{"id":101166,"date":"2009-06-30T14:49:12","date_gmt":"2009-06-30T14:49:12","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-pasazerska-w-kapitalizmie-na-przykladzie-amtrak\/"},"modified":"2009-06-30T14:49:12","modified_gmt":"2009-06-30T14:49:12","slug":"kolej-pasazerska-w-kapitalizmie-na-przykladzie-amtrak","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-pasazerska-w-kapitalizmie-na-przykladzie-amtrak\/","title":{"rendered":"Kolej pasa\u017cerska w kapitalizmie na przyk\u0142adzie Amtrak"},"content":{"rendered":"
Kolej pasa\u017cerska w Polsce znalaz\u0142a si\u0119 na rozdro\u017cach. Niby jest dofinansowana, niby \u015bwiadczy us\u0142ugi o charakterze spo\u0142ecznym i te\u017c niby zaspokaja potrzeby przewozowe spo\u0142ecze\u0144stwa. Mówi si\u0119 o tym, \u017ce kolej musi dzia\u0142a\u0107 na zasadach komercyjnych, jednak czy jest to mo\u017cliwe? Problem ten mo\u017ce nieco na\u015bwietli\u0107 poni\u017cszy artyku\u0142, w którym przybli\u017camy narodowego przewo\u017anika kolejowego w USA.<\/div>\n
Czas przewo\u017aników prywatnych<\/strong><\/div>\n
\"Zabytkowa<\/a><\/strong><\/div>\n
Podobnie do Europy w pocz\u0105tkowych czasach kolejnictwa przewozy pasa\u017cerskie by\u0142y bardzo dochodowym interesem, st\u0105d zajmowa\u0142y si\u0119 tym w g\u0142ównej mierze przedsi\u0119biorstwa komercyjne. Praktycznie od czasu wybudowania linii kolejowych do lat 1920-tych prawie wszyscy pasa\u017cerowie w ruchu mi\u0119dzymiastowym podró\u017cowali kolej\u0105. Jednak po tej dacie popularno\u015b\u0107 tego \u015brodka transportu zacz\u0119\u0142a male\u0107 na korzy\u015b\u0107 lotnictwa, natomiast wielki kryzys gospodarczy wp\u0142yn\u0105\u0142 negatywnie na dochodowo\u015b\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144. Reaguj\u0105c na te zmiany w latach 1930-tych rozpocz\u0119to wprowadzanie szeregu poci\u0105gów okre\u015blanych mianem Zefirów, czyli poci\u0105gów o op\u0142ywowych kszta\u0142tach, ci\u0105gni\u0119tych przez lokomotywy spalinowe. Jednak nawet to nie powstrzyma\u0142o odp\u0142ywu pasa\u017cerów i w latach 1940-tych zaledwie 67% pasa\u017cerów by\u0142o przewo\u017conych kolej\u0105. Sytuacj\u0119 t\u0105 powstrzyma\u0142o na pewien czas przyst\u0105pienie USA do II Wojny \u015awiatowej i zwi\u0105zane z tym transporty wojskowe, jednak po wojnie kondycja przewo\u017aników stawa\u0142a si\u0119 coraz gorsza, gdzie w 1946 roku przewieziono o 45% pasa\u017cerów mniej, ni\u017c w 1929 roku. Wraz z odp\u0142ywem pasa\u017cerów odp\u0142ywa\u0142y dochody, a kolejne po\u0142\u0105czenia kolejowe by\u0142y likwidowane. W 1965 roku ilo\u015b\u0107 taboru pasa\u017cerskiego spad\u0142a a\u017c o 85% w stosunku do roku 1929, natomiast niedoinwestowanie kolei powodowa\u0142o znaczne braki taborowe. W latach 1960-tych zlikwidowano równie\u017c przewozy poczty kolej\u0105, które stanowi\u0142y dosy\u0107 du\u017cy dochód spó\u0142ek kolejowych. Oczywi\u015bcie powodów takiego stanu by\u0142o wiele. Pojawienie si\u0119 nowych \u015brodków transportu nie by\u0142oby niczym nienormalnym gdyby nie fakt, \u017ce sie\u0107 kolejowa zosta\u0142a zbudowana przez prywatny kapita\u0142, który jako dochodowy zosta\u0142 obci\u0105\u017cony szeregiem op\u0142at od zajmowanego terenu i innych podatków, podczas gdy ulice w miastach, a nast\u0119pnie tak\u017ce autostrady i lotniska zosta\u0142y zbudowane z publicznych pieni\u0119dzy i z tych samych \u015brodków utrzymywane by ostatecznie by\u0107 dost\u0119pnymi nieodp\u0142atnie. W efekcie tego równowaga ga\u0142\u0119ziowa zosta\u0142a silnie zachwiana, czym kolej sta\u0142a si\u0119 „nieop\u0142acalna”. Oczywi\u015bcie prywatne spó\u0142ki kolejowe nastawione na zyski nie mia\u0142y innego wyboru jak zlikwidowa\u0107 niedochodowe po\u0142\u0105czenia, czym poszczególne spo\u0142eczno\u015bci narazi\u0142y si\u0119 na dodatkowe koszty, które s\u0105 obecnie odkrywane. W efekcie pogarszaj\u0105cej si\u0119 sytuacji spó\u0142ek kolejowych (g\u0142ównie tych polegaj\u0105cych na przewozach pasa\u017cerskich) doprowadzi\u0142y do szeregu fuzji, które jednak nie leczy\u0142y podstawowego problemu i znaczna cz\u0119\u015b\u0107 przedsi\u0119biorstw zbankrutowa\u0142a, natomiast sie\u0107 kolejowa skurczy\u0142a si\u0119 z 420 tysi\u0119cy km do zaledwie 190 tysi\u0119cy. Swój udzia\u0142 w likwidacji po\u0142\u0105cze\u0144 pasa\u017cerskich w USA mia\u0142y równie\u017c zwi\u0105zki zawodowe, które poprzez kolejne umowy doprowadzi\u0142y do drastycznego skrócenia dniówki, czym koszty pracy znacