{"id":101609,"date":"2009-07-28T17:01:02","date_gmt":"2009-07-28T17:01:02","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-linia-srednicowa-w-bratyslawie\/"},"modified":"2009-07-28T17:01:02","modified_gmt":"2009-07-28T17:01:02","slug":"nowa-linia-srednicowa-w-bratyslawie","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-linia-srednicowa-w-bratyslawie\/","title":{"rendered":"Nowa linia \u015brednicowa w Bratys\u0142awie"},"content":{"rendered":"<div>Rozw&oacute;j kolei miejskiej jest nieod\u0142\u0105cznym elementem rozwoju wsp&oacute;\u0142czesnych miast. Proces tworzenia system&oacute;w SKM jest skomplikowany i wielokrotnie obejmuje budow\u0119 nowych odcink&oacute;w \u015brednicowych, a stolica S\u0142owacji &ndash;Bratys\u0142awa nie jest tutaj wyj\u0105tkiem.<\/div>\n<div>W przeciwie\u0144stwo do komfortowego u\u0142o\u017cenia wi\u0119kszo\u015bci polskich w\u0119z\u0142&oacute;w kolejowych, Bratys\u0142awa z racji swojego g&oacute;rzystego charakteru prezentuje zupe\u0142nie odmienne problemy komunikacyjne. Z racji topografii i zasz\u0142o\u015bci historycznych Bratys\u0142awa posiada obecnie dworzec g\u0142&oacute;wny po\u0142o\u017cony dosy\u0107 niekorzystnie w \u0142uku, kt&oacute;ry dodatkowo jest dosy\u0107 mocno oddalony od centrum miasta. Opr&oacute;cz tego linie kolejowe by\u0142y prowadzone tak, aby omija\u0142y zabudow\u0119 miejsk\u0105 i cho\u0107 miasto si\u0119 rozros\u0142o sprawiaj\u0105c, \u017ce linie te s\u0105 po\u0142o\u017cone w jego obr\u0119bie, to jednak uk\u0142ad tor&oacute;w uniemo\u017cliwia prowadzenie poci\u0105g&oacute;w aglomeracyjnych. W efekcie cho\u0107 w przewozach podmiejskich i regionalnych kolej ma udzia\u0142 na poziomie 40%, to w przypadku przewoz&oacute;w aglomeracyjnych jest to zaledwie 6,5%. Mimo tak niekorzystnej sytuacji miasto oraz region i samo ministerstwo zainteresowane stworzeniem wydajnego systemu na miar\u0119 niemieckich S-Bahn ju\u017c od pocz\u0105tku roku 2000 prowadz\u0105 stosowne prace studyjne. Ca\u0142o\u015b\u0107 projektu zapocz\u0105tkowa\u0142o wst\u0119pne studium wykonane w 2003 roku.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Pierwotna koncpcja linii \u015brednicowej. \u0179r\u00f3d\u0142o: www.telecom.gov.sk\"><img decoding=\"async\" title=\"Pierwotna koncpcja linii \u015brednicowej. \u0179r\u00f3d\u0142o: www.telecom.gov.sk\" alt=\"Pierwotna koncpcja linii \u015brednicowej. \u0179r\u00f3d\u0142o: www.telecom.gov.sk\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25973\/nowa_linia_rednicowa_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Pierwotna koncpcja linii kolei aglomeracyjnej. \u0179r\u00f3d\u0142o: www.telecom.gov.sk\"><img decoding=\"async\" title=\"Pierwotna koncpcja linii kolei aglomeracyjnej. \u0179r\u00f3d\u0142o: www.telecom.gov.sk\" alt=\"Pierwotna koncpcja linii kolei aglomeracyjnej. \u0179r\u00f3d\u0142o: www.telecom.gov.sk\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25973\/sie_skm_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Podczas opracowywania tego studium zauwa\u017cono du\u017cy potencja\u0142 w stacji kolejowej Bratislava Fili&aacute;lka, kt&oacute;ra by\u0142a wykorzystywana w ruchu pasa\u017cerskim do 1985 roku. Po tym okresie wszystkie poci\u0105gi zosta\u0142y przekierowane na dworzec g\u0142&oacute;wny, a sama stacja funkcjonowa\u0142a dalej jako bocznica towarowa. Jednak jej dosy\u0107 dogodne po\u0142o\u017cenie doceniono podczas analizowania mo\u017cliwo\u015bci stworzenia systemu szybkiej kolei aglomeracyjnej. Powsta\u0142a w&oacute;wczas koncepcja