{"id":102993,"date":"2009-10-06T15:08:26","date_gmt":"2009-10-06T15:08:26","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ukrainskie-wagony-pasazerskie\/"},"modified":"2009-10-06T15:08:26","modified_gmt":"2009-10-06T15:08:26","slug":"ukrainskie-wagony-pasazerskie","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ukrainskie-wagony-pasazerskie\/","title":{"rendered":"Ukrai\u0144skie wagony pasa\u017cerskie"},"content":{"rendered":"
Po podziale ZSRR i powstaniu Ukrainy zak\u0142ady produkcji taboru pasa\u017cerskiego znalaz\u0142y si\u0119 poza granicami nowego pa\u0144stwa. W zwi\u0105zku z tym zak\u0142ady KWSZ postanowi\u0142y wype\u0142ni\u0107 t\u0105 luk\u0119, rozszerzaj\u0105c swoj\u0105 gam\u0119 produkcji. Jak ju\u017c informowali\u015bmy w artykule dotycz\u0105cym nowych wagonów metra produkcji Крюковский  вагоностроительный  завод–Krjukowskij wagonostroitelnyj zawod (KBCЗ\/ KWSZ)<\/a> zak\u0142ad si\u0119ga swoimi korzeniami do 1874, odk\u0105d funkcjonowa\u0142 jako zak\u0142ad naprawy wagonów kolei Charkowsko –Miko\u0142ajewskiej z za\u0142og\u0105 licz\u0105c\u0105 400 pracowników. Nast\u0119pnie w 1896 roku przyst\u0105piono do rozbudowy o warsztat zestawów ko\u0142owych i wózków, by w 1930 roku zak\u0142ady zyska\u0142y swoj\u0105 obecn\u0105 nazw\u0119. Wspó\u0142czesnym prze\u0142omowym momentem by\u0142o rozpocz\u0119cie w 2001 roku produkcji wagonów pasa\u017cerskich, które uzupe\u0142ni\u0142y g\u0142ówny dot\u0105d zestaw produktów zwi\u0105zany z wagonami towarowymi. W 2009 roku mija dok\u0142adnie 135 lat od rozpocz\u0119cia dzia\u0142alno\u015bci.<\/div>\n
\"Wagony<\/a> \"Wagony<\/a><\/strong><\/div>\n
Produkowane przez KWSZ wagony pasa\u017cerskie mo\u017cna podzieli\u0107 na dwie grupy, gdzie pierwsz\u0105 stanowi\u0105 pojazdy bazuj\u0105ce na ju\u017c istniej\u0105cych konstrukcjach, natomiast drug\u0105 stanowi\u0105 nowoczesne produkty wprowadzaj\u0105ce szereg innowacji. Generacja 61-779 reprezentuje rozwojow\u0105 wersj\u0119 przestarza\u0142ych konstrukcyjnie wagonów, które jednak z racji swojej ceny znajduj\u0105 nabywców. W wagonach tych znajduj\u0105 si\u0119 tradycyjne wózki o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 160 km\/h i hamulcami klockowymi dzia\u0142aj\u0105cymi na zestawy ko\u0142owe. Z zewn\u0105trz zachowuj\u0105 ryflowane blachy poszycia oraz otwierane za pomoc\u0105 klamki drzwi. Wagony maj\u0105 standardow\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 26,696 m, szeroko\u015b\u0107 3,021 metra, rozstaw wózków 19 metrów oraz gabaryty spe\u0142niaj\u0105ce wymogi profilu 1BM\/1-WM\/1-VM. Oczywi\u015bcie wagony s\u0105 produkowane na tor o rozstawie szyn 1520 mm. <\/div>\n
\"Wagony<\/a> \"Wagony<\/a><\/div>\n
Jednak przygl\u0105daj\u0105c si\u0119 dalej mo\u017cemy dostrzec wspó\u0142czesne elementy, które w jakim\u015b stopniu s\u0105 polskiego pochodzenia. Aluminiowe ramy okienne oraz same szyby przypominaj\u0105 te stosowane w wagonach z FPS, podobne wra\u017cenie mo\u017cna odnie\u015b\u0107 przygl\u0105daj\u0105c si\u0119 niektórym elementom zastosowanym wewn\u0105trz wagonów, jak siedzenia, ramy okienne czy pó\u0142ki baga\u017cowe. Zw\u0142aszcza w wagonach bezprzedzia\u0142owych patrz\u0105c na te elementy ma si\u0119 wra\u017cenie jakoby by\u0142y to polskie produkty. Nawet malowanie cz\u0119\u015bci wagonów jest to\u017csame ze schematem bia\u0142o –niebieskim zastosowanym przez FPS dla prototypowego wagonu 305A. Wa\u017cn\u0105 cech\u0105 wagonów KWSZ jest standardowy monta\u017c klimatyzacji. Promocyjny filmik pokazuj\u0105cy produkty zak\u0142adu mo\u017cna obejrze\u0107 tutaj<\/a>.<\/div>\n
