{"id":101605,"date":"2009-07-28T15:33:39","date_gmt":"2009-07-28T15:33:39","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wojna-polsko-polska\/"},"modified":"2009-07-28T15:33:39","modified_gmt":"2009-07-28T15:33:39","slug":"wojna-polsko-polska","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wojna-polsko-polska\/","title":{"rendered":"Wojna polsko-polska"},"content":{"rendered":"
–To po prostu zwyk\u0142e poci\u0105gi podmiejskie, puszczone wbrew za\u0142o\u017ceniom konstrukcyjnym na dalekie trasy. Teraz tylko czeka\u0107 a\u017c relacje mi\u0119dzynarodowe zaczn\u0105 obs\u0142ugiwa\u0107 tramwaje, autobusy miejskie zaczn\u0105 je\u017adzi\u0107 za granic\u0119, a przewo\u017anicy towarowi zaproponuj\u0105 tani transport w\u0119glarkami na wakacje –<\/em>rzecznik prasowy PKP Intercity Pawe\u0142 Ney nie kryje zdenerwowania ekspansj\u0105 spó\u0142ki Przewozy Regionalne na rynek przewozów dalekobie\u017cnych. Wprowadzane przez t\u0119 spó\u0142k\u0119 po\u0142\u0105czenia InterRegio pokaza\u0142y bowiem, \u017ce bilety mog\u0105 by\u0107 du\u017co ta\u0144sze, a poci\u0105gi nierzadko mog\u0105 je\u017adzi\u0107 szybciej ni\u017c dotychczas. Ju\u017c pierwsze dni kursowania poci\u0105gów InterRegio pokaza\u0142y jak bardzo pasa\u017cerowie oczekiwali na po\u0142\u0105czenia alternatywne wobec oferty PKP Intercity, szczególnie na liniach Warszawa –Kraków oraz Warszawa –Pozna\u0144, zdominowanych przez coraz dro\u017csze poci\u0105gi ekspresowe i InterCity. 5 czerwca, gdy po raz pierwszy na swoj\u0105 tras\u0119 wyruszy\u0142 poci\u0105g InterRegio z Warszawy Wschodniej do Krakowa G\u0142ównego kursuj\u0105cy Centraln\u0105 Magistral\u0105 Kolejow\u0105, w elektrycznym zespole trakcyjnym ED72 zaj\u0119ta by\u0142a wi\u0119kszo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych. Po nieca\u0142ym tygodniu –10 czerwca, gdy rozpoczyna\u0142 si\u0119 d\u0142ugi weekend Bo\u017cego Cia\u0142a, w poci\u0105gu InterRegio z Warszawy do Krakowa zabrak\u0142o ju\u017c miejsc siedz\u0105cych i kilkadziesi\u0105t osób musia\u0142o sta\u0107. Wej\u015bciu po\u0142\u0105cze\u0144 InterRegio nie towarzyszy\u0142a w\u0142a\u015bciwie \u017cadna kampania reklamowa. Dobra frekwencja ju\u017c w pierwszych dniach kursowania poci\u0105gów dalekobie\u017cnych spó\u0142ki Przewozy Regionalne tym bardziej wi\u0119c pokazuje, jak mocno pasa\u017cerowie byli spragnieni mo\u017cliwo\u015bci ta\u0144szego podró\u017cowania kolej\u0105.<\/div>\n
Taki pi\u0119kny monopol<\/strong><\/div>\n
\"Dawna<\/a><\/strong><\/div>\n
Wcale jednak nie wszyscy ciesz\u0105 si\u0119 z rozwoju sieci tanich po\u0142\u0105cze\u0144. Ekspansji nale\u017c\u0105cej do 16 samorz\u0105dów wojewódzkich spó\u0142ki Przewozy Regionalne na rynek po\u0142\u0105cze\u0144 dalekobie\u017cnych najbardziej nie mo\u017ce \u015bcierpie\u0107 nie tylko spó\u0142ka PKP Intercity, ale tak\u017ce kierownictwo Grupy PKP. Maria Wasiak, cz\u0142onek zarz\u0105du PKP S.A., stwierdzi\u0142a, \u017ce Przewozy Regionalne, uruchamiaj\u0105c po\u0142\u0105czenia InterRegio, ta\u0144sze ni\u017c poci\u0105gi spó\u0142ki PKP Intercity, mog\u0105 prowadzi\u0107 nieuczciw\u0105 konkurencj\u0119. Prezes PKP S.A. Andrzej Wach u\u017cy\u0142 znacznie mocniejszych