przebudowy tego odcinka na podziemny oraz po\u0142\u0105czenia go z nowym tunelem z tej stacji w kierunku po\u0142udniowym, gdzie po pokonaniu Dunaju tory prowadzi\u0142yby do stacji Bratislava Petr\u017ealka, natomiast g\u0142&oacute;wna trasa prowadzi\u0142aby do nowej stacji ko\u0144cowej po\u0142udniowa Petr\u017ealka. Tak stworzona o\u015b komunikacyjna pozwoli\u0142aby na utworzenie sieci linii szybkiej kolei miejskiej, oraz na prowadzenie poci\u0105g&oacute;w mi\u0119dzynarodowych, w tym g\u0142&oacute;wnie poci\u0105g&oacute;w regionalnych z Wiednia w nowym uk\u0142adzie tras. Bazowym dla powodzenia ca\u0142ego projektu b\u0119dzie stanowi\u0142a budowa centralnego odcinka \u0142\u0105cz\u0105cego po\u0142udniow\u0105 stron\u0119 miasta z obszarem stacji Fili&aacute;lka. W pierwszej fazie konieczne jest wykonanie \u0142\u0105cznika od stacji Petr\u017ealka do nowego tunelu, kt&oacute;ry w okolicach stacji Fili&aacute;lka wchodzi\u0142by na obecny obszar bocznicy kolejowej, a nast\u0119pnie wychodzi\u0142 na powierzchni\u0119, by zako\u0144czy\u0107 si\u0119 dwupoziomowym skrzy\u017cowaniem umo\u017cliwiaj\u0105cym wjazd poci\u0105g&oacute;w aglomeracyjnych we wszystkich kierunkach. Na odcinku tym zaplanowano trzy przystanki po p&oacute;\u0142nocnej stronie Dunaju, oraz jeden po stronie po\u0142udniowej. Wszystkie przystanki maj\u0105 mie\u0107 perony o d\u0142ugo\u015bci 250 metr&oacute;w oraz wysoko\u015b\u0107 peron&oacute;w 550 mm nad g\u0142&oacute;wk\u0105 szyny. Natomiast Fili&aacute;lka sta\u0142aby si\u0119 stacj\u0105 z dwoma peronami dwukraw\u0119dziowymi, dzi\u0119ki czemu umo\u017cliwi\u0142aby obs\u0142ug\u0119 r&oacute;wnie\u017c relacji mi\u0119dzynarodowych.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wsp\u00f3\u0142czesny projekt kolei aglomeracyjnej (linia \u017c\u00f3\u0142ta) oraz szybkiego tramwaju (r\u00f3\u017cowy). \u0179r\u00f3d\u0142o: www.telecom.gov.sk\"><img decoding=\"async\" title=\"Wsp\u00f3\u0142czesny projekt kolei aglomeracyjnej (linia \u017c\u00f3\u0142ta) oraz szybkiego tramwaju (r\u00f3\u017cowy). \u0179r\u00f3d\u0142o: www.telecom.gov.sk\" alt=\"Wsp\u00f3\u0142czesny projekt kolei aglomeracyjnej (linia \u017c\u00f3\u0142ta) oraz szybkiego tramwaju (r\u00f3\u017cowy). \u0179r\u00f3d\u0142o: www.telecom.gov.sk\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25973\/orto_mapa_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Schemat uk\u0142adu torowego. \u0179r\u00f3d\u0142o: www.telecom.gov.sk\"><img decoding=\"async\" title=\"Schemat uk\u0142adu torowego. \u0179r\u00f3d\u0142o: www.telecom.gov.sk\" alt=\"Schemat uk\u0142adu torowego. \u0179r\u00f3d\u0142o: www.telecom.gov.sk\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25973\/schemat_torw_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Tu\u017c za przystankiem po stronie po\u0142udniowej, opr&oacute;cz zjazdu na stacj\u0119 Petr\u017ealka powstanie r&oacute;wnie\u017c nowa podziemna trasa wybiegaj\u0105ca wprost, kt&oacute;ra ma doprowadzi\u0107 tory do nowej stacji ko\u0144cowej po\u0142udniowa Petr\u017ealka. Spos&oacute;b wykonania tego ostatniego odcinka nie zosta\u0142 jeszcze przes\u0105dzony. Rozwa\u017cane jest tam zastosowanie tradycyjnej kolei w tunelu lub ta\u0144szy w wykonaniu tramwaj dwusystemowy kursuj\u0105cy po wydzielonym torowisku na powierzchni ziemi. Opr&oacute;cz stacji ko\u0144cowej na odcinku tym maj\u0105 powsta\u0107 cztery przystanki (inne studia przewiduj\u0105 wi\u0119cej). Istotnym elementem budowy kolei aglomeracyjnej w Bratys\u0142awie ma by\u0107 