{"id":101251,"date":"2009-07-07T14:20:36","date_gmt":"2009-07-07T14:20:36","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-pasazerskie-wagonmasz\/"},"modified":"2009-07-07T14:20:36","modified_gmt":"2009-07-07T14:20:36","slug":"wagony-pasazerskie-wagonmasz","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-pasazerskie-wagonmasz\/","title":{"rendered":"Wagony pasa\u017cerskie Wagonmasz"},"content":{"rendered":"<div>Po zapoznaniu si\u0119 z produktami szerokotorowymi koncernu Transmaszholding warto zajrze\u0107 do oferty rodz\u0105cej si\u0119 drugiej si\u0142y w obszarze remont&oacute;w, modernizacji i budowy nowych wagon&oacute;w pasa\u017cerskich, jakim staje si\u0119 Wagonmasz z St. Petersburga. Zak\u0142ad ten znany jest bardzo dobrze z produkcji wagon&oacute;w metra, kt&oacute;re dosy\u0107 licznie wyst\u0119puj\u0105 w Warszawie, jednak dzia\u0142alno\u015b\u0107 w obszarze wagon&oacute;w pasa\u017cerskich jest bardzo s\u0142abo znana.<\/div>\n<div><strong>Wagon restauracyjny 61-536.1.002<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><strong><a title=\"Wagon 61-536.1.002. Fot. Wagonmasz\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon 61-536.1.002. Fot. Wagonmasz\" alt=\"Wagon 61-536.1.002. Fot. Wagonmasz\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25543\/61536.1.002_1_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wagon 61-536.1.002. Fot. Wagonmasz\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon 61-536.1.002. Fot. Wagonmasz\" alt=\"Wagon 61-536.1.002. Fot. Wagonmasz\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25543\/61536.1.002_2_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wagon 61-536.1.002. Fot. Wagonmasz\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon 61-536.1.002. Fot. Wagonmasz\" alt=\"Wagon 61-536.1.002. Fot. Wagonmasz\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25543\/61536.1.002_3_760.jpg\" \/><\/a><\/strong><\/div>\n<div>Poniewa\u017c twerskie zak\u0142ady TWZ wchodz\u0105ce w sk\u0142ad koncernu Transmaszholding od lat by\u0142y g\u0142&oacute;wnym dostawc\u0105 nowych wagon&oacute;w na potrzeby rosyjskich kolei R\u017bD, wi\u0119c konkuruj\u0105cy z nimi Wagonmasz musia\u0142 skupi\u0107 si\u0119 na produkcji pojazd&oacute;w niszowych. Jedn\u0105 z takich nisz s\u0105 wagony restauracyjne, w kt&oacute;rych obszarze Wagonmasz oferuje dwa produkty. Oba z nich maj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 160 km\/h i s\u0105 wykonane wed\u0142ug skrajni 1-VM pozwalaj\u0105c\u0105 na poruszanie si\u0119 zar&oacute;wno po Rosji, jak i w systemie przestawczym do kraj&oacute;w spe\u0142niaj\u0105cych t\u0105 skrajni\u0119 (w tym i do Polski). Jednak prawd\u0105 jest, \u017ce wagony tego typu nie przekraczaj\u0105 polskich granic i s\u0105 wykorzystywane g\u0142&oacute;wnie na terenie Rosji. Wagon posiada w pe\u0142ni wyposa\u017cony przedzia\u0142 kuchenny, lad\u0119 barow\u0105 z sze\u015bcioma miejscami siedz\u0105cymi oraz sal\u0119 do obs\u0142ugi pasa\u017cer&oacute;w mieszcz\u0105c\u0105 32 siedzenia przy stolikach. Przestrze\u0144 pasa\u017cerska zosta\u0142a utrzymana w bardzo ciekawym zestawieniu bia\u0142ego z zielonymi dodatkami. Wagon zosta\u0142 wyposa\u017cony w klimatyzacj\u0119 oraz WC z obiegiem zamkni\u0119tym. Dla zapewnienia zasilania podczas d\u0142ugotrwa\u0142ego postoju zastosowano (opr&oacute;cz zasilania z lokomotywy) r&oacute;wnie\u017c pomocniczy agregat spalinowy o wydajno\u015bci 14 kW zasilaj\u0105cy poprzez alternator i przekszta\u0142tniki urz\u0105dzenia pok\u0142adowe oraz akumulatory o \u0142\u0105cznej pojemno\u015bci 350 Ah. Pusty wagon wa\u017cy 59,9 ton, natomiast zbiornik na wod\u0119 mie\u015bci jej 90 litr&oacute;w. Opisywany model wszed\u0142 do produkcji w 2009 roku.