{"id":101746,"date":"2009-08-04T14:36:28","date_gmt":"2009-08-04T14:36:28","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-dla-dworcow-w-warszawie\/"},"modified":"2009-08-04T14:36:28","modified_gmt":"2009-08-04T14:36:28","slug":"plany-dla-dworcow-w-warszawie","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-dla-dworcow-w-warszawie\/","title":{"rendered":"Plany dla Dworc\u00f3w w Warszawie"},"content":{"rendered":"
Jak to w Polsce bywa \u017cadne plany nie s\u0105 w pe\u0142ni pewne i zawsze wyst\u0119puje pewien element prowizorki stanowi\u0105cy ju\u017c niemal nasz\u0105 narodow\u0105 tradycj\u0119. Nie inaczej jest i z modernizacj\u0105 dworców kolejowych w Warszawie. Wed\u0142ug wst\u0119pnych planów do Euro 2012 przebudowane mia\u0142y by\u0107 niemal wszystkie obiekty, jednak jak zwykle wszystko rysuje si\u0119 inaczej. Nakarmieni niedawn\u0105 prezentacj\u0105 pokazuj\u0105c\u0105 aktualne plany modernizacyjne dworców w Warszawie, oraz zalani ich wizualizacjami prezentujemy jak mia\u0142aby wygl\u0105da\u0107 przysz\u0142o\u015b\u0107 tych obiektów.<\/div>\n
I etap modernizacji<\/strong><\/div>\n
\"Modernizacje<\/a> \"Wirtualny<\/a><\/div>\n
Poniewa\u017c rok 2012 jest prze\u0142omowym dla wi\u0119kszo\u015bci inwestycji, wi\u0119c etap pierwszy planu modernizacji Warszawskiego W\u0119z\u0142a Kolejowego (WWK) musi ten rok uwzgl\u0119dnia\u0107. Bowiem do tego okresu nale\u017cy zako\u0144czy\u0107 inwestycje lub je przesun\u0105\u0107 na czas pó\u017aniejszy. W zwi\u0105zku z tym plan zak\u0142ada zmodernizowanie tras objazdowych dla dalekobie\u017cnej linii \u015brednicowej w Warszawie, co wi\u0105\u017ce si\u0119 z odbudow\u0105 stacji Warszawa Gda\u0144ska (z dwoma zamiast czterema peronami) oraz linii kolejowych do niej prowadz\u0105cej. Oprócz tego do Euro 2012 zak\u0142adana jest modernizacja podmiejskiej linii \u015brednicowej od stacji Warszawa Powi\u015ble do stacji Warszawa Wschodnia. Sama modernizacja stacji Warszawa Wschodnia zosta\u0142a podzielona na dwa etapy. W pierwszym zaplanowanym do 2012 roku zostanie zmodernizowany uk\u0142ad peronów i torów dalekobie\u017cnych, natomiast w drugim (po 2012 zmodernizowana zostanie cz\u0119\u015b\u0107 torów aglomeracyjnych. Oprócz tego przebudowany ma zosta\u0107 dworzec Warszawa Zachodnia, oraz ma zosta\u0107 zako\u0144czona budowa torów do stacji Warszawa Ok\u0119cie wraz z peronem. Jak wi\u0119c wida\u0107 lista zada\u0144 i ich zakres znacznie zmala\u0142y w stosunku do pierwotnych planów zak\u0142adaj\u0105cych gruntowny remont stacji Warszawa Centralna, komercyjn\u0105 przebudow\u0119 Wschodniej i modernizacj\u0119 dalekobie\u017cnej linii \u015brednicowej. Jednak chc\u0105c pozosta\u0107 optymistami liczymy na zrealizowanie przynajmniej planów minimalnych. <\/div>\n
Warszawa Stadion<\/strong><\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a> \"Wizualizacja<\/a><\/strong><\/div>\n
Bez w\u0105tpienia najwa\u017cniejsz\u0105 inwestycj\u0105 do 2012 roku w WWK b\u0119dzie przebudowa przystanku osobowego Warszawa Stadion. Niestety wbrew wcze\u015bniejszym zapowiedziom nie jest planowana zabudowa dodatkowych peronów dla torów dalekobie\u017cnych, czym obs\u0142uga stadionu zostanie skomplikowana i b\u0119dzie wymusza\u0142a przesiadki na dworcu Centralnym lub Wschodnim, cho\u0107 mo\u017cna to zrozumie\u0107 z racji problemów ruchowych jakie ten dodatkowy przystanek by powodowa\u0142. Ostatecznie Przystanek Stadion pozostaje przystankiem jedynie dla poci\u0105gów jad\u0105cych torami aglomeracyjnymi \u015brednicy. Jak mo\u017cna zobaczy\u0107 na wizualizacjach zyska on nowe zadaszenia oraz przej\u015bcia podziemne. Oczywi\u015bcie nie sposób dostrzec, \u017ce t\u0105 przyspieszon\u0105 rewitalizacj\u0119 wywo\u0142a\u0142o bezpo\u015brednio Euro 2012 i pobliski stadion, który po latach s\u0142u\u017cenia jako najs\u0142ynniejsze w Polsce targowisko powróci do pe\u0142nienia funkcji sportowych.<\/div>\n
