{"id":101871,"date":"2009-08-11T14:44:01","date_gmt":"2009-08-11T14:44:01","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przebudowa-dworca-w-katowicach-szczegoly\/"},"modified":"2009-08-11T14:44:01","modified_gmt":"2009-08-11T14:44:01","slug":"przebudowa-dworca-w-katowicach-szczegoly","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przebudowa-dworca-w-katowicach-szczegoly\/","title":{"rendered":"Przebudowa dworca w Katowicach – szczeg\u00f3\u0142y"},"content":{"rendered":"
Niedawno na \u0142amach InfoRail prezentowali\u015bmy oficjalny komunikat w sprawie przebudowy dworca kolejowego w Katowicach<\/a> , który jednak nie wspomina\u0142 bardziej szczegó\u0142owo o rozwi\u0105zaniach zwi\u0105zanych z popraw\u0105 komunikacji. Jakie plany w tym zakresie prezentuje nowy projekt przebudowy tego dworca rozwa\u017camy w niniejszym artykule.<\/div>\n
\"Obszar<\/a> \"Dworzec<\/a><\/div>\n
Dworzec kolejowy w Katowicach od lat \u015bciga si\u0119 z Warszaw\u0105 Centraln\u0105 o miano najgorszego w kraju, co bez w\u0105tpienia potwierdzi wi\u0119kszo\u015b\u0107 osób zmuszonych do wyj\u015bcia na ko\u015blawe, zbyt wysokie i wiecznie brudne perony, wchodz\u0105c w odra\u017caj\u0105ce czelu\u015bci przej\u015b\u0107 podziemnych i wychodz\u0105c w zapuszczonej hali dworcowej lub w zniszczonych pawilonach po stronie po\u0142udniowej. Dlatego zapowiadana od lat przebudowa przez wielu jawi\u0142a si\u0119 jako jedyne remedium na stan obecny. Poprzednie dwa podej\u015bcia spe\u0142z\u0142y na niczym, trzecie nabiera obecnie rozp\u0119du. Wiele osób mo\u017ce zapyta\u0107 co jest najwa\u017cniejszym dla wspó\u0142czesnego dworca? Okaza\u0142y budynek? Liczne detale z kutej stali? Czy mo\u017ce wielgachny biurowiec dla kolejowego zarz\u0105du? Niestety nic z wymienionych, co bardzo dobrze obrazuje dworzec g\u0142ówny w Berlinie<\/a>. Wspó\u0142cze\u015bnie najwa\u017cniejszym elementem stacji kolejowej s\u0105 perony oraz ci\u0105gi piesze stanowi\u0105ce przej\u015bcie od miasta do poci\u0105gu. Oczywi\u015bcie pasa\u017cer musi kupi\u0107 bilet i w razie potrzeby jak\u0105\u015b poczekalni\u0119, jednak kubatura powierzchni potrzebna dla tych celów jest minimalna i w \u017cadnym przypadku nie uzasadnia budowy monumentalnych dworców kolejowych. Ba monumentalne dworce staj\u0105 si\u0119 wr\u0119cz blokad\u0105 w komunikacji mi\u0119dzy sercem miasta a peronami. St\u0105d wydawa\u0107 by si\u0119 mg\u0142o, \u017ce najwa\u017cniejszym elementem w przebudowie dworca kolejowego b\u0119d\u0105 w\u0142a\u015bnie perony i ich powi\u0105zanie z miastem. Tak te\u017c pierwotne plany odno\u015bnie przebudowy obiektu w Katowicach zak\u0142ada\u0142y. Niestety w drodze negocjacji firmy developerskie skutecznie wymiga\u0142y si\u0119 od tego zadania i wbrew wcze\u015bniejszym zapowiedziom najbardziej zapuszczona cz\u0119\u015b\u0107 dworca (czyli perony i przej\u015bcia podziemne) i zarazem najbardziej odstraszaj\u0105ca pasa\u017cerów zosta\u0142a zrzucona na barki PKP PLK, która jak bardzo dobrze wiadomo nie ma \u015brodków na wykonanie ich przebudowy. W efekcie pasa\u017cerowie kolei jak byli tak dalej b\u0119d\u0105 skazani na w\u0105tpliwe wra\u017cenia estetyczne jakie gwarantuj\u0105 te elementy dworca. Oczywi\u015bcie PLK zapowiada przebudow\u0119 tych obiektów, jednak dopiero po 2013 roku… . Nieruszone pozostan\u0105 równie\u017c pawilony po stronie po\u0142udniowej, które równie\u017c do przyjaznych nie nale\u017c\u0105, a oficjaln\u0105 wymówk\u0105 przed ich przebudow\u0105 ma by\u0107 konieczno\u015b\u0107 zachowania funkcji dworcowych na czas przebudowy g\u0142ównego budynku stacyjnego.<\/div>\n
\"Galeria<\/a> \"Ruch<\/a><\/div>\n