s\u0142ów i zasugerowa\u0142, \u017ce rozwój po\u0142\u0105cze\u0144 InterRegio to „kanibalizm”na rynku kolejowym, a Pawe\u0142 Ney z PKP Intercity stwierdzi\u0142, \u017ce mamy do czynienia z „wojenk\u0105 podjazdow\u0105, która w d\u0142u\u017cszej perspektywie na pewno zaszkodzi kolei. Ludzie wybior\u0105 samochody, wybior\u0105 autobusy”. To zdenerwowanie bierze si\u0119 st\u0105d, \u017ce decyzja spó\u0142ki Przewozy Regionalne o uruchomieniu poci\u0105gów InterRegio k\u0142óci si\u0119 z nieformalnymi za\u0142o\u017ceniami ostatniej reformy na kolei –usamorz\u0105dowienia spó\u0142ki PKP Przewozy Regionalne po\u0142\u0105czonego z wy\u0142\u0105czeniem z tej spó\u0142ki poci\u0105gów pospiesznych i przekazaniu ich do PKP Intercity. W efekcie tych zmian mia\u0142 bowiem dokona\u0107 si\u0119 podzia\u0142 rynku. Spó\u0142ka Przewozy Regionalne –po przej\u0119ciu przez samorz\u0105dy województw –mia\u0142a zaj\u0105\u0107 si\u0119 wy\u0142\u0105cznie po\u0142\u0105czeniami osobowymi w regionach. Natomiast spó\u0142ka PKP Intercity, wzmocniona poci\u0105gami pospiesznymi, mia\u0142a mie\u0107 zapewniony monopol na ca\u0142ym rynku po\u0142\u0105cze\u0144 dalekobie\u017cnych. Borykaj\u0105ca si\u0119 z problemami finansowymi spó\u0142ka Przewozy Regionalne nie dostosowa\u0142a si\u0119 jednak do tego niepisanego uk\u0142adu. Uznano bowiem, \u017ce dla szybkiego podreperowania z\u0142ej sytuacji ekonomicznej niezb\u0119dne jest zdobycie nowych pasa\u017cerów, co pozwoli pozyska\u0107 dodatkowe przychody. Mo\u017cliwo\u015b\u0107 osi\u0105gni\u0119cia szybkich efektów dawa\u0142o wej\u015bcie na trasy \u0142\u0105cz\u0105ce najwi\u0119ksze miasta. I tak powsta\u0142a idea stworzenia sieci po\u0142\u0105cze\u0144 InterRegio.<\/div>\n
Co tydzie\u0144 InterRegio<\/strong><\/div>\n
Pierwszy poci\u0105g InterRegio, który po\u0142\u0105czy\u0142 Warszaw\u0119 z Bia\u0142ymstokiem, zosta\u0142 uruchomiony na pocz\u0105tku marca. Po miesi\u0105cu, wraz z rozpoczynaj\u0105cym si\u0119 d\u0142ugim weekendem majowym, poci\u0105gi InterRegio wyjecha\u0142y na kolejne trasy: Warszawa –Pozna\u0144 oraz Wroc\u0142aw –Opole –Katowice –Kraków –Rzeszów –Przemy\u015bl. Pocz\u0105tkowo wszystkie poci\u0105gi InterRegio kursowa\u0142y wy\u0142\u0105cznie w pi\u0105tki i niedziele, czyli w dniach najwi\u0119kszego popytu.. Kolejna transza po\u0142\u0105cze\u0144 InterRegio –kursuj\u0105cych ju\u017c codziennie –zosta\u0142a wprowadzona z pocz\u0105tkiem czerwca –od 1 czerwca tanie poci\u0105gi dalekobie\u017cne spó\u0142ki Przewozy Regionalne pojawi\u0142y si\u0119 na trasach Warszawa –\u0141ód\u017a, Warszawa –Bydgoszcz oraz Pozna\u0144 –Olsztyn. Nast\u0119pnie wprowadzono wakacyjne poci\u0105gi InterRegio relacji Pozna\u0144 –Gdynia, Sieradz–\u0141ód\u017a –Gdynia, Wroc\u0142aw –Zakopane oraz Wroc\u0142aw –\u015awinouj\u015bcie. W czerwcu poci\u0105gi InterRegio pojawia\u0142y si\u0119 na nowych trasach niemal co tydzie\u0144. Prawdziwie symboliczny wymiar mia\u0142o jednak wprowadzenie 5 czerwca po\u0142\u0105cze\u0144 InterRegio Warszawa –Kraków kursuj\u0105cych Centraln\u0105 Magistral\u0105 Kolejow\u0105. Po pierwsze, obalony zosta\u0142 mit Centralnej Magistrali Kolejowej jako polskiej quasi-linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, zdominowanej przez drogie poci\u0105gi ekspresowe i InterCity, niedost\u0119pnej dla ta\u0144szych poci\u0105gów pospiesznych. Po drugie, inauguracja po\u0142\u0105czenia InterRegio na sztandarowej trasie z Warszawy do Krakowa stanowi\u0142a widoczny znak, \u017ce w spó\u0142ce Przewozy Regionalne oraz w\u015bród marsza\u0142ków województw zwyci\u0119\u017cy\u0142a frakcja zwolenników InterRegio.<\/div>\n