 <\/div>\n
\"Wagon<\/a> \"Wagon<\/a><\/div>\n
\"Wagon<\/a><\/div>\n
Bazowy wagon serii 61-779 to pojazd sypialny z 10 czteromiejscowymi przedzia\u0142ami dla pasa\u017cerów, jednym przedzia\u0142em dwumiejscowym dla obs\u0142ugi, przedzia\u0142em s\u0142u\u017cbowym, przedzia\u0142em z piecykiem dla ogrzewania podczas braku zasilania elektrycznego oraz dwoma przedzia\u0142ami WC zlokalizowanymi na obu ko\u0144cach wagonu. Wagon ma przedsionki wej\u015bciowe na obu stronach, jednak w trakcie eksploatacji jest czynny jedynie jeden zlokalizowany przy przedziale s\u0142u\u017cbowym. W efekcie wagon oferuje 40 miejsc le\u017c\u0105cych \/ siedz\u0105cych. Blisko\u015b\u0107 Unii Europejskiej sprawia, \u017ce w ofercie KWSZ (w przeciwie\u0144stwie do rosyjskich standardów) ju\u017c na wst\u0119pie jest informacja o mo\u017cliwo\u015bci wykonania tego wagonu w wersji 61-779I, czyli z zabudowaniem w drzwiach wind dla osób na wózkach oraz dostosowaniu dla ich potrzeb przedzia\u0142u. Wagon w takim wariancie oferuje 34 miejsca dla pasa\u017cerów. Podobnym do bazowego wagonu jest pojazd oznaczany jako 61-779A, który od pierwowzoru odró\u017cnia si\u0119 zastosowaniem jedynie dwumiejscowych przedzia\u0142ów sypialnych, przy pozostawieniu to\u017csamego uk\u0142adu wn\u0119trza. Oczywi\u015bcie w tym uk\u0142adzie ilo\u015b\u0107 miejsc dla pasa\u017cerów drastycznie spada do 20.<\/div>\n
\"Wagon<\/a><\/div>\n
\"Wagon<\/a><\/div>\n
Poniewa\u017c równie\u017c na Ukrainie rozpocz\u0119\u0142o si\u0119 przechodzenie w transporcie dalekobie\u017cnym z poci\u0105gów nocnych do szybkich po\u0142\u0105cze\u0144 dziennych, wi\u0119c stosowny akcent musia\u0142 si\u0119 znale\u017a\u0107 równie\u017c w ofercie KWSZ. W zakresie klasy pierwszej oferowana jest gama wagonów przedzia\u0142owych z ró\u017cnym wyposa\u017ceniem. podstawowy wagon typu 61-779B oprócz typowych przedzia\u0142ów WC, s\u0142u\u017cbowego oraz piecowego posiada w swojej \u015brodkowej cz\u0119\u015bci 11 przedzia\u0142ów przeznaczonych dla pasa\u017cerów, z czego siedem przedzia\u0142ów ma jedynie trzy siedzenia ustawione w rz\u0119dzie wzd\u0142u\u017c jednego boku, natomiast pozosta\u0142e 4 maj\u0105 znane z europy wn\u0119trza z sze\u015bcioma fotelami. Wagon w tym uk\u0142adzie oferuje 45 miejsc siedz\u0105cych. Zbli\u017cony do niego 61-779G zamiast trzymiejscowego pierwszego przedzia\u0142u dla pasa\u017cerów ma zabudowan\u0105 przestrze\u0144 baga\u017cow\u0105, co odbija si\u0119 zmniejszeniem ilo\u015bci miejsc do 42. W podobny sposób odró\u017cnia si\u0119 wagon 61-779W, który zamiast pierwszego przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego ma zabudowany przedzia\u0142 radiow\u0119z\u0142a i systemu nadawania programów wy\u015bwietlanych na zamontowanych w przedzia\u0142ach ekranach LCD. Równie\u017c tutaj zmiana ta zmniejszy\u0142a ilo\u015b\u0107 miejsc dla pasa\u017cerów we wn\u0119trzu do 42.<\/div>\n
\"Wagon<\/a><\/div>\n
\"Wagon<\/a><\/div>\n
