{"id":101751,"date":"2009-08-04T16:06:31","date_gmt":"2009-08-04T16:06:31","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywa-softronic-craiova-phoenix\/"},"modified":"2009-08-04T16:06:31","modified_gmt":"2009-08-04T16:06:31","slug":"lokomotywa-softronic-craiova-phoenix","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywa-softronic-craiova-phoenix\/","title":{"rendered":"Lokomotywa Softronic Craiova Phoenix"},"content":{"rendered":"<div>Gospodarki kraj&oacute;w by\u0142ego bloku wschodniego powoli budz\u0105 si\u0119 do \u017cycia. Nie inaczej jest i z Rumuni\u0105, kt&oacute;ra niegdy\u015b s\u0142yn\u0119\u0142a z seryjnej produkcji lokomotyw spalinowych oraz elektrycznych na napi\u0119cie 25 kV 50 Hz. Po latach zastoj&oacute;w kraj powraca do grona producent&oacute;w nowych lokomotyw elektrycznych za spraw\u0105 lokomotywy Phoenix wyprodukowanej przez Siftronic Craiova.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Lokomotywa Phoenix wyprodukowana przez Softronic Ctaiova. Fot. Softronic\"><img decoding=\"async\" title=\"Lokomotywa Phoenix wyprodukowana przez Softronic Ctaiova. Fot. Softronic\" alt=\"Lokomotywa Phoenix wyprodukowana przez Softronic Ctaiova. Fot. Softronic\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26159\/phoenix_1_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Softronic Craiova zosta\u0142o za\u0142o\u017cone w 1999 roku w wyniku reorganizacji o\u015brodk&oacute;w badawczych. W efekcie tych zmian zosta\u0142 utworzony podmiot gospodarczy, kt&oacute;ry zajmowa\u0142 si\u0119 opracowywaniem, testami i produkcj\u0105 poszczeg&oacute;lnych komponent&oacute;w elektrycznych i elektronicznych. W wyniku prowadzonej dzia\u0142alno\u015bci by\u0142y opracowywane poszczeg&oacute;lne komponenty przydatne do modernizacji lokomotyw, a dzia\u0142alno\u015b\u0107 ta doprowadzi\u0142a do opracowania ca\u0142kowicie nowej aparatury elektrycznej dla lokomotyw. To pozwoli\u0142o na opracowanie w\u0142asnej ca\u0142kowicie nowej lokomotywy elektrycznej, kt&oacute;ra otrzyma\u0142a nazw\u0119 handlow\u0105 Phoenix. Nazw\u0119 mo\u017cna odnosi\u0107 do jej mitycznego charakteru, poniewa\u017c jest to pierwsza nowa lokomotywa elektryczna opracowana w Rumunii od 1990 roku. Oficjalna premiera mia\u0142a miejsce w dniu 23 marca 2009 roku na 14 torze dworca Gara de Nord w Bukareszcie. Uroczysto\u015b\u0107 przyci\u0105gn\u0119\u0142a wielu przedstawicieli w\u0142adz rumu\u0144skich oraz odbiorc&oacute;w pierwszej lokomotywy, kt&oacute;r\u0105 sta\u0142a si\u0119 w\u0119gierska prywatna sp&oacute;\u0142ka kolejowa MMV. Z racji braku tanich lokomotyw produkcji w\u0119gierskiej przewo\u017anik zosta\u0142 zmuszony do ich poszukiwania poza swoim krajem, a rozwi\u0105zanie znalaz\u0142 w Rumunii. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Lokomotywa Phoenix wyprodukowana przez Softronic Ctaiova. Fot. Softronic\"><img decoding=\"async\" title=\"Lokomotywa Phoenix wyprodukowana przez Softronic Ctaiova. Fot. Softronic\" alt=\"Lokomotywa Phoenix wyprodukowana przez Softronic Ctaiova. Fot. Softronic\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26159\/phoenix_2_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Prototypowa lokomotywa kosztowa\u0142a przewo\u017anika zaledwie 2,4 miliona &euro;, co stanowi zaledwie 60% koszt&oacute;w zakupu pojazdu od \u015bwiatowego koncernu. Opr&oacute;cz atrakcyjnej ceny MMV zdecydowa\u0142o si\u0119 wybra\u0107 Softronic po pomy\u015blnej realizacji wcze\u015bniejszych kontrakt&oacute;w na modernizacje \u015brodk&oacute;w trakcyjnych, kt&oacute;re stanowi\u0105 trzon taboru tej firmy. Oczywi\u015bcie patrz\u0105c na kszta\u0142t pud\u0142a nowej lokomotywy mo\u017cemy odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce mamy do czynienia z modernizacj\u0105, jednak lokomotywa dla MMV jest ca\u0142kowicie now\u0105 konstrukcj\u0105. Pojazdy cho\u0107 markowane jako Softronic tak naprawd\u0119 powstaj\u0105 w kooperacji z Electroputere, kt&oacute;re odpowiada za wi\u0119kszo\u015b\u0107 prac zwi\u0105zanych z budow\u0105 lokomotywy, st\u0105d du\u017ce podobie\u0144stwa do wcze\u015bniejszych produkt&oacute;w Electroputere w kszta\u0142cie pud\u0142a oraz w zastosowanych w&oacute;zkach. Dodatkowo zastosowanie takiego a nie innego wygl\u0105du jest efektem kontraktu z CFR C\u0103l\u0103tori (oddzia\u0142 pasa\u017cerski kolei rumu\u0144skich) na gruntown\u0105 modernizacj\u0119 12 lokomotyw, kt&oacute;re otrzymaj\u0105 dok\u0142adnie takie samo wyposa\u017cenie trakcyjne. Natomiast w przysz\u0142o\u015bci CFR C\u0103l\u0103tori jest zainteresowane nowymi lokomotywami na pr\u0119dko\u015b\u0107 200 km\/h, co stanowi\u0142oby kolejny krok do przodu, poniewa\u017c obecne lokomotywy Phoenix maj\u0105 j\u0105 ustalon\u0105 na 120 km\/h, cho\u0107 konstrukcyjnie jest mo\u017cliwe osi\u0105gni\u0119cie 160 km\/h.