\"Tablica<\/a><\/div>\n
Wojna domowa<\/strong><\/div>\n
Funkcjonowanie tych po\u0142\u0105cze\u0144 sta\u0142o bowiem pod du\u017cym znakiem zapytania. Cz\u0119\u015b\u0107 marsza\u0142ków województw –od usamorz\u0105dowienia pe\u0142ni\u0105cych przecie\u017c funkcj\u0119 w\u0142a\u015bcicieli przewo\u017anika –obawia si\u0119, \u017ce poci\u0105gi InterRegio oka\u017c\u0105 si\u0119 niedochodowe i koszty ich uruchomienia ostatecznie b\u0119dzie trzeba pokry\u0107 z dotacji na przewozy w województwach. Linia sporu odno\u015bnie InterRegio przebiega\u0142a nawet w samym zarz\u0105dzie spó\u0142ki Przewozy Regionalne. Jerzy Kriger, szef rady nadzorczej spó\u0142ki, od kwietnia oddelegowany do pe\u0142nienia obowi\u0105zków prezesa zarz\u0105du, uwa\u017ca\u0142, \u017ce nie warto i\u015b\u0107 na otwart\u0105 wojn\u0119 z Grup\u0105 PKP i zamiast rozwija\u0107 segment przewozów dalekobie\u017cnych, trzeba zaj\u0105\u0107 si\u0119 reformowaniem przewo\u017anika –przede wszystkim przyzna\u0107 wi\u0119ksz\u0105 autonomi\u0119 zak\u0142adom w poszczególnych województwach. Z kolei Tomasz Moraczewski, cz\u0142onek zarz\u0105du spó\u0142ki Przewozy Regionalne ds. handlowych, by\u0142 zwolennikiem opcji, \u017ce rozwój po\u0142\u0105cze\u0144 InterRegio jest najlepszym sposobem na szybkie zwi\u0119kszenie przychodów spó\u0142ki i w zwi\u0105zku z tym powinien stanowi\u0107 podstawowy element reformy.<\/div>\n
Kriger –ostatnio zwi\u0105zany z departamentem transportu Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego Województwa Wielkopolskiego –wcze\u015bniej przez wiele lat pracowa\u0142 w Polskich Kolejach Pa\u0144stwowych. Natomiast Moraczewski to ambitny urz\u0119dnik. Zanim trafi\u0142 do spó\u0142ki Przewozy Regionalne, jako dyrektor departamentu infrastruktury w kujawsko-pomorskim urz\u0119dzie marsza\u0142kowskim zaanga\u017cowa\u0142 si\u0119 w reaktywacj\u0119 ruchu poci\u0105gów mi\u0119dzy Bydgoszcz\u0105 i Che\u0142m\u017c\u0105, integracj\u0119 taryf komunikacji miejskiej w Bydgoszczy oraz w Toruniu z taryf\u0105 kolejow\u0105, a tak\u017ce popraw\u0119 oferty przewozowej mi\u0119dzy tymi miastami. Tomasz Moraczewski by\u0142 równie\u017c architektem przetargu na realizacj\u0119 przewozów kolejowych w województwie kujawsko-pomorskim, dzi\u0119ki czemu pod koniec 2007 r. na rynek wszed\u0142 nowy przewo\u017anik Arriva PCC, wymagaj\u0105cy znacznie ni\u017cszego dofinansowania za realizacj\u0119 przewozów ni\u017c Polskie Koleje Pa\u0144stwowe.<\/div>\n
