{"id":102832,"date":"2009-09-29T15:48:07","date_gmt":"2009-09-29T15:48:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bobardier-zefiro-380-nowy-rekordowy-pociag-dla-chin\/"},"modified":"2009-09-29T15:48:07","modified_gmt":"2009-09-29T15:48:07","slug":"bobardier-zefiro-380-nowy-rekordowy-pociag-dla-chin","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bobardier-zefiro-380-nowy-rekordowy-pociag-dla-chin\/","title":{"rendered":"Bobardier Zefiro 380 – nowy rekordowy poci\u0105g dla Chin"},"content":{"rendered":"
Niespodziewanie Chiny wyprzedzi\u0142y pod wzgl\u0119dem Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci wszystkie pozosta\u0142e pa\u0144stwa, wraz z uruchomieniem regularnych poci\u0105gów z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 350 km\/h oraz poprzez zamówienie nowych jednostek o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 380 km\/h.<\/div>\n
\"Dwa<\/a><\/div>\n
Nie tak dawno informowali\u015bmy o realizacji kolejnych programów maj\u0105cych na celu doprowadzenie do zwi\u0119kszenia pr\u0119dko\u015bci maksymalnej dla poci\u0105gów pasa\u017cerskich w Chinach<\/a>, a ju\u017c mo\u017cemy odnotowa\u0107 kolejne osi\u0105gni\u0119cia w tym zakresie. Bez wi\u0119kszego \u015bwi\u0119towania zwi\u0119kszono maksymaln\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 eksploatacyjn\u0105 na pierwszej linii kolejowej du\u017cej pr\u0119dko\u015bci \u0142\u0105cz\u0105cej Pekin z Tianjin z pr\u0119dko\u015bci 300 km\/h do 350 km\/h, któr\u0105 ju\u017c od kilku miesi\u0119cy osi\u0105gaj\u0105 poci\u0105gi w ruchu planowym. W efekcie tego Chiny sta\u0142y si\u0119 pierwszym Pa\u0144stwem na \u015bwiecie, gdzie taka pr\u0119dko\u015b\u0107 jest osi\u0105gana w ruchu planowym. Pierwszym, poniewa\u017c linia Madryt –Barcelona b\u0119dzie udost\u0119pniona do 350 km\/h dopiero po zapewnieniu w\u0142a\u015bciwego dzia\u0142ania systemu ERTMS, natomiast liniowe poci\u0105gi we Francji maj\u0105 obecnie limit 320 km\/h. Z maksymaln\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 350 km\/h s\u0105 obecnie wykorzystywane jedynie sk\u0142ady CRH3, które powsta\u0142y na podstawie wspó\u0142pracy z koncernem Siemens (Velaro CN), a ich produkcja zosta\u0142a przeniesiona do Chin, gdzie niedawno zamówiono 100 kolejnych sk\u0142adów tego typu. Jednak koleje chi\u0144skie nie pozostaj\u0105 w miejscu i wdra\u017caj\u0105 kolejne etapy rozwoju systemu szybkiej kolei. Obecne dzia\u0142ania zmierzaj\u0105 do stworzenia dedykowanych dla przewozów pasa\u017cerskich linii kolejowych, które pozwol\u0105 na zwi\u0119kszenie przewozów towarowych po konwencjonalnych trasach. W Chinach znajduje si\u0119 ju\u017c 1591 km dedykowanych linii pasa\u017cerskich powalaj\u0105cych na rozwijanie du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, natomiast w budowie znajduje si\u0119 kolejne 5456 km linii tego typu. Z czego najbardziej znanymi b\u0119d\u0105 trasy Pekin –Szanghaj (1318 km) oraz Szanghaj –Hong Kong (1671 km). W efekcie tego do 2012 roku Chiny powinny posiada\u0107 przesz\u0142o 7 tysi\u0119cy kilometrów szybkich pasa\u017cerskich linii kolejowych.<\/div>\n
Lista linii pasa\u017cerskich istniej\u0105cych i w budowie<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Data otwarcia<\/div>\n<\/td>\n
\n
Trasa<\/div>\n<\/td>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 w km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2003<\/div>\n<\/td>\n
\n
Qinhuangdao – Shenjang<\/div>\n<\/td>\n
\n
404<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2008<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pekin – Tianjin<\/div>\n<\/td>\n
\n
118<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2008<\/div>\n<\/td>\n
\n
Hefei – Nanjing<\/div>\n<\/td>\n
\n
156<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2009<\/div>\n<\/td>\n
\n
Hefei – Wuhan<\/div>\n<\/td>\n
\n
357<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2009<\/div>\n<\/td>\n
\n
Shijiazhuang – Taiyuan<\/div>\n<\/td>\n
