Wed\u0142ug informacji gazety ekonomicznej ProfitLine, firma-córka w\u0119gierskich kolei pa\u0144stwowych Magyar Államvasútak (MÁV) –MÁV Trakció(MÁV Tr) obs\u0142uguj\u0105ca wi\u0119kszo\u015b\u0107 w\u0119gierskiego parku lokomotywowego oraz kolej towarowa MÁV Cargo (MÁVC) we wtorek podpisa\u0142y \u015bredniofalowy kontrakt o us\u0142ugi trakcyjne dla sk\u0142adów towarowych MÁVC przez elektrowozy i lokomotywy spalinowe MÁV Tr. Dokument wa\u017cny do 31 grudnia 2011 podpisa\u0142 dyrektor generalny MÁV Tr Imre Márkus oraz prezes-dyrektor generalny MÁVC Imre Kovács.
Wed\u0142ug kontraktu MÁVC oczekuje od MÁV Tr rocznej wydajno\u015bci poci\u0105gowej 8,5 mln km, a od 1 lipca do ko\u0144ca grudnia tego roku 5,8 mln km. Podpisany kontrakt posiada opcj\u0119 na rok 2012 o ile MÁVC b\u0119dzie zadowolony ze \u015bwiadczonych us\u0142ug. Zdaniem Imre Márkusa nie b\u0119dzie \u017cadnych problemów z dotrzymaniem kontraktu, bowiem strony wst\u0119pnie bardzo g\u0142\u0119boko przeanalizowa\u0142y wszelkie mo\u017cliwo\u015bci us\u0142ugodawcy. Przy podpisywaniu kontraktu, w sprawie jako\u015bci us\u0142ug Márkus podkre\u015bli\u0142, \u017ce w przypadku kolei, za jako\u015b\u0107 odpowiada wiele czynników, bowiem za stan torowiska czy przetrzymywanie poci\u0105gów pod semaforami MÁV Tr odpowiada\u0107 nie mo\u017ce, bo le\u017cy to w gestii zupe\u0142nie innych firm kolejowych. Ale zale\u017cy tak\u017ce od organizacji sk\u0142adów przez MÁVC.
Na w\u0119gierskim rynku MÁVC potrzebuje dziennie 200-220 lokomotyw, tymczasem bezwzgl\u0119dny priorytet w przydziale lokomotyw posiadaj\u0105 przewozy osobowe MÁV Start i przez to mo\u017cliwo\u015bci MÁV Tr nie zawsze spotykaj\u0105 si\u0119. Jak podkre\u015bli\u0142a rozg\u0142o\u015bnia radiowa Gazdasági Rádió, MÁVC z tego to powodu kupuje w\u0142asny park nowoczesnych wielosystemowych elektrowozów, ale MÁV Tr równie\u017c wzbogaci si\u0119 o nie po nadej\u015bciu zakontraktowanych ju\u017c TRAXów.
Imre Kovács przyzna\u0142 si\u0119 do faktu, \u017ce po prywatyzacji MÁVC jasno i wyra\u017anie okaza\u0142o si\u0119, \u017ce poszczególne firmy kolejowe na W\u0119grzech w jaki sposób s\u0105 od siebie uzale\u017cnione, a szczególnie dotyczy to najwa\u017cniejszych partnerów, w tym MÁV Tr oraz MÁVC. W interesie pog\u0142\u0119bienia jako\u015bci us\u0142ug my\u015bl\u0105 o g\u0142\u0119bszym partnerstwie z MÁV Tr. Parafuj\u0105cy umow\u0119 dyrektor generalny holdingu MÁV István Heinczinger podkre\u015bli\u0142, \u017ce kontrakt dla obu stron odzwierciedla odpowiedni stosunek cena –warto\u015b\u0107. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3130,15905,16605,3033,15906,513],"class_list":["post-103001","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-mav","tag-mav-cargo","tag-mav-trakcio","tag-obb","tag-rca","tag-wegry"],"acf":[],"yoast_head":"\n