Sytuacja by\u0142a tak napi\u0119ta, \u017ce w ko\u0144cu spór o poci\u0105gi InterRegio doprowadzi\u0142 do zmian w zarz\u0105dzie spó\u0142ki Przewozy Regionalne. Na pocz\u0105tku czerwca Jerzy Kriger zosta\u0142 odwo\u0142any z funkcji prezesa –na tym stanowisku zast\u0105pi\u0142 go Tomasz Moraczewski. Zmianom personalnym towarzyszy\u0142y nawet opinie, \u017ce Kriger bardziej ni\u017c o interesy spó\u0142ki Przewozy Regionalne, troszczy si\u0119 o zachowanie monopolu PKP Intercity w po\u0142\u0105czeniach dalekobie\u017cnych. Zmiana ta ewidentnie by\u0142a wi\u0119c zielonym \u015bwiat\u0142em dla rozwoju InterRegio. Wkrótce pozycja Jerzego Krigera jeszcze bardziej si\u0119 os\u0142abi\u0142a –nieca\u0142y miesi\u0105c po utracie stanowiska prezesa spó\u0142ki PKP Przewozy Regionalne, Kriger przesta\u0142 równie\u017c kierowa\u0107 rad\u0105 nadzorcz\u0105, staj\u0105c si\u0119 jedynie jej szeregowym cz\u0142onkiem. Mimo tych przetasowa\u0144, stwierdzenie, \u017ce przeciwnicy rozwoju InterRegio ca\u0142kowicie ju\u017c stracili swoje wp\u0142ywy, by\u0142oby przesad\u0105.<\/div>\n
Sprytnie po torach<\/strong><\/div>\n
\"Poci\u0105g<\/a><\/strong><\/div>\n
Im jednak g\u0119stsza staje si\u0119 sie\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 InterRegio, tym coraz bardziej wygl\u0105da na to, \u017ce oferta ta sama si\u0119 obroni. Poci\u0105gi ciesz\u0105 si\u0119 bowiem rosn\u0105c\u0105 popularno\u015bci\u0105 –nie tylko ze wzgl\u0119du na tanie bilety, ale tak\u017ce dzi\u0119ki rozk\u0142adowi jazdy, który w wielu przypadkach okaza\u0142 si\u0119 konkurencyjny wobec po\u0142\u0105cze\u0144 PKP Intercity. Poci\u0105g InterRegio z Wroc\u0142awia G\u0142ównego do Przemy\u015bla G\u0142ównego jedzie 8 godzin 10 minut, czyli a\u017c 40 minut szybciej od ruszaj\u0105cego z Wroc\u0142awia godzin\u0119 wcze\u015bniej poci\u0105gu pospiesznego „\u015awiatowid”spó\u0142ki PKP Intercity. W relacji z \u0141odzi do Trójmiasta wakacyjne po\u0142\u0105czenie InterRegio osi\u0105ga czas jazdy o ponad godzin\u0119 krótszy od poci\u0105gu pospiesznego „Asnyk”. Uda\u0142o si\u0119 to osi\u0105gn\u0105\u0107 dzi\u0119ki wytrasowaniu poci\u0105gu InterRegio przez I\u0142aw\u0119 –tym sposobem omini\u0119to pe\u0142en ogranicze\u0144 pr\u0119dko\u015bci odcinek mi\u0119dzy Bydgoszcz\u0105 i Tczewem. Na wi\u0119kszo\u015bci tras uda\u0142o si\u0119 wypracowa\u0107 standard czasu jazdy poci\u0105gów InterRegio porównywalny z czasem jazdy poci\u0105gów pospiesznych spó\u0142ki PKP Intercity. Co ciekawe, uda\u0142o si\u0119 to, chocia\u017c poci\u0105gi InterRegio by\u0142y wprowadzane do rozk\u0142adu jazdy 2008\/2009 ju\u017c w trakcie jego obowi\u0105zywania, a wi\u0119c gdy ogromna wi\u0119kszo\u015b\u0107 pozosta\u0142ych poci\u0105gów dawno by\u0142a ju\u017c wytrasowana. <\/div>\n
Wiele problemów uda\u0142o si\u0119 rozwi\u0105za\u0107, dzi\u0119ki elastycznemu podej\u015bciu. Mianowicie gdy podczas konstrukcji rozk\u0142adu jazdy okaza\u0142o si\u0119, \u017ce po\u0142\u0105czenie InterRegio z \u0141odzi do Trójmiasta kolidowa\u0142oby z istniej\u0105cym poci\u0105giem regionalnym z Sieradza przez \u0141ód\u017a do Kutna, oba poci\u0105gi zjednoczono w jeden: Sieradz –\u0141ód\u017a –Gdynia. Na odcinku z Sieradza do Kutna, na którym obs\u0142ugiwane s\u0105 wszystkie przystanki, honorowane s\u0105 bilety w taryfie osobowej, natomiast od Kutna do Gdyni poci\u0105g zatrzymuje si\u0119 tylko na najwa\u017cniejszychstacjach i obowi\u0105zuje taryfa InterRegio. Sekretem skróconych czasów przejazdu jest  skierowanie do obs\u0142ugi poci\u0105gów InterRegio elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych oraz trzywagonowych sk\u0142adów pi\u0119trowych, które, w porównaniu z ci\u0119\u017ckimi, z\u0142o\u017conymi z wielu wagonów poci\u0105gami pospiesznymi, wymagaj\u0105 znacznie krótszej drogi hamowania i charakteryzuj\u0105 si\u0119 lepszym przyspieszeniem. Przy licznych punktowych ograniczeniach pr\u0119dko\u015bci ma to kolosalne znaczenie. <\/div>\n
