{"id":101348,"date":"2009-07-14T14:01:09","date_gmt":"2009-07-14T14:01:09","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lekka-kolej-spalinowa-w-usa-i-kanadzie\/"},"modified":"2009-07-14T14:01:09","modified_gmt":"2009-07-14T14:01:09","slug":"lekka-kolej-spalinowa-w-usa-i-kanadzie","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lekka-kolej-spalinowa-w-usa-i-kanadzie\/","title":{"rendered":"Lekka kolej spalinowa w USA i Kanadzie"},"content":{"rendered":"
Niedawno na \u0142amach InfoRail przedstawiali\u015bmy koncepcje zastosowania „lekkiej kolei<\/a>”jako panaceum na deficytowo\u015b\u0107 niektórych linii kolejowych w Polsce. Poniewa\u017c najlepiej analizowa\u0107 zasadno\u015b\u0107 danego zagadnienia na konkretnym przyk\u0142adzie, wi\u0119c w niniejszym artykule przyjrzymy si\u0119 praktycznym rozwi\u0105zaniom tego typu w USA i wzorcowemu w Kanadzie.<\/div>\n
  <\/div>\n
Jak ju\u017c zosta\u0142o zapisane we wzmiankowanym na wst\u0119pie artykule zosta\u0142 tam dokonany podzia\u0142 na „kolej ci\u0119\u017ck\u0105”oraz „kolej lekk\u0105”, gdzie ju\u017c na wst\u0119pie nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce przez lekk\u0105 kolej rozumiemy pojazdy kolejowe wykonane wed\u0142ug najmniejszej wymaganej skrajni europejskiej, o obni\u017conych parametrach obci\u0105\u017cenia na o\u015b, pr\u0119dko\u015bci maksymalnej do 130 km\/h i innych drobnych ró\u017cnicach, które dla regularnych przewozów pasa\u017cerskich s\u0105 wystarczaj\u0105ce, jednak nie dla towarowych. Natomiast tramwaje dwusystemowe to zupe\u0142nie odr\u0119bna problematyka, poniewa\u017c pojazdy te spe\u0142niaj\u0105 wymagania kolejowe i tramwajowe, podczas gdy lekka kolej spe\u0142nia wymagania jedynie kolejowe. Pomys\u0142 na takie „zmniejszenie skali”jako korzystne ekonomicznie dla przewozów pasa\u017cerskich na ma\u0142o obci\u0105\u017conych liniach nie jest niczym nadzwyczajnym. Bowiem od lat boczne linie mia\u0142y swój l\u017cejszy charakter w postaci znacznie uproszczonych przepisów odno\u015bnie zabezpieczania ruchu, czy wytrzyma\u0142o\u015bci pojazdów, jednak w duchu standaryzacji d\u0105\u017cy\u0142o si\u0119 do ujednolicenia tych standardów, co jednak generowa\u0142o deficytowo\u015b\u0107 kolejnych linii i po\u0142\u0105cze\u0144. Nie inaczej by\u0142o w USA i Kanadzie, gdzie wraz ze wzrostem wielko\u015bci (a co za tym idzie masy) poci\u0105gów towarowych post\u0119powa\u0142a degradacja przewozów pasa\u017cerskich, które z racji coraz mniejszych gabarytów i rosn\u0105cych wymaga\u0144 odno\u015bnie taboru sta\u0142y si\u0119 najpro\u015bciej deficytowe i znikn\u0119\u0142y ze szlaków pod wp\u0142ywem mocno dofinansowywanego transportu drogowego. B\u0142\u0119dna polityka doprowadzi\u0142a do niemal ca\u0142kowitego uzale\u017cnienia transportu (zw\u0142aszcza lokalnego) od motoryzacji indywidualnej, poniewa\u017c grz\u0119zn\u0105ce w korkach autobusy traci\u0142y swoich pasa\u017cerów. Przebudzenie przysz\u0142o dopiero pod wp\u0142ywem ci\u0105gle zwi\u0119kszaj\u0105cej si\u0119 kongestii ruchu miejskiego, oraz rosn\u0105cych cen paliw. Wówczas Ameryka obudzi\u0142a si\u0119 z przys\u0142owiow\u0105 „r\u0119k\u0105 w nocniku”, poniewa\u017c wydajne \u015brodki transportu praktycznie przesta\u0142y istnie\u0107.<\/div>\n
\"Wyprodukowane<\/a><\/div>\n