<\/div>\n<div><strong>Wagon restauracyjny 61-536.1<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><strong><a title=\"Wagon 61-536.1. Fot. Wagonmasz\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon 61-536.1. Fot. Wagonmasz\" alt=\"Wagon 61-536.1. Fot. Wagonmasz\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25543\/61536.1_1_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Wagon 61-536.1. Fot. Wagonmasz\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon 61-536.1. Fot. Wagonmasz\" alt=\"Wagon 61-536.1. Fot. Wagonmasz\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25543\/61536.1_4_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wagon 61-536.1. Fot. Wagonmasz\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon 61-536.1. Fot. Wagonmasz\" alt=\"Wagon 61-536.1. Fot. Wagonmasz\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25543\/61536.1_3_760.jpg\" \/><\/a><\/strong><\/div>\n<div>Wagony tej serii to pierwowzory wzmiankowanego wy\u017cej wagonu restauracyjnego. Oferuj\u0105 one podobne parametry, co najnowsza wersja, jedynie zastosowane detale wn\u0119trza odstaj\u0105 od wsp&oacute;\u0142czesnych standard&oacute;w, cho\u0107 do jako\u015bci wykonania nie mo\u017cna mie\u0107 zastrze\u017ce\u0144. Wagon ten r&oacute;\u017cni si\u0119 r&oacute;wnie\u017c poprzez zastosowanie bardziej przestarza\u0142ego generatora pomocniczego z pr\u0105dnic\u0105. W zwi\u0105zku z tym cechuje si\u0119 on wi\u0119ksz\u0105 mas\u0105 wynosz\u0105c\u0105 60,5 tony.<\/div>\n<div><strong>Wagon z miejscami siedz\u0105cymi 61-532<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><strong><a title=\"Wagon 61-532. Fot. Wagonmasz\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon 61-532. Fot. Wagonmasz\" alt=\"Wagon 61-532. Fot. Wagonmasz\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25543\/61532_3_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wagon 61-532. Fot. Wagonmasz\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon 61-532. Fot. Wagonmasz\" alt=\"Wagon 61-532. Fot. Wagonmasz\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25543\/61532_1_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wagon 61-532. Fot. Wagonmasz\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon 61-532. Fot. Wagonmasz\" alt=\"Wagon 61-532. Fot. Wagonmasz\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25543\/61532_2_760.jpg\" \/><\/a><\/strong><\/div>\n<div>Przewozy pasa\u017cerskie w Rosji przechodz\u0105 sp&oacute;\u017anion\u0105 transformacj\u0119, znan\u0105 r&oacute;wnie\u017c z Polski, gdzie znacznie ro\u015bnie zainteresowanie szybkimi poci\u0105gami dziennymi, zamiast podr&oacute;\u017cy nocnych. Z my\u015bl\u0105 o zaspokojeniu tego zapotrzebowania powsta\u0142a konstrukcja wagonu bezprzedzia\u0142owego do przewoz&oacute;w dziennych. Przy pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 160 km\/h i wykonaniu wed\u0142ug skrajni 1-VM oferuje on 56-60 miejsc siedz\u0105cych dla pasa\u017cer&oacute;w oraz dwa dla obs\u0142ugi wagonu. Siedzenia w uk\u0142adzie 2+2, zorganizowane w grupach idealnie nadaj\u0105 si\u0119 do szybkich podr&oacute;\u017cy na \u015brednie odleg\u0142o\u015bci, cho\u0107 jak mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 nie przy\u0142o\u017cono wi\u0119kszych stara\u0144, aby unikn\u0105\u0107 &bdquo;\u015blepych miejsc&rdquo;. Opr&oacute;cz tego prezentuje dobry jak na rosyjskie standardy poziom wyko\u0144czenia. Wagon zosta\u0142 wyposa\u017cony r&oacute;wnie\u017c w wewn\u0119trzny system \u0142\u0105czno\u015bci oraz lod&oacute;wk\u0119 w przedziale s\u0142u\u017cbowym. Masa pustego wagonu to 56,3 tony.