Co wi\u0119cej, trasuj\u0105c poci\u0105gi InterRegio, zdecydowano si\u0119 skróci\u0107 rezerwy czasowe, uwzgl\u0119dniaj\u0105ce ewentualne zak\u0142ócenia w ruchu. Do minimum starano si\u0119 równie\u017c ograniczy\u0107 czasy postoju na stacjach, tak\u017ce ko\u0144cowych –przyk\u0142adowo InterRegio z Bia\u0142egostoku przyje\u017cd\u017ca do Warszawy Zachodniej o godz. 19.50 i ju\u017c po kwadransie odje\u017cd\u017ca z powrotem do Bia\u0142egostoku. Wreszcie na polskiej kolei zaczyna si\u0119 zwraca\u0107 uwag\u0119 na to, \u017ceby tabor jak najwi\u0119cej je\u017adzi\u0142 i wozi\u0142 pasa\u017cerów, a jak najmniej bezczynnie sta\u0142. Nowoczesna jednostka elektryczna Acatus, obs\u0142uguj\u0105c poci\u0105gi InterRegio mi\u0119dzy \u0141odzi\u0105 i Warszaw\u0105, jest w ruchu codziennie od godz. 7.50 do godz. 21.13 –sze\u015bciokrotnie przemierzaj\u0105c tras\u0119 mi\u0119dzy tymi miastami, dziennie wykonuje w sumie 818 km. Jak na polsk\u0105 kolej, jest to bardzo dobra efektywno\u015b\u0107 wykorzystania taboru. Problem tylko w tym, \u017ce do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 InterRegio przesuni\u0119ty zosta\u0142 najlepszy tabor kursuj\u0105cy dotychczas na trasach regionalnych.<\/div>\n
\"Pierwszy<\/a><\/div>\n
Byle jakie linie kolejowe<\/strong><\/div>\n
Jednak pasa\u017cerowie InterRegio musz\u0105 si\u0119 liczy\u0107 z tym, \u017ce nawet kilkugodzinn\u0105 podró\u017c sp\u0119dz\u0105 w poci\u0105gu typowym dla po\u0142\u0105cze\u0144 regionalnych. Co wi\u0119cej, musz\u0105 spodziewa\u0107 si\u0119 przykrych niespodzianek –szyby poci\u0105gu InterRegio „\u017bubr”kursuj\u0105cego mi\u0119dzy Bia\u0142ymstokiem a Warszaw\u0105 oklejone s\u0105 reklam\u0105 piwa, przez co patrzenie przez okno szybko m\u0119czy wzrok.  Pierwsze miesi\u0105ce oferty InterRegio wi\u0105za\u0142y si\u0119 równie\u017c z chaosem taryfowym. Najpierw w poci\u0105gach nie by\u0142y uznawane oferty specjalne RegioKarnet czy Bilet Turystyczny. Ostatecznie z ko\u0144cem kwietnia wprowadzono mo\u017cliwo\u015b\u0107 podró\u017cowania poci\u0105gami InterRegio na podstawie tych biletów, by jednak ju\u017c w po\u0142owie czerwca wprowadzi\u0107 dwa warianty RegioKarnetu i Biletu Turystycznego –w wersji tylko na poci\u0105gi osobowe oraz dro\u017cszej, honorowanej równie\u017c w poci\u0105gach InterRegio. W po\u0142owie czerwca niespodziewanie podwy\u017cszono równie\u017c ceny biletów jednorazowych na przejazdy poci\u0105gami InterRegio na odleg\u0142o\u015b\u0107 0-100 km oraz 221-480 km. W efekcie kto\u015b, kto 5 czerwca zap\u0142aci\u0142 za podró\u017c z Warszawy do Krakowa 38,50 z\u0142, jad\u0105c tym samym poci\u0105giem dwa tygodnie pó\u017aniej, musia\u0142 wyda\u0107 ju\u017c 40 z\u0142. Z kolei w przedziale odleg\u0142o\u015bci 101-180 km ceny biletów obni\u017cono.<\/div>\n
