{"id":101346,"date":"2009-07-14T13:18:01","date_gmt":"2009-07-14T13:18:01","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-pkp-cargo\/"},"modified":"2009-07-14T13:18:01","modified_gmt":"2009-07-14T13:18:01","slug":"zmiany-w-pkp-cargo","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-pkp-cargo\/","title":{"rendered":"Zmiany w PKP Cargo"},"content":{"rendered":"
Cho\u0107 InfoRail ma z za\u0142o\u017cenia przekazywa\u0107 informacje dotycz\u0105ce transportu pasa\u017cerskiego, to jednak nie sposób unikn\u0105\u0107 powi\u0105zania ze spó\u0142kami towarowymi, w tym g\u0142ównie z PKP Cargo. Niedawny okres przyniós\u0142 bardzo wiele zmian w podej\u015bciu przewo\u017anika, który po wielu dobrych latach w 2008 roku stan\u0105\u0142 na kraw\u0119dzi, a bilans spó\u0142ki sta\u0142 si\u0119 ujemny. Zmiana zarz\u0105du oraz wprowadzenie reform, cho\u0107 ró\u017cnie ocenianych, zaczyna przynosi\u0107 efekty.<\/div>\n
Wyj\u015bcie na prost\u0105<\/strong><\/div>\n
Czerwiec 2009 roku jest ju\u017c kolejnym miesi\u0105cem wzrostu przewozów PKP CARGO. W stosunku do maja wzros\u0142y one ponad 8 procent, podczas gdy w maju by\u0142y wi\u0119ksze ni\u017c w kwietniu o ponad 6 procent. Oprócz tego \u017ce czerwiec by\u0142 tak\u017ce pierwszym w tym roku miesi\u0105cem, w którym PKP Cargo zbilansowa\u0142a swój wynik na sprzeda\u017cy. Te efekty to przede wszystkim poprawa organizacji pracy Spó\u0142ki, szybsze reagowanie na potrzeby rynku, lepsze wykorzystanie posiadanych zasobów, optymalizacja zatrudnienia i racjonalizacja kosztów. PKP Cargo wchodzi te\u017c w nowe, zarezerwowane do tej pory dla przewo\u017aników prywatnych, obszary dzia\u0142alno\u015bci, np. w obs\u0142ug\u0119 bocznic przy kopalniach i elektrowniach, prowadzi akwizycj\u0119 za granic\u0105, w celu pozyskania podmiotu(ów) do obs\u0142ugi przewozów mi\u0119dzynarodowych, zamierza tworzy\u0107 nowe spó\u0142ki typu joint-ventures np. w zapleczu naprawczym. Wszystko to ma to sprzyja\u0107 umocnieniu pozycji Spó\u0142ki na rynku transportowym oraz budowaniu wizerunku firmy jako silnej marki.<\/div>\n
„Jest bardzo trudno restrukturyzowa\u0107 pa\u0144stwow\u0105 firm\u0119, dlatego chcia\u0142bym pogratulowa\u0107 Prezesowi PKP Cargo olbrzymiej kompleksowo\u015bci tego, co robicie”<\/em>  – powiedzia\u0142 Prezes CTL Logistics Krzysztof S\u0119dzikowski w czasie \u015arodkowoeuropejskiego Forum Operatorów Kolejowych w Warszawie. „Chcia\u0142bym Panu \u017cyczy\u0107 ogromnych sukcesów. Jak zawsze mówili\u015bmy, lepiej zorientowany biznesowo konkurent jest bardziej po\u017c\u0105dany w walce rynkowej” <\/em>–stwierdzi\u0142 Prezes S\u0119dzikowski.<\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a><\/div>\n
„Procesy restrukturyzacyjne, które maj\u0105 i mia\u0142y miejsce w Europie s\u0105 roz\u0142o\u017cone na lata, a w PKP Cargo czas realizacji tego przedsi\u0119wzi\u0119cia liczony jest w miesi\u0105cach. Tego nigdzie jeszcze nie by\u0142o”-<\/em> stwierdzi\u0142 Wojciech Balczun, Prezes Zarz\u0105du PKP Cargo. „Kiedy obj\u0105\u0142em funkcj\u0119 Prezesa, w Spó\u0142ce pracowa\u0142o ponad 44 tys. osób. Teraz do pracy przychodzi niewiele ponad 30 tys. To oczywi\u015bcie nie oznacza wprost, \u017ce zredukowali\u015bmy zatrudnienie o 14 tys. osób, ale proces realokacji, który zamkn\u0119li\u015bmy w ubieg\u0142ym roku, proces restrukturyzacji zatrudnienia, wynikaj\u0105cy z nowej struktury organizacyjnej i kryzysu –da nam w konsekwencji ustabilizowan\u0105 liczb\u0119 zatrudnienia na poziomie 30 tys. osób. Co wi\u0119cej, prowadzimy w tym zakresie daleko id\u0105cy dialog z partnerami spo\u0142ecznymi, którzy staraj\u0105 si\u0119 uczestniczy\u0107 w tym procesie tak, aby te koszty spo\u0142eczne by\u0142y jak najni\u017csze. \u015awiadcz\u0105 o tym porozumienia podpisane w tym roku ze zwi\u0105zkami zawodowymi dotycz\u0105ce zawieszenia niektórych zapisów w Zak\u0142adowym Uk\u0142adzie Zbiorowym Pracy i Ponadzak\u0142adowym Uk\u0142adzie Zbiorowym Pracy, daj\u0105ce nam w konsekwencji mo\u017cliwo\u015b\u0107 zaoszcz\u0119dzenia w kosztach ponad 130 mln z\u0142 w skali ca\u0142ego roku”- <\/em>podkre\u015bli\u0142 Prezes Balczun.<\/em><\/div>\n