W zakresie wagonów dziennych dla klasy drugiej zak\u0142ad opar\u0142 swoj\u0105 ofert\u0119 o wagony bezprzedzia\u0142owe 61-779D. Bazuj\u0105 one na podstawowej konstrukcji i oprócz skrajnych przedsionków wej\u015bciowych posiadaj\u0105 dwa przedzia\u0142y WC, przedzia\u0142 s\u0142u\u017cbowy oraz przedzia\u0142 piecowy. Natomiast pomi\u0119dzy nimi znajduje si\u0119 du\u017cy przedzia\u0142 pasa\u017cerski przedzielony w po\u0142owie szklan\u0105 \u015bciank\u0105 dzia\u0142ow\u0105, gdzie zamontowano siedzenia w uk\u0142adzie 2+2 i w przewa\u017caj\u0105cej cz\u0119\u015bci ustawione w sposób lotniczy, natomiast siedzenia w uk\u0142adzie grupowym wyst\u0119puj\u0105 jedynie w czterech miejscach. Takie rozwi\u0105zanie daje \u0142\u0105cznie 68 miejsc siedz\u0105cych. Równie\u017c tutaj wyst\u0119puje wagon w wariancie inwalidzkim oznaczony jako 61-779DI. Wagon ten posiada zabudowane w drzwiach na tylnym pomo\u015bcie windy dla osób na wózkach inwalidzkich. Znajduj\u0105ce si\u0119 z tej strony WC zosta\u0142o równie\u017c przystosowane dla osób poruszaj\u0105cych si\u0119 na wózkach, a w przedziale pasa\u017cerskim wygospodarowano specjalne miejsce na wózek. W efekcie tych zmian oferuje jedynie 60 miejsc dla pasa\u017cerów.<\/div>\n
\"Wagon<\/a> \"Wagon<\/a><\/div>\n
\"Wagon<\/a><\/div>\n
W ofercie KWSZ znajduj\u0105 si\u0119 równie\u017c wagony gastronomiczne serii 61-779E, które powstaj\u0105 na bazie wagonów bezprzedzia\u0142owych klasy drugiej, gdzie pozostawiono 30 miejsc siedz\u0105cych w klasie drugiej, co stanowi mniej wi\u0119cej po\u0142ow\u0119 wagonu, natomiast druga cz\u0119\u015b\u0107 zosta\u0142a przeznaczona na salon barowy oraz bar z przedzia\u0142em kuchennym. Natomiast pod oznaczeniem 61-779E1 znajduje si\u0119 wagon restauracyjny, który równie\u017c powsta\u0142 na bazie wagonu klasy drugiej, jednak w tym przypadku przedzia\u0142 kuchenny jest znacznie wi\u0119kszy, a pozosta\u0142\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 stanowi przedzia\u0142 restauracyjny w 44 miejscami siedz\u0105cymi przy stolikach.<\/div>\n
\"Wagon<\/a><\/div>\n
\"Wagon<\/a><\/div>\n
Na bazie podstawowej rodziny powsta\u0142 równie\u017c wagon gara\u017cowy oznaczony jako 61-7014, gdzie po\u0142ow\u0119 d\u0142ugo\u015bci wagonu stanowi przestrze\u0144 do przewozu samochodu dost\u0119pna dzi\u0119ki otwieranej \u015bcianie czo\u0142owej. Natomiast druga po\u0142owa przypomina ju\u017c typowy wagon z przedsionkiem wej\u015bciowym, przedzia\u0142em WC, piecowym, s\u0142u\u017cbowym a nast\u0119pnie dwóch przedzia\u0142ów sypialnych, przedzia\u0142u kuchni i przedzia\u0142u jadalni. Z bocznego korytarza poprowadzonego mi\u0119dzy przedzia\u0142ami istnieje przej\u015bcie do cz\u0119\u015bci gara\u017cowej.<\/div>\n
Wraz z zako\u0144czeniem omawiania pierwszej generacji wagonów zako\u0144czymy poni\u017cszy artyku\u0142, natomiast now\u0105 generacj\u0119 wagonów z KWSZ zaprezentujemy w kolejnym.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":102994,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16151,211,905,18628,3659],"class_list":["post-102993","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-kwsz","tag-ukraina","tag-wagon","tag-wagon-dzienny","tag-wagon-sypialny"],"acf":[],"yoast_head":"\nUkrai\u0144skie wagony pasa\u017cerskie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ukrainskie-wagony-pasazerskie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ukrai\u0144skie wagony pasa\u017cerskie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po podziale ZSRR i powstaniu Ukrainy zak\u0142ady produkcji taboru pasa\u017cerskiego znalaz\u0142y si\u0119 poza granicami...