<\/div>\n<div><strong>Wagon baga\u017cowy 61-533<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><strong><a title=\"Wagon baga\u017cowy 61-533. Fot. Wagonmasz\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon baga\u017cowy 61-533. Fot. Wagonmasz\" alt=\"Wagon baga\u017cowy 61-533. Fot. Wagonmasz\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25543\/61533_01_760.jpg\" \/><\/a><\/strong><\/div>\n<div>Wagonmasz ma r&oacute;wnie\u017c w swojej ofercie wagon baga\u017cowy, ponownie wykonany wed\u0142ug skrajni 1-VM, na tor 1520 m, o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 160 km\/h. Pojazd o masie 45 ton pozwala przewie\u017a\u0107 23 tony \u0142adunku. Wagon ma d\u0142ugo\u015b\u0107 23,6 metra (ze sprz\u0119gami 24,537 m), a jego cech\u0105 charakterystyczn\u0105 s\u0105 drzwi \u0142adunkowe o wymiarach 2,7 m na 2,045 m. Wagon posiada 4 miejsca dla obs\u0142ugi w\u0142\u0105cznie z \u0142&oacute;\u017ckami.<\/div>\n<div><strong>Wagon pocztowy 61-531<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><strong><a title=\"Wagon pocztowy 61-531. Fot. Wagonmasz\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon pocztowy 61-531. Fot. Wagonmasz\" alt=\"Wagon pocztowy 61-531. Fot. Wagonmasz\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25543\/61531_2_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wagon pocztowy 61-531. Fot. Wagonmasz\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon pocztowy 61-531. Fot. Wagonmasz\" alt=\"Wagon pocztowy 61-531. Fot. Wagonmasz\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25543\/61531_3_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wagon pocztowy 61-531. Fot. Wagonmasz\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon pocztowy 61-531. Fot. Wagonmasz\" alt=\"Wagon pocztowy 61-531. Fot. Wagonmasz\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25543\/61531_4_760.jpg\" \/><\/a><\/strong><\/div>\n<div>Podobny konstrukcyjnie do wagonu baga\u017cowego jest wagon pocztowy, kt&oacute;ry opr&oacute;cz olbrzymiej przestrzeni na przesy\u0142ki zawiera r&oacute;wnie\u017c sortowni\u0119 poczty.&nbsp;Pojazd przy masie 46,5 tony pozwala przewie\u017a\u0107 22 tony poczty i innych przesy\u0142ek z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 160 km\/h. Podobnie do poprzednika posiada on 4 miejsca dla obs\u0142ugi. W odr&oacute;\u017cnieniu od wagonu baga\u017cowego posiada on mniejsze drzwi \u0142adunkowe o wymiarach 1,408 metra szeroko\u015bci na 2,021 metra wysoko\u015bci, co jest efektem specyfiki przesy\u0142ek pocztowych. Wagon ma r&oacute;wnie\u017c nieco wi\u0119ksze wymiary, gdzie d\u0142ugo\u015b\u0107 pud\u0142a wynosi 23,962 metra, natomiast ze sprz\u0119giem jest to 24,537 metra.<\/div>\n<div>&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/div>\n<div>Patrz\u0105c na produkty Wagonmasz wida\u0107 bardzo wyra\u017anie jak op&oacute;\u017anienia we wdra\u017caniu innowacji mog\u0105 skutecznie hamowa\u0107 pozyskiwanie kontrakt&oacute;w. Podczas gdy TWZ przesz\u0142o ju\u017c na nowe w&oacute;zki o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 200 km\/h, wprowadzi\u0142o p\u0142askie poszycie pud\u0142a i nowej generacji drzwi, to akurat te elementy najbardziej wymagaj\u0105 zmiany w produktach Wagonmasz, gdzie nadal kr&oacute;luj\u0105 ryflowane blachy, przestarza\u0142e w&oacute;zki o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 160 km\/h, cho\u0107 w zakresie nowych drzwi poczyniono ju\u017c przygotowania. Warto r&oacute;wnie\u017c nadmieni\u0107, \u017ce producent stara si\u0119 na\u015bladowa\u0107 zach&oacute;d i swojego krajowego konkurenta poprzez wprowadzanie WC w obiegu zamkni\u0119tym, klimatyzacji we wn\u0119trzu, czy powszechnego stosowania wyprasek z tworzyw sztucznych zamiast tradycyjnych przykr\u0119canych \u015brubami laminat&oacute;w. Wi\u0119c wszystko wskazuje na w\u0142a\u015bciwy kierunek rozwoju, kt&oacute;ry w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci mo\u017ce przynie\u015b\u0107 nieznaczne umniejszenie zam&oacute;wie\u0144 jakie R\u017bD kieruje do konkurencyjnego TWZ.