Pasa\u017cerowie zacz\u0119li si\u0119 nawet obawia\u0107, \u017ce ceny biletów na poci\u0105gi InterRegio b\u0119d\u0105 zmienia\u0107 si\u0119 jak w kalejdoskopie, przy czym na najpopularniejszych relacjach b\u0119d\u0105 delikatnie, ale konsekwentnie rosn\u0105\u0107. Dzi\u015b wszystko ju\u017c jednak wskazuje na to, \u017ce taryfa InterRegio uleg\u0142a stabilizacji. Co wi\u0119cej, przy okazji zmian w taryfie wprowadzono mo\u017cliwo\u015b\u0107 kupowania \u0142\u0105czonych biletów na podró\u017c z przesiadk\u0105 z poci\u0105gu osobowego do InterRegio. Przez pierwsze miesi\u0105ce funkcjonowania oferty InterRegio w takiej sytuacji na ka\u017cdy odcinek trzeba by\u0142o kupowa\u0107 oddzielne bilety, a to zawsze zwi\u0119ksza koszty podró\u017cy. Dzi\u0119ki tej modyfikacji sie\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 regionalnych i poci\u0105gi InterRegio, dzia\u0142aj\u0105ce przecie\u017c w ramach jednej spó\u0142ki Przewozy Regionalne, wreszcie zaczynaj\u0105 tworzy\u0107 spójny system. Dogrania wymagaj\u0105 jeszcze skomunikowania poci\u0105gów obydwu kategorii na stacjach w\u0119z\u0142owych.<\/div>\n
Od kilku miesi\u0119cy ca\u0142a uwaga decydentów oraz mediów zwrócona jest na kursuj\u0105ce na zaledwie kilku trasach po\u0142\u0105czenia InterRegio –ma\u0142o kto pami\u0119ta o poci\u0105gach typowo regionalnych, których przecie\u017c ponad dwa tysi\u0105ce kursuj\u0105 w ca\u0142ym kraju. –Niebezpiecze\u0144stwo tkwi w tym, \u017ce budowanie produktu InterRegio mo\u017ce zdominowa\u0107 strategi\u0119 Przewozów Regionalnych. Tymczasem te poci\u0105gi to ma\u0142y fragment oferty przewozowej, która wymaga reanimacji –<\/em>mówi Jakub Majewski, ekspert Instytutu Rozwoju i Promocji Kolei.<\/div>\n
Wojna si\u0119 rozkr\u0119ca<\/strong><\/div>\n
\"Wbrew<\/a><\/strong><\/div>\n
Cho\u0107 to jedna z kategorii poci\u0105gów spó\u0142ki PKP Intercity –wzorem tanich linii lotniczych –zosta\u0142a nazwana Tanie Linie Kolejowe, to jednak na polskim rynku kolejowym graczem analogicznym do niskokosztowych przewo\u017aników lotniczych okazuje si\u0119 spó\u0142ka Przewozy Regionalne z ofert\u0105 InterRegio. Tak jak kilka lat temu w lotnictwie, to teraz, obserwuj\u0105c powodzenie tanich i mniej wygodnych po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych, mo\u017cna si\u0119 przekona\u0107, \u017ce siln\u0105 grup\u0119 stanowi\u0105 pasa\u017cerowie oczekuj\u0105cy przede wszystkim niskiej ceny i mo\u017cliwie krótkiego czasu podró\u017cy, a nie wy\u017cszego komfortu oraz pocz\u0119stunku wliczonego w cen\u0119 biletu. Przestrog\u0105 dla spó\u0142ki PKP Intercity powinny by\u0107 dane Urz\u0119du Lotnictwa Cywilnego pokazuj\u0105ce wyra\u017anie, \u017ce w minionych latach na polskim rynku lotniczym umacnia\u0142a si\u0119 pozycja tanich linii Wizzair, Ryanair oraz easyJet, podczas gdy linie lotnicze LOT traci\u0142y pasa\u017cerów. <\/div>\n