Aktualnie zmniejszana jest w Spó\u0142ce nadwy\u017cka zatrudnienia liczona na poziomie oko\u0142o 7 tys. osób. Odbywa si\u0119 to w ró\u017cny sposób: poprzez naturalne odej\u015bcia na emerytury, poprzez przej\u015bcia pracowników do nowo powo\u0142ywanych spó\u0142ek, cz\u0119\u015b\u0107 osób odchodzi za porozumieniem stron, niektórym osobom ko\u0144cz\u0105 si\u0119 umowy zawarte na czas okre\u015blony. „Podpisali\u015bmy porozumienie ze zwi\u0105zkami zawodowymi w zakresie zwolnie\u0144 grupowych w Centrali Spó\u0142ki, które procentowo s\u0105 najwi\u0119kszymi zwolnieniami w skali ca\u0142ego kraju”- <\/em>zaznaczy\u0142 Prezes Zarz\u0105du PKP Cargo. „… W tym roku zmniejszymy zatrudnienie w Centrali o 350 osób, za\u015b porozumienie ze zwi\u0105zkami zawodowymi dotyczy zmniejszenia zatrudnienia w ramach zwolnie\u0144 grupowych o 215 osób w tym roku. Podpisali\u015bmy tak\u017ce porozumienia ze wszystkimi organizacjami zak\u0142adowymi na poziomie 16 zak\u0142adów w zakresie Programu Dobrowolnych Odej\u015b\u0107, który to program zosta\u0142 zaakceptowany przez wszystkie zwi\u0105zki zawodowe, a w przypadku 6 zak\u0142adów podpisali\u015bmy równie\u017c porozumienia w zakresie zwolnie\u0144 grupowych, czyli uproszczonej formy redukcji zatrudnienia.”- <\/em>powiedzia\u0142 Prezes Balczun.<\/div>\n
\"PKP<\/a><\/div>\n
Prezes Wojciech Balczun stwierdzi\u0142,  \u017ce dokona\u0142a si\u0119 zasadnicza mentalna zmiana w PKP Cargo. Zrozumiano, \u017ce tylko takie podmioty, które dzia\u0142aj\u0105 w 100 procentach wed\u0142ug rachunku kosztów, które musz\u0105 pilnowa\u0107 organizacji i poprawia\u0107 efektywno\u015b\u0107, w których si\u0119 pracuje ci\u0119\u017cej, ale za lepsze pieni\u0105dze –s\u0105 najlepszym sposobem na uratowanie cz\u0119\u015bci miejsc pracy. Kolejna istotna w procesie restrukturyzacji kwestia to przebudowa organizacji procesu przewozowego. Tu równie\u017c s\u0105 podejmowane dzia\u0142ania, które jeszcze niedawno wydawa\u0142y si\u0119 w Spó\u0142ce niemo\u017cliwe. „Do takich dzia\u0142a\u0144 zaliczy\u0142bym m.in. decyzj\u0119 podj\u0119t\u0105 przez Zarz\u0105d w zakresie likwidacji po\u015bredniego szczebla w funkcjonowaniu dyspozytur czy ekspozytur. To uwolni nam cze\u015b\u0107 zasobów oraz usprawni organizacj\u0119 procesu przewozowego. Naszym celem jest wzmocnienie zak\u0142adów Spó\u0142ki, czyli zbudowanie takiego systemu, w którym zak\u0142ady b\u0119d\u0105 funkcjonowa\u0142y na zasadach bud\u017cetowania i b\u0119d\u0105 rozliczane wprost z uzyskiwanych efektów”- <\/em>podsumowa\u0142 wypowied\u017a Prezes Wojciech Balczun.<\/div>\n
Naprawa wagonów we w\u0142asnym zakresie i wynajmowanie lokomotyw<\/strong><\/div>\n
„…Oczywi\u015bcie nasze dzia\u0142ania zwi\u0105zane z restrukturyzacj\u0105 Spó\u0142ki nie skupiaj\u0105 si\u0119 tylko i wy\u0142\u0105cznie na kwestiach zmniejszania zatrudnienia. Zajmujemy si\u0119 równie\u017c popraw\u0105 funkcjonowania firmy. Kontynuujemy proces koncentracji zaplecza naprawczego. Ta koncentracja punktów utrzymania, których w tej chwili mamy ponad 100, zak\u0142ada zmniejszenie ich liczby o oko\u0142o 30 proc. Koncentracja taboru –lokomotyw i wagonów –oznacza równie\u017c likwidacj\u0119 fizyczn\u0105 cz\u0119\u015bci punktów utrzymania, które do tej pory funkcjonowa\u0142y, a generowa\u0142y znaczne koszty. Cho\u0107by te ogromne hale, które s\u0105 z regu\u0142y bardzo stare i wymagaj\u0105 ogromnych nak\u0142adów inwestycyjnych, a nie b\u0119d\u0105c nasz\u0105 w\u0142asno\u015bci\u0105, generuj\u0105 konieczno\u015b\u0107 op\u0142acania kosztów. To jeden z tych elementów, których