Jak informuje agencja MTI oraz gazeta ekonomiczna Menedzsment Fórum, najwi\u0119kszy w\u0119gierski kolejarski zwi\u0105zek zawodowy Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete (VDSzSz) \u017c\u0105da od w\u0119gierskich kolei Magyar Államvasútak (MÁV) monta\u017cu w innych miejscach na liniach g\u0142ównych oraz drugo- i trzeciorz\u0119dnych tych wszystkich szlabanów kolejowych, które zdemontowano po zamkni\u0119ciu dla ruchu niektórych linii trzeciorz\u0119dnych. Wed\u0142ug informacji zdobytych przez VDSzSz, na po\u0142udniu Zachodnich W\u0119gier (Dél-Dunántúl) zdemontowano ju\u017c wiele takich szlabanów. Sprawa ta dla VDSzSz jest spraw\u0105 honorow\u0105 dlatego, bo ca\u0142ymi latami walczy\u0142a o to, a\u017ceby skrzy\u017cowania kolei z drogami publicznymi zaopatrzono przynajmniej w automatyczne pó\u0142szlabany.
Na linii kolejowej nr.62 mi\u0119dzy Középrigóc i Sellye od 1 kwietnia 2007 r. nie kursuj\u0105 poci\u0105gi i dlatego z tutejszych 13 szlabanów 11 ju\u017c zdemontowano. Wed\u0142ug wyja\u015bnienia MÁV demontuje si\u0119 je w ten sposób, \u017ce w momencie ewentualnego przywrócenia ruchu poci\u0105gu, w ka\u017cdej chwili mo\u017cna by\u0142o je na powrót uruchomi\u0107. Demonta\u017c jest konieczny, poniewa\u017c MÁV nie posiada funduszy na walk\u0119 ze z\u0142odziejami metali i wandalami. Mi\u0119dzy 1 kwietnia 2007 i 1 lipca 2009 na konserwacj\u0119 i napraw\u0119 urz\u0105dze\u0144 zabezpieczenia ruchu na tym odcinku MÁV wyda\u0142 sum\u0119 32.138 mln forintów, a na konserwacj\u0119 i ochron\u0119 torów oraz budynków dalsze 33 mln forintów. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3130,513],"class_list":["post-101931","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-mav","tag-wegry"],"acf":[],"yoast_head":"\n