Warszawa Wschodnia<\/strong><\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a> \"Wizualizacja<\/a><\/strong><\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a> \"Wizualizacja<\/a><\/strong><\/div>\n
Wraz z Euro 2012 zmodernizowana ma zosta\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 dalekobie\u017cna dworca Warszawa Wschodnia. Jednak w przeciwie\u0144stwie do pierwotnych planów zak\u0142adaj\u0105cych jej wykonanie z pieni\u0119dzy zewn\u0119trznego inwestora ostateczne negocjacje zosta\u0142y szybko zako\u0144czone, a modernizacja dworca odbywa si\u0119 ze \u015brodków spó\u0142ek grupy PKP wspartych dofinansowaniem z UE. W efekcie tego nowa komercyjna zabudowa obszernych terenów przed dworcowych zosta\u0142a anulowana, a ca\u0142y obiekt ma zosta\u0107 przebudowany. Niewielkie zmiany wida\u0107 w samej hali dworca, która po gruntownej przebudowie ma si\u0119 zaprezentowa\u0107 w nowym blasku i w ko\u0144cu sta\u0107 si\u0119 bardziej przyjaznym miejscem dla pasa\u017cerów. Jest to bardzo wa\u017cne, poniewa\u017c Dworzec Wschodni od lat cieszy si\u0119 bardzo z\u0142\u0105 opini\u0105. Olbrzymi\u0105 popraw\u0119 przyniesie równie\u017c kompleksowa przebudowa peronów, które zyskaj\u0105 nowe atrakcyjne zadaszenie w formie hali, a przebudowane wej\u015bcia na perony oraz tunele maj\u0105 zyska\u0107 bardzo atrakcyjny wygl\u0105d. Patrz\u0105c na te plany mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce rezygnacja z komercyjnej przebudowy obiektu pozwoli\u0142a skupi\u0107 si\u0119 na najwa\u017cniejszym, czyli obs\u0142udze pasa\u017cerów, zamiast na zbudowanie hipermarketu przyklejonego do torów… .<\/div>\n
Warszawa Zachodnia<\/strong><\/div>\n
\"Komercyjna<\/a> \"Komercyjna<\/a><\/strong><\/div>\n
Jedynie dworzec Warszawa Zachodnia ma zosta\u0107 przebudowany zgodnie z za\u0142o\u017ceniami przy pomocy pieni\u0119dzy od zewn\u0119trznego inwestora. Niestety ostateczny wykonawca nadal nie zosta\u0142 wybrany i tak naprawd\u0119 brak jest szczegó\u0142owych danych co zostanie zrobione. Za\u0142\u0105czone przez PKP S.A. wizualizacje ukazuj\u0105 jedynie obiekty biurowe, które przyros\u0142yby do torów, co oznacza, \u017ce wzorem Katowic równie\u017c tutaj perony pozostan\u0105 niezmienione a\u017c w ko\u0144cu kto\u015b dostrze\u017ce ich w\u0105tpliwy wyraz estetyczny i dokona przebudowy podobnej do tej jak\u0105 ma przej\u015b\u0107 Warszawa Wschodnia. Nie jest wykluczone, \u017ce inwestor czeka na zmian\u0119 prawa w\u0142asno\u015bci, które pozwoli\u0142oby na komercyjn\u0105 zabudow\u0119 obszaru nad peronami, cho\u0107 i w tym zestawieniu mo\u017cna si\u0119 obawia\u0107, \u017ce inwestor niech\u0119tnie zabierze si\u0119 za przebudow\u0119 peronów. Jednak pewnym jest, \u017ce PLK planuje przebudow\u0119 peronów po 2012 roku.<\/div>\n
II etap po 2012<\/strong><\/div>\n
\"Modernizacje<\/a><\/strong><\/div>\n
Jak ju\u017c wcze\u015bniej wspomnieli\u015bmy modernizacja WWK zosta\u0142a podzielona na dwa etapy, gdzie drugi przypada na okres po 2012 roku. Okres ten b\u0119dzie oznacza\u0142 trzy prze\u0142omowe wydarzenia. Pierwszy to zako\u0144czenie Euro 2012, które po okresie wzmo\u017conych podró\u017cy kibiców pozwoli na prowadzenie inwestycji przy normalnym ruchu. Drugim jest rok 2013, który oznacza\u0142 b\u0119dzie now\u0105 transz\u0119 funduszy z UE, natomiast trzeci to rok 2014, w którym ma si\u0119 rozpocz\u0105\u0107 budowa KDP. W zwi\u0105zku z planowanym na 2012 rok zako\u0144czeniem modernizacji torów obwodowych oraz stacji Warszawa Gda\u0144ska, po 2012 roku b\u0119dzie mo\u017cna przyst\u0105pi\u0107 do modernizacji torów dalekobie\u017cnych oraz powi\u0105zanych z tym stacji Warszawa Centralna oraz Warszawa \u015aródmie\u015bcie. Jednak ten zakres inwestycji zaprezentujemy poni\u017cej, natomiast w ogólnym opisie nale\u017cy jeszcze wspomnie\u0107, \u017ce perony na stacji Warszawa Zachodnia, oraz cz\u0119\u015b\u0107 podmiejskich peronów na stacji Warszawa Wschodnia zostanie zmodernizowana po 2012 roku.<\/div>\n
