{"id":103246,"date":"2009-10-20T14:58:46","date_gmt":"2009-10-20T14:58:46","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwsze-rosyjskie-wagony-pietrowe\/"},"modified":"2009-10-20T14:58:46","modified_gmt":"2009-10-20T14:58:46","slug":"pierwsze-rosyjskie-wagony-pietrowe","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwsze-rosyjskie-wagony-pietrowe\/","title":{"rendered":"Pierwsze rosyjskie wagony pi\u0119trowe"},"content":{"rendered":"
Sta\u0142o si\u0119, koleje rosyjskie R\u017bD po latach zakupów standardowych jednopok\u0142adowych wagonów zakupi\u0142y swoje pierwsze wagony pi\u0119trowe. Koleje najpierw ZSRR, a pó\u017aniej Rosji od lat ho\u0142dowa\u0142y zakupom wagonów jednopok\u0142adowych o standardowych wymiarach. Pomimo du\u017cych mo\u017cliwo\u015bci, jakie stwarza szeroka i wysoka skrajnia szerokotorowa, koleje rosyjskie tak naprawd\u0119 nigdy nie eksploatowa\u0142y wagonów pi\u0119trowych, a przynajmniej autorowi nie jest znany taki przypadek. Dlatego niedawne zamówienie na 1210 pi\u0119trowych dalekobie\u017cnych wagonów pasa\u017cerskich wzbudzi\u0142o niema\u0142e zainteresowanie. Teraz mo\u017cemy podziwia\u0107 tego efekty.<\/div>\n
\"Nowy<\/a> \"Czteromiejscowy<\/a><\/div>\n
\"Pi\u0119trowy<\/a> \"Pi\u0119trowy<\/a><\/div>\n
Zamówienie na dostaw\u0119 tych wagonów zosta\u0142o przyznane TWZ w konsorcjum z koncernem Alstom, który niewiele pó\u017aniej zakupi\u0142 25%+1 akcji koncernu Transmaszholding w sk\u0142ad którego wchodzi TWZ. Wagony otrzyma\u0142y oznaczenie serii 61-4465, maj\u0105 wózki o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 160 km\/h oraz pud\u0142a wykonane ze stali nierdzewnej, gwarantuj\u0105ce 40 lat eksploatacji. W wagonie znajduje si\u0119 16 przedzia\u0142ów, po 8 na ka\u017cdy z poziomów, które w bazowym wykonaniu s\u0105 czteromiejscowe daj\u0105c \u0142\u0105cznie 64 miejsca le\u017c\u0105ce dla pasa\u017cerów. W wagonie znajduj\u0105 si\u0119 równie\u017c dwa \u0142ó\u017cka dla obs\u0142ugi, które zosta\u0142y zlokalizowane wraz z przedzia\u0142em s\u0142u\u017cbowym nad wózkiem. Nad wózkiem znajduj\u0105 si\u0119 równie\u017c 3 przedzia\u0142y sanitarne. Wagon zosta\u0142 wyposa\u017cony w ogrzewanie nawiewowe, co ogranicza jego zastosowanie jedynie do tras zelektryfikowanych, gdzie wagony s\u0105 zasilane z lokomotywy, które zazwyczaj nie wyst\u0119puj\u0105 w przypadku lokomotyw spalinowych. Wagon wyposa\u017cono równie\u017c w system instalacji przeciwpo\u017carowej. Dodatkowo zosta\u0142 wyposa\u017cony w system informacji pasa\u017cerskiej oparty na tablicach LED, jak równie\u017c wewn\u0119trzny radiow\u0119ze\u0142. Wagon zosta\u0142 posiada drzwi odskokowo-przesuwne, które s\u0105 sprz\u0119\u017cone z rozk\u0142adanymi stopniami. Stopnie mog\u0105 pozosta\u0107 zamkni\u0119te podczas obs\u0142ugi wysokich peronów, lub roz\u0142o\u017cone dla obs\u0142ugi peronów niskich. Nowo\u015bci\u0105 w taborze rosyjskim jest zabudowanie drzwi jedynie na jednym przedsionku wej\u015bciowym. Nowe s\u0105 równie\u017c ci\u015bnieniowo szczelne przej\u015bcia mi\u0119dzywagonowe wyprodukowane przez Huebnera. Z zewn\u0105trz wagon reprezentuje brutalnie prost\u0105, acz ponadczasow\u0105 lini\u0119. Pod wzgl\u0119dem jako\u015bci wykonania wagon odpowiada rosyjskim standardom, st\u0105d za wyj\u0105tkiem zwi\u0119kszenia pojemno\u015bci z 40 (wagon jednopok\u0142adowy) do 64 osób nie przedstawia diametralnego skoku jako\u015bciowego. Cz\u0119\u015b\u0107 wagonów zostanie wyposa\u017cona w przedzia\u0142y dla inwalidów, w zwi\u0105zku z czym \u0142\u0105czna pojemno\u015b\u0107 wagonu spadnie do 50 osób, co wynika z konieczno\u015bci zabudowy szerszych przedzia\u0142ów i stosownych toalet. W dalszej perspektywie maj\u0105 si\u0119 pojawi\u0107 wagony z dwumiejscowymi przedzia\u0142ami, które po raz pierwszy b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone we w\u0142asne przedzia\u0142y prysznicowe. W zwi\u0105zku z tym zaoferuj\u0105 one zaledwie 30 miejsc dla pasa\u017cerów. Natomiast ma\u0142o prawdopodobne jest skonstruowanie na jego podstawie wagonu „kuszetki”, czyli wagonu „plackarnego”.<\/div>\n