PKP CARGO musi si\u0119 jak najszybciej pozby\u0107”- <\/em>podkre\u015b\u0142i\u0142 Prezes Balczun. „Równocze\u015bnie zatrzymujemy pieni\u0105dze, które wydawali\u015bmy do tej pory na zewn\u0105trz, zlecaj\u0105c naprawy do prywatnych ZNTK. W tym roku powo\u0142ali\u015bmy ju\u017c dwie nowe spó\u0142ki naprawcze. Mamy pe\u0142nomocników, którzy przygotowuj\u0105 kolejne: PKP CARGO TABOR w Ostrowie Wielkopolskim i PKP CARGO TABOR w Karsznicach. Powo\u0142amy tak\u017ce, wydzielaj\u0105c ze struktury PKP CARGO –Spó\u0142k\u0119 Centrum Logistyczne Ma\u0142aszewicze. Chcemy z niej zrobi\u0107 naprawd\u0119 nowoczesny podmiot, otwarty na partnerów biznesowych – <\/em>podkre\u015bli\u0142 Prezes Balczun. <\/div>\n
\"Dzier\u017cawione<\/a><\/div>\n
W trakcie reorganizacji zak\u0142adów Spó\u0142ki PKP Cargo zosta\u0142y zidentyfikowane rezerwy w jej w\u0142asnym zapleczu naprawczym. Spó\u0142ka szuka wi\u0119c partnerów, aby wykorzysta\u0107 te wolne moce zarówno do wspólnych przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 o charakterze wytwórczym, jak i naprawy wagonów. Zainteresowanie tak\u0105 ofert\u0105 wyrazi\u0142 ju\u017c jeden z inwestorów ameryka\u0144skich. Propozycj\u0105 takich rozwi\u0105za\u0144 s\u0105 zainteresowane tak\u017ce firmy chi\u0144skie.  W czasie niedawnej wizyty w pa\u0144stwie \u015brodka delegacja PKP Cargo rozmawia\u0142a z przedstawicielami kilku zak\u0142adów przemys\u0142u kolejowego. Zaproponowa\u0142a sze\u015b\u0107 lokalizacji, gdzie mo\u017cna podj\u0105\u0107 modernizacj\u0119 taboru w zakresie us\u0142ug nie podejmowanych zarówno przez w\u0142asne zaplecze Spó\u0142ki, jak te\u017c przez ZNTK. Dla tych partnerów biznesowych Polska ma strategiczne po\u0142o\u017cenie, co stwarza mo\u017cliwo\u015b\u0107 wej\u015bcia z pewnymi wyrobami tak\u017ce na rynek Unii Europejskiej.<\/div>\n
Jednak to nie wystarczy, aby wyprowadzi\u0107 spó\u0142k\u0119 na prost\u0105 dlatego Prezes Balczun podj\u0105\u0142 bardzo trudn\u0105 i odwlekan\u0105 przez lata kwesti\u0119 wynajmowania taboru innym spó\u0142kom towarowym. Dot\u0105d bowiem PKP Cargo wynajmowa\u0142o \u015brodki trakcyjne jedynie przewo\u017anikom pasa\u017cerskim, które nie stanowi\u0142y konkurencji w przewozach towarowych. Jednak to stanowisko ulega zmianie: „W okresie sch\u0142odzenia koniunktury dysponujemy pewn\u0105 nadwy\u017ck\u0105 nie wykorzystywanego przez nas taboru. Nie zamierzamy go jednak sprzedawa\u0107, spodziewaj\u0105c si\u0119 ponownego wzrostu przewozów. Mo\u017cemy natomiast \u015bwiadczy\u0107 np. us\u0142ugi trakcyjne dla naszych konkurentów, przewo\u017aników prywatnych, i tak\u0105 ofert\u0119 im przedstawili\u015bmy”–<\/em>powiedzia\u0142 Prezes PKP Cargo.<\/div>\n
Kara 60 mln z\u0142 na\u0142o\u017cona przez UOKiK<\/strong><\/div>\n
W dniu 7 lipca Prezes Urz\u0119du Ochrony Konkurencji i Konsumentów na\u0142o\u017cy\u0142 na PKP Cargo S.A. kar\u0119 w wysoko\u015bci 60 mln z\u0142. Oskar\u017ca spó\u0142k\u0119 o dzia\u0142ania ograniczaj\u0105ce kontrahentów. Podstaw\u0105 jej na\u0142o\u017cenia ma by\u0107 uniemo\u017cliwianie przez PKP Cargo zawieranie specjalnych umów kontrahentom, uznaj\u0105c ich za swoich konkurentów. UOKiK nakaza\u0142y przewo\u017anikowi zmian\u0119 tej praktyki. Na t\u0105 kar\u0119 PKP Cargo zareagowa\u0142o komunikatem prasowym, w którym stwierdzono, i\u017c PKP Cargo jest najwi\u0119kszym, ale nie dominuj\u0105cym przewo\u017anikiem na rynku kolejowych przewozów towarowych w Polsce, czym nie spe\u0142nia przes\u0142anek okre\u015blonych ustawy o ochronie konkurencji i konsumentów pozwalaj\u0105cych na uznanie jej za podmiot dominuj\u0105cy. Dodatkowo stwierdzono, \u017ce niniejsza sprawa mia\u0142a charakter indywidualnego sporu pomi\u0119dzy jednym z przewo\u017aników kolejowych a PKP Cargo, który w \u017caden sposób nie wp\u0142ywa\u0142 na sytuacj\u0119 rynkow\u0105 innych