Wiedz\u0105c, \u017ce nie mamy co liczy\u0107 na remont najwa\u017cniejszego elementu stacji kolejowej pozostaje jedynie sprawdzi\u0107, czy to co zast\u0105pi obecny plac autobusowy b\u0119dzie cokolwiek warte. Po szoku jaki wi\u0119kszo\u015b\u0107 osób prze\u017cy\u0142a na widok proponowanego nowego centrum handlowego dos\u0142ownie przyklejonego do obecnego budynku dworca wi\u0119kszo\u015b\u0107 osób (w tym i architekci) oceni\u0142a ten projekt jako \u015bredni. Kontrowersyjne po\u0142\u0105czenie secesyjnych kamienic za pomoc\u0105 struktury o ob\u0142ych kszta\u0142tach z brutalistycznym dworcem raczej na pierwszy rzut oka niewielu osobom si\u0119 spodoba. Jednak odcinaj\u0105c si\u0119 od spornej kwestii estetycznej czas oceni\u0107 ten projekt z punktu widzenia praktycznego. Bez w\u0105tpienia dla osób udaj\u0105cych si\u0119 do centrum handlowego wszystko zosta\u0142o u\u0142atwione, kszta\u0142t bry\u0142y sam sugeruje gdzie wej\u015b\u0107, a gabaryty budynku skutecznie przyt\u0142aczaj\u0105 faktyczne wej\u015bcie do dworca, które z pozycji centralnej zosta\u0142o przesuni\u0119te na bok obecnego budynku. Oczekuj\u0105c przebudowy dworca mo\u017cna by\u0142o liczy\u0107 na zachowanie (lub nawet poszerzenie) placu przed dworcowego, który pozwoli\u0142by pomie\u015bci\u0107 znaczn\u0105 ilo\u015b\u0107 podró\u017cnych, natomiast w zamian doczekali\u015bmy si\u0119 jego zmniejszenia, a w zasadzie zepchni\u0119cia na drugi plan. W efekcie tego pojawienie si\u0119 KDP mo\u017ce skutkowa\u0107 znacznym przeci\u0105\u017ceniem o ile nawet nie ca\u0142kowitym wyczerpaniem przepustowo\u015bci pieszej! Kolejnym z mankamentów jest fakt, \u017ce rozwi\u0105zanie takie nijak nie przybli\u017ca tramwajów do samego dworca. Podczas projektowania nikomu nie wpad\u0142o do g\u0142owy aby zabudowa\u0107 dodatkowy tunel w\u0142a\u015bnie dla tramwajów. Popularno\u015b\u0107 podobnego przystanku w Krakowie sugeruje zasadno\u015b\u0107 przynajmniej zarezerwowania przestrzeni w nowym budynku, której w obecnych planach nie ma, a po zako\u0144czeniu budowy b\u0119dzie ju\u017c za pó\u017ano.<\/div>\n
\"Kielichy<\/a> \"Uk\u0142ad<\/a><\/div>\n
Jak ju\u017c zosta\u0142o wspomniane funkcje dworcowe zosta\u0142y zepchni\u0119te na plan boczny i cho\u0107 wyci\u0105gni\u0119to nauk\u0119 z Krakowa i galeria handlowa nie przes\u0142ania ca\u0142ego budynku dworca, to itak aby do niego dotrze\u0107 trzeba przeciska\u0107 si\u0119 ciasnymi bocznymi uliczkami. Wej\u015bcie zaplanowano pomi\u0119dzy dwoma kielichami i jak wida\u0107 na wizualizacjach po takiej przebudowie (usuni\u0119cie pi\u0119tra i zabudowy przed nimi) kielichy s\u0105 naprawd\u0119 mocnym argumentem za ich zostawieniem. Jednak nie w tak tragicznie zabudowanej formie jak jest to planowane obecnie. O ile pi\u0119kniej prezentowa\u0142by si\u0119 dworzec, gdyby w taki sposób przebudowano obecny obiekt, a przed nim urz\u0105dzono obszerny plac, z zabudow\u0105 jedynie obecnej cz\u0119\u015bci z przystankami autobusowymi po zachodniej stronie k\u0142adki? No ale taki obiekt nie by\u0142by maszynk\u0105 do robienia pieni\u0119dzy, co najwyra\u017aniej przy\u015bwieca\u0142o projektantom ca\u0142ej przebudowy. W efekcie w obecnym uk\u0142adzie dworzec zosta\u0142 ograniczony do obecnego dolnego holu i przestrzeni mi\u0119dzy nim, a peronami. Cho\u0107 nale\u017cy przyzna\u0107, \u017ce przestrze\u0144 ta jest wystarczaj\u0105ca do zabezpieczenia wszystkich funkcji zwi\u0105zanych z dzia\u0142alno\u015bci\u0105 dworcow\u0105. Z przestrzeni tej prowadz\u0105 dwie rampy (zapewne b\u0119d\u0105 równie\u017c schody), które pozwalaj\u0105 na doj\u015bcie do dwóch tunelów prowadz\u0105cych do peronów. Jak mo\u017cemy z wizualizacji wywnioskowa\u0107 likwidacji ulegnie \u015brodkowy tunel z legendarnymi „nieruchomymi schodami ruchomymi”.<\/div>\n
\"Kielichy<\/a> \"Poczekalnia<\/a><\/div>\n
Ca\u0142y uk\u0142ad obiektu wyra\u017anie dzieli go na cz\u0119\u015b\u0107 PLK, cz\u0119\u015b\u0107 dworcow\u0105 w gestii PKP S.A. oraz galeri\u0119 handlow\u0105. W efekcie mo\u017cemy si\u0119 spodziewa\u0107 powtórzenia sytuacji znanej bardzo dobrze z Krakowa, czy z dworca Warszawa Wile\u0144ska, gdzie strefy galerii handlowej s\u0105 utrzymywane w nienagannym stanie, natomiast przej\u015bcie poza jej progi skutkuje wej\u015bciem w stref\u0119 PKP, gdzie standardy europejskie zast\u0119puj\u0105 pó\u017ano socjalistyczne rozwi\u0105zania. W galerii ciep\u0142o, czysto, muzyczka monitoring i ochrona, za\u015b po przej\u015bciu drzwi trafiany do ch\u0142odnych czelu\u015bci PKP z kulej\u0105cym serwisem sprz\u0105taj\u0105cym, brakiem monitoringu i patrolami SOK nie bardzo skorymi do przeganiania bezdomnych, \u017cebraków i najzwyczajniej kieszonkowców. W efekcie obecny stereotyp dworca w Katowicach zostanie jedynie utrwalony. Na dworzec przychodzi si\u0119 w ostatniej chwili przed odjazdem, natomiast do tego czasu lepiej siedzie\u0107 gdzie\u015b indziej –w tym celu Galeria Handlowa w pe\u0142ni spe\u0142ni swoje zadanie.<\/div>\n
\"Nowa<\/a> \"Ulica<\/a><\/div>\n
Oczywisto\u015bci\u0105 jest równie\u017c fakt, \u017ce teren gdzie obecnie znajduje si\u0119 ulica Dworcowa i plac Szewczyka zostanie zabudowany, czym obiekty te musz\u0105 zmieni\u0107 swoje miejsce. Naturalnym krokiem jest tutaj ich wprowadzenie pod ziemi\u0119. Ulica dworcowa zostanie poprowadzona w tunelu pomi\u0119dzy obecnym budynkiem dworca, a peronami. Stanie si\u0119 ona dwupasmowa, dwujezdniowa z ruchem w obu kierunkach. Na obu jej ko\u0144cach zaplanowano zabudow\u0119 rond pozwalaj\u0105cych na zawracanie, co jest cz\u0119\u015bciowo spójne z prezentowanymi niedawno planami odno\u015bnie przebudowy torów tramwajowych i samego centrum miasta<\/a>. Jezdnia w kierunku zachód-wschód b\u0119dzie pozbawiona zjazdów, jednak jezdnia w przeciwnym kierunku b\u0119dzie posiada\u0142a zjazdy do parkingu podziemnego (po stronie zachodniej obecnego budynku dworca) oraz do nowego przelotowego dworca autobusowego zlokalizowanego po wschodniej stronie obecnego budynku dworca. Rozwi\u0105zanie to jest dosy\u0107 kontrowersyjne, poniewa\u017c wjazd jest zlokalizowany jedynie z jednej strony, co b\u0119dzie wymusza\u0142o dodatkowe manewry zawracania znacznie zmniejszaj\u0105ce przepustowo\u015b\u0107 uk\u0142adu drogowego. W takim uk\u0142adzie realne jest zakorkowanie miasta nawet przy obecnym poziomie ruchu. Drugim mankamentem jest fakt, \u017ce dworzec autobusowy przestaje by\u0107 ko\u0144cowym, a staje si\u0119 przelotowym, co wymaga ca\u0142kowitego przeorganizowania uk\u0142adu linii autobusowych w Katowicach. Natomiast \u015brodowiska pasa\u017cerów bardzo powa\u017cnie obawiaj\u0105 si\u0119 dworca podziemnego z racji stanu technicznego autobusów kursuj\u0105cych na zlecenie KZK GOP. Pisanie o niespe\u0142nianiu przez nie norm ekologicznych by\u0142oby przesad\u0105, poniewa\u017c wiek taboru powoduje, \u017ce nie musi on spe\u0142nia\u0107 niemal \u017cadnych norm… . Ka\u017cdy wychodz\u0105cy z obecnego dworca mo\u017ce poczu\u0107 sam jakie zanieczyszczenie powietrza powoduj\u0105 autobusy i to na otwartej przestrzeni, natomiast umieszczenie ich pod ziemi\u0105 mo\u017ce by\u0107 bardzo niebezpieczne –wr\u0119cz \u015bmiertelnie niebezpieczne. Dlatego najprawdopodobniej na dworzec b\u0119d\u0105 mia\u0142y wjazd jedynie autobusy spe\u0142niaj\u0105ce pewien poziom emisji spalin, co wywo\u0142a kolejne komplikacje w zarz\u0105dzaniu flot\u0105 pojazdów przez poszczególnych przewo\u017aników. Mo\u017cna wi\u0119c zapyta\u0107 czy koncepcja podziemnego dworca autobusowego jest bez sensu? Otó\u017c nie, jedynie wariant zaproponowany dla Katowic, oraz lokalne warunki taborowe powoduj\u0105 takie a nie inne problemy.<\/div>\n
 <\/div>\n
Czy proponowana przebudowa dworca w Katowicach ma sens? Obecnie przyj\u0119\u0142o si\u0119 twierdzenie, \u017ce dworzec w Katowicach to najzwyczajniej targowisko z peronami, a zaproponowana koncepcja to zamiana tego stanu na hipermarket z peronami. Niestety analizuj\u0105c dok\u0142adniej plany widzimy bardzo wyra\u017anie, \u017ce twierdzenie to jest w pe\u0142ni zasadne, a koszmarny stan obiektów dworcowych ma jedynie wgania\u0107 pasa\u017cerów do nieskazitelnych przestrzeni centrum handlowego…. .