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Phoenix - pulpit maszynisty. Fot. Softronic\"><img decoding=\"async\" title=\"Phoenix - pulpit maszynisty. Fot. Softronic\" alt=\"Phoenix - pulpit maszynisty. Fot. Softronic\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26159\/phoenix_cab_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Po stronie technicznej lokomotywy zosta\u0142y wyposa\u017cone w nowoczesne elektroniczne przekszta\u0142tniki trakcyjne, kt&oacute;re jednak wsp&oacute;\u0142pracuj\u0105 z silnikami na pr\u0105d sta\u0142y. Opr&oacute;cz tego Phoenix ma statyczne przekszta\u0142tniki wytwarzaj\u0105ce pr\u0105d pomocniczy, oraz kompresory \u015brubowe nap\u0119dzane silnikami asynchronicznymi. Zastosowane w&oacute;zki wywodz\u0105 si\u0119 z licencyjnych konstrukcji (ASEA), produkowanych w du\u017cych ilo\u015bciach do pocz\u0105tku 1990 roku. Niestety za\u0142amanie rynku zatrzyma\u0142o w&oacute;wczas produkcj\u0119, jednak sprawdzona konstrukcja znalaz\u0142a miejsce w lokomotywach nowej generacji. Wizualnie lokomotywa przykuwa wzrok nietypowo zaprojektowanymi obudowami reflektor&oacute;w, kt&oacute;re zosta\u0142y wykonane w technologii LED, dzi\u0119ki czemu s\u0105 znacznie bardziej trwa\u0142e i zu\u017cywaj\u0105 znikom\u0105 ilo\u015b\u0107 energii. Krok ten zastosowali r&oacute;wnie\u017c inni \u015bwiatowi producenci taboru kolejowego. <\/div>\n<div>&nbsp;Phoenix podstawowe dane techniczne<\/div>\n<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div>D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>19,8 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>120 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Napi\u0119cie zasilania<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>25 kV 50 Hz AC<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Moc<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>5,1 MW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Uk\u0142ad osi <\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>Co&rsquo;Co&rsquo;<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Masa<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>120t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div><strong>Plany na przysz\u0142o\u015b\u0107<\/strong><\/div>\n<div>W latach 2010-11 Softronic ma dostarczy\u0107 kolejne dwie lokomotywy dla MMV oraz jedn\u0105 do Bu\u0142garii. Zainteresowanie lokomotywami Phoenix wyrazi\u0142y r&oacute;wnie\u017c Macedonia i Serbia, natomiast Softronic ma w najbli\u017cszym czasie przedstawi\u0107 kilka nowo\u015bci. Po pierwsze trwaj\u0105 prace nad silnikami asynchronicznymi w kt&oacute;re zostan\u0105 wyposa\u017cone nowe konstrukcje. Dodatkowo nowe silniki pozwol\u0105 na opracowanie lokomotywy pasa\u017cerskiej o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 200 km\/h. Opr&oacute;cz tego Softronic pracuje nad lokomotyw\u0105 wielonapi\u0119ciow\u0105. Trwaj\u0105 r&oacute;wnie\u017c prace nad zbudowaniem lokomotywy dwutrakcyjnej elektrycznej z&nbsp;dodatkowym nap\u0119dem spalinowym. Nowe lokomotywy maj\u0105 by\u0107 dost\u0119pne dla odbiorc&oacute;w w 2011 roku, natomiast prototypy maj\u0105 odby\u0107 jazdy testowe ju\u017c w 2010 roku na torze testowym w F\u0103urei.<\/div>\n<div>&nbsp;&nbsp;<\/div>\n<div>Lokomotywy Phoenix mog\u0105 dos\u0142ownie oznacza\u0107 odrodzenie si\u0119 z popio\u0142&oacute;w rumu\u0144skiego przemys\u0142u budowy \u015brodk&oacute;w trakcyjnych. Po latach zastoj&oacute;w pojawienie si\u0119 nowej konstrukcji uznano za prze\u0142omowy moment i w zasadzie proces ten nabiera dopiero na sile. W zasadzie co roku Softronic wykonuje powa\u017cny krok wprz&oacute;d, a najbli\u017cszym b\u0119dzie opracowanie w\u0142asnych silnik&oacute;w asynchronicznych pr\u0105du przemiennego. Nie bez znaczenia b\u0119dzie zaproponowanie lokomotywy dwutrakcyjnej, kt&oacute;ra mo\u017ce znale\u017a\u0107 zastosowanie w\u015br&oacute;d wielu prywatnych przewo\u017anik&oacute;w kolejowych, kt&oacute;rzy obecnie musz\u0105 prowadzi\u0107 w sk\u0142adzie r&oacute;wnie\u017c lokomotyw\u0119 manewrow\u0105 by wykona\u0107 manewry na niezelektryfikowanych odcinkach doprowadzaj\u0105cych do zak\u0142ad&oacute;w przemys\u0142owych. Natomiast z punktu widzenia Polski pozostaje oczekiwa\u0107 pojawienia si\u0119 tej maszyny w wykonaniu na napi\u0119cie 3 kV DC, z kt&oacute;rym Softronic m&oacute;g\u0142by powalczy\u0107 o polski rynek, gdzie wielu prywatnych przewo\u017anik&oacute;w poszukuje taniej alternatywy dla mocno przechodzonych u\u017cywanych lokomotyw z Czech. Na tym polu Softronic ma du\u017ce szanse powodzenia.