{"id":102469,"date":"2009-09-15T14:17:09","date_gmt":"2009-09-15T14:17:09","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/leczenie-glowy-poprzez-jej-amputacje-w-wydaniu-pkp-ic\/"},"modified":"2009-09-15T14:17:09","modified_gmt":"2009-09-15T14:17:09","slug":"leczenie-glowy-poprzez-jej-amputacje-w-wydaniu-pkp-ic","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/leczenie-glowy-poprzez-jej-amputacje-w-wydaniu-pkp-ic\/","title":{"rendered":"Leczenie g\u0142owy poprzez jej amputacj\u0119 w wydaniu PKP IC"},"content":{"rendered":"
W ka\u017cdym zawodzie przychodzi kiedy\u015b moment konieczno\u015bci wykonania czego\u015b, na co nie ma si\u0119 najmniejszej ochoty, co przed wykonaniem tej czynno\u015bci wzmaga odruchy wymiotne, a po dokonaniu tego czekamy tylko kiedy i z której strony przyjdzie atak. Podobnie jest z niniejszym artyku\u0142em, do którego napisania przymierza\u0142em si\u0119 ju\u017c od przesz\u0142o miesi\u0105ca i po zebraniu ostatecznych danych po\u0142\u0105czonym z wymiotami mog\u0119 przyst\u0105pi\u0107 do jego napisania. Wst\u0119p niczym z horroru nie jest tutaj omy\u0142kowy, bowiem przysz\u0142o mi opisa\u0107 sposób na uleczenie g\u0142owy poprzez jej cz\u0119\u015bciow\u0105 amputacj\u0119, któr\u0105 niedawno wykona\u0142a nasza narodowa spó\u0142ka dalekobie\u017cna, czyli PKP Intercity.<\/div>\n
\"Obraz<\/a><\/div>\n
Ca\u0142y problem zacz\u0105\u0142 si\u0119 kilka miesi\u0119cy temu, gdy wraz z powo\u0142aniem nowego Prezesa PKP PLK nieoczekiwanie w po\u0142owie kadencji dotychczasowy Prezes PKP Intercity zosta\u0142 na tym fotelu zast\u0105piony przez odchodz\u0105cego z PKP PLK Krzysztofa Celi\u0144skiego. Zmiana ta mia\u0142a dwa oblicza, gdzie pierwszym pozytywnym by\u0142o powo\u0142anie nowego Prezesa PKP PLK, który w bardzo krótkim czasie podj\u0105\u0142 nowy kurs dla zarz\u0105dzanej spó\u0142ki, a obecnie wida\u0107 pierwsze pozytywne sygna\u0142y w postaci rozpocz\u0119cia d\u0142ugo odk\u0142adanych inwestycji jak chocia\u017cby monta\u017c ETCS poziom 1 na CMK. Niestety drugim bardziej negatywnym by\u0142o odwo\u0142anie skutecznego Prezesa PKP IC, który utrzymywa\u0142 spó\u0142k\u0119 na dodatnim wyniku finansowym i w momencie, gdy zaistnia\u0142a potrzeba silnego przywództwa osoby znaj\u0105cej spó\u0142k\u0119 od podszewki, która by\u0142aby w stanie zjednoczy\u0107 poci\u0105gi kwalifikowane obs\u0142ugiwane przez PKP IC z poci\u0105gami pospiesznymi przekazanymi z PKP PR zdecydowano si\u0119 dokona\u0107 zmiany na tak kluczowym stanowisku. Te kontrowersje pot\u0119gowa\u0142a dodatkowo niezbyt chlubna przesz\u0142o\u015b\u0107 nowego Prezesa, którego g\u0142ównym osi\u0105gni\u0119ciem w przesz\u0142o\u015bci by\u0142o zamkni\u0119cie z dnia na dzie\u0144 ruchu na ponad 1000 km linii kolejowych. Wi\u0119cej na ten temat mo\u017cna przeczyta\u0107 tutaj.<\/a> Jednak nikt nie spodziewa\u0142 si\u0119 tak szybkiej, tak destrukcyjnej i tak oboj\u0119tnej dla organów w\u0142adzy zwierzchniej zmian, jakie zasz\u0142y wraz z III roczn\u0105 korekt\u0105 rozk\u0142adu jazdy<\/a> z dniem 1 wrze\u015bnia 2009 roku. Oczywi\u015bcie o zak\u0142adanych ci\u0119ciach kursów za kuluarami hucza\u0142o ju\u017c od pocz\u0105tku sierpnia, jednak PKP IC skutecznie zwleka\u0142o z og\u0142oszeniem listy poci\u0105gów do likwidacji, aby nie wywo\u0142a\u0107 niepotrzebnego negatywnego odd\u017awi\u0119ku spo\u0142ecznego, które mog\u0142yby wywo\u0142a\u0107 likwidacje „nikomu niepotrzebnych po\u0142\u0105cze\u0144”. Mimo tego wi\u0119kszo\u015b\u0107 regionów