\n
190<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2009<\/div>\n<\/td>\n
\n
Quingdao – Jinan<\/div>\n<\/td>\n
\n
366<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Planowane otwarcie<\/div>\n<\/td>\n
\n
   <\/div>\n<\/td>\n
\n
 W sumie 1591<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2009<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ningbo – Wenzhou<\/div>\n<\/td>\n
\n
282<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2009<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wenzhou –Fuzhou – Xiamen<\/div>\n<\/td>\n
\n
571<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2009<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zhengzhou –Xi’an<\/div>\n<\/td>\n
\n
457<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2009-10<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wuhan – Guangzhou<\/div>\n<\/td>\n
\n
968<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2010<\/div>\n<\/td>\n
\n
Guangzhou – Shenzen<\/div>\n<\/td>\n
\n
105<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2011-12<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pekin – Szanghaj<\/div>\n<\/td>\n
\n
1318<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2010-11<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szanghaj –Hangzhou – Ningbo<\/div>\n<\/td>\n
\n
310<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
Harbin – Dalian<\/div>\n<\/td>\n
\n
904<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2012<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pekin – Shijiazhuang<\/div>\n<\/td>\n
\n
281<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2012<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tianjin – Quinhuangdao<\/div>\n<\/td>\n
\n
260<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
  <\/div>\n<\/td>\n
\n
  <\/div>\n<\/td>\n
\n
W sumie 5456<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\u0179ród\u0142o: Railway Gazette International, September 2009<\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a><\/div>\n
Tak szeroki program inwestycyjny w infrastruktur\u0119 kolejow\u0105 wymusza zakup nowego taboru dostosowanego do wspó\u0142czesnych potrzeb. W zwi\u0105zku z tym koleje chi\u0144skie zmieni\u0142y swoj\u0105 strategi\u0119 rozwojow\u0105 i inwestuj\u0105 obecnie g\u0142ównie w nowe elektryczne sk\u0142ady zespolone o du\u017cej pr\u0119dko\u015bci. We wcze\u015bniejszym artykule by\u0142 omawiany tabor CRH, który powstaje w wyniku wspó\u0142pracy z ró\u017cnymi \u015bwiatowymi wytwórcami. Nieoceniony wk\u0142ad w rozwój szybkiej kolei w Chinach ma Bombardier, który dostarczy\u0142 ju\u017c 40 sk\u0142adów CRH 1 o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 200 km\/h, bazuj\u0105cych na europejskiej konstrukcji zespo\u0142u trakcyjnego typu Regina. W dalszej kolejno\u015bci Bombardier otrzyma\u0142 zamówienie na 40 szesnastowagonowych sk\u0142adów o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 250 km\/h, z których po\u0142owa zosta\u0142a wykonana w wersji dziennej, natomiast druga po\u0142owa w wersji nocnej z przedzia\u0142ami sypialnymi. Informowali\u015bmy wówczas, \u017ce pojazdy te powstan\u0105 na bazie nowej rodziny sk\u0142adów Bombardzier Zefiro<\/a>, jednak w pó\u017aniejszym czasie postanowiono dla ich celów zaadoptowa\u0107 znan\u0105 ju\u017c konstrukcj\u0119 CRH1 i oficjalnie pojazdy te zaliczono do tej w\u0142a\u015bnie rodziny. W tym miejscu warto równie\u017c odnotowa\u0107, \u017ce Chiny dzi\u0119ki sk\u0142adom nocnym CRH1, oferuj\u0105 obecnie najszybsze na \u015bwiecie poci\u0105gi sypialne. Bowiem jak dot\u0105d najszybsze poci\u0105gi nocne kursowa\u0142y z pr\u0119dko\u015bci\u0105 200 km\/h i by\u0142y to sk\u0142ady wagonowe, podczas gdy w Chinach po raz pierwszy zastosowano EZT o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 250 km\/h do tego typu przewozów. <\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a> \"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Jednak