r&oacute;wnie\u017c czo\u0142owa stacja na lotnisku. W tym celu powstan\u0105 nowe tory prowadz\u0105ce pod sam terminal lotniska, gdzie opr&oacute;cz tor&oacute;w kolejowych (\u017c&oacute;\u0142te na mapce) przewiduje si\u0119 obecnie dodatkowe tory szybkiego tramwaju (r&oacute;\u017cowe). Dzi\u0119ki tak utworzonemu uk\u0142adowi torowemu stanie si\u0119 mo\u017cliwe wprowadzenie szeregu po\u0142\u0105cze\u0144 o charakterze aglomeracyjnym, kt&oacute;re pozwol\u0105 na znaczne odci\u0105\u017cenie ulic miasta. Sie\u0107 ta pozwoli r&oacute;wnie\u017c stworzy\u0107 substytut metra, kt&oacute;rego budowa w Bratys\u0142awie (500-tysi\u0119cznym mie\u015bcie) nie ma wi\u0119kszego sensu. Natomiast skuteczne po\u0142\u0105czenie tramwaj&oacute;w z kolej\u0105 aglomeracyjn\u0105 pozwoli zaspokoi\u0107 zapotrzebowanie spo\u0142ecze\u0144stwa na przewozy miejskie przez wiele kolejnych lat. <\/div>\n<div>\u0141\u0105cznie projekt przewiduje wybudowanie 19,04 km nowych linii kolejowych z czego 7,33 przypada na \u015brodkow\u0105 sekcj\u0119 linii \u015brednicowej stanowi\u0105cej bazow\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 projektu. W 2003 roku okre\u015blono warto\u015b\u0107 ca\u0142ego projektu na przesz\u0142o 332 miliony &euro;z czego sam odcinek centralny ma poch\u0142on\u0105\u0107 118 milion&oacute;w &euro;. Po zako\u0144czeniu inwestycji kursowanie poci\u0105g&oacute;w aglomeracyjnych, tramwaj&oacute;w oraz autobus&oacute;w ma zosta\u0107 skoordynowane, a wsp&oacute;lna taryfa ma zapewni\u0107 bezproblemowe przesiadki. Przy czym najwi\u0119ksze zmiany przejdzie uk\u0142ad linii autobusowych, kt&oacute;re maj\u0105 zosta\u0107 ca\u0142kowicie dostosowane do linii kolejowych. Mowa tu oczywi\u015bcie o stworzeniu linii autobusowych, kt&oacute;re b\u0119d\u0105 dowozi\u0142y do najbli\u017cszej stacji kolejowej, zamiast niepotrzebnie wje\u017cd\u017ca\u0107 w zat\u0142oczone centrum miasta, gdzie wp\u0142ywaj\u0105 na zwi\u0119kszenie kongestii ruchu, zwi\u0119kszenie zanieczyszczenia powietrza, zwi\u0119kszenie poziomu ha\u0142asu i to przy stosunkowo niskiej pr\u0119dko\u015bci komunikacyjnej. Dzi\u0119ki nowej sieci kolei aglomeracyjnej oraz jej powi\u0105zaniu z innymi \u015brodkami transportu podr&oacute;\u017c przesiadkowa ma si\u0119 sta\u0107 szybsza od bezpo\u015bredniego przejazdu autobusem. &nbsp;<\/div>\n<div>Niestety po stronie finansowej ca\u0142y projekt wygl\u0105da nieco gorzej. Jak nie trudno zauwa\u017cy\u0107 od 2003 roku min\u0119\u0142o ju\u017c dosy\u0107 du\u017co czasu, natomiast faktyczna budowa jak sta\u0142a tak stoi w miejscu. Dopiero wej\u015bcie S\u0142owacji do Unii Europejskiej pozwoli\u0142o rzuci\u0107 nieco pozytywnego \u015bwiat\u0142a na projekt, kt&oacute;rego ostateczne finansowanie ma zosta\u0107 dograne w najbli\u017cszym czasie, cho\u0107 sam harmonogram realizacji nadal jest nieosi\u0105galny. Mimo tego sam projekt mo\u017cna ocenia\u0107 bardzo pozytywnie i mo\u017cna oczekiwa\u0107, \u017ce po jego realizacji Bratys\u0142awa zyska bardzo wydajny \u015brodek transportu. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101610,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1250,169,512,15478,3605],"class_list":["post-101609","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bratyslawa","tag-skm","tag-slowacja","tag-zsr","tag-zssk"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Nowa linia \u015brednicowa w Bratys\u0142awie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-linia-srednicowa-w-bratyslawie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowa linia \u015brednicowa w Bratys\u0142awie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rozw&oacute;j kolei miejskiej jest nieod\u0142\u0105cznym elementem rozwoju wsp&oacute;\u0142czesnych miast. Proces tworzenia system&oacute;w SKM jest...