{"id":10161,"date":"2006-10-01T22:32:45","date_gmt":"2006-10-01T22:32:45","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=10161"},"modified":"2025-01-09T04:30:18","modified_gmt":"2025-01-09T03:30:18","slug":"budapeszt-rozbudowa-kolejowej-komunikacji-podmiejskiej","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-rozbudowa-kolejowej-komunikacji-podmiejskiej\/","title":{"rendered":"Budapeszt: Rozbudowa kolejowej komunikacji podmiejskiej"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

\"MAV<\/a><\/p>\n

W ramach rozbudowy kolejowej komunikacji podmiejskiej w regionie podbudapeszte\u0144skim, w rejonie licz\u0105cego ponad 60 tys. mieszka\u0144ców miasta Érd, koleje MÁV dokonuj\u0105 kilka bardzo powa\u017cnych inwestycji, których \u017aród\u0142o koleje w\u0119gierskie wygra\u0142y na konkursie zwi\u0105zanym z unijnym operatywnym programem ochrony \u015brodowiska i rozwoju infrastrukturalnego. W ramach tej inwestycji, w 75% finansowanej przez EU, a w 25% przez rz\u0105d w\u0119gierski, na stacjach Érd alsó, Érd fels\u0151 oraz Érdliget, rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 budowa nowych obiektów stacyjnych: peron, dach peronowy, wizualna i g\u0142o\u015bna informacja pasa\u017cerów. Przy stacji Érd alsóju\u017c oddano parking P+R, przy stacjach Érdliget oraz Érd fels\u0151 trwa ich budowa. Przy stacjach Érdliget oraz Érd alsów budowie jest przej\u015bcie podziemne. Na trasie kolejowej Budapest-Kelenföld—Érd, mi\u0119dzy stacjami Nagytétény-Diósd i Budatétény przy ulicy Bartók Béla út trwa ju\u017c budowa nowego podmiejskiego przystanku kolejowego. W interesie u\u0142atwienia przesiadek w relacji kolej-autobus, na terenie przystanków kolejowych w mie\u015bcie Érd, wed\u0142ug zasad Budapeszte\u0144skiego Zwi\u0105zku Komunikacyjnego skupiaj\u0105cego MÁV, VOLÁNBUSZ oraz tramwaje, trolejbusy, autobusy, kolej dojazdow\u0105 oraz z\u0119bat\u0105 i metro BKV, kasy biletowe b\u0119d\u0105 wspólne z przedsi\u0119biorstwem autobusowym VOLÁNBUSZ, a tym samym bezpo\u015brednio przy stacji b\u0119d\u0105 stanowiska autobusowe. W ramach tej inwestycji wzi\u0119te zostanie pod uwag\u0119 konstytucyjne równouprawnienie obywateli, dzi\u0119ki czemu dla inwalidów z wózkiem u\u0142atwiony zostanie dojazd do poci\u0105gów. Równocze\u015bnie w celu wyeliminowania dwóch przejazdów kolejowych, na terenie \u015bródmie\u015bcia miasta Érd w budowie jest system samochodowych przej\u015b\u0107 podziemnych, a na ulicy Diósdi ruch ko\u0142owy przeprowadzony zostanie przez dwa mosty. Ca\u0142a tutejsza inwestycja zako\u0144czona zostanie
do ko\u0144ca tego roku, ale przej\u015bcia podziemne oddane zostan\u0105 w czerwcu 2007 roku.
W ramach rozbudowy i unowocze\u015bniania podmiejskiej komunikacji kolejowej, unowocze\u015bniony zostanie czwarty najwi\u0119kszy dworzec kolejowy stolicy W\u0119gier — Budapest-Kelenföld, sk\u0105d odje\u017cdaj\u0105 poci\u0105gi w kierunku Gy\u0150r, Wiednia, Bratys\u0142awy, Komárna, Nowych Zamków, Wroc\u0142awia, Poznania, Szczecina, Warszawy, Pragi, Berlina, Pary\u017ca, nad Balaton, do Zagrzebia, do Ljubljany i do ca\u0142ego szeregu du\u017cych miast W\u0119gier. Na dworcu Budapest-Kelenföld zbudowany zostanie nowy kompleks budynków dworcowych
po\u0142\u0105czony z nowoczesnym hotelikiem. Poniewa\u017c pod budynkiem dworcowym b\u0119dzie stacja b\u0119d\u0105cej w budowie czwartej linii metra — zbudowane zostanie bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie mi\u0119dzy peronami dworcowymi i metra. Przebudowa tutejszego w\u0119z\u0142a kolejowego zako\u0144czona zostanie w drugiej po\u0142owie przysz\u0142ego roku. Przebudowany zostanie równie\u017c inny bardo wa\u017cny dworzec kolejowy stolicy W\u0119gier — Budapest-Déli pályaudvar. Wed\u0142ug palnów b\u0119dzie to najnowocze\u015bniejszy dworzec kolejowy Europy. Inwestycja ta potrzebna jest chocia\u017cby dlatego, bo z dworca tego dziennie korzysta 18-20 tys. pasa\u017cerów, jad\u0105cych w kierunku Balatonu oraz takich du\u017cych miast, jak: Pécs, Kaposvár, Nagykanizsa, Szombathely, Veszprém, Székesfehérvár, Sopron i Gy\u0151r. Wed\u0142ug przyj\u0119tych ju\u017c palnów rozwoju tej dzielnicy, na terenie której le\u017cy dworzec, wszystkie tory kolejowe zostan\u0105 przykryte, czyli wraz z peronami dworcowymi znajd\u0105 si\u0119 pod ziemi\u0105. A na powierzchni zbudowane zostan\u0105 nowoczesne budynki biurowe, handlowe, kulturalne, mieszkalne i obiekty sportowe. Na terenie ca\u0142ego obj\u0119tego przebudow\u0105 dworca, uzyskanych zostanie 230–260 tys. metrów kwadratowych po\u017cytecznych terenów. Wraz z inwestycj\u0105 poprawi\u0105 si\u0119 warunki przesiadkowe pasa\u017cerów w relacji kolej-metro-tramwaj-autobus. Ko\u0144cowa stacja metra linii 2, znajduj\u0105ca si\u0119 bezpo\u015brednio pod dworcem, otrzyma bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie ruchomymi schodami z peronami dworcowymi. Dotychczasowe schody ruchome wychodz\u0105 na powierzchni\u0119 o jedno pi\u0119tro ni\u017cej od peronów dworcowych.
