{"id":102471,"date":"2009-09-15T15:16:17","date_gmt":"2009-09-15T15:16:17","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prywatna-kolej-moze-byc-skuteczna-na-przykladzie-wielkiej-brytanii\/"},"modified":"2009-09-15T15:16:17","modified_gmt":"2009-09-15T15:16:17","slug":"prywatna-kolej-moze-byc-skuteczna-na-przykladzie-wielkiej-brytanii","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prywatna-kolej-moze-byc-skuteczna-na-przykladzie-wielkiej-brytanii\/","title":{"rendered":"Prywatna kolej mo\u017ce by\u0107 skuteczna – na przyk\u0142adzie Wielkiej Brytanii"},"content":{"rendered":"
W Polsce jakiego przedsi\u0119biorcy by nie zapyta\u0107 zawsze jest \u017ale, zawsze na skraju bankructwa i w ogóle najlepiej jakby Pa\u0144stwo wszystko dotowa\u0142o. Nie inaczej jest z kolej\u0105, gdzie co rusz s\u0142ycha\u0107 o kolejnych coraz wi\u0119kszych dotacjach lub dla odmiany ci\u0119ciach. Niestety do wywo\u0142ania ci\u0119\u0107 ju\u017c nie trzeba argumentu w postaci obci\u0119tej dotacji bowiem jak przyk\u0142ad \u015aZPR pokaza\u0142 nawet daj\u0105c wi\u0119cej zlecaj\u0105cy otrzyma mniej, a niedawne ci\u0119cia kursów pospiesznych przez PKP IC s\u0105 wr\u0119cz skandalicznym objawem kolei jako pa\u0144stwa w pa\u0144stwie. Z podobnymi problemami boryka\u0142a si\u0119 równie\u017c Wielka Brytania, gdzie urz\u0119dnicza machina pod\u0105\u017ca\u0142a podobnie do Polski równi\u0105 pochy\u0142\u0105 w dó\u0142. Wszystko sz\u0142o do czasu a\u017c Rz\u0105d powiedzia\u0142 do\u015b\u0107 i sprywatyzowa\u0142 kolej. Po 15 latach od zmian mo\u017cna dokona\u0107 jej oceny.<\/div>\n
\"Pocz\u0105tkowy<\/a> \"British<\/a><\/div>\n
British Railways powsta\u0142y w 1962 roku i przez lata swojego istnienia wykazywa\u0142y si\u0119 ró\u017cnym stopniem innowacyjno\u015bci, co odzwierciedla\u0142y wska\u017aniki przewozowe. Najwi\u0119kszy boom w przewozach pasa\u017cerskich wyst\u0119powa\u0142 tu\u017c po zako\u0144czeniu II Wojny \u015bwiatowej, gdzie w 1945 roku po sieci kolejowej w Wielkiej Brytanii przewieziono 1 miliard i 306 milionów pasa\u017cerów. Jednak ten wynik by\u0142 zwi\u0105zany \u015bci\u015ble z przemieszczaniem ludno\u015bci i wojsk w czasach wojennych, a nast\u0119pne lata odznacza\u0142y si\u0119 spadkiem tej warto\u015bci do oko\u0142o miliarda pasa\u017cerów rocznie. Z drobnymi wahaniami trwa\u0142y one do 1961 roku. Niestety utworzenie British Rail zbieg\u0142o si\u0119 z innym „reformatorskim”projektem okre\u015blanym jako Beeching Axe (Siekiera Beechinga). Wówczas to Dr Richard Beeching opracowa\u0142 projekt „poprawy”wyników finansowych kolei poprzez likwidacj\u0119 „nierentownych”po\u0142\u0105cze\u0144. Niestety wbrew oczekiwaniom likwidacja bocznych po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych doprowadzi\u0142a jedynie do spadku przewozów pasa\u017cerskich o 100 milionów rocznie, w zwi\u0105zku z czym sytuacja ekonomiczna spó\u0142ki kolejowej nie uleg\u0142a nijakiej poprawie z racji mniejszych dochodów oraz powstania znacznego nieproduktywnego maj\u0105tku generuj\u0105cego jedynie koszty. Mimo tych negatywnych wska\u017aników przekonanie w s\u0142uszno\u015b\u0107 zaproponowanego rozwi\u0105zania by\u0142o na tyle g\u0142\u0119bokie, \u017ce w 1964 roku opracowano drugi etap zamykania szlaków. Jednak b\u0142\u0119dno\u015b\u0107 tych za\u0142o\u017ce\u0144 stawa\u0142a si\u0119 coraz bardziej widoczna i nowo zaprzysi\u0119\u017cona w 1965 roku Minister