\u0105 w specjalistyczny sposób. Czy poj\u0119cie wagon, lokomotywa, EZT czy SZT jest to\u017csame? Niestety nie, gdy\u017c ka\u017cdy z tych podtypów ma swoje cechy charakterystyczne. Przyk\u0142adowo gdy potrzebuj\u0119 SZT, to zapewne znaczy, \u017ce b\u0119dzie on wykorzystywany na liniach niezelektryfikowanych st\u0105d do\u015bwiadczenie w budowie EZT jest dla mnie bezwarto\u015bciowe. Gdy zamawiam EZT, to zapewne chc\u0119 mie\u0107 wysokie parametry przyspieszania i hamowania, wi\u0119c do\u015bwiadczenie w budowie lokomotyw i wagonów jest tutaj \u015brednio przydatne. Z kolei gdy chc\u0119 zamówi\u0107 mocne lokomotywy do ci\u0105gni\u0119cia ci\u0119\u017ckich sk\u0142adów ma\u0142o pocieszaj\u0105cym b\u0119dzie do\u015bwiadczenie w wyprodukowaniu kilku SZT lub EZT o ma\u0142ej mocy, poniewa\u017c si\u0142y przenoszone w lokomotywie s\u0105 znacznie wi\u0119ksze. Z kolei od nawet najlepszego dostawcy wagonów ci\u0119\u017cko oczekiwa\u0107 dostawy lokomotyw o wysokich parametrach. Ba nawet do\u015bwiadczenie w wyprodukowaniu cho\u0107by miliona wagonów towarowych jest nic nie warte w momencie, gdy chc\u0119 zamówi\u0107 wagon pasa\u017cerski! Poj\u0119cie „szynowy tabor”jest na tyle szerokie i niejednorodne, \u017ce nie mo\u017ce stanowi\u0107 podstawy do okre\u015blenia wymaganego do\u015bwiadczenia.<\/div>\n
W efekcie tak \u017cenuj\u0105cych merytorycznie protestów mo\u017cna si\u0119 zastanawia\u0107 czy naprawd\u0119 producent nie wie na podstawie jakich zasad i przepisów produkuje tabor? Czy to mo\u017ce prawnicy s\u0105 w tym zakresie niedoszkoleni? Chyba, \u017ce tak naprawd\u0119 chodzi o typowe zachowanie psa ogrodnika jednak to niech rozstrzygn\u0105 ju\u017c sami czytaj\u0105cy.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103253,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2984,11095,923,810,518,814,2979,905],"class_list":["post-103252","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ezt","tag-lok","tag-newag","tag-pesa","tag-przetarg","tag-stadler","tag-szt","tag-wagon"],"acf":[],"yoast_head":"\nJak pies ogrodnika - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-pies-ogrodnika\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jak pies ogrodnika\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Polska mentalno\u015b\u0107 jest dosy\u0107 zawi\u0142a i w wielu miejscach ci\u0119\u017cka do zrozumienia. W zasadzie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-pies-ogrodnika\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27902\/p1040987_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-pies-ogrodnika\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-pies-ogrodnika\/\",\"name\":\"Jak pies ogrodnika - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-pies-ogrodnika\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-pies-ogrodnika\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4addd3c10eddf.jpg\",\"datePublished\":\"2009-10-20T17:14:09+00:00\",\"dateModified\":\"2009-10-20T17:14:09+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-pies-ogrodnika\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-pies-ogrodnika\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-pies-ogrodnika\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4addd3c10eddf.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4addd3c10eddf.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-pies-ogrodnika\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jak pies ogrodnika\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jak pies ogrodnika - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-pies-ogrodnika\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jak pies ogrodnika","og_description":"Polska mentalno\u015b\u0107 jest dosy\u0107 zawi\u0142a i w wielu miejscach ci\u0119\u017cka do zrozumienia. W zasadzie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-pies-ogrodnika\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27902\/p1040987_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-pies-ogrodnika\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-pies-ogrodnika\/","name":"Jak pies ogrodnika - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-pies-ogrodnika\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-pies-ogrodnika\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4addd3c10eddf.jpg","datePublished":"2009-10-20T17:14:09+00:00","dateModified":"2009-10-20T17:14:09+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-pies-ogrodnika\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-pies-ogrodnika\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-pies-ogrodnika\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4addd3c10eddf.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4addd3c10eddf.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/jak-pies-ogrodnika\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jak pies ogrodnika"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/103252","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103252"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103252"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103252"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103252"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}