Warszawa Centralna kontra Warszawa G\u0142ówna<\/strong><\/div>\n
Jednak najwa\u017cniejsz\u0105 inwestycj\u0105 zwi\u0105zan\u0105 z przebudow\u0105 dalekobie\u017cnych torów \u015brednicowych w Warszawie b\u0119dzie kwestia przysz\u0142o\u015bci dworca Warszawa Centralna. Obecny obiekt ju\u017c od lat jest niedostosowany do potrzeb pasa\u017cerów i razem z obiektem w Katowicach walczy zawsze o miano najgorszego w kraju. Ta niechlubna opinia idzie w parze z niedostateczn\u0105 przepustowo\u015bci\u0105 obiektu, która zostanie wyczerpana wraz z wprowadzeniem poci\u0105gów KDP w Polsce. W zwi\u0105zku z tym rozwa\u017cano dwa scenariusze rozwi\u0105zania tego problemu.<\/div>\n
\"Warszawa<\/a><\/div>\n
Pierwszy zak\u0142ada dobudow\u0119 trzeciego toru od stacji Warszawa Zachodnia, wzd\u0142u\u017c peronów stacji Warszawa Centralna do nowej podziemnej stacji czo\u0142owej zlokalizowanej w rejonie PKiN, która mia\u0142a by dwa dwukraw\u0119dziowe perony. Jednak rozwi\u0105zanie to ma wiele wad, poniewa\u017c rozdziela dotychczasow\u0105 centraln\u0105 stacj\u0119 w Warszawie na dwa oddalone od siebie obiekty, które b\u0119d\u0105 mia\u0142y dosy\u0107 s\u0142abe powi\u0105zania komunikacji pieszej. Dodatkowo dobudowa trzeciego toru natrafia na liczne przeszkody w postaci budynków, które wyst\u0119puj\u0105 \u015brednio co 140 metrów.<\/div>\n
\"Nowy<\/a><\/div>\n
W zwi\u0105zku z tym rozwa\u017cana by\u0142a druga opcja budowy nowego dworca centralnego w miejscu dawnej stacji D\u017bWW. Nowy obiekt zosta\u0142by przesuni\u0119ty w rejon obecnego przystanku Warszawa \u015aródmie\u015bcie i powsta\u0142by pod obecnymi obszernymi parkami przed Pa\u0142acem Kultury. Dost\u0119pny w tym miejscu obszar pozwoli\u0142by na zabudowanie pi\u0119ciu pe\u0142nowymiarowych peronów podziemnych dla poci\u0105gów dalekobie\u017cnych (4 dwukraw\u0119dziowe oraz jeden jednokraw\u0119dziowy), oraz jednego peronu dwukraw\u0119dziowego dla poci\u0105gów korzystaj\u0105cych z podmiejskiej linii \u015brednicowej. Nowa lokalizacja stacji pozwoli\u0142aby poprawi\u0107 powi\u0105zania komunikacyjne z lini\u0105 \u015brednicow\u0105, oraz na zbudowanie nowoczesnego obiektu dworcowego, jednak przyrost ilo\u015bci kraw\u0119dzi peronowych o 1 jest niewspó\u0142mierny w stosunku do projektowanych kosztów. Oprócz tego odleg\u0142o\u015b\u0107 od stacji metra to nadal 280 metrów, czyli zbyt du\u017co jak na wymogi wygodnych przesiadek, cho\u0107 nadal bli\u017cej ni\u017c dla obiektu w obecnym miejscu.<\/div>\n
\"Nowa<\/a> \"Nowa<\/a><\/div>\n
\"Nowa<\/a> \"Nowa<\/a><\/div>\n
W efekcie przeprowadzonych analiz zdecydowano si\u0119 pozostawi\u0107 dworzec centralny na swoim obecnym miejscu z za\u0142o\u017ceniem zabudowy nowego obiektu nad nim lub kompleksowej przebudowy uk\u0142adu przestrzennego obecnego obiektu. Prace te zaplanowano na lata 2014-2018. W efekcie pozostawienia niezmienionego uk\u0142adu torowego konieczne b\u0119dzie wprowadzenie nowoczesnych urz\u0105dze\u0144 srk. pozwalaj\u0105cych na prowadzenie poci\u0105gów w bardzo krótkich odst\u0119pach czasowych aby zyska\u0107 odpowiedni\u0105 dla KDP przepustowo\u015b\u0107, cho\u0107 niewykluczone jest, \u017ce w pewnym momencie oka\u017ce si\u0119 konieczne prowadzenie cz\u0119\u015bci poci\u0105gów do innych dworców jak Warszawa Gda\u0144ska, czy konieczna b\u0119dzie rewitalizacja dworca Warszawa G\u0142ówna, gdzie obecnie mie\u015bci si\u0119 muzeum kolei.<\/div>\n
