{"id":101483,"date":"2009-07-21T16:07:01","date_gmt":"2009-07-21T16:07:01","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/program-odnowy-lokomotyw-rzd\/"},"modified":"2009-07-21T16:07:01","modified_gmt":"2009-07-21T16:07:01","slug":"program-odnowy-lokomotyw-rzd","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/program-odnowy-lokomotyw-rzd\/","title":{"rendered":"Program odnowy lokomotyw R\u017bD"},"content":{"rendered":"
Na \u0142amach InfoRail prezentowali\u015bmy ju\u017c produkcj\u0119 g\u0142ównego dostawcy nowych lokomotyw dla R\u017bD, czyli gam\u0119 produktów koncernu Transmaszholding. Jednak wi\u0119kszo\u015b\u0107 obecnych produktów znacznie odbiega parametrami od zachodnich odpowiedników, dlatego te\u017c R\u017bD zdecydowa\u0142o si\u0119 na etapowy proces wprowadzania lokomotyw nowej generacji. W poni\u017cszym artykule przybli\u017camy pokrótce ten proces.<\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Koleje rosyjskie R\u017bD zachowa\u0142y jeszcze dawny charakter, w którym to przewo\u017anik decydowa\u0142 i kreowa\u0142 produkty przemys\u0142u poprzez odpowiedni\u0105 polityk\u0119. Nie inaczej jest i teraz, gdy po latach zastojów w rozwoju technologii oraz niedostatecznej wymiany parku taborowego kolej dosz\u0142a do momentu, gdzie zakup nowej generacji pojazdów mo\u017ce znacznie usprawni\u0107 jej dzia\u0142anie, a jednocze\u015bnie sama kolej nie jest przystosowana na stosowny skok technologiczny. R\u017bD dostrzegaj\u0105c te zagro\u017cenia ju\u017c od 2004 roku prowadzi program maj\u0105cy na celu unowocze\u015bnienie taboru maj\u0105ce poci\u0105gn\u0105\u0107 za sob\u0105 przemys\u0142. W ramach tego programu w latach 2004-2005 nast\u0105pi\u0142o unowocze\u015bnienie obecnie produkowanych pojazdów przy jednoczesnym opracowywaniu nowych prototypowych konstrukcji w\u0142\u0105cznie z procesem ich testowania. Na bazie tych do\u015bwiadcze\u0144 w latach 2004-2006 dokonano unowocze\u015bnienia zak\u0142adów produkcji pod k\u0105tem nowych technologii i produkcji nowej generacji lokomotyw. Nast\u0119pnie w okresie 2005-2008 zaj\u0119to si\u0119 budow\u0105 szeregu prototypowych konstrukcji, które by\u0142y obszernie testowane. Zako\u0144czenie tego procesu by\u0142o wyra\u017anie wida\u0107 w naszych artyku\u0142ach, gdzie ju\u017c istnia\u0142y pojazdy nowej generacji. Jednak produkowane obecnie pojazdy stanowi\u0105 tak zwan\u0105 gam\u0119 przej\u015bciow\u0105, która ma na celu zapewnienie \u0142agodnego przej\u015bcia z dawnej do nowoczesnej technologii. Po zako\u0144czeniu tych etapów w latach 2009-2001 zaplanowano trzeci etap tego z\u0142o\u017conego procesu maj\u0105cy na celu wprowadzenie do seryjnej produkcji pojazdów nowej generacji. Tabela poni\u017cej zawiera zestawienie niektórych typów lokomotyw starej, przej\u015bciowej i nowej generacji.<\/div>\n
 <\/div>\n
Zestawienie generacji lokomotyw z ich nast\u0119pcami<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Obecnie w eksploatacji<\/div>\n<\/td>\n
\n
Gama przej\u015bciowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Planowane<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Lata<\/div>\n<\/td>\n
\n
2004<\/div>\n<\/td>\n
\n
2008<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Elektrowóz towarowy na pr\u0105d przemienny 25 kV 50 Hz<\/div>\n<\/td>\n
\n
WL80<\/div>\n<\/td>\n
\n
2ES5K<\/div>\n<\/td>\n
\n
2ES5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Elektrowóz towarowy na pr\u0105d sta\u0142y 3 kV<\/div>\n<\/td>\n
\n
WL11<\/div>\n<\/td>\n
\n
2ES4K<\/div>\n<\/td>\n
\n
2ES6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Elektrowóz pasa\u017cerski na pr\u0105d sta\u0142y 3 kV<\/div>\n<\/td>\n
\n
CZS2<\/div>\n<\/td>\n
\n
EP2K<\/div>\n<\/td>\n
\n
EP20<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Towarowa lokomotywa spalinowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
2TE116<\/div>\n<\/td>\n
\n
2TE25K<\/div>\n<\/td>\n
\n
2TE25<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\u0179ród\u0142o: Railway Equipment, September 2008<\/div>\n
