{"id":101344,"date":"2009-07-14T12:56:00","date_gmt":"2009-07-14T12:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elf-nowy-ezt-z-bydgoszczy\/"},"modified":"2009-07-14T12:56:00","modified_gmt":"2009-07-14T12:56:00","slug":"elf-nowy-ezt-z-bydgoszczy","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elf-nowy-ezt-z-bydgoszczy\/","title":{"rendered":"Elf – nowy EZT z Bydgoszczy"},"content":{"rendered":"
Oferta Pesy w zakresie elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych bazuj\u0105ca dotychczas na pojazdach wysokopod\u0142ogowych nie wpisywa\u0142a si\u0119 tak dobrze w zapotrzebowanie rynku, jakie by\u0142o zg\u0142aszane. Wobec rosn\u0105cych wymaga\u0144 rynku producent w zaciszu zak\u0142adu usilnie pracowa\u0142 nad now\u0105 generacj\u0105 pojazdów elektrycznych, która pozwoli\u0142aby na wygrywanie przetargów. Po rozstrzygni\u0119tym przez Koleje Mazowieckie post\u0119powaniu mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce obrana strategia si\u0119 w pe\u0142ni op\u0142aci\u0142a.<\/div>\n
Geneza powstania<\/strong><\/div>\n
\"Wysoka<\/a><\/div>\n
Jak ju\u017c zosta\u0142o wzmiankowane wy\u017cej dotychczasowa oferta Pesy w zakresie EZT, bazuj\u0105ca na wysokopod\u0142ogowych pojazdach ED59 i ED74 nie wpisywa\u0142a si\u0119 dok\u0142adnie w oczekiwania rynku. Owszem pojazdy zosta\u0142y zaprojektowane tak, aby stanowi\u0142y idealne zast\u0119pstwo za sk\u0142ady EN57, jednak wraz ze zmian\u0105 warunków gospodarczych takie podej\u015bcie okazywa\u0142o si\u0119 niezbyt trafione. G\u0142ównym problemem wzmiankowanych wcze\u015bniej serii sta\u0142y si\u0119 zmiany jakie nasta\u0142y na kolei. Przewozy uleg\u0142y znacznemu spadkowi, co przemawia na korzy\u015b\u0107 krótszych pojazdów. Dodatkowo znacznie spopularyzowa\u0142 si\u0119 przewóz rowerów kolej\u0105, a usprawnienia do przewozu wózków dzieci\u0119cych i osób na wózkach inwalidzkich wymagaj\u0105 zastosowania specjalnych wind. Poniewa\u017c za wyj\u0105tkiem w\u0119z\u0142a kolejowego w Warszawie oraz peronów SKM w Trójmie\u015bcie w pozosta\u0142ych cz\u0119\u015bciach kraju nadal przewa\u017caj\u0105 niskie perony, natomiast obecne przepisy mówi\u0105 o dwóch standardach wysoko\u015bci peronów (550 i 760 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny) wprowadzenie do oferty pojazdów z nisk\u0105 b\u0105d\u017a \u015bredni\u0105 pod\u0142og\u0105 w wej\u015bciach sta\u0142o si\u0119 konieczne. Odpowiedzi\u0105 na to zapotrzebowanie sta\u0142\u0105 si\u0119 nowa rodzina elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych okre\u015blana mianem ELF, natomiast niedawna Pesy w wygrana przetargu dla Kolei Mazowieckich, gdzie zaoferowano ten pojazd oraz prawdopodobna wygrana na \u015al\u0105sku potwierdzaj\u0105 jedynie, \u017ce krok ten by\u0142 w\u0142a\u015bciwy, a sam producent udowodni\u0142 po raz kolejny, \u017ce umie w\u0142a\u015bciwie post\u0119powa\u0107 na rynku. <\/div>\n
ELF<\/strong><\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a> \"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Tak wi\u0119c co nowego przynosi pojazd ELF? W zasadzie na wst\u0119pie warto by wspomnie\u0107 co pozostaje z poprzednich generacji. Otó\u017c najprawdopodobniej poci\u0105gi ELF b\u0119d\u0105 posiada\u0142y sprawdzone wózki, uk\u0142ad hamulcowy oraz uk\u0142ad nap\u0119dowy znane ju\u017c z pojazdów ED59 i ED74. Uk\u0142ady te po pewnych problemach wieku dzieci\u0119cego osi\u0105gn\u0119\u0142y ju\u017c odpowiedni\u0105 niezawodno\u015b\u0107 i w pe\u0142ni nadaj\u0105 si\u0119 do zastosowania w poje\u017adzie nowej generacji. Jedyn\u0105 zasadnicz\u0105 ró\u017cnic\u0105 w uk\u0142adzie nap\u0119dowym jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 wykonania pojazdu w wersji regionalnej na pr\u0119dko\u015b\u0107 200 km\/h. Natomiast brak obecnie dok\u0142adnych danych jak b\u0119dzie rozwi\u0105zana kwestia nap\u0119du dla d\u0142u\u017cszych odmian pojazdu, gdzie dwa skrajne nap\u0119dne wózki mog\u0105 by\u0107 niewystarczaj\u0105ce.<\/div>\n