g\u0142o\u015bno protestowa\u0142a, a poszczególne listy dociera\u0142y równie\u017c do redakcji. Niestety z racji ca\u0142kowitego chaosu informacyjnego odczekiwali\u015bmy na wyja\u015bnienie sprawy i nie publikowali\u015bmy tych listów aby nie wywo\u0142ywa\u0107 burzy w szklance wody. Powodem do zw\u0142oki by\u0142o zdroworozs\u0105dkowe podej\u015bcie w którym ka\u017cdy rozumny cz\u0142owiek nie dopuszcza\u0142 do my\u015bli, \u017ce mog\u0105 nast\u0105pi\u0107 tak daleko zakrojone ci\u0119cia poci\u0105gów dofinansowywanych z Bud\u017cetu Pa\u0144stwa, na co zgod\u0119 musi wyda\u0107 Ministerstwo Infrastruktury. Niestety wiara w praworz\u0105dno\u015b\u0107 i mo\u017cliwo\u015b\u0107 formalnego zablokowania szkodliwego dla spo\u0142ecze\u0144stwa pomys\u0142u spe\u0142z\u0142a na niczym, i zanim uda\u0142o si\u0119 spraw\u0119 odpowiednio rozja\u015bni\u0107, aby kompleksowo zaprezentowa\u0107 j\u0105 na \u0142amach portalu przyszed\u0142 pierwszy wrze\u015bnia o ponownie obudzili\u015bmy si\u0119 „z r\u0119k\u0105 w nocniku”.<\/div>\n
\"W\u0105tpliwej<\/a><\/div>\n
Jak to si\u0119 sta\u0142o? W skrócie przyszed\u0142 Prezes PKP IC do Ministerstwa Infrastruktury i powiedzia\u0142, \u017ce wytnie tyle kursów, a wiceminister na to –\u015bwietnie, tylko zostawcie poci\u0105gi obs\u0142uguj\u0105ca Zachodniopomorskie… . Taki bieg wydarze\u0144 rysuje si\u0119 na podstawie wszelakich doniesie\u0144 prasowych, a szerzej o tym temacie mo\u017cna przeczyta\u0107 w najnowszym numerze „Z Biegiem szyn”(pdf)<\/a>. W taki oto sposób PKP IC za niezmienion\u0105 sum\u0119 pieni\u0119dzy wynosz\u0105c\u0105 620 milionów z\u0142otych rocznie (dane z gazet) pozby\u0142o si\u0119 oko\u0142o 40 „nierentownych”po\u0142\u0105cze\u0144, którymi pono\u0107 wo\u017cono powietrze. No tak, tylko w\u015bród odwo\u0142anych poci\u0105gów znalaz\u0142 si\u0119 równie\u017c ten, którym je\u017adzi\u0142em na organizowane przez grup\u0119 PKP targi kolejowe Trako… . I bynajmniej zape\u0142nienie rz\u0119du 90% miejsc w kuszetce ci\u0119\u017cko oceni\u0107 na „nierentowne”, a pasa\u017cerowie to w wi\u0119kszo\u015bci stali klienci tej linii. Ale dzi\u0119ki ci\u0119ciom mo\u017cna ich uzna\u0107 za by\u0142ych sta\u0142ych klientów, poniewa\u017c za zlikwidowany poci\u0105g nie uruchomiono \u017cadnego zast\u0119pczego… .<\/div>\n
\"Poci\u0105gi<\/a><\/div>\n
Jednak co najgorsze w tej sprawie Pan Celi\u0144ski z premedytacj\u0105 lub z niewiedzy ci\u0105gle podejmuje b\u0142\u0119dne decyzje odno\u015bnie likwidacji po\u0142\u0105cze\u0144, co mo\u017ce jedynie budzi\u0107 przera\u017cenie w\u015bród osób maj\u0105cych poj\u0119cie o zarz\u0105dzaniu. Sam pami\u0119tam jak podczas studiów w trakcie gier symulacyjnych „dosta\u0142o mi si\u0119 po uszach”za zaplanowanie strategii podobnej do obecnie wdro\u017conej przez PKP IC. Mianowicie na podstawie danych ze sprzeda\u017cy z danego okresu zaplanowa\u0142em zmniejszenie produkcji aby zrówna\u0107 j\u0105 z popytem. Na to prowadz\u0105cy zareagowa\u0142 z dosy\u0107 du\u017cym zdziwieniem i spojrza\u0142 na nie jak na wariata. Co si\u0119 bowiem okaza\u0142o, zmniejszy\u0142em produkcj\u0119 do 60% wydajno\u015bci zak\u0142adu, natomiast próg rentowno\u015bci wynosi\u0142 80% produkcji. W efekcie b\u0142\u0119dnie poj\u0119tej „optymalizacji”produkcji doprowadzi\u0142bym do utraty zdolno\u015bci finansowej przedsi\u0119biorstwa. T\u0105 lekcj\u0119 zapami\u0119ta\u0142em bardzo dobrze i z przera\u017ceniem obserwuj\u0119 podobne dzia\u0142ania w wydaniu PKP IC, gdzie