w dniu 28 wrze\u015bnia Koncern Bombardier og\u0142osi\u0142 sensacyjn\u0105 wiadomo\u015b\u0107, o zamówieniu z\u0142o\u017conym w Bombardier Sifang na dostaw\u0119 80 zespo\u0142ów trakcyjnych o maksymalnej pr\u0119dko\u015bci eksploatacyjnej wynosz\u0105cej 380 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 ta nie tylko pozwoli pchn\u0105\u0107 dalej przodownictwo Chin w dziedzinie poci\u0105gów du\u017cej pr\u0119dko\u015bci, ale równie\u017c pozwoli na zaoferowanie atrakcyjnych czasów jazdy na bardzo d\u0142ugich trasach w tym i na wzmiankowanych wcze\u015bniej po\u0142\u0105czeniach z Pekinu do Szanghaju czy te\u017c z Szanghaju do Hong Kongu. Tym razem maj\u0105 to by\u0107 ju\u017c pojazdy typu Zefiro, poniewa\u017c unowocze\u015bnianie konstrukcji CRH1 by\u0142oby nieop\u0142acalne. Zamówienie opiewa na 20 sk\u0142adów o\u015bmiowagonowych oraz 60 szesnastowagonowych i jest szacowane na 2,7 miliarda €. Z tego zamówienia 1,3 miliarda €przypada na koncern Bombardier. Pierwszy sk\u0142ad ma zosta\u0107 dostarczony w 2012 roku, natomiast ostatni w 2014 roku. Pojazdy okre\u015blane jako Zefiro 380 zostan\u0105 wyprodukowane w zak\u0142adzie Bombardier Sifang Transportation zlokalizowanym w Qingdao, natomiast niektóre komponenty oraz cz\u0119\u015bciowo zarz\u0105dzanie projektem zostanie zrealizowane za pomoc\u0105 europejskich zak\u0142adów koncernu Bombardier. Bombardier Sifang Transportation zosta\u0142o za\u0142o\u017cone w 1998 roku i stanowi spó\u0142k\u0119 typu joint venture pomi\u0119dzy Bombardier Transportation, a CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock Ltd.. W jej ramach dostarczono ju\u017c przesz\u0142o tysi\u0105c wagonów dla potrzeb kolei chi\u0144skich w tym i wagony poci\u0105gów du\u017cej pr\u0119dko\u015bci. Jak mo\u017cemy si\u0119 przekona\u0107 na wizualizacjach nowe sk\u0142ady b\u0119d\u0105 posiada\u0142y pewn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 poci\u0105gu wyposa\u017con\u0105 w przedzia\u0142y klasy Premium gwarantuj\u0105ce podró\u017cowanie porównywalne z obecn\u0105 klas\u0105 pierwsz\u0105 w dalekodystansowych samolotach, sprawiaj\u0105c podró\u017cowanie kolej\u0105 jeszcze bardziej komfortowym i konkurencyjnym dla innych \u015brodków transportu.<\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a> \"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Chiny przechodz\u0105 obecnie bardzo dynamiczne zmiany, co znajduje bardzo dobre odzwierciedlenie w czynionych dzia\u0142aniach. Azjatycki tygrys ju\u017c dawno prze\u015bcign\u0105\u0142 nik\u0142e dokonania, jakie mo\u017cna zaobserwowa\u0107 w kraju nad Wis\u0142\u0105 i mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107, \u017ce w 2012 roku Chiny b\u0119d\u0105 w czo\u0142ówce pa\u0144stw posiadaj\u0105cych poci\u0105gi du\u017cej pr\u0119dko\u015bci. Jednak co wa\u017cniejsze wraz z rozwojem sieci po\u0142\u0105cze\u0144 idzie rozwój zak\u0142adów produkcyjnych, które coraz \u015bmielej eksportuj\u0105 swoje produkty. Natomiast argument, \u017ce technologia rodem z Chin jest prototypowa odpada w przedbiegach, poniewa\u017c jest ona testowana w du\u017cych ilo\u015bciach na rynku krajowym. St\u0105d w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci producenci z Chin mog\u0105 zamiesza\u0107 równie\u017c na polskim rynku taboru kolejowego.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":102833,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[827,508,18608,16115,18609,843,5005,17097,17033],"class_list":["post-102832","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bombardier","tag-chiny","tag-chr1","tag-cnr","tag-crh3","tag-siemens","tag-velaro","tag-velaro-cn","tag-zefiro"],"acf":[],"yoast_head":"\nBobardier Zefiro 380 – nowy rekordowy poci\u0105g dla Chin - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bobardier-zefiro-380-nowy-rekordowy-pociag-dla-chin\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bobardier Zefiro 380 – nowy rekordowy poci\u0105g dla Chin\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Niespodziewanie Chiny wyprzedzi\u0142y pod wzgl\u0119dem Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci wszystkie pozosta\u0142e pa\u0144stwa, wraz z uruchomieniem...