Transportu zrewidowa\u0142a ten projekt oraz ograniczy\u0142a ci\u0119cia, które jednak nadal post\u0119powa\u0142y. Ostatnie wi\u0119ksze ci\u0119cia w ilo\u015bci linii mia\u0142y miejsce w 1970 roku, co zbieg\u0142o si\u0119 z przewozami w okolicach 800 milionów pasa\u017cerów rocznie. Ci\u0119cia post\u0119powa\u0142y dalej do ich zaprzestania w 1974 roku, co dalej zwiastowa\u0142o pogarszanie si\u0119 sytuacji spó\u0142ki kolejowej, która przewozi\u0142a wówczas oko\u0142o 730 milionów pasa\u017cerów rocznie, czyli ju\u017c prawie 300 milionów mniej ni\u017c mia\u0142o to miejsce przed ci\u0119ciami. Obecna Polska przesz\u0142o 40 lat pó\u017aniej wydaje si\u0119 wykazywa\u0107 podobnie destrukcyjne podej\u015bcie, gdzie miejsce Beechinga zaj\u0105\u0142 Krzysztof Celi\u0144ski<\/a>… .<\/div>\n
\"Ilo\u015b\u0107<\/a> \"Ilo\u015b\u0107<\/a><\/div>\n
Mimo szeregu ci\u0119\u0107 w d\u0142ugo\u015bciach czynnych linii kolejowych British Rail nigdy nie sta\u0142a si\u0119 dochodow\u0105 i nigdy te ci\u0119cia nie wp\u0142yn\u0119\u0142y korzystnie na wielko\u015bci przewo\u017conych osób. Najwi\u0119kszym do\u0142kiem okaza\u0142 si\u0119 rok 1982, kiedy kolej przewioz\u0142a zaledwie 630 milionów pasa\u017cerów rocznie (to itak dwu krotnie wi\u0119cej ni\u017c ma to miejsce obecnie w Polsce!). Wprowadzone wówczas zmiany w zarz\u0105dzaniu oraz wprowadzenie szybkich poci\u0105gów InterCity doprowadzi\u0142y do stopniowego wzrostu ilo\u015bci przewo\u017conych pasa\u017cerów, gdzie w 1992 roku zanotowano „rekordowe”770 milionów. Jednak by\u0142 to ju\u017c jedynie „\u0142ab\u0119dzi \u015bpiew”, poniewa\u017c nieudolno\u015b\u0107 zarz\u0105dzania kolej\u0105 i ogólnie olbrzymia spó\u0142ka pa\u0144stwowa nie by\u0142y zgodne z ogóln\u0105 polityk\u0105 liberalizacji transportu. Powsta\u0142 wówczas projekt prywatyzacji British Rail poprzez jej rozcz\u0142onkowanie. Wydzielono wówczas zarz\u0105d infrastruktury Railtrack, sprywatyzowano zaplecze techniczne, natomiast sie\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 pasa\u017cerskich i towarowych rozdzielono pomi\u0119dzy kilka spó\u0142ek. W przypadku po\u0142\u0105cze\u0144 pasa\u017cerskich poszczególne relacje zosta\u0142y podzielone na poszczególne franszyzy, gdzie zewn\u0119trzne firmy mog\u0142y zg\u0142asza\u0107 swoje oferty obs\u0142ugi danych po\u0142\u0105cze\u0144. W swoich ofertach spó\u0142ki te definiowa\u0142y zakres obs\u0142ugi, jako\u015b\u0107 oferowanych poci\u0105gów jak równie\u017c spodziewane dochody (dywidendy jakie wyp\u0142ac\u0105 za u\u017cytkowanie danej linii) lub w niektórych przypadkach wysoko\u015b\u0107 straty (dop\u0142at jakie b\u0119d\u0105 konieczne o obs\u0142ugi po\u0142\u0105czenia). Proces wydzielania spó\u0142ek spowodowa\u0142 pewne zawirowania w ilo\u015bci przewo\u017conych osób, jednak w 1994 roku w dniu startu prywatnych kolei ilo\u015b\u0107 przewiezionych pasa\u017cerów wynios\u0142a 735 milionów pasa\u017cerów.<\/div>\n
\"Poci\u0105gi<\/a> \"Poci\u0105g<\/a><\/div>\n