\"Rodzina<\/a><\/div>\n
Koncepcyjne nowa generacja pojazdów zosta\u0142a zaprojektowana jako zunifikowana rodzina o d\u0142ugo\u015bciach od 3 do 8 cz\u0142onów, gdzie oprócz tego parametru mo\u017cna równie\u017c zamawia\u0107 pojazd z mniejsz\u0105 ilo\u015bci drzwi przydatn\u0105 dla przewozów regionalnych (ELF REGIO) lub z wi\u0119ksz\u0105 dla przewozów aglomeracyjnych (ELF URBAN). W wariancie regionalnym wagony \u015brodkowe maj\u0105 jedynie dwie pary drzwi na bok, natomiast w wariancie aglomeracyjnym po trzy pary drzwi na jeden bok. Z zewn\u0105trz pojazdy maj\u0105 si\u0119 odznacza\u0107 atrakcyjn\u0105 stylistyk\u0105 \u015bciany czo\u0142owej, gdzie przestrzenie okienne i reflektory zosta\u0142y po\u0142\u0105czone specjalnymi wg\u0142\u0119bieniami pomalowanymi na czarno. Wszystko to na wizualizacjach wygl\u0105da bardzo dobrze i pozostaje mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce na \u017cywo b\u0119dzie równie atrakcyjne, poniewa\u017c wcze\u015bniejsze wizualizacje ED74 mocno rozmin\u0119\u0142y si\u0119 z wersj\u0105 produkcj\u0105 na niekorzy\u015b\u0107 tej drugiej.<\/div>\n
\"ELF<\/a> \"ELF<\/a><\/div>\n
Jak ju\u017c zosta\u0142o wcze\u015bniej wspomniane ilo\u015b\u0107 drzwi wej\u015bciowych do wn\u0119trza b\u0119dzie zale\u017cna od wariantu wykonania. Mimo tego drzwi wej\u015bciowe na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci sk\u0142adu znajd\u0105 si\u0119 w strefie obni\u017conej do 760 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny pod\u0142ogi. Dzi\u0119ki temu bez wysuwanego stopnia zapewniana b\u0119dzie obs\u0142uga peronów w zakresie 550-960 mm, oraz za pomoc\u0105 wysuwanego stopnia równie\u017c perony ni\u017csze. Dzi\u0119ki temu obs\u0142uga wi\u0119kszo\u015bci stacji b\u0119dzie komfortowa, zw\u0142aszcza dla pasa\u017cerów z ograniczon\u0105 mobilno\u015bci\u0105, z rowerami, czy wózkami inwalidzkimi. Niska pod\u0142oga b\u0119dzie si\u0119 znajdowa\u0107 pomi\u0119dzy drzwiami w wagonach, natomiast na ich ko\u0144cach i w przej\u015bciach zostanie podwy\u017cszona, co jest efektem zastosowanych wózków, cho\u0107 nale\u017cy przyzna\u0107, \u017ce zastosowane rampy mog\u0105 by\u0107 na tyle \u0142\u0105godne, by pasa\u017cerowie ich nie zauwa\u017cali.<\/div>\n
\"ELF<\/a> \"ELF<\/a><\/div>\n
W zaprezentowanym wn\u0119trzu w wariancie regionalnym maj\u0105 przewa\u017ca\u0107 siedzenia w uk\u0142adzie grupowym, cho\u0107 na ko\u0144cach znajduj\u0105 si\u0119 pojedyncze fotele ustawione przodem do oparcia. Oczywi\u015bcie zaprezentowany uk\u0142ad jest jedynie bazowym, a na zamówienie producent na pewno zastosuje inne rozwi\u0105zania. Przestrze\u0144 wielofunkcyjn\u0105 dla niepe\u0142nosprawnych oraz do przewozu rowerów, czy wózków przewidziano w jednym z wagonów \u015brodkowych, który zosta\u0142 wyposa\u017cony w stosowne WC. Pozosta\u0142e wagony maj\u0105 jedynie zwyk\u0142e miejsca siedz\u0105ce. Po nauczce, jak\u0105 sprawi\u0142y pojazdy ED74, w nowej generacji pojazdów ELF zdecydowano si\u0119 od razu zastosowa\u0107 kabin\u0119 maszynisty z dwoma miejscami –dla maszynisty i pomocnika, aby wype\u0142ni\u0107 polskie przepisy wymagaj\u0105ce dwuosobow\u0105 obs\u0142ug\u0119 przy pr\u0119dko\u015bciach powy\u017cej 130 km\/h. Bez w\u0105tpienia jest to krok we w\u0142a\u015bciwym kierunku, którym Pesa wyprzedza konkurentów na rynku oferuj\u0105cych jak na razie jednoosobowe kabiny z centralnym pulpitem. Ca\u0142kiem prawdopodobnym jest, \u017ce pulpit maszynisty w pojazdach ELF przyjmie bardzo atrakcyjny wygl\u0105d znany ze spalinowych ATR220, oczywi\u015bcie z przeniesieniem stanowiska maszynisty na praw\u0105 stron\u0119, natomiast pomocnika na lew\u0105, co jest wynikiem ruchu prawostronnego w Polsce, podczas gdy we W\u0142oszech jest on lewostronny.<\/div>\n