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ukrainskie-wagony-pasazerskie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27593\/wagony2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ukrainskie-wagony-pasazerskie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ukrainskie-wagony-pasazerskie\/\",\"name\":\"Ukrai\u0144skie wagony pasa\u017cerskie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ukrainskie-wagony-pasazerskie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ukrainskie-wagony-pasazerskie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4acb414aa4434.jpg\",\"datePublished\":\"2009-10-06T15:08:26+00:00\",\"dateModified\":\"2009-10-06T15:08:26+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ukrainskie-wagony-pasazerskie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ukrainskie-wagony-pasazerskie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ukrainskie-wagony-pasazerskie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4acb414aa4434.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4acb414aa4434.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ukrainskie-wagony-pasazerskie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ukrai\u0144skie wagony pasa\u017cerskie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ukrai\u0144skie wagony pasa\u017cerskie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ukrainskie-wagony-pasazerskie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Ukrai\u0144skie wagony pasa\u017cerskie","og_description":"Po podziale ZSRR i powstaniu Ukrainy zak\u0142ady produkcji taboru pasa\u017cerskiego znalaz\u0142y si\u0119 poza granicami...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ukrainskie-wagony-pasazerskie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27593\/wagony2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ukrainskie-wagony-pasazerskie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ukrainskie-wagony-pasazerskie\/","name":"Ukrai\u0144skie wagony pasa\u017cerskie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ukrainskie-wagony-pasazerskie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ukrainskie-wagony-pasazerskie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4acb414aa4434.jpg","datePublished":"2009-10-06T15:08:26+00:00","dateModified":"2009-10-06T15:08:26+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ukrainskie-wagony-pasazerskie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ukrainskie-wagony-pasazerskie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ukrainskie-wagony-pasazerskie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4acb414aa4434.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4acb414aa4434.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ukrainskie-wagony-pasazerskie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ukrai\u0144skie wagony pasa\u017cerskie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/102993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102993"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102994"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102993"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}