Od nowego roku poci\u0105gi maj\u0105 je\u017adzi\u0107 cz\u0119\u015bciej, szybciej i bardziej punktualnie –czytamy w Gazecie Wyborczej. Utworzenie kolejowej samorz\u0105dowej spó\u0142ki przewozowej planowano ju\u017c od kilku lat. Teraz jednak do realizacji pomys\u0142u jest ju\u017c bardzo blisko. Wczoraj Urz\u0105d Marsza\u0142kowski zaprezentowa\u0142 biznesplan dla spó\u0142ki, do której wejdzie wraz z PKP Przewozy Regionalne i kilkoma samorz\u0105dami z województw o\u015bciennych. Koleje Wielkopolskie b\u0119d\u0105 drug\u0105 w Polsce, po Kolejach Mazowieckich, samorz\u0105dow\u0105 spó\u0142k\u0105 obs\u0142uguj\u0105c\u0105 kolejowe przewozy pasa\u017cerskie. – To nasza najwi\u0119ksza przysz\u0142oroczna inwestycja, z wielk\u0105 korzy\u015bci\u0105 dla klienta – twierdzi marsza\u0142ek województwa Marek Wo\u017aniak. Jak zmian\u0119 przewo\u017anika odczuje zwyk\u0142y pasa\u017cer, wsiadaj\u0105c do poci\u0105gu? Koleje Wielkopolskie chc\u0105 postawi\u0107 na kupno nowego taboru. Do 2013 r. wydadz\u0105 na to a\u017c 392 mln z\u0142. Stare wys\u0142u\u017cone elektryczne zespo\u0142y trakcyjne i lokomotywy spalinowe z wagonami typu Pullman maj\u0105 odej\u015b\u0107 do lamusa. Niebawem b\u0119dziemy je\u017adzi\u0107 nowoczesnymi poci\u0105gami i autobusami szynowymi. Wielkopolsce przyb\u0119dzie 46 zupe\u0142nie nowych poci\u0105gów elektrycznych i kolejnych 12 szynobusów (\u0142\u0105cznie b\u0119dziemy ich mieli 20). Planowane s\u0105 remonty prawie wszystkich linii kolejowych w Wielkopolsce, co znacznie skróci czas dojazdu nowym taborem do pracy i szkó\u0142. Urz\u0119dnicy szacuj\u0105, \u017ce dzi\u0119ki temu do 2012 r. liczba pasa\u017cerów wzro\u015bnie z obecnych 20 mln do blisko 26. Od nowego roku bilety sprzedawane b\u0119d\u0105 jeszcze po staremu – w kasach Przewozów Regionalnych, ale to si\u0119 ma powoli zmienia\u0107. – Nie chcemy wprowadza\u0107 zmian gwa\u0142townie, bo to mo\u017ce zdezorientowa\u0107 klienta – mówi Przemys\u0142aw Smulski, cz\u0142onek Zarz\u0105du Województwa Wielkopolskiego, który za prac\u0119 nad utworzeniem spó\u0142ki zosta\u0142 nominowany przez Railway Business Forum do tegorocznej nagrody 'Kolejowych Oskarów’. Koleje Wielkopolskie b\u0119d\u0105 musia\u0142y mie\u0107 docelowo w\u0142asne kasy fiskalne. Dlatego mo\u017ce jeszcze w pierwszym pó\u0142roczu 2007 r., planuj\u0105c podró\u017c poci\u0105gami nowej spó\u0142ki, b\u0119dziemy po bilet podchodzi\u0107 do kasy Kolei Wielkopolskich. A i to jeszcze nie wszystko, bo spó\u0142ka chce wprowadzi\u0107 system sprzeda\u017cy tak\u017ce u konduktorów, w samoobs\u0142ugowych automatach biletowych w poci\u0105gach i na stacjach. Ceny biletów przynajmniej przez pierwszy rok dzia\u0142ania spó\u0142ki nie zmieni\u0105 si\u0119, nawet je\u015bli w przysz\u0142ym roku wzrosn\u0105 stawki dost\u0119pu do torów nale\u017c\u0105cych do PKP Polskie Linie Kolejowe. Podró\u017cni nie b\u0119d\u0105 musieli si\u0119 martwi\u0107 o to, \u017ce kto\u015b ich wygoni z poci\u0105gu po przekroczeniu granicy województwa, bo Urz\u0105d Marsza\u0142kowski w Poznaniu b\u0119dzie wspó\u0142pracowa\u0142 tak\u017ce ze swoimi odpowiednikami w województwach s\u0105siednich. One b\u0119d\u0105 finansowa\u0107 przejazdy naszych poci\u0105gów na swoim