produktywno\u015b\u0107 wyra\u017cana w ilo\u015bci przewo\u017conych pasa\u017cerów oraz generowanych z tego tytu\u0142u dochodów bez w\u0105tpienia spadnie. No i na niewiele zda si\u0119 fakt pozostawienia dotacji na niezmienionym poziomie, jak spó\u0142ka w efekcie likwidacji po\u0142\u0105cze\u0144 zwi\u0119kszy\u0142a jedynie ilo\u015b\u0107 nieproduktywnych sk\u0142adników maj\u0105tkowych, które równie\u017c kosztuj\u0105, co bardzo wyra\u017anie zauwa\u017cono w PKP PR. Bowiem w \u017cyciu nie jest tak, \u017ce pasa\u017cerowie ze zlikwidowanych po\u0142\u0105cze\u0144 wykorzystaj\u0105 inne oferowane przez spó\u0142k\u0119. Jedynie cz\u0119\u015b\u0107 skorzysta z ograniczonych us\u0142ug, natomiast pozostali poszukaj\u0105 zast\u0119pstwa w postaci innych \u015brodków transportu w tym g\u0142ównie w transporcie indywidualnym. W dobie gdy samochód osobowy jest ju\u017c dobrem niemal codziennego u\u017cytku takie lekcewa\u017cenie pasa\u017cerów mo\u017ce si\u0119 jedynie zem\u015bci\u0107. <\/div>\n
\"Oko\u0142o<\/a><\/div>\n
Mo\u017cna wi\u0119c zapyta\u0107 je\u017celi nie likwidacja to co z niedochodowymi po\u0142\u0105czeniami? Wpierw warto zastanowi\u0107 si\u0119 czy aby na pewno zlikwidowane po\u0142\u0105czenia by\u0142y niedochodowe, protesty spo\u0142eczne pokazuj\u0105, \u017ce jednak co\u015b z tymi ci\u0119ciami jest nie tak. Jednak dla przedsi\u0119biorstwa nie powinno to odgrywa\u0107 ró\u017cnicy, poniewa\u017c po\u0142\u0105czenie nale\u017cy oceni\u0107 i przed jego ostateczn\u0105 likwidacj\u0105 wyczerpa\u0107 wszelakie dost\u0119pne \u015brodki by sprawi\u0107 je dochodowym lub przynajmniej pokrywaj\u0105cym koszty swojego utrzymania. Z szerokiego wachlarza mo\u017cliwo\u015bci PKP IC nie wykorzysta\u0142o \u017cadnego z nich, a przecie\u017c atrakcyjniejsze ceny, atrakcyjniejszy czas przejazdu czy te\u017c poprawa chocia\u017cby bezpiecze\u0144stwa podró\u017cy mog\u0105 przyci\u0105gn\u0105\u0107 pasa\u017cerów korzystaj\u0105cych obecnie z innych \u015brodków transportu w tym g\u0142ównie samochodów osobowych. Takie rzeczy s\u0105 mo\u017cliwe o czym mo\u017cna si\u0119 przekona\u0107 si\u0119 chocia\u017cby w Niemczech. Dlaczego po przekroczeniu granicy poci\u0105g EC Wawel<\/a> ma dopinane 3 dodatkowe wagony, które szczelnie s\u0105 wype\u0142niane pasa\u017cerami? Dlaczego w Niemczech ten sam poci\u0105g mo\u017ce by\u0107 obj\u0119ty lokaln\u0105 taryf\u0105, a w Polsce jest to produkt premium? Dlaczego mi\u0119dzy Katowicami a Krakowem EC Wawel to poci\u0105g widmo, przecie\u017c przewiezienie mi\u0119dzy tymi miastami 200 osób za cen\u0119 10 z\u0142otych wygenerowa\u0142oby dodatkowe 2 tysi\u0105ce z\u0142otych dochodu. No i na koniec dlaczego ten poci\u0105g jedzie wolniej ni\u017c poci\u0105g przyspieszony PKP PR. Jedno po\u0142\u0105czenie a ile miejsc do udoskonalenia oferty, a gdzie tu szereg niedoci\u0105gni\u0119\u0107 jakie mo\u017cna by wyeliminowa\u0107 w poci\u0105gach pospiesznych. Ale po co udoskonala\u0107 stref\u0119 mikro, jak mo\u017cna si\u0119 bawi\u0107 danymi makro, wyci\u0105\u0107 kilkadziesi\u0105t poci\u0105gów, a potem dziwi\u0107 si\u0119 w statystykach, \u017ce przewozy spadaj\u0105, wi\u0119c dalej trzeba ci\u0105\u0107… . Tempo z jakimi zmiany zosta\u0142y wprowadzone powoduje równie\u017c, \u017ce nigdy nie dowiemy si\u0119 ilu pasa\u017cerów PKP IC straci\u0142o z powodu niedawnych ci\u0119\u0107 w kursach, poniewa\u017c poci\u0105gi pospieszne pod kuratel\u0105 PKP IC nie przetrwa\u0142y nawet roku, trac\u0105c bezpowrotnie mo\u017cliwo\u015bci porównania danych… .. <\/div>\n