Czy i te skromne plany oka\u017c\u0105 si\u0119 fikcj\u0105? Na to pytanie odpowiemy sobie za kilka lat.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101747,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[63,100,84,3350,18490,13517,4630,17756],"class_list":["post-101746","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-pkp","tag-pkp-plk","tag-warszawa","tag-warszawa-centralna","tag-warszawa-stadion","tag-warszawa-wschodnia","tag-warszawa-zachodnia","tag-wwk"],"acf":[],"yoast_head":"\nPlany dla Dworc\u00f3w w Warszawie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-dla-dworcow-w-warszawie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Plany dla Dworc\u00f3w w Warszawie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jak to w Polsce bywa \u017cadne plany nie s\u0105 w pe\u0142ni pewne i zawsze...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-dla-dworcow-w-warszawie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26153\/wwk_do_2012_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-dla-dworcow-w-warszawie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-dla-dworcow-w-warszawie\/\",\"name\":\"Plany dla Dworc\u00f3w w Warszawie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-dla-dworcow-w-warszawie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-dla-dworcow-w-warszawie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a782b4c60d4b.jpg\",\"datePublished\":\"2009-08-04T14:36:28+00:00\",\"dateModified\":\"2009-08-04T14:36:28+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-dla-dworcow-w-warszawie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-dla-dworcow-w-warszawie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-dla-dworcow-w-warszawie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a782b4c60d4b.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a782b4c60d4b.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-dla-dworcow-w-warszawie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Plany dla Dworc\u00f3w w Warszawie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Plany dla Dworc\u00f3w w Warszawie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-dla-dworcow-w-warszawie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Plany dla Dworc\u00f3w w Warszawie","og_description":"Jak to w Polsce bywa \u017cadne plany nie s\u0105 w pe\u0142ni pewne i zawsze...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-dla-dworcow-w-warszawie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26153\/wwk_do_2012_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-dla-dworcow-w-warszawie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-dla-dworcow-w-warszawie\/","name":"Plany dla Dworc\u00f3w w Warszawie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-dla-dworcow-w-warszawie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-dla-dworcow-w-warszawie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a782b4c60d4b.jpg","datePublished":"2009-08-04T14:36:28+00:00","dateModified":"2009-08-04T14:36:28+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-dla-dworcow-w-warszawie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-dla-dworcow-w-warszawie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-dla-dworcow-w-warszawie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a782b4c60d4b.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a782b4c60d4b.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/plany-dla-dworcow-w-warszawie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Plany dla Dworc\u00f3w w Warszawie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/101746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101746"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}