\"Wagon<\/a> \"Wagon<\/a><\/div>\n
Oprócz nowo\u015bci w postaci wagonu pi\u0119trowego TWZ rozszerza gam\u0119 swoich wagonów jednopok\u0142adowych. W stosunku do wcze\u015bniejszego artyku\u0142u<\/a> w ofercie pojawi\u0142 si\u0119 wagon 61-4458. Bazuje on na pud\u0142ach wagonów serii 61-4440, jednak ten model oferuje bezprzedzia\u0142ow\u0105 klas\u0119 drug\u0105. Wagon oferuje od 60 do 40 miejsc siedz\u0105cych w zale\u017cno\u015bci od komfortu wykonania. Ma pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 160 km\/h i mas\u0119 56,8t. Wagon mo\u017ce by\u0107 zasilany z lokomotywy lub z baterii \u0142adowanych podczas jazdy. Wagon wyposa\u017cono w klimatyzacj\u0119 oraz dwie toalety w obiegu zamkni\u0119tym, jak równie\u017c system informacji pasa\u017cerskiej oparty na wy\u015bwietlaczach LED. Równie\u017c tutaj \u017cywotno\u015b\u0107 wagonu jest przewidywana na 40 lat.<\/div>\n
Kolejnym z nowych wagonów jest 61-4442 – to luksusowy wagon sypialny wyposa\u017cony w siedem dwumiejscowych przedzia\u0142ów oraz przedzia\u0142 dla obs\u0142ugi, jak równie\u017c radiow\u0119ze\u0142. Nast\u0119pny to wagon 61-4443, który oferuje 8 dwumiejscowych przedzia\u0142ów sypialnych. W obszarze wagonów sypialnych z czterema miejscami w przedziale pojawi\u0142 si\u0119 model 61-4453, natomiast z przedzia\u0142em inwalidzkim dost\u0119pny jest wagon 61-4454. Natomiast wagon restauracyjny otrzyma\u0142 model 61-4455. Wszystkie wagony posiadaj\u0105 ju\u017c p\u0142askie poszycie \u015bcian bocznych, drzwi odskokowo-przesuwne, WC w obiegu zamkni\u0119tym oraz klimatyzacj\u0119. Niestety nadal stosowane wózki maj\u0105 niewentylowane tarcze hamulcowe, co przy du\u017cej masie rosyjskich wagonów przek\u0142ada si\u0119 na wyd\u0142u\u017con\u0105 drog\u0119 hamowania konieczn\u0105 w celu unikni\u0119cia przegrzania hamulców.<\/div>\n

Przegl\u0105daj\u0105c ofert\u0119 w zakresie szerokotorowych pasa\u017cerskich wagonów ju\u017c nie raz sugerowali\u015bmy zbyt du\u017ce marnotrawstwo przestrzeni, zw\u0142aszcza wobec konieczno\u015bci poprawy wyników ekonomicznych. Jednak najnowsze zmiany w ofercie TWZ zdaj\u0105 si\u0119 potwierdza\u0107 przyj\u0119cie strategii w celu budowy bardziej pojemnych wagonów. Zw\u0142aszcza w przypadku nowych wagonów pi\u0119trowych, które oferuj\u0105 o po\u0142ow\u0119 wi\u0119ksz\u0105 pojemno\u015b\u0107 w stosunku do wagonów jednopok\u0142adowych. Dodajmy, \u017ce miejsca te s\u0105 bardzo potrzebne, poniewa\u017c w Rosji nadal wyst\u0119puj\u0105 problemy z zakupem biletów na poci\u0105gi dalekobie\u017cne, które cho\u0107by cz\u0119\u015bciowo mog\u0105 wyeliminowa\u0107 w\u0142a\u015bnie nowe wagony pi\u0119trowe.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103247,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1068,522,16014,18067,905,18384],"class_list":["post-103246","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-alstom","tag-rosja","tag-transmaszholding","tag-twz","tag-wagon","tag-wagon-pietrowy"],"acf":[],"yoast_head":"\nPierwsze rosyjskie wagony pi\u0119trowe - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwsze-rosyjskie-wagony-pietrowe\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pierwsze rosyjskie wagony pi\u0119trowe\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Sta\u0142o si\u0119, koleje rosyjskie R\u017bD po latach zakupów standardowych jednopok\u0142adowych wagonów zakupi\u0142y swoje pierwsze...