Po\u0142\u0105czenia kolejowe pozosta\u0142y jedynie na g\u0142ównych liniach o du\u017cych przewozach, gdzie d\u0142ugie sk\u0142ady wagonów pi\u0119trowych idealnie wspó\u0142graj\u0105 z parkingami Park and Ride pozwalaj\u0105cymi na zaoferowanie korzystnych po\u0142\u0105cze\u0144. Jednak poza g\u0142ównymi liniami istnieje szereg o mniejszym nat\u0119\u017ceniu, które mog\u0105 da\u0107 znaczne odci\u0105\u017cenie ruchu drogowego, jednak z racji \u015bredniej wielko\u015bci przewozów zastosowanie tradycyjnej lokomotywy z dwoma wagonami okazuje si\u0119 ma\u0142o efektywne. Niestety zniszczenia w przemy\u015ble osi\u0105gni\u0119te przez zaniechanie przewozów tego typu doprowadzi\u0142y do momentu w którym \u017caden producent w USA nie wytwarza obecnie taboru okre\u015blanego mianem spalinowych zespo\u0142ów trakcyjnych, czym budowa tanich systemów podmiejskich natrafia na barier\u0119 formaln\u0105. Owa bariera polega na fakcie, \u017ce wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 na zderzenia taboru kolejowego w USA jest znacznie wi\u0119ksza, ni\u017c w Europie, czym standardowy europejski SZT nie mo\u017ce by\u0107 eksploatowany w ruchu mieszanym z poci\u0105gami towarowymi. Z drugiej strony jedyny producent SZT spe\u0142niaj\u0105cych te wymagania (Colorado Railcar) splajtowa\u0142 z braku zamówie\u0144 po dostarczeniu zaledwie trzech wagonów silnikowych i jednego doczepnego. Colorado Railcar oferowa\u0142o równie\u017c wagony pi\u0119trowe i zbudowa\u0142o dwa pi\u0119trowe, trójwagonowe SZT, jednak i to nie uchroni\u0142o zak\u0142adu przez bankructwem. Wobec tego wi\u0119kszo\u015b\u0107 systemów tego typu zdecydowa\u0142a si\u0119 zaadaptowa\u0107 pojazdy standardowo produkowane w Europie.<\/div>\n
\"Poci\u0105g<\/a><\/div>\n
W poni\u017cszej tabeli zosta\u0142y zestawione systemy lekkiej kolei, jakie zosta\u0142y otwarte w USA lub te\u017c znajduj\u0105 si\u0119 w fazie budowy. Jak nie sposób stwierdzi\u0107 lista jest bardzo krótka, co odzwierciedla problemy, jakie musi przej\u015b\u0107 nowa idea przed jej wdro\u017ceniem. Pierwszy eksperymentalny system tego typu zosta\u0142 otwarty w kanadyjskim mie\u015bcie Ottawa, gdzie trzy spalinowe, trójwagonowe zespo\u0142y trakcyjne serii Talent, produkcji Bombardier Transportation kursuj\u0105 od 2001 roku na linii o d\u0142ugo\u015bci 8 km. Pomimo pilota\u017cowego charakteru oraz szeregu planów rozbudowy zamieszania polityczne prowadz\u0105 do braku decyzji odno\u015bnie dalszych jej losów. Obecnie mówi si\u0119 o jej przekszta\u0142ceniu w lini\u0119 tramwajow\u0105, w\u0142\u0105cznie z elektryfikacj\u0105 zasilaniem tramwajowym.<\/div>\n
\"GTW<\/a><\/div>\n
Drugi system tego typu zosta\u0142 wdro\u017cony w stanie New Jersey, gdzie pomi\u0119dzy Trenton, a Camden wprowadzono SZT na trasie o d\u0142ugo\u015bci prawie 55 km, zbudowane przez europejskiego producenta, jakim by\u0142 Stadler Rail. Po udanym wdro\u017ceniu systemu mog\u0142o si\u0119 wydawa\u0107, \u017ce nast\u0119pne b\u0119d\u0105 powstawa\u0142y jak „grzyby po deszczu”, jednak rzeczywisto\u015b\u0107 by\u0142a znacznie bardziej brutalna. Zasadniczym problemem we wdra\u017caniu systemów tego typu okazuj\u0105 si\u0119 w USA pieni\u0105dze, które bardzo ci\u0119\u017cko pozyska\u0107 na projekty kolejowe. Jednak gdy ju\u017c si\u0119 je pozyska\u0142o powstaje kolejny problem zwi\u0105zany z przepisami ruchu kolejowego i wymaganej wytrzyma\u0142o\u015bci na zderzenia. To w\u0142a\u015bnie przez nieustanne szukanie konsensusu w tej sprawie pomi\u0119dzy operatorami (zmuszonymi do zakupu taboru wed\u0142ug europejskich standardów), a urz\u0119dami odpowiedzialnymi za bezpiecze\u0144stwo ruchu kolejowego, \u017c\u0105daj\u0105cych dodatkowych zabezpiecze\u0144 kolejne systemy by\u0142y wdra\u017cane bardzo wolno. Przyk\u0142adowo po\u0142\u0105czenia Sprinter, które s\u0105 obs\u0142ugiwane sk\u0142adami Desiro Classic, by\u0142y wielokrotnie opó\u017aniane przed wdro\u017ceniem z racji kolejnych przeróbek wymaganych dodatkowo przez organy bezpiecze\u0144stwa. W\u015bród nich znalaz\u0142a si\u0119 nawet stalowa klatka bezpiecze\u0144stwa na zbiorniki paliwa… . Dopiero po kilku latach batalii i po 20 latach od pojawienia si\u0119 pomys\u0142u poci\u0105gi Sprinter wyruszy\u0142y na tras\u0119 2008 roku.<\/div>\n