terenie. Stacje w\u0119z\u0142owe dla poci\u0105gów osobowych, na których b\u0119dzie mo\u017cna si\u0119 przesiada\u0107, ju\u017c zosta\u0142y ustalone. W granicach Wielkopolski s\u0105 to: Rawicz, Krzy\u017c, Go\u0142a\u0144cz i Krotoszyn. Ale nasze poci\u0105gi je\u017adzi\u0107 b\u0119d\u0105 bez przeszkód tak\u017ce do Szczecinka, Chojnic, Bydgoszczy, Inowroc\u0142awia, Kutna, Sieradza, Kluczborka, G\u0142ogowa, Zb\u0105szynka i Wa\u0142cza. Nie b\u0119dzie trzeba równie\u017c przesiada\u0107 si\u0119 przymusowo w drodze do Wroc\u0142awia. Rozwini\u0119ty ma zosta\u0107 system dojazdów na dworce, tzw. park &ride. Budowane b\u0119d\u0105 parkingi przy stacjach i dworcach, gdzie mo\u017cna b\u0119dzie bezpiecznie zostawi\u0107 samochód czy rower i przesi\u0105\u015b\u0107 si\u0119 do poci\u0105gu jad\u0105cego do wi\u0119kszej aglomeracji. Dzi\u0119ki stworzeniu spó\u0142ki \u0142atwiej i szybciej b\u0119dzie mo\u017cna dostosowywa\u0107 rozk\u0142ad jazdy do potrzeb pasa\u017cerów. I b\u0119dzie to mo\u017cna zrobi\u0107 tu, w Poznaniu. Dotychczas wszystkie zmiany, nawet te dotycz\u0105ce tylko naszego regionu, musia\u0142y by\u0107 ustalane na szczeblu w\u0142adz PKP w Warszawie i trwa\u0142y, wed\u0142ug pozna\u0144skich urz\u0119dników, zbyt d\u0142ugo. – Koleje Wielkopolskie to b\u0119dzie silny organizm, który na wszelkie potrzeby b\u0119dzie reagowa\u0142 natychmiast – przekonuje Smulski. Koleje Wielkopolskie przejm\u0105 pracowników od PKP Przewozy Regionalne. B\u0119d\u0105 mia\u0142y w\u0142asn\u0105 kadr\u0119 maszynistów, dy\u017curnych ruchu, dru\u017cyny manewrowe, remontowe i nastawniczych. Wraz ze wzrostem liczby po\u0142\u0105cze\u0144 wzro\u015bnie te\u017c do ponad 1,5 tys. liczba zatrudnionych w spó\u0142ce kolejarzy. Jednym z niewielu problemów, które pozostaj\u0105 do rozwi\u0105zania, s\u0105 w\u0142asne punkty remontów, przegl\u0105du i modernizacji poci\u0105gów. W Wielkopolsce nie ma w tej chwili ani jednego takiego warsztatu. Samorz\u0105dowcy nie wykluczaj\u0105 podj\u0119cia rozmów w tym celu z pozna\u0144skim ZNTK. – Tak z dnia na dzie\u0144 nie wsi\u0105dziemy do poci\u0105gów pomalowanych w barwy Kolei Wielkopolskich, ale zmiany b\u0119d\u0105 odczuwalne ju\u017c po pierwszych dwóch kwarta\u0142ach przysz\u0142ego roku – mówi Marek Wo\u017aniak, marsza\u0142ek Wielkopolski. Co\u015b jednak zmieni si\u0119 od razu od 1 stycznia: przywrócone zostan\u0105 po\u0142\u0105czenia z Pi\u0142y do Wa\u0142cza, a Pi\u0142a dodatkowo zyska te\u017c regularne po\u0142\u0105czenie kolejowe szynobusami z Trójmiastem. Dotychczas je\u017adzi\u0142y tam tylko autobusy PKS. Przyb\u0119dzie po\u0142\u0105cze\u0144 z Frankfurtem nad Odr\u0105, obs\u0142ugiwanych przez zmodernizowane poci\u0105gi elektryczne. W nowym rozk\u0142adzie jazdy, wchodz\u0105cym w \u017cycie 11 grudnia, znajdziemy tak\u017ce wi\u0119cej po\u0142\u0105cze\u0144 Poznania z Warszaw\u0105 (a\u017c 21) oraz sta\u0142e ca\u0142oroczne po\u0142\u0105czenie stolicy Wielkopolski ze Szklarsk\u0105 Por\u0119b\u0105. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[61,2478,66,106],"class_list":["post-10288","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-kolej","tag-koleje-wielkopolskie","tag-pociag","tag-poznan"],"acf":[],"yoast_head":"\n