Jak pisze najnowszy numer codziennej gazety ekonomicznej Napi Gazdaság, wraz z wej\u015bciem w \u017cycie na W\u0119grzech nowej koncepcji kolejowego rozk\u0142adu jazdy, szereg trzeciorz\u0119dnych linii kolejowych na pewno zostanie zlikwidowanych. Resort kieruje si\u0119 celem stworzenia bardziej skutecznego systemu, w ramach którego priorytet kolei pozostanie jedynie na liniach o znaczeniu ogólnokrajowym i mi\u0119dzynarodowym.
Jak pisze Napi Gazdaság, tak jak nale\u017ca\u0142o spodziewa\u0107 si\u0119 tego, wed\u0142ug opublikowanej wczoraj koncepcji rozk\u0142adu jazdy, najwi\u0119ksze odchudzenie oczekuje na kolej. Najwa\u017cniejsz\u0105 strategi\u0105 tego jest rozdzielenie od siebie ogólnokrajowego i regionalnych rozk\u0142adów jazdy. Wed\u0142ug tego w krajowej sieci wszystko pozostanie po staremu, jak dotychczas: kursowanie poszczególnych poci\u0105gów dalekobie\u017cnych zamawia\u0107 b\u0119dzie resort komunikacji.
Natomiast co si\u0119 tyczy rozk\u0142adów jazdy kolejowych i autobusowych linii regionalnych, liczy\u0107 nale\u017cy si\u0119 z tym, \u017ce w wielu miejscach autobusy zast\u0105pi\u0105 poci\u0105gi. Jak to podkre\u015bla bowiem resortowa koncepcja rozk\u0142adowa: kolej posiada szczególne pierwsze\u0144stwo na polu komunikacji dalekobie\u017cnej i podmiejskiej. Natomiast powy\u017cej tego celem jest stworzenie takiej skutecznej publicznej komunikacji pasa\u017cerskiej, a\u017ceby na danej linii dzia\u0142a\u0142y jako\u015bciowo i ilo\u015bciowo skuteczne przewozy osobowe. A o kolei niestety tego powiedzie\u0107 nie mo\u017cna –podkre\u015bla Napi Gazdaság.
Na najmniejszych liniach wprowadzona zostanie tak zwana komunikacja peryferyjno-okresowa, czyli w danym okresie kursowa\u0142aby tylko kolej, a w innych okresach przewozy przej\u0119\u0142yby autobusy. Czyli celem jest nie to, a\u017ceby nic nie kursowa\u0142o. Natomiast do normalnego dzia\u0142ania takiego systemu konieczne by\u0142oby to, a\u017ceby przewo\u017anicy wzajemnie uznawali bilety i abonamenty drugiej strony!
Od nowej koncepcji rozk\u0142adowej oczekiwa\u0107 mo\u017cna likwidacji bardzo wielu ma\u0142ych stacji kolejowych, które zamienione zostan\u0105 w przystanki bez budynku stacyjnego i personelu. Zak\u0142adanie przystanków wed\u0142ug tej koncepcji celowe jest przede wszystkim tam, gdzie dzienny ruch pasa\u017cerski jest poni\u017cej 50 osób.
Wracaj\u0105c do samej koncepcji rozk\u0142adu jazdy, z systemu nale\u017cy wy\u0142owi\u0107 elementy uczulone na chaos i zamieszanie, staraj\u0105c si\u0119 wprowadzi\u0107 cykliczny rozk\u0142ad jazdy. Wyj\u0105tek od tego mo\u017ce zosta\u0107 wprowadzony tylko w relacjach miejscowych, gdzie specjalne wymogi \u017c\u0105daj\u0105 dzia\u0142ania zupe\u0142nie innego systemu.
W interesie lepszej synchronizacji komunikacji kolejowej i autobusowej oraz powstania tak brakuj\u0105cych skutecznych po\u0142\u0105cze\u0144 przesiadkowych z kolei na autobus lub na odwrót, kolejowe i autobusowe rozk\u0142ady jazdy w przysz\u0142o\u015bci nale\u017cy redagowa\u0107 jako organiczn\u0105 ca\u0142o\u015b\u0107. Mo\u017ce to doprowadzi\u0107 do powstania regionalnych i miejscowych firm autobusowo-kolejowych, których rozk\u0142ady b\u0119d\u0105 alternatywne, ale i lepsze od dotychczasowych, gdy\u017c wyjd\u0105 naprzeciw \u017cyczeniom publicznym. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3130,5401,513],"class_list":["post-102247","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-mav","tag-mav-start","tag-wegry"],"acf":[],"yoast_head":"\n