przewo\u017aników, a tym samym nie dosz\u0142o w tym przypadku do naruszenia interesu publicznego. Dodatkowo PKP Cargo twierdzi, \u017ce \u017cadnymi swymi dzia\u0142aniami nie zagra\u017ca\u0142o, a tym bardziej nie ogranicza\u0142o konkurencji na rynku przewozów kolejowych, o czym \u015bwiadcz\u0105 dane rynkowe wskazuj\u0105ce na sta\u0142y, bardzo dynamiczny wzrost przewozów u innych prywatnych przewo\u017aników kolejowych. W zwi\u0105zku z powy\u017cszym spó\u0142ka odwo\u0142a si\u0119 od decyzji UOKiK, która wp\u0142yn\u0119\u0142aby bardzo niekorzystnie na obecn\u0105 kruch\u0105 sytuacj\u0119 finansow\u0105 w spó\u0142ce.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101347,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[63,3292,2025],"class_list":["post-101346","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp","tag-pkp-cargo","tag-uokik"],"acf":[],"yoast_head":"\nZmiany w PKP Cargo - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-pkp-cargo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zmiany w PKP Cargo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Cho\u0107 InfoRail ma z za\u0142o\u017cenia przekazywa\u0107 informacje dotycz\u0105ce transportu pasa\u017cerskiego, to jednak nie sposób...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-pkp-cargo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25643\/lokomotywaseriiet41natereniesowacji_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-pkp-cargo\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-pkp-cargo\/\",\"name\":\"Zmiany w PKP Cargo - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-pkp-cargo\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-pkp-cargo\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5c69698aa83.jpg\",\"datePublished\":\"2009-07-14T13:18:01+00:00\",\"dateModified\":\"2009-07-14T13:18:01+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-pkp-cargo\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-pkp-cargo\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-pkp-cargo\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5c69698aa83.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5c69698aa83.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-pkp-cargo\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zmiany w PKP Cargo\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zmiany w PKP Cargo - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-pkp-cargo\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zmiany w PKP Cargo","og_description":"Cho\u0107 InfoRail ma z za\u0142o\u017cenia przekazywa\u0107 informacje dotycz\u0105ce transportu pasa\u017cerskiego, to jednak nie sposób...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-pkp-cargo\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25643\/lokomotywaseriiet41natereniesowacji_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-pkp-cargo\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-pkp-cargo\/","name":"Zmiany w PKP Cargo - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-pkp-cargo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-pkp-cargo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5c69698aa83.jpg","datePublished":"2009-07-14T13:18:01+00:00","dateModified":"2009-07-14T13:18:01+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-pkp-cargo\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-pkp-cargo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-pkp-cargo\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5c69698aa83.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5c69698aa83.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zmiany-w-pkp-cargo\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zmiany w PKP Cargo"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/101346","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101346"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}