\"Desiro<\/a><\/div>\n
Niewiele krócej, bo 13 lat zaj\u0119\u0142o wdro\u017cenie poci\u0105gów WES, które jako jedyne s\u0105 obs\u0142ugiwane SZT spe\u0142niaj\u0105cymi ameryka\u0144skie przepisy odno\u015bnie wytrzyma\u0142o\u015bci na zderzenia. Taki ruch by\u0142 podyktowany faktem, \u017ce poci\u0105gi pasa\u017cerskie kursuj\u0105 tam naprzemiennie z towarowymi, podczas gdy we wcze\u015bniejszych systemach ruch towarowy nie wyst\u0119powa\u0142 lub by\u0142 prowadzony w przerwach w kursowaniu poci\u0105gów pasa\u017cerskich, g\u0142ównie w nocy.<\/div>\n
 <\/div>\n
Zestawienie systemów lekkiej kolei w USA i Kanadzie<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Miasto, Stan (prowincja), Pa\u0144stwo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Operator \/ system \/ rok otwarcia<\/div>\n<\/td>\n
\n
Aktualna d\u0142ugo\u015b\u0107 sieci (km)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Linie w budowie i projektowane (km)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Taboru w ruchu <\/div>\n<\/td>\n
\n
Tabor zamówiony<\/div>\n<\/td>\n
\n
Uwagi<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ottawa, Ontario, Kanada<\/div>\n<\/td>\n
\n
OC Transpo \/ O Train \/ 2001<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 (Bombardier Talent)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
System pilota\u017cowy do przebudowy na tramwaj<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Trenton, New Jersey, USA<\/div>\n<\/td>\n
\n
NJ Transit \/ River Line \/ 2004<\/div>\n<\/td>\n
\n
54,4<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
20 (Stadler GTW 2\/6)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
Linia Trenton – Camden<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Oceanside, Kalifornia, USA<\/div>\n<\/td>\n
\n
NCTD\/ Sprinter \/ 2008<\/div>\n<\/td>\n
\n
35,4<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
12 (Siemens Desiro Classic)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
Linia Oceanside –Escondido, ruch towarowy w nocy, budowane 20 lat<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Portland, Oregon, USA<\/div>\n<\/td>\n
\n
TriMet \/ West side Express (WES) \/ 2009<\/div>\n<\/td>\n
\n
23,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 SZT + 1 wagon sterowniczy (Colorado Railcar)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
Linia Beaverton –Wilsonville, budowane 13 lat, system z ruchem mieszanym<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Austin, Teksas, USA<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cap Metro \/ Metro Rail \/ pa\u017adziernik 2009<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
52<\/div>\n<\/td>\n
\n
6 (Stadler GTW 2\/6)<\/div>\n<\/td>\n
\n
12 – opcja (Stadler GTW 2\/6)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Po uruchomieniu ruch towarowy w nocy<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Chicago, Illinois, USA<\/div>\n<\/td>\n
\n
Metra \/ STAR \/ b.d.<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
88<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
Projekt linii Joilliet –lotnisko O’Hare<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W sumie<\/div>\n<\/td>\n
\n