Okres tu\u017c po wydzieleniu spó\u0142ek jest chyba najbardziej zakodowanym obrazem liberalizacji rynku, poniewa\u017c wiele nie do ko\u0144ca wyja\u015bnionych kwestii spowodowa\u0142o, \u017ce pasa\u017cerowie z dnia na dzie\u0144 obudzili si\u0119 w nowych realiach prywatnych spó\u0142ek, które chc\u0105c osi\u0105gn\u0105\u0107 zysk znacznie podnios\u0142y ceny biletów. Dodatkowo znik\u0142a mo\u017cliwo\u015b\u0107 zakupu jednego biletu na ca\u0142\u0105 podró\u017c, a i system informacji bardzo mocno szwankowa\u0142. To przynios\u0142o bardzo negatywny odd\u017awi\u0119k spo\u0142eczny, który utrwali\u0142 si\u0119 w\u015bród znacznej liczby osób zainteresowanych kolej\u0105. Oczywi\u015bcie podobnie jak obecnie w Polsce równie\u017c w Wielkiej Brytanii podnoszono argumenty o narodowym i obronnym charakterze kolei, które jednak na niewiele si\u0119 zda\u0142y, a same spó\u0142ki wbrew obawom nie zacz\u0119\u0142y wyprzeda\u017cy maj\u0105tku, a po prostu zacz\u0119\u0142y zwi\u0119ksza\u0107 dochody poprzez przewo\u017cenie coraz wi\u0119kszej ilo\u015bci pasa\u017cerów. Ju\u017c w 1995 roku ich ilo\u015b\u0107 wzros\u0142a do 761 milionów, a rok pó\u017aniej przekroczy\u0142a barier\u0119 800 milionów. Jednak pierwsze lata funkcjonowania kolei jako prywatnej ujawni\u0142y równie\u017c bardzo du\u017c\u0105 wad\u0119 w postaci sprywatyzowania infrastruktury kolejowej, która pod zarz\u0105dem Railtrack wydawa\u0142a olbrzymie sumy na zb\u0119dne opracowania naukowe i rynkowe, zamiast wykonywa\u0107 podstawowe cele w postaci poprawy stanu infrastruktury. Po kilku powa\u017cnych wypadkach podj\u0119to s\u0142uszn\u0105, acz kosztown\u0105 decyzj\u0119 o ponownej nacjonalizacji zarz\u0105du infrastruktury, który pod nazw\u0105 Network Rail dzia\u0142a po dzi\u015b dzie\u0144.<\/div>\n
\"Z<\/a><\/div>\n
Najwa\u017cniejszym dla przewozów pasa\u017cerskich by\u0142 podzia\u0142 poszczególnych grup linii na franszyzy, gdzie podczas otwartego post\u0119powania przetargowego oferenci zg\u0142osili swoje propozycje obs\u0142ugi linii, w których zobowi\u0105zywali si\u0119 spe\u0142ni\u0107 konkretne oferowane warunki us\u0142ug oraz wyp\u0142at dywidend za ich u\u017cytkowanie. Dzi\u0119ki temu organ zlecaj\u0105cy mia\u0142 czarne na bia\u0142ym warunki, jakie dany przewo\u017anik musi spe\u0142nia\u0107, co znacznie u\u0142atwia\u0142o kontrole. Poniewa\u017c za niewype\u0142nianie zobowi\u0105za\u0144 dany franszyzo biorca móg\u0142 utraci\u0107 „swoje”linie, wi\u0119c bardzo wa\u017cne by\u0142o ich wype\u0142nianie. Niestety firmy, które zaoferowa\u0142y fikcyjne stawki bardzo cz\u0119sto traci\u0142y swoje franszyzy, a najlepszym przyk\u0142adem jest tutaj linia East Coast Main Line, gdzie jak dot\u0105d dwóch franszyzo biorców traci\u0142o swoje przewozy z racji zaoferowania zbyt wygórowanych dywidend oraz standardu obs\u0142ugi. Jednak po drugiej stronie medalu s\u0105 tak udane firmy jak Virgin Trains, która od czasu reformy obs\u0142uguje lukratywn\u0105 West Coast Main Line. Tego przewo\u017anika przybli\u017cymy w nast\u0119pnym wydaniu.<\/div>\n
\"Zmiana<\/a><\/div>\n
Kolej w nowym uk\u0142adzie „dociera\u0142a si\u0119”i w efekcie obecnie nie ma problemu z zakupem biletu na inn\u0105 spó\u0142k\u0119 kolejow\u0105 w kasie innego operatora. Pasa\u017cerowie przyzwyczaili si\u0119 równie\u017c do wielu spó\u0142ek, wi\u0119c i z poszukiwaniem informacji o rozk\u0142adzie jazdy przesta\u0142y by\u0107 problemy. Cho\u0107 trzeba przyzna\u0107, \u017ce Brytyjczycy s\u0105 bardzo daleko w tej materii od Niemców, co jest raczej efektem cech narodowych obywateli wysp. W efekcie podró\u017c poci\u0105giem mo\u017ce by\u0107 nie lada wyzwaniem, zw\u0142aszcza dla osób niew\u0142adaj\u0105cych angielskim. B\u0142\u0119dne opisy stacji docelowych, niski poziom informacji na peronach, czy dwa poci\u0105gi odje\u017cd\u017caj\u0105ce z