Oczywi\u015bcie zestawienie to ma jedynie charakter pogl\u0105dowy, jednak bardzo dobrze obrazuje proces przechodzenia od dawnych produktów, których koszty wytwarzania i bie\u017c\u0105cego utrzymania stale ros\u0142y w stosunku do nowej generacji pojazdów, których przebiegi mi\u0119dzy naprawcze s\u0105 dwa raz d\u0142u\u017csze, w\u0142a\u015bciwo\u015bci trakcyjne 30% lepsze, mniejsza energoch\u0142onno\u015b\u0107 oraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 prowadzenia pojazdów przez jednego maszynist\u0119. S\u0105 to wa\u017cne zagadnienia, które w poprzednim systemie nie odgrywa\u0142y tak wa\u017cnej roli jak\u0105 maj\u0105 obecnie. Nawet tak du\u017cy przewo\u017anik jak R\u017bD musi d\u0105\u017cy\u0107 do minimalizacji kosztów w celu osi\u0105gni\u0119cia zadowalaj\u0105cych wyników ekonomicznych.<\/div>\n
Przyk\u0142adowo dla lokomotyw towarowych na pr\u0105d przemienny, w których wcze\u015bniej produkowanymi jednostkami by\u0142y pojazdy serii WL80 dla okresu przej\u015bciowego przewidziano lokomotywy serii 2ES5K produkcji NEWZ<\/a> , natomiast ostatecznym wariantem produkcyjnym ma zosta\u0107 nowa generacja lokomotyw 2ES5 tego samego producenta. Zmiany nie obejm\u0105 wygl\u0105du zewn\u0119trznego, jednak diametraln\u0105 przemian\u0119 przejdzie wyposa\u017cenie pojazdu, gdzie w docelowym wariancie pojawi\u0105 si\u0119 nowoczesne przekszta\u0142tniki trakcyjne i silniki pr\u0105du przemiennego o wi\u0119kszej mocy.<\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a><\/div>\n
Nieco inaczej wygl\u0105da sytuacja w przypadku lokomotyw towarowych na pr\u0105d sta\u0142y, gdzie pierwotn\u0105 generacj\u0119 WL11 zast\u0105pi\u0142 model przej\u015bciowy 2ES4K produkowany równie\u017c przez NEWZ. Jednak nowa generacja docelowych pojazdów ma zosta\u0107 zbudowana przez ma\u0142o znan\u0105 firm\u0119 Sinara, która niedawno zawi\u0105za\u0142a kooperacj\u0119 z Siemensem.<\/a> Sinara ma dostarczy\u0107 lokomotywy nowej generacji 2ES6, gdzie zastosowanie nowoczesnej aparatury trakcyjnej produkcji Siemens zapewni najnowocze\u015bniejsz\u0105 dost\u0119pn\u0105 technologi\u0119, cho\u0107 samo „opakowanie”w formie pud\u0142a lokomotywy wydaje si\u0119 by\u0107 dosy\u0107 dalekie od wizji futurystów, jak równie\u017c stylistów.<\/div>\n
W zestawieniu lokomotyw pasa\u017cerskich na pr\u0105d sta\u0142y znajduj\u0105 si\u0119 w du\u017cej mierze maszyny z importu. Przoduje w nim CZS2, która stanowi rozwojow\u0105 wersj\u0119 znanych w Polsce lokomotyw EP05, cho\u0107 zbudowanie pojazdu dla rynku szerokotorowego wymaga\u0142o wprowadzenia du\u017cej ilo\u015bci zmian. W zwi\u0105zku z brakiem produktów tego typu na rynku zdecydowano si\u0119 na opracowanie przej\u015bciowej serii lokomotyw EP2K, które powstawa\u0142y w zak\u0142adach KZ<\/a>. W dalszej perspektywie pojazdy te maj\u0105 zosta\u0107 zast\u0105pione now\u0105 generacj\u0105 nosz\u0105c\u0105 oznaczenie EP20, która zostanie wyprodukowana przez koncern Transmaszholding. Lokomotywa EP20 a by\u0107 dwunapi\u0119ciowa (25 kV 50 Hz AC oraz 3 kV DC), a na jej bazie mj\u0105 powsta\u0107 wersje jednosystemowe EP2 oraz EP3.<\/div>\n
Zestawienie zamyka generacja towarowych lokomotyw spalinowych, gdzie do zast\u0105pienia znajduje si\u0119 seria 2TE116, któr\u0105 w okresie przej\u015bciowym zast\u0119powa\u0142a seria 2TE25K produkowana przez BMZ.<\/a> Te same zak\u0142ady po dalszym unowocze\u015bnieniu konstrukcji zaoferuj\u0105 j\u0105 w wersji docelowej 2TE25.<\/div>\n
Jak wi\u0119c wida\u0107 proces unowocze\u015bniania kolei rosyjskich R\u017bD zosta\u0142 starannie zaplanowany i jest sukcesywnie wdra\u017cany w \u017cycie. Opisywane w artykule lokomotywy przej\u015bciowe s\u0105 zgodnie z planem w produkcji i w ilo\u015bciach przekraczaj\u0105cych warto\u015b\u0107 100 rocznie dostarczane dla przewo\u017anika. W zwi\u0105zku z tym mo\u017cna oczekiwa\u0107, \u017ce dalsza realizacja pierwotnego planu b\u0119dzie równie\u017c prowadzona zgodnie z harmonogramem, czym tabor R\u017bD zostanie dostosowany do obecnego poziomu technologicznego bez za\u0142amania zwi\u0105zanego ze zbyt szybkim wprowadzeniem zbyt wielu innowacji. Mo\u017cna si\u0119 zastanawia\u0107, czy zarz\u0105dzanie planowe ma szans\u0119 powodzenia w gospodarce rynkowej, jednak w rosyjskich warunkach przej\u015bciowych podej\u015bcie to sprawdzi\u0142o si\u0119 w pe\u0142ni. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101484,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[18238,17353,522,3060,18324,16014],"class_list":["post-101483","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-kz","tag-newz","tag-rosja","tag-rzd","tag-sinara","tag-transmaszholding"],"acf":[],"yoast_head":"\nProgram odnowy lokomotyw R\u017bD - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/program-odnowy-lokomotyw-rzd\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Program odnowy lokomotyw R\u017bD\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na \u0142amach InfoRail prezentowali\u015bmy ju\u017c produkcj\u0119 g\u0142ównego dostawcy nowych lokomotyw dla R\u017bD, czyli gam\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/program-odnowy-lokomotyw-rzd\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25839\/ep20_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/program-odnowy-lokomotyw-rzd\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/program-odnowy-lokomotyw-rzd\/\",\"name\":\"Program odnowy lokomotyw R\u017bD - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/program-odnowy-lokomotyw-rzd\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/program-odnowy-lokomotyw-rzd\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a65cb855bac9.jpg\",\"datePublished\":\"2009-07-21T16:07:01+00:00\",\"dateModified\":\"2009-07-21T16:07:01+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/program-odnowy-lokomotyw-rzd\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/program-odnowy-lokomotyw-rzd\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/program-odnowy-lokomotyw-rzd\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a65cb855bac9.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a65cb855bac9.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/program-odnowy-lokomotyw-rzd\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Program odnowy lokomotyw R\u017bD\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Program odnowy lokomotyw R\u017bD - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/program-odnowy-lokomotyw-rzd\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Program odnowy lokomotyw R\u017bD","og_description":"Na \u0142amach InfoRail prezentowali\u015bmy ju\u017c produkcj\u0119 g\u0142ównego dostawcy nowych lokomotyw dla R\u017bD, czyli gam\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/program-odnowy-lokomotyw-rzd\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25839\/ep20_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/program-odnowy-lokomotyw-rzd\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/program-odnowy-lokomotyw-rzd\/","name":"Program odnowy lokomotyw R\u017bD - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/program-odnowy-lokomotyw-rzd\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/program-odnowy-lokomotyw-rzd\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a65cb855bac9.jpg","datePublished":"2009-07-21T16:07:01+00:00","dateModified":"2009-07-21T16:07:01+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/program-odnowy-lokomotyw-rzd\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/program-odnowy-lokomotyw-rzd\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/program-odnowy-lokomotyw-rzd\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a65cb855bac9.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a65cb855bac9.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/program-odnowy-lokomotyw-rzd\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Program odnowy lokomotyw R\u017bD"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/101483","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101483"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101484"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101483"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101483"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101483"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}