  <\/div>\n<\/td>\n
\n
121,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
140<\/div>\n<\/td>\n
\n
45<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
  <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
\"GTW<\/a><\/div>\n
Z systemów lekkiej kolei oczekuj\u0105cych wdro\u017cenia pozostaje jeszcze Metro Rail w teksa\u0144skim mie\u015bcie Austin, gdzie wszytko jest gotowe do ruchu, jednak planowe kursy s\u0105 skutecznie blokowane (podobnie do po\u0142\u0105cze\u0144 Sprinter) kolejnymi wymogami bezpiecze\u0144stwa, jakie przewo\u017anik musia\u0142by spe\u0142ni\u0107, cho\u0107 linia jest w pe\u0142ni wy\u0142\u0105czona z ruchu towarowego i nie posiada bezpo\u015bredniego po\u0142\u0105czenia z sieci\u0105 „kolei ci\u0119\u017ckiej”. Oprócz tego rozwa\u017cane jest kilka koncepcji lekkiej kolei bazuj\u0105cej na lekkich pojazdach spalinowych, które wobec bankructwa Colorado Railcar b\u0119d\u0105 ponownie budowane pod europejskie SZT. Najbardziej zaawansowanym jest projekt po\u0142\u0105czenia STAR, które po\u0142\u0105czy Joiliet z lotniskiem O’Hare (Chicago), jednak linia ta zostanie poprowadzona z omini\u0119ciem centrum Chicago, dzi\u0119ki czemu pozwoli znacznie zmniejszy\u0107 kongesti\u0119 poci\u0105gów Metra w tym mie\u015bcie oraz zmniejszy\u0107 zat\u0142oczenie dróg w miastach satelitarnych. Obecnie ten projekt jest na etapie dok\u0142adnych studiów wykonalno\u015bci, po których wykonaniu rozpocznie si\u0119 proces zapewniania \u017aróde\u0142 finansowania inwestycji.<\/div>\n
  <\/div>\n
Patrz\u0105c na strasznie rozci\u0105gni\u0119ty proces wdra\u017cania tych linii mo\u017cna bardzo \u0142atwo si\u0119 zniech\u0119ci\u0107, jednak musimy pami\u0119ta\u0107, \u017ce sytuacja funduszy na kolej pasa\u017cersk\u0105 w USA, a w Europie jest diametralnie inna. Kolej w Europie, a nawet w Polsce przetrwa\u0142a na tyle d\u0142ugo, by nadal odgrywa\u0107 wa\u017cn\u0105 rol\u0119 i w skrajnych przypadkach da si\u0119 przekona\u0107 rz\u0105dz\u0105cych do przywrócenia niektórych po\u0142\u0105cze\u0144. Jednak szukaj\u0105c oszcz\u0119dno\u015bci warto pój\u015b\u0107 w lekk\u0105 kolej, poniewa\u017c w Polsce tak zdefiniowana kolej spe\u0142nia wszystkie wymogi, jakie stawia si\u0119 tego typu \u015brodkowi transportu. Wi\u0119c implikacja lekkiej kolei w naszych warunkach by\u0142aby stosunkowo prosta. W przeciwie\u0144stwie do wdra\u017cania systemów tramwaju dwusystemowego, który utkn\u0105\u0142by w obszarze kompletnego braku przepisów, tak jak ma to miejsce w przypadku lekkiej kolei w USA.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101349,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16960,827,4534,18115,5443,17530,3400,17404,376,1420,18431,15600,18428,18430,16221,13490,843,3023,814,2175,2979,7985,18429,652,18114],"class_list":["post-101348","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-austin","tag-bombardier","tag-chicago","tag-colorado-railcar","tag-desiro","tag-desiro-classic","tag-gtw","tag-gtw-2-6","tag-kanada","tag-metra","tag-metro-rail","tag-nj-transit","tag-o-train","tag-oceanside","tag-ottawa","tag-portland","tag-siemens","tag-sprinter","tag-stadler","tag-star","tag-szt","tag-talent","tag-trenton","tag-usa","tag-wes"],"acf":[],"yoast_head":"\nLekka kolej spalinowa w USA i Kanadzie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lekka-kolej-spalinowa-w-usa-i-kanadzie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lekka kolej spalinowa w USA i Kanadzie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Niedawno na \u0142amach InfoRail przedstawiali\u015bmy koncepcje zastosowania „lekkiej kolei”jako panaceum na deficytowo\u015b\u0107 niektórych linii...