tego samego peronu bez rozró\u017cnienia który to który, to typowe problemy na jakie mo\u017cemy natrafi\u0107 podczas podró\u017cowania po Wielkiej Brytanii. Mimo wszystko w Polsce poziom informacji jest nieco lepszy, cho\u0107 de facto daleki od doskona\u0142o\u015bci. Jednak wracaj\u0105c do wska\u017aników przewozowych mo\u017cna odnotowa\u0107 jedynie sta\u0142y ich wzrost. W 1999 roku przekroczono 900 milionów pasa\u017cerów, w 2003 roku przekroczono granic\u0119 miliarda pasa\u017cerów, natomiast w 2007 roku przewieziono rekordow\u0105 ilo\u015b\u0107 1 miliarda i 232 milionów pasa\u017cerów rocznie, co stanowi wynik zbli\u017cony do rekordowych przewozów w okresie II Wojny \u015awiatowej. W tym miejscu warto równie\u017c doda\u0107, \u017ce obecnie trwa przywracanie ruchu na niektórych liniach zamkni\u0119tych w ramach Beeching Axe.<\/div>\n
  <\/div>\n
Je\u017celi po przeczytaniu niniejszego artyku\u0142u kto\u015b si\u0119 jeszcze zastanawia, czy nale\u017cy utrzymywa\u0107 obecn\u0105 sytuacj\u0119, czy mo\u017ce sprywatyzowa\u0107 przewozy, to raczej marnuje czas. Pytaniem nie powinno by\u0107 czy ale kiedy i w jaki sposób dokona\u0107 prywatyzacji. Sprywatyzowanie PKP IC w obecnej formie mog\u0142oby jedynie zapiecz\u0119towa\u0107 obecny uk\u0142ad, skazuj\u0105c nas na wieloletni monopol. Z drugiej strony w 2010 roku zostan\u0105 uwolnione przewozy mi\u0119dzynarodowe, co z kolei komplikuje mo\u017cliwo\u015b\u0107 przyznawania franszyz. Jednak dla chc\u0105cego nic trudnego i bez w\u0105tpienia odpowiednie kompromisowe rozwi\u0105zanie dla Polski si\u0119 znajdzie. Jedynie trzeba chcie\u0107 wprowadza\u0107 prawdziwe reformy, czego niestety w obecnym Ministerstwie Infrastruktury oraz w\u015bród poszczególnych samorz\u0105dów wojewódzkich nie wida\u0107… .<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":102472,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[18566,18564,18567,16848,185,18565,16758,18568,650],"class_list":["post-102471","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-beeching-axe","tag-british-rail","tag-east-coast-ain-line","tag-network-rail","tag-pkp-ic","tag-railtrack","tag-virgin-trains","tag-west-coast-main-line","tag-wielka-brytania"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrywatna kolej mo\u017ce by\u0107 skuteczna – na przyk\u0142adzie Wielkiej Brytanii - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prywatna-kolej-moze-byc-skuteczna-na-przykladzie-wielkiej-brytanii\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prywatna kolej mo\u017ce by\u0107 skuteczna – na przyk\u0142adzie Wielkiej Brytanii\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W Polsce jakiego przedsi\u0119biorcy by nie zapyta\u0107 zawsze jest \u017ale, zawsze na skraju bankructwa...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prywatna-kolej-moze-byc-skuteczna-na-przykladzie-wielkiej-brytanii\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27018\/2_sap_emu_dr_neil_clifton_ccbysa2.0_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prywatna-kolej-moze-byc-skuteczna-na-przykladzie-wielkiej-brytanii\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prywatna-kolej-moze-byc-skuteczna-na-przykladzie-wielkiej-brytanii\/\",\"name\":\"Prywatna kolej mo\u017ce by\u0107 skuteczna – na przyk\u0142adzie Wielkiej Brytanii - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prywatna-kolej-moze-byc-skuteczna-na-przykladzie-wielkiej-brytanii\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prywatna-kolej-moze-byc-skuteczna-na-przykladzie-wielkiej-brytanii\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aaf93a18c2d3.jpg\",\"datePublished\":\"2009-09-15T15:16:17+00:00\",\"dateModified\":\"2009-09-15T15:16:17+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prywatna-kolej-moze-byc-skuteczna-na-przykladzie-wielkiej-brytanii\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prywatna-kolej-moze-byc-skuteczna-na-przykladzie-wielkiej-brytanii\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prywatna-kolej-moze-byc-skuteczna-na-przykladzie-wielkiej-brytanii\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aaf93a18c2d3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aaf93a18c2d3.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prywatna-kolej-moze-byc-skuteczna-na-przykladzie-wielkiej-brytanii\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Prywatna kolej mo\u017ce by\u0107 skuteczna – na przyk\u0142adzie Wielkiej Brytanii\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Prywatna kolej mo\u017ce by\u0107 skuteczna – na przyk\u0142adzie Wielkiej Brytanii - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prywatna-kolej-moze-byc-skuteczna-na-przykladzie-wielkiej-brytanii\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Prywatna kolej mo\u017ce by\u0107 skuteczna – na przyk\u0142adzie Wielkiej Brytanii","og_description":"W Polsce jakiego przedsi\u0119biorcy by nie zapyta\u0107 zawsze jest \u017ale, zawsze na skraju bankructwa...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prywatna-kolej-moze-byc-skuteczna-na-przykladzie-wielkiej-brytanii\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27018\/2_sap_emu_dr_neil_clifton_ccbysa2.0_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prywatna-kolej-moze-byc-skuteczna-na-przykladzie-wielkiej-brytanii\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prywatna-kolej-moze-byc-skuteczna-na-przykladzie-wielkiej-brytanii\/","name":"Prywatna kolej mo\u017ce by\u0107 skuteczna – na przyk\u0142adzie Wielkiej Brytanii - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prywatna-kolej-moze-byc-skuteczna-na-przykladzie-wielkiej-brytanii\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prywatna-kolej-moze-byc-skuteczna-na-przykladzie-wielkiej-brytanii\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aaf93a18c2d3.jpg","datePublished":"2009-09-15T15:16:17+00:00","dateModified":"2009-09-15T15:16:17+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prywatna-kolej-moze-byc-skuteczna-na-przykladzie-wielkiej-brytanii\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prywatna-kolej-moze-byc-skuteczna-na-przykladzie-wielkiej-brytanii\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prywatna-kolej-moze-byc-skuteczna-na-przykladzie-wielkiej-brytanii\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aaf93a18c2d3.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aaf93a18c2d3.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/prywatna-kolej-moze-byc-skuteczna-na-przykladzie-wielkiej-brytanii\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Prywatna kolej mo\u017ce by\u0107 skuteczna – na przyk\u0142adzie Wielkiej Brytanii"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/102471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102471"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102472"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}