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101752,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[15997,979,18264],"class_list":["post-101751","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-electroputere","tag-rumunia","tag-softronic"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Lokomotywa Softronic Craiova Phoenix - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywa-softronic-craiova-phoenix\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lokomotywa Softronic Craiova Phoenix\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Gospodarki kraj&oacute;w by\u0142ego bloku wschodniego powoli budz\u0105 si\u0119 do \u017cycia. Nie inaczej jest i...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywa-softronic-craiova-phoenix\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26159\/phoenix_1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywa-softronic-craiova-phoenix\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywa-softronic-craiova-phoenix\/\",\"name\":\"Lokomotywa Softronic Craiova Phoenix - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywa-softronic-craiova-phoenix\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywa-softronic-craiova-phoenix\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a784067e3135.jpg\",\"datePublished\":\"2009-08-04T16:06:31+00:00\",\"dateModified\":\"2009-08-04T16:06:31+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywa-softronic-craiova-phoenix\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywa-softronic-craiova-phoenix\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywa-softronic-craiova-phoenix\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a784067e3135.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a784067e3135.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywa-softronic-craiova-phoenix\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Lokomotywa Softronic Craiova Phoenix\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Lokomotywa Softronic Craiova Phoenix - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywa-softronic-craiova-phoenix\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Lokomotywa Softronic Craiova Phoenix","og_description":"Gospodarki kraj&oacute;w by\u0142ego bloku wschodniego powoli budz\u0105 si\u0119 do \u017cycia. Nie inaczej jest i...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywa-softronic-craiova-phoenix\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26159\/phoenix_1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywa-softronic-craiova-phoenix\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywa-softronic-craiova-phoenix\/","name":"Lokomotywa Softronic Craiova Phoenix - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywa-softronic-craiova-phoenix\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywa-softronic-craiova-phoenix\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a784067e3135.jpg","datePublished":"2009-08-04T16:06:31+00:00","dateModified":"2009-08-04T16:06:31+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywa-softronic-craiova-phoenix\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywa-softronic-craiova-phoenix\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywa-softronic-craiova-phoenix\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a784067e3135.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a784067e3135.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lokomotywa-softronic-craiova-phoenix\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Lokomotywa Softronic Craiova Phoenix"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/101751","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101751"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101751"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101751"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101751"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}