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lekka-kolej-spalinowa-w-usa-i-kanadzie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25644\/wes_dmu_and_coach_aboutmovies_ccbya3.0_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lekka-kolej-spalinowa-w-usa-i-kanadzie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lekka-kolej-spalinowa-w-usa-i-kanadzie\/\",\"name\":\"Lekka kolej spalinowa w USA i Kanadzie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lekka-kolej-spalinowa-w-usa-i-kanadzie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lekka-kolej-spalinowa-w-usa-i-kanadzie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5c7385635de.jpg\",\"datePublished\":\"2009-07-14T14:01:09+00:00\",\"dateModified\":\"2009-07-14T14:01:09+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lekka-kolej-spalinowa-w-usa-i-kanadzie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lekka-kolej-spalinowa-w-usa-i-kanadzie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lekka-kolej-spalinowa-w-usa-i-kanadzie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5c7385635de.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5c7385635de.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lekka-kolej-spalinowa-w-usa-i-kanadzie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Lekka kolej spalinowa w USA i Kanadzie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Lekka kolej spalinowa w USA i Kanadzie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lekka-kolej-spalinowa-w-usa-i-kanadzie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Lekka kolej spalinowa w USA i Kanadzie","og_description":"Niedawno na \u0142amach InfoRail przedstawiali\u015bmy koncepcje zastosowania „lekkiej kolei”jako panaceum na deficytowo\u015b\u0107 niektórych linii...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lekka-kolej-spalinowa-w-usa-i-kanadzie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25644\/wes_dmu_and_coach_aboutmovies_ccbya3.0_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lekka-kolej-spalinowa-w-usa-i-kanadzie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lekka-kolej-spalinowa-w-usa-i-kanadzie\/","name":"Lekka kolej spalinowa w USA i Kanadzie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lekka-kolej-spalinowa-w-usa-i-kanadzie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lekka-kolej-spalinowa-w-usa-i-kanadzie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5c7385635de.jpg","datePublished":"2009-07-14T14:01:09+00:00","dateModified":"2009-07-14T14:01:09+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lekka-kolej-spalinowa-w-usa-i-kanadzie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lekka-kolej-spalinowa-w-usa-i-kanadzie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lekka-kolej-spalinowa-w-usa-i-kanadzie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5c7385635de.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5c7385635de.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/lekka-kolej-spalinowa-w-usa-i-kanadzie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Lekka kolej spalinowa w USA i Kanadzie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/101348","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101348"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101349"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101348"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101348"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101348"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}