Grupa PKP próbuje ró\u017cnych metod zd\u0142awienia oferty spó\u0142ki Przewozy Regionalne. Jak na razie najg\u0142o\u015bniejsze jest biadolenie rzecznika prasowego PKP Intercity o podró\u017cach w\u0119glarkami oraz rzucanie przez kierownictwo Grupy PKP oskar\u017ce\u0144 o nieuczciw\u0105 konkurencj\u0119. Ponadto spó\u0142ka PKP Intercity szanta\u017cuje opini\u0119 publiczn\u0105, \u017ce z powodu ekspansji konkurencyjnych po\u0142\u0105cze\u0144 InterRegio, b\u0119dzie zmuszona zlikwidowa\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 swoich poci\u0105gów. Jednocze\u015bnie prowokacja dziennikarza „Wydarze\u0144”telewizji Polsat ujawni\u0142a, \u017ce w punktach obs\u0142ugi pasa\u017cerów obs\u0142ugiwanych przez PKP Intercity nie s\u0105 udzielane informacje o poci\u0105gach InterRegio. Z kolei prezes PKP Intercity Krzysztof Celi\u0144ski wraz z dzia\u0142aczami zwi\u0105zkowymi sondowa\u0142 ju\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 zablokowania rozwoju oferty InterRegio poprzez Ministerstwo Infrastruktury. Jak wida\u0107, Grupa PKP, cho\u0107 alarmuje o kanibalizmie i nieuczciwej konkurencji, to w rzeczywisto\u015bci sama stosuje te metody w walce z now\u0105 ofert\u0105 spó\u0142ki Przewozy Regionalne.<\/div>\n
Na szcz\u0119\u015bcie determinacja pojawi\u0142a si\u0119 równie\u017c w dzia\u0142alno\u015bci marketingowej PKP Intercity.Od 14 czerwca spó\u0142ka PKP Intercity wprowadzi\u0142a oferty promocyjne. Przede wszystkim pul\u0119 ta\u0144szych biletów –w cenie od 59 z\u0142 do nawet 19 z\u0142 –na wybrane poci\u0105gi ekspresowe, InterCity oraz kategorii Tanie Linie Kolejowe. Najni\u017csze ceny zaoferowano oczywi\u015bcie w poci\u0105gach kursuj\u0105cych na trasach i w porach zbli\u017conych do InterRegio. Ponadto przewo\u017anik PKP Intercity wyd\u0142u\u017cy\u0142 czas wa\u017cno\u015bci Biletu Weekendowego do godz. 6.00 w poniedzia\u0142ek, a m\u0142odzie\u017cow\u0105 ulg\u0119 handlow\u0105 MAX-26 rozszerzy\u0142 na poci\u0105gi EuroCity. <\/div>\n
Bior\u0105c pod uwag\u0119 trwaj\u0105c\u0105 od d\u0142u\u017cszego czasu stagnacj\u0119, a nawet regres w inicjowaniu ofert promocyjnych przez PKP InterCity, teraz potwierdza si\u0119, \u017ce konkurencja na kolei bardzo szybko przynosi pozytywne efekty dla pasa\u017cerów. Je\u015bli, zgodnie z zapowiedziami, po wakacjach na tory wyrusz\u0105 kolejne poci\u0105gi InterRegio, to dzi\u015b wojna o klientów tak naprawd\u0119 dopiero si\u0119 rozkr\u0119ca. Zw\u0142aszcza, \u017ce za kilka miesi\u0119cy wchodzi w \u017cycie wa\u017cny etap liberalizacji rynku kolejowego –od 1 stycznia 2010 r. przewo\u017anicy kolejowi b\u0119d\u0105 bez barier mogli realizowa\u0107 przewozy mi\u0119dzynarodowe na terenie ca\u0142ej Unii Europejskiej. Wówczas, za spraw\u0105 takich gigantów jak niemiecki przewo\u017anik Deutsche Bahn, polsko-polska batalia o pasa\u017cerów mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 prawdziw\u0105 ponadnarodow\u0105 wojn\u0105.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101606,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[4507,4515,3075,63,185,3077,17870,151],"class_list":["post-101605","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ec","tag-ic","tag-interregio","tag-pkp","tag-pkp-ic","tag-pkp-pr","tag-posp","tag-tlk"],"acf":[],"yoast_head":"\nWojna polsko-polska - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wojna-polsko-polska\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wojna polsko-polska\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"–To po prostu zwyk\u0142e poci\u0105gi podmiejskie, puszczone wbrew za\u0142o\u017ceniom konstrukcyjnym na dalekie trasy. Teraz...