Jak donosi dziennik telewizyjny Magyar Televízió(MTV Híradó) oraz agencja MTI, zamiast obiecanych mi\u0119dzynarodowemu funduszowi walutowemu 40 mld forintów, rz\u0105d Bajnai’a o 70 mld forintów zmniejszy przysz\u0142oroczn\u0105 dotacj\u0119 przeznaczon\u0105 dla w\u0119gierskich kolei pa\u0144stwowych Magyar Államvasútak (MÁV). Od 1 stycznia 2010 r. tylko 1% PKB, czyli 260 mld forintów przeznacz\u0105 na komunikacj\u0119 publiczn\u0105, czyli na MÁV i komitatowe (wojewódzkie) firmy komunikacji autobusowej Volán, czyli suma ta zmienia\u0107 si\u0119 b\u0119dzie w zale\u017cno\u015bci od aktualnych wyników gospodarki narodowej –oznajmi\u0142 rzecznik prasowy rz\u0105du Domokos Szollár.
Szollár podkre\u015bli\u0142: najwa\u017cniejszym punktem decyzji rz\u0105dowej jest likwidacja równoleg\u0142o\u015bci kursów MÁV i firm Volán oraz to, \u017ce w komunikacji publicznej musi powsta\u0107 system regionalny, w którym regionalne rady komunikacyjne na podstawie miejscowych \u017cycze\u0144 b\u0119d\u0105 zamawia\u0142y od przewo\u017aników us\u0142ugi. Celem rz\u0105du jest to, a\u017ceby powsta\u0142y takie nowe firmy komunikacyjne, które równie\u017c po otwarciu publicznego rynku komunikacyjnego w 2010 r. b\u0119d\u0105 zdolne do konkurencji, a \u015bredniofalowo b\u0119d\u0105 finansowo trwa\u0142e i dochodowe, przy czym \u015bwiadczy\u0107 b\u0119d\u0105 jako\u015bciowo lepsze us\u0142ugi. Jak podkre\u015bli\u0142 Szollár: gwarantowanie mi\u0119dzymiastowej komunikacji publicznej jest zadaniem pa\u0144stwowym i reorganizacja odb\u0119dzie si\u0119 w trakcie konsultacji z organizacjami zwi\u0105zkowymi.
Do po\u0142owy jesieni musz\u0105 powsta\u0107 regionalne rady komunikacyjne, w których zasi\u0105d\u0105 przedstawiciele nie tylko miejscowych samorz\u0105dów terytorialnych, ale w razie konieczno\u015bci nawet organizacji spo\u0142ecznych. Na podstawie miejscowych \u017cycze\u0144 to one b\u0119d\u0105 zamawia\u0107 konieczne us\u0142ugi przewozów publicznych od pa\u0144stwowych czy prywatnych towarzystw komunikacyjnych.
Jak powiedzia\u0142 rzecznik prasowy rz\u0105du: wed\u0142ug opracowanej koncepcji 60% obecnej 7700-kilometrowej sieci torowej MÁV b\u0119dzie krajow\u0105 sieci\u0105 kolejow\u0105, a 40% regionaln\u0105. Zainteresowane organy do 24 sierpnia musz\u0105 opracowa\u0107 swoje przysz\u0142oroczne koncepcje strategiczne. Trzeba b\u0119dzie ca\u0142kowicie oddzieli\u0107 od MÁV kolej torow\u0105 i przewozy osobowe tak, a\u017ceby powsta\u0142y oddzielne, zdolne do konkurowania samodzielne firmy. Ilo\u015b\u0107 firm autobusowych Volán racjonalnie trzeba zmniejszy\u0107. Wa\u017cne jest równie\u017c to, a\u017ceby we w\u0142asno\u015bci MÁV pozosta\u0142y jedynie takie nieruchomo\u015bci, które rzeczywi\u015bcie potrzebne s\u0105 temu towarzystwu, a pozosta\u0142e przesz\u0142y w zarz\u0105dzanie funduszu maj\u0105tku narodowego.
Jak podkre\u015bli\u0142 Szollár: reorganizacja jest procesem wieloletnim, który mo\u017ce mie\u0107 tak\u017ce negatywne skutki, a poniewa\u017c nawet nie opracowano chocia\u017cby koncepcj\u0119 strategiczn\u0105 zmian, mowy by\u0107 nie mo\u017ce ani o zwolnieniach kolejarzy, ani o zamykaniu pojedynczych linii kolejowych. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3130,513],"class_list":["post-101890","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-mav","tag-wegry"],"acf":[],"yoast_head":"\n