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bobardier-zefiro-380-nowy-rekordowy-pociag-dla-chin\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27397\/crh3_tianjin_chanyusing_gfdl_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bobardier-zefiro-380-nowy-rekordowy-pociag-dla-chin\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bobardier-zefiro-380-nowy-rekordowy-pociag-dla-chin\/\",\"name\":\"Bobardier Zefiro 380 – nowy rekordowy poci\u0105g dla Chin - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bobardier-zefiro-380-nowy-rekordowy-pociag-dla-chin\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bobardier-zefiro-380-nowy-rekordowy-pociag-dla-chin\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ac21016f133c.jpg\",\"datePublished\":\"2009-09-29T15:48:07+00:00\",\"dateModified\":\"2009-09-29T15:48:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bobardier-zefiro-380-nowy-rekordowy-pociag-dla-chin\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bobardier-zefiro-380-nowy-rekordowy-pociag-dla-chin\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bobardier-zefiro-380-nowy-rekordowy-pociag-dla-chin\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ac21016f133c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ac21016f133c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bobardier-zefiro-380-nowy-rekordowy-pociag-dla-chin\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Bobardier Zefiro 380 – nowy rekordowy poci\u0105g dla Chin\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bobardier Zefiro 380 – nowy rekordowy poci\u0105g dla Chin - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bobardier-zefiro-380-nowy-rekordowy-pociag-dla-chin\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Bobardier Zefiro 380 – nowy rekordowy poci\u0105g dla Chin","og_description":"Niespodziewanie Chiny wyprzedzi\u0142y pod wzgl\u0119dem Kolei Du\u017cych Pr\u0119dko\u015bci wszystkie pozosta\u0142e pa\u0144stwa, wraz z uruchomieniem...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bobardier-zefiro-380-nowy-rekordowy-pociag-dla-chin\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27397\/crh3_tianjin_chanyusing_gfdl_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bobardier-zefiro-380-nowy-rekordowy-pociag-dla-chin\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bobardier-zefiro-380-nowy-rekordowy-pociag-dla-chin\/","name":"Bobardier Zefiro 380 – nowy rekordowy poci\u0105g dla Chin - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bobardier-zefiro-380-nowy-rekordowy-pociag-dla-chin\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bobardier-zefiro-380-nowy-rekordowy-pociag-dla-chin\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ac21016f133c.jpg","datePublished":"2009-09-29T15:48:07+00:00","dateModified":"2009-09-29T15:48:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bobardier-zefiro-380-nowy-rekordowy-pociag-dla-chin\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bobardier-zefiro-380-nowy-rekordowy-pociag-dla-chin\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bobardier-zefiro-380-nowy-rekordowy-pociag-dla-chin\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ac21016f133c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ac21016f133c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bobardier-zefiro-380-nowy-rekordowy-pociag-dla-chin\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Bobardier Zefiro 380 – nowy rekordowy poci\u0105g dla Chin"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/102832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102832"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102833"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}