<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101872,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[16977,818,959,18469,63,100],"class_list":["post-101871","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-dworzec-katowice","tag-katowice","tag-kzk-gop","tag-nienver","tag-pkp","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrzebudowa dworca w Katowicach – szczeg\u00f3\u0142y - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przebudowa-dworca-w-katowicach-szczegoly\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Przebudowa dworca w Katowicach – szczeg\u00f3\u0142y\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Niedawno na \u0142amach InfoRail prezentowali\u015bmy oficjalny komunikat w sprawie przebudowy dworca kolejowego w Katowicach ,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przebudowa-dworca-w-katowicach-szczegoly\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26313\/katowice_przebudowa_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przebudowa-dworca-w-katowicach-szczegoly\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przebudowa-dworca-w-katowicach-szczegoly\/\",\"name\":\"Przebudowa dworca w Katowicach – szczeg\u00f3\u0142y - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przebudowa-dworca-w-katowicach-szczegoly\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przebudowa-dworca-w-katowicach-szczegoly\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a816791b76d8.jpg\",\"datePublished\":\"2009-08-11T14:44:01+00:00\",\"dateModified\":\"2009-08-11T14:44:01+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przebudowa-dworca-w-katowicach-szczegoly\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przebudowa-dworca-w-katowicach-szczegoly\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przebudowa-dworca-w-katowicach-szczegoly\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a816791b76d8.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a816791b76d8.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przebudowa-dworca-w-katowicach-szczegoly\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Przebudowa dworca w Katowicach – szczeg\u00f3\u0142y\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Przebudowa dworca w Katowicach – szczeg\u00f3\u0142y - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przebudowa-dworca-w-katowicach-szczegoly\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Przebudowa dworca w Katowicach – szczeg\u00f3\u0142y","og_description":"Niedawno na \u0142amach InfoRail prezentowali\u015bmy oficjalny komunikat w sprawie przebudowy dworca kolejowego w Katowicach ,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przebudowa-dworca-w-katowicach-szczegoly\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26313\/katowice_przebudowa_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przebudowa-dworca-w-katowicach-szczegoly\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przebudowa-dworca-w-katowicach-szczegoly\/","name":"Przebudowa dworca w Katowicach – szczeg\u00f3\u0142y - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przebudowa-dworca-w-katowicach-szczegoly\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przebudowa-dworca-w-katowicach-szczegoly\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a816791b76d8.jpg","datePublished":"2009-08-11T14:44:01+00:00","dateModified":"2009-08-11T14:44:01+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przebudowa-dworca-w-katowicach-szczegoly\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przebudowa-dworca-w-katowicach-szczegoly\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przebudowa-dworca-w-katowicach-szczegoly\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a816791b76d8.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a816791b76d8.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/przebudowa-dworca-w-katowicach-szczegoly\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Przebudowa dworca w Katowicach – szczeg\u00f3\u0142y"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/101871","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101871"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101872"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101871"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101871"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101871"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}