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wojna-polsko-polska\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25971\/p1050188_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"15 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wojna-polsko-polska\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wojna-polsko-polska\/\",\"name\":\"Wojna polsko-polska - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wojna-polsko-polska\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wojna-polsko-polska\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a6efe33b0ce6.jpg\",\"datePublished\":\"2009-07-28T15:33:39+00:00\",\"dateModified\":\"2009-07-28T15:33:39+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wojna-polsko-polska\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wojna-polsko-polska\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wojna-polsko-polska\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a6efe33b0ce6.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a6efe33b0ce6.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wojna-polsko-polska\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wojna polsko-polska\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wojna polsko-polska - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wojna-polsko-polska\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wojna polsko-polska","og_description":"–To po prostu zwyk\u0142e poci\u0105gi podmiejskie, puszczone wbrew za\u0142o\u017ceniom konstrukcyjnym na dalekie trasy. Teraz...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wojna-polsko-polska\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25971\/p1050188_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"15 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wojna-polsko-polska\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wojna-polsko-polska\/","name":"Wojna polsko-polska - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wojna-polsko-polska\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wojna-polsko-polska\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a6efe33b0ce6.jpg","datePublished":"2009-07-28T15:33:39+00:00","dateModified":"2009-07-28T15:33:39+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wojna-polsko-polska\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wojna-polsko-polska\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wojna-polsko-polska\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a6efe33b0ce6.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a6efe33b0ce6.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wojna-polsko-polska\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wojna polsko-polska"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/101605","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101605"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101606"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101605"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101605"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}