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-linia-srednicowa-w-bratyslawie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25973\/nowa_linia_rednicowa_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-linia-srednicowa-w-bratyslawie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-linia-srednicowa-w-bratyslawie\/\",\"name\":\"Nowa linia \u015brednicowa w Bratys\u0142awie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-linia-srednicowa-w-bratyslawie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-linia-srednicowa-w-bratyslawie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a6f12aecb890.jpg\",\"datePublished\":\"2009-07-28T17:01:02+00:00\",\"dateModified\":\"2009-07-28T17:01:02+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-linia-srednicowa-w-bratyslawie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-linia-srednicowa-w-bratyslawie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-linia-srednicowa-w-bratyslawie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a6f12aecb890.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a6f12aecb890.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-linia-srednicowa-w-bratyslawie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowa linia \u015brednicowa w Bratys\u0142awie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowa linia \u015brednicowa w Bratys\u0142awie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-linia-srednicowa-w-bratyslawie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowa linia \u015brednicowa w Bratys\u0142awie","og_description":"Rozw&oacute;j kolei miejskiej jest nieod\u0142\u0105cznym elementem rozwoju wsp&oacute;\u0142czesnych miast. Proces tworzenia system&oacute;w SKM jest...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-linia-srednicowa-w-bratyslawie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25973\/nowa_linia_rednicowa_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-linia-srednicowa-w-bratyslawie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-linia-srednicowa-w-bratyslawie\/","name":"Nowa linia \u015brednicowa w Bratys\u0142awie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-linia-srednicowa-w-bratyslawie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-linia-srednicowa-w-bratyslawie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a6f12aecb890.jpg","datePublished":"2009-07-28T17:01:02+00:00","dateModified":"2009-07-28T17:01:02+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-linia-srednicowa-w-bratyslawie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-linia-srednicowa-w-bratyslawie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-linia-srednicowa-w-bratyslawie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a6f12aecb890.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a6f12aecb890.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-linia-srednicowa-w-bratyslawie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowa linia \u015brednicowa w Bratys\u0142awie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/101609","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101609"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101609"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101609"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}