Zamiast sprawnego i przyjaznego pasa\u017cerom przewo\u017anika, b\u0119d\u0105 uci\u0105\u017cliwe przesiadki i problemy z kosztami. Od 1 stycznia 2007 roku maj\u0105 ruszy\u0107 Koleje Wielkopolskie. Przygotowany biznesplan zak\u0142ada, \u017ce poci\u0105gi pojad\u0105 tylko do granic województwa – uprzedza 'G\u0142os Wielkopolski’. Samorz\u0105dowo-kolejowa spó\u0142ka ma by\u0107 szans\u0105 dla województwa. Ni\u017csze koszty, czyste wagony, punktualne poci\u0105gi – takie s\u0105 zapowiedzi. Koleje Mazowieckie mia\u0142y by\u0107 przyk\u0142adem. Pasa\u017cerowie doje\u017cd\u017caj\u0105cy do Warszawy maj\u0105 wi\u0119cej poci\u0105gów, których wcze\u015bniej nie by\u0142o. Ale maj\u0105 i problemy. Koleje Mazowieckie doje\u017cd\u017caj\u0105 tylko do granic województwa. Dalej trzeba si\u0119 przesiada\u0107. Konkurencja z PKP jest do tego stopnia z\u0142o\u015bliwa, \u017ce na przyk\u0142ad poci\u0105g samorz\u0105dowej spó\u0142ki przyje\u017cd\u017ca do Skierniewic, a dwie minuty wcze\u015bniej odje\u017cd\u017ca sk\u0142ad do \u0141odzi. Podró\u017cni kln\u0105 pod nosem, bo czekaj\u0105 40 minut na peronie na nast\u0119pny poci\u0105g. Wygl\u0105da na to, \u017ce podobnie b\u0119d\u0105 dzia\u0142a\u0107 Koleje Wielkopolskie. Tak zak\u0142ada biznesplan spó\u0142ki, jaki przygotowa\u0142 Ernst&Young. Uwzgl\u0119dnia jedynie poci\u0105gi na terenie województwa wielkopolskiego. To oznacza przesiadki na stacjach granicz\u0105cych z innymi województwami. – Wiem, \u017ce tak ma by\u0107 uk\u0142adany nowy rozk\u0142ad jazdy na 2007 rok. Je\u015bli to si\u0119 potwierdzi, to oznacza wielkie k\u0142opoty dla pasa\u017cerów – alarmuje jeden z radnych sejmikowej komisji infrastruktury. – PKP podnosz\u0105 stawki za dost\u0119p do torów. To oznacza, \u017ce spó\u0142ka Koleje Wielkopolskie b\u0119dzie dro\u017csza o 20 milionów z\u0142otych, ale w zarz\u0105dzie nikt nic nie wie – mówi radny z komisji infrastruktury. – Nowa wersja cennika jest ju\u017c w Urz\u0119dzie Transportu Kolejowego. Zak\u0142ada mi\u0119dzy innymi wzrost op\u0142at dla szynobusów. Te informacje uda\u0142o si\u0119 nam potwierdzi\u0107 w eksperckim Zespole Doradców Gospodarczych 'Tor’. Faktycznie, do w\u0142adz województwa nie dotar\u0142y jeszcze \u017cadne informacje o tym, \u017ce op\u0142aty b\u0119d\u0105 wy\u017csze. – Do tej pory by\u0142o wr\u0119cz przeciwnie. Op\u0142aty dla autobusów szynowych by\u0142y ni\u017csze – mówi Przemys\u0142aw Smulski, cz\u0142onek zarz\u0105du województwa, odpowiedzialny za transport. – Ale zak\u0142adaj\u0105c hipotetycznie, \u017ce b\u0119d\u0105 podwy\u017cki za dost\u0119p do torów, to nie zmieni faktu, \u017ce spó\u0142k\u0119 powo\u0142amy. B\u0119dziemy negocjowa\u0107 ceny. Problem jednak w tym, ze dotychczasowy przewo\u017anik – spó\u0142ka PKP Przewozy Regionalne – uruchamiaj\u0105cy poci\u0105gi na terenie ca\u0142ego kraju mo\u017ce liczy\u0107 na znacznie wi\u0119kszy upust przy kosztach dost\u0119pu do torów, ni\u017c dzia\u0142aj\u0105ca na terenie jednego województwa lokalna spó\u0142ka przewozowa. Je\u015bli Koleje Wielkopolskie maj\u0105 ruszy\u0107 1 stycznia 2007 roku, to radni musz\u0105 podj\u0105\u0107 decyzje przed ko\u0144cem kadencji. Zdobycie odpowiednich koncesji trwa co najmniej trzy miesi\u0105ce – podkre\u015bla 'G\u0142os Wielkopolski’. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[61,2478,63],"class_list":["post-10144","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-kolej","tag-koleje-wielkopolskie","tag-pkp"],"acf":[],"yoast_head":"\n