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwsze-rosyjskie-wagony-pietrowe\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27899\/picture209053286860_760.png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwsze-rosyjskie-wagony-pietrowe\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwsze-rosyjskie-wagony-pietrowe\/\",\"name\":\"Pierwsze rosyjskie wagony pi\u0119trowe - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwsze-rosyjskie-wagony-pietrowe\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwsze-rosyjskie-wagony-pietrowe\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4addfe4ab9e64.jpg\",\"datePublished\":\"2009-10-20T14:58:46+00:00\",\"dateModified\":\"2009-10-20T14:58:46+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwsze-rosyjskie-wagony-pietrowe\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwsze-rosyjskie-wagony-pietrowe\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwsze-rosyjskie-wagony-pietrowe\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4addfe4ab9e64.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4addfe4ab9e64.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwsze-rosyjskie-wagony-pietrowe\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pierwsze rosyjskie wagony pi\u0119trowe\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pierwsze rosyjskie wagony pi\u0119trowe - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwsze-rosyjskie-wagony-pietrowe\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pierwsze rosyjskie wagony pi\u0119trowe","og_description":"Sta\u0142o si\u0119, koleje rosyjskie R\u017bD po latach zakupów standardowych jednopok\u0142adowych wagonów zakupi\u0142y swoje pierwsze...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwsze-rosyjskie-wagony-pietrowe\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27899\/picture209053286860_760.png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwsze-rosyjskie-wagony-pietrowe\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwsze-rosyjskie-wagony-pietrowe\/","name":"Pierwsze rosyjskie wagony pi\u0119trowe - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwsze-rosyjskie-wagony-pietrowe\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwsze-rosyjskie-wagony-pietrowe\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4addfe4ab9e64.jpg","datePublished":"2009-10-20T14:58:46+00:00","dateModified":"2009-10-20T14:58:46+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwsze-rosyjskie-wagony-pietrowe\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwsze-rosyjskie-wagony-pietrowe\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwsze-rosyjskie-wagony-pietrowe\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4addfe4ab9e64.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4addfe4ab9e64.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pierwsze-rosyjskie-wagony-pietrowe\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pierwsze rosyjskie wagony pi\u0119trowe"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/103246","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103246"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103247"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103246"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103246"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103246"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}