\"Jedyn\u0105<\/a><\/div>\n
Kiedy\u015b kupuj\u0105c mój ostatni kolejowy bilet miesi\u0119czny Pani w kasie powiedzia\u0142a „kolejny sta\u0142y klient odchodzi…”, od tego czasu min\u0119\u0142o ju\u017c 10 lat, a sentencja nadal ma swoj\u0105 warto\u015b\u0107. Warto aby w ko\u0144cu kolej w Polsce trafi\u0142a na prawdziwych specjalistów w tej dziedzinie, jak by\u0142y szef DB Hartmut Mehdorn. Posta\u0107 przez jednych znienawidzona, przez innych podziwiania, jednak niezale\u017cnie od podej\u015bcia z wynikami ekonomicznymi DB z tamtych lat nie da\u0142o si\u0119 dyskutowa\u0107. Niestety w Polsce wszystko musi si\u0119 odbywa\u0107 boczn\u0105 furtk\u0105, któr\u0105 dotychczasowe uk\u0142ady uda\u0142o si\u0119 prze\u0142ama\u0107 Arrivie, Kolejom Mazowieckim, pojawi\u0142y si\u0119 Koleje Dolno\u015bl\u0105skie, a i PKP PR po przekazaniu w r\u0119ce samorz\u0105dów zaczyna przejawia\u0107 zainteresowanie o pasa\u017cera. Paradoksalnie z pomocn\u0105 r\u0119k\u0105 dla zostawionych na lodzie pasa\u017cerów wysz\u0142a w\u0142a\u015bnie ta spó\u0142ka, która obecnie w terminie przyspieszonym organizuje poci\u0105gi interREGIO dla obs\u0142ugi przynajmniej cz\u0119\u015bci opuszczonych przez PKP IC tras. Dzi\u0119ki temu Kielce czy S\u0142upsk unikn\u0119\u0142y stania si\u0119 za\u015bciankiem w\u0142a\u015bnie dzi\u0119ki ofercie interREGIO. Kiedy kolej w naszym kraju przestanie by\u0107 marionetk\u0105 do zabawy, a stanie si\u0119 wa\u017cnym ogniwem gospodarczym? Lata mijaj\u0105, a niewiele si\u0119 zmienia, cho\u0107 uwolnienie rynku mi\u0119dzynarodowego w 2010 roku rysuje pewn\u0105 szans\u0119, to jednak teoretyczny monopol na rynku krajowym i zaciek\u0142o\u015b\u0107 z jak\u0105 PKP IC chce go chroni\u0107 budzi niepokój. Jak d\u0142ugo interREGIO b\u0119dzie przeciwwag\u0105 dla dawnego establishmentu? Kiedy w ko\u0144cu doczekamy si\u0119 przetargów na \u015bwiadczenie us\u0142ug kolejowych przewozów pasa\u017cerskich<\/a>, gdzie oferent powie co i za ile wykona? Czy uda si\u0119 sprywatyzowa\u0107 PKP IC, któr\u0105 w ko\u0144cu b\u0119d\u0105 rozlicza\u0107 udzia\u0142owcy za wyniki ekonomiczne? Dlaczego dziennikarstwo kolejowe musi przypomina\u0107 dziennikarstwo \u015bledcze, a pisz\u0105cy spodziewaj\u0105 si\u0119 szeregu „straszmantycznych”listów od opisywanych podmiotów? No i kiedy pisanie artyku\u0142ów o polskiej kolei przestanie wywo\u0142ywa\u0107 torsje \u017co\u0142\u0105dka budz\u0105c niesmak tak u pisz\u0105cego jak i w\u015bród czytelników? Jak zwykle up\u0142ywaj\u0105cy czas da odpowied\u017a na te pytania.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":102470,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[63,185,3077,17870],"class_list":["post-102469","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp","tag-pkp-ic","tag-pkp-pr","tag-posp"],"acf":[],"yoast_head":"\nLeczenie g\u0142owy poprzez jej amputacj\u0119 w wydaniu PKP IC - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/leczenie-glowy-poprzez-jej-amputacje-w-wydaniu-pkp-ic\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Leczenie g\u0142owy poprzez jej amputacj\u0119 w wydaniu PKP IC\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W ka\u017cdym zawodzie przychodzi kiedy\u015b moment konieczno\u015bci wykonania czego\u015b, na co nie ma