W dniu dzisiejszym (02 wrze\u015bnia 2009) Arriva odebra\u0142a z fabryki Stadler Polska z Siedlec spalinowy zespó\u0142 trakcyjny typu GTW, popularnie zwany SPURT. Jest to pierwszy poci\u0105g GTW Stadlera wyprodukowany w polskiej fabryce w Siedlcach. Do tej pory zespó\u0142 z Siedlec wyprodukowa\u0142 poci\u0105gi typu Flirt dla województw mazowieckiego i \u015bl\u0105skiego. „Jeste\u015bmy dumni z produkcji poci\u0105gów GTW dla Arrivy i dodania nowego poci\u0105gu do palety produktów Stadler Polska”powiedzia\u0142 Christian Spichiger – Prezes Stadler Polska. Pojazd ten b\u0119dzie wykorzystywany przez Arriv\u0119 na rynku holenderskim.
Anne Hettinga, Prezes Arriva Holandia stwierdzi\u0142: „Obecnie w Arriva Holandia korzystamy z 50 poci\u0105gów tego typu (43 spalinowe i 7 elektrycznych), które ciesz\u0105 sie du\u017ca popularno\u015bci\u0105 w\u015bród pasa\u017cerów. Nasze ostatnie zamówienie, które dzi\u015b zaczynamy odbiera\u0107 opiewa na 8 poci\u0105gów, które wspomog\u0105 43 obecnie u\u017cywane zespo\u0142y spalinowe w regionie Groningen i Friesland, w pó\u0142nocnej Holandii. Kontrakt ten obs\u0142ugujemy ju\u017c od 2005 roku i w przeci\u0105gu tego czasu znacz\u0105co zwi\u0119kszyli\u015bmy potoki podró\u017cnych, a wiec po wprowadzeniu nowych pojazdów zwi\u0119kszymy cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 jak równie\u017c otworzymy nowa linie w tym regionie. Kontrakt ten mamy podpisany do 2020 roku, a wiec wierzymy, \u017ce równie\u017c finansowo ta inwestycja b\u0119dzie dla nas op\u0142acalna.”
Z tej okazji, wielu krajowych i lokalnych decydentów wraz z bran\u017cowymi ekspertami wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 w prezentacji nowego poci\u0105gu. Arriva Polska, bior\u0105ca udzia\u0142 w pierwszym prywatnym przedsi\u0119wzi\u0119ciu kolei pasa\u017cerskiej w Polsce, og\u0142osi\u0142a swoja gotowo\u015b\u0107 do nast\u0119pnych inwestycji na polskim rynku kolejowym, szczególnie kiedy zostan\u0105 ku temu stworzone odpowiednie warunki.
Przy okazji uroczysto\u015bci, Damian Grabowski, Cz\u0142onek Zarz\u0105du Arriva Polska, w swojej wypowiedzi stwierdzi\u0142: „Wskazane by\u0142oby spe\u0142nienie dwóch podstawowych warunków, aby du\u017ca liczba takich nowoczesnych poci\u0105gów je\u017adzi\u0142a po Polsce. Po pierwsze, jak ma to miejsce w innych krajach europejskich, dobrze by by\u0142o gdyby przetargi na us\u0142ugi kolejowe by\u0142y og\u0142aszane na d\u0142u\u017csze okresy, najlepiej na 10-15 lat. Po drugie, aby by\u0142y og\u0142aszane i rozstrzygane z du\u017co wi\u0119kszym wyprzedzeniem w stosunku do zaplanowanej daty rozpocz\u0119cia \u015bwiadczenia us\u0142ug, idealnie z 14-24 miesi\u0119cznym wyprzedzeniem. W przypadku spe\u0142nienia tych warunków mieliby\u015bmy gwarancje, \u017ce wysokiej jako\u015bci poci\u0105gi b\u0119d\u0105 wyprodukowane na czas i przynajmniej po\u0142owa ich u\u017cytecznego \u017cycia zostanie wykorzystana do \u015bwiadczenia us\u0142ug. Da\u0142oby to realna mo\u017cliwo\u015b\u0107 zwrotu poniesionych inwestycji”. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[595,3400,627,926,814,6696],"class_list":["post-102212","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-producenci","tag-arriva","tag-gtw","tag-holandia","tag-siedlce","tag-stadler","tag-stadler-polska"],"acf":[],"yoast_head":"\n