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101252,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[13007,522,3060,16014,18067,15808],"class_list":["post-101251","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-13007","tag-rosja","tag-rzd","tag-transmaszholding","tag-twz","tag-wagonmasz"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Wagony pasa\u017cerskie Wagonmasz - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-pasazerskie-wagonmasz\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wagony pasa\u017cerskie Wagonmasz\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po zapoznaniu si\u0119 z produktami szerokotorowymi koncernu Transmaszholding warto zajrze\u0107 do oferty rodz\u0105cej si\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-pasazerskie-wagonmasz\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25543\/61536.1.002_1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-pasazerskie-wagonmasz\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-pasazerskie-wagonmasz\/\",\"name\":\"Wagony pasa\u017cerskie Wagonmasz - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-pasazerskie-wagonmasz\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-pasazerskie-wagonmasz\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a533d94a6f05.jpg\",\"datePublished\":\"2009-07-07T14:20:36+00:00\",\"dateModified\":\"2009-07-07T14:20:36+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-pasazerskie-wagonmasz\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-pasazerskie-wagonmasz\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-pasazerskie-wagonmasz\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a533d94a6f05.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a533d94a6f05.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-pasazerskie-wagonmasz\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wagony pasa\u017cerskie Wagonmasz\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wagony pasa\u017cerskie Wagonmasz - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-pasazerskie-wagonmasz\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wagony pasa\u017cerskie Wagonmasz","og_description":"Po zapoznaniu si\u0119 z produktami szerokotorowymi koncernu Transmaszholding warto zajrze\u0107 do oferty rodz\u0105cej si\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-pasazerskie-wagonmasz\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25543\/61536.1.002_1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-pasazerskie-wagonmasz\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-pasazerskie-wagonmasz\/","name":"Wagony pasa\u017cerskie Wagonmasz - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-pasazerskie-wagonmasz\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-pasazerskie-wagonmasz\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a533d94a6f05.jpg","datePublished":"2009-07-07T14:20:36+00:00","dateModified":"2009-07-07T14:20:36+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-pasazerskie-wagonmasz\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-pasazerskie-wagonmasz\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-pasazerskie-wagonmasz\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a533d94a6f05.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a533d94a6f05.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wagony-pasazerskie-wagonmasz\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wagony pasa\u017cerskie Wagonmasz"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/101251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101251"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101252"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}