si\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/leczenie-glowy-poprzez-jej-amputacje-w-wydaniu-pkp-ic\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27016\/p1040409_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/leczenie-glowy-poprzez-jej-amputacje-w-wydaniu-pkp-ic\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/leczenie-glowy-poprzez-jej-amputacje-w-wydaniu-pkp-ic\/\",\"name\":\"Leczenie g\u0142owy poprzez jej amputacj\u0119 w wydaniu PKP IC - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/leczenie-glowy-poprzez-jej-amputacje-w-wydaniu-pkp-ic\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/leczenie-glowy-poprzez-jej-amputacje-w-wydaniu-pkp-ic\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aaf85c545d75.jpg\",\"datePublished\":\"2009-09-15T14:17:09+00:00\",\"dateModified\":\"2009-09-15T14:17:09+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/leczenie-glowy-poprzez-jej-amputacje-w-wydaniu-pkp-ic\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/leczenie-glowy-poprzez-jej-amputacje-w-wydaniu-pkp-ic\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/leczenie-glowy-poprzez-jej-amputacje-w-wydaniu-pkp-ic\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aaf85c545d75.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aaf85c545d75.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/leczenie-glowy-poprzez-jej-amputacje-w-wydaniu-pkp-ic\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Leczenie g\u0142owy poprzez jej amputacj\u0119 w wydaniu PKP IC\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Leczenie g\u0142owy poprzez jej amputacj\u0119 w wydaniu PKP IC - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/leczenie-glowy-poprzez-jej-amputacje-w-wydaniu-pkp-ic\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Leczenie g\u0142owy poprzez jej amputacj\u0119 w wydaniu PKP IC","og_description":"W ka\u017cdym zawodzie przychodzi kiedy\u015b moment konieczno\u015bci wykonania czego\u015b, na co nie ma si\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/leczenie-glowy-poprzez-jej-amputacje-w-wydaniu-pkp-ic\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27016\/p1040409_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/leczenie-glowy-poprzez-jej-amputacje-w-wydaniu-pkp-ic\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/leczenie-glowy-poprzez-jej-amputacje-w-wydaniu-pkp-ic\/","name":"Leczenie g\u0142owy poprzez jej amputacj\u0119 w wydaniu PKP IC - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/leczenie-glowy-poprzez-jej-amputacje-w-wydaniu-pkp-ic\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/leczenie-glowy-poprzez-jej-amputacje-w-wydaniu-pkp-ic\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aaf85c545d75.jpg","datePublished":"2009-09-15T14:17:09+00:00","dateModified":"2009-09-15T14:17:09+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/leczenie-glowy-poprzez-jej-amputacje-w-wydaniu-pkp-ic\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/leczenie-glowy-poprzez-jej-amputacje-w-wydaniu-pkp-ic\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/leczenie-glowy-poprzez-jej-amputacje-w-wydaniu-pkp-ic\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aaf85c545d75.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aaf85c545d75.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/leczenie-glowy-poprzez-jej-amputacje-w-wydaniu-pkp-ic\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Leczenie g\u0142owy poprzez jej amputacj\u0119 w wydaniu PKP IC"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/102469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102469"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102470"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}