Jeszcze pod koniec tego roku MÁV przeka\u017ce do regularnego podmiejskiego ruchu pasa\u017cerskiego na linii Budapest-Keleti pályudvar—Hatvan 10 sztuk nowoczesnych sk\u0142adów podmiejskich Talent wyprodukowanych przez firm\u0119 Bombardier. Od marca 2007 roku inne nowoczesne sk\u0142ady podmiejskie Flirt w ilo\u015bci 30 poci\u0105gów, wyprodukowane przez firm\u0119 Stadler AG, stopniowo w\u0142\u0105czone zostan\u0105 do ruchu podmiejskiego na liniach Budaperst-Kelenföld—Tatabánya, Budapest-Délipályaudvar—Székesfehérvár oraz Budapest-Déli
pályaudvar—Pusztaszabolcs. Z lizingowanych przez MÁV od DB 300 szt. wagonów osobowych, do ko\u0144ca roku 125 zostanie skierowanych do ruchu, z czego 57 sztuk ju\u017c obecnie kursuje na linii Budapest-Déli pályaudvar—Nagykanizsa. Po nadej\u015bciu wszystkich tych wagonów, b\u0119d\u0105 one równie\u017c kursowa\u0142y na trasie Budapest-Délipályaudvar—Pusztaszabolcs—Pécs. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10162,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[632,975,61,66,513],"class_list":["post-10161","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-budapeszt","tag-dworzec","tag-kolej","tag-pociag","tag-wegry"],"acf":[],"yoast_head":"\nBudapeszt: Rozbudowa kolejowej komunikacji podmiejskiej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-rozbudowa-kolejowej-komunikacji-podmiejskiej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Budapeszt: Rozbudowa kolejowej komunikacji podmiejskiej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"  W ramach rozbudowy kolejowej komunikacji podmiejskiej w regionie podbudapeszte\u0144skim, w rejonie licz\u0105cego ponad...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-rozbudowa-kolejowej-komunikacji-podmiejskiej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-09T03:30:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_452025ed1fa7f.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-rozbudowa-kolejowej-komunikacji-podmiejskiej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-rozbudowa-kolejowej-komunikacji-podmiejskiej\/\",\"name\":\"Budapeszt: Rozbudowa kolejowej komunikacji podmiejskiej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-rozbudowa-kolejowej-komunikacji-podmiejskiej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-rozbudowa-kolejowej-komunikacji-podmiejskiej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_452025ed1fa7f.jpg\",\"datePublished\":\"2006-10-01T22:32:45+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-09T03:30:18+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-rozbudowa-kolejowej-komunikacji-podmiejskiej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-rozbudowa-kolejowej-komunikacji-podmiejskiej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-rozbudowa-kolejowej-komunikacji-podmiejskiej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_452025ed1fa7f.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_452025ed1fa7f.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-rozbudowa-kolejowej-komunikacji-podmiejskiej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Budapeszt: Rozbudowa kolejowej komunikacji podmiejskiej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Budapeszt: Rozbudowa kolejowej komunikacji podmiejskiej - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-rozbudowa-kolejowej-komunikacji-podmiejskiej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Budapeszt: Rozbudowa kolejowej komunikacji podmiejskiej","og_description":"  W ramach rozbudowy kolejowej komunikacji podmiejskiej w regionie podbudapeszte\u0144skim, w rejonie licz\u0105cego ponad...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-rozbudowa-kolejowej-komunikacji-podmiejskiej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-09T03:30:18+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_452025ed1fa7f.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-rozbudowa-kolejowej-komunikacji-podmiejskiej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-rozbudowa-kolejowej-komunikacji-podmiejskiej\/","name":"Budapeszt: Rozbudowa kolejowej komunikacji podmiejskiej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-rozbudowa-kolejowej-komunikacji-podmiejskiej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-rozbudowa-kolejowej-komunikacji-podmiejskiej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_452025ed1fa7f.jpg","datePublished":"2006-10-01T22:32:45+00:00","dateModified":"2025-01-09T03:30:18+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-rozbudowa-kolejowej-komunikacji-podmiejskiej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-rozbudowa-kolejowej-komunikacji-podmiejskiej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-rozbudowa-kolejowej-komunikacji-podmiejskiej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_452025ed1fa7f.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_452025ed1fa7f.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/budapeszt-rozbudowa-kolejowej-komunikacji-podmiejskiej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Budapeszt: Rozbudowa kolejowej komunikacji podmiejskiej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/10161","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10161"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10162"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10161"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10161"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10161"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}