\"Przyk\u0142adowa<\/a> \"Przyk\u0142adowa<\/a> \"Przyk\u0142adowa<\/a><\/div>\n
Co do ostatecznego wygl\u0105du wn\u0119trza seryjnych pojazdów przyjdzie nam jeszcze troszeczk\u0119 poczeka\u0107, natomiast ju\u017c obecnie mo\u017cemy zobaczy\u0107 wizualizacje w ró\u017cnych przyk\u0142adowych aran\u017cacjach. Je\u017celi pojazdy seryjne b\u0119d\u0105 równie atrakcyjne, co zaprezentowane wizualizacje, wówczas nowe pojazdy ELF b\u0119d\u0105 nale\u017ca\u0142y do jednych z bardziej atrakcyjnych wizualnie. Oby tylko jako\u015b\u0107 wizualizacji prze\u0142o\u017cy\u0142a si\u0119 na jako\u015b\u0107 wyko\u0144czenia, cho\u0107 obserwuj\u0105c te elementy w starszych produktach Pesy mo\u017cna spokojnie oczekiwa\u0107 na seryjne pojazdy.<\/div>\n
 <\/div>\n
Podstawowe parametry techniczne EZT ELF w wariancie podstawowym<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
ELF<\/div>\n<\/td>\n
\n
Regionalny (ELF REGIO)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Aglomeracyjny (ELF URBAN)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
160 km\/h (200 km\/h)<\/div>\n<\/td>\n
\n
160 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 cz\u0142onów<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
75 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
75 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 x 500 kW<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 x 500 kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 drzwi na stron\u0119<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi w strefie niskiej<\/div>\n<\/td>\n
\n
760 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
760 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych (maksymalnie)<\/div>\n<\/td>\n
\n
205<\/div>\n<\/td>\n
\n
204<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc stoj\u0105cych (maksymalnie)<\/div>\n<\/td>\n
\n
195<\/div>\n<\/td>\n
\n
286<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Nowa generacja pojazdów ELF bez w\u0105tpienia przyczyni si\u0119 do wprowadzenia nowej jako\u015bci na kolei w Polsce. Ju\u017c wiadomo, \u017ce najprawdopodobniej ELF REGIO trafi\u0105 do Kolei Mazowieckich, prawdopodobnym ich miejscem docelowym mo\u017ce by\u0107 równie\u017c \u015al\u0105sk, gdzie Pesa jako jedyna z\u0142o\u017cy\u0142a swoj\u0105 ofert\u0119. Oprócz tego Pesa bierze udzia\u0142 w post\u0119powaniu na 13 zespo\u0142ów dla SKM w Warszawie, gdzie zaoferowane zostanie najprawdopodobniej wariant ELF URBAN, o wi\u0119kszej ilo\u015bci cz\u0142onów (efekt wymaga\u0144 przetargowych). Oprócz tego musimy pami\u0119ta\u0107, \u017ce \u017cywotno\u015b\u0107 produktu to 5 do nawet 10 lat, tak wi\u0119c ELF mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 „koniem troja\u0144skim”przysz\u0142ych post\u0119powa\u0144 przetargowych. Wysoka jako\u015b\u0107 i atrakcyjna cena pozwalaj\u0105 Pesie kroczy\u0107 w przetargach niczym przecinak, natomiast zakupione niedawno ZNTK w Mi\u0144sku Mazowieckim znacznie zwi\u0119kszaj\u0105 zdolno\u015bci produkcyjne Pesy, tak potrzebne wobec coraz wi\u0119kszego portfela zamówie\u0144.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101345,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[6742,3889,3409,18426,18427,3840,168,810],"class_list":["post-101344","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-ed59","tag-ed74","tag-elf","tag-elf-regio","tag-elf-urban","tag-km","tag-koleje-mazowieckie","tag-pesa"],"acf":[],"yoast_head":"\nElf – nowy EZT z Bydgoszczy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elf-nowy-ezt-z-bydgoszczy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Elf – nowy EZT z Bydgoszczy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Oferta Pesy w zakresie elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych bazuj\u0105ca dotychczas na pojazdach wysokopod\u0142ogowych nie wpisywa\u0142a...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elf-nowy-ezt-z-bydgoszczy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25642\/p1000574_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elf-nowy-ezt-z-bydgoszczy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elf-nowy-ezt-z-bydgoszczy\/\",\"name\":\"Elf – nowy EZT z Bydgoszczy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elf-nowy-ezt-z-bydgoszczy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elf-nowy-ezt-z-bydgoszczy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5c6440b6375.jpg\",\"datePublished\":\"2009-07-14T12:56:00+00:00\",\"dateModified\":\"2009-07-14T12:56:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elf-nowy-ezt-z-bydgoszczy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elf-nowy-ezt-z-bydgoszczy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elf-nowy-ezt-z-bydgoszczy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5c6440b6375.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5c6440b6375.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elf-nowy-ezt-z-bydgoszczy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Elf – nowy EZT z Bydgoszczy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Elf – nowy EZT z Bydgoszczy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elf-nowy-ezt-z-bydgoszczy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Elf – nowy EZT z Bydgoszczy","og_description":"Oferta Pesy w zakresie elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych bazuj\u0105ca dotychczas na pojazdach wysokopod\u0142ogowych nie wpisywa\u0142a...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elf-nowy-ezt-z-bydgoszczy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25642\/p1000574_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elf-nowy-ezt-z-bydgoszczy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elf-nowy-ezt-z-bydgoszczy\/","name":"Elf – nowy EZT z Bydgoszczy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elf-nowy-ezt-z-bydgoszczy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elf-nowy-ezt-z-bydgoszczy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5c6440b6375.jpg","datePublished":"2009-07-14T12:56:00+00:00","dateModified":"2009-07-14T12:56:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elf-nowy-ezt-z-bydgoszczy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elf-nowy-ezt-z-bydgoszczy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elf-nowy-ezt-z-bydgoszczy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5c6440b6375.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5c6440b6375.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elf-nowy-ezt-z-bydgoszczy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Elf – nowy EZT z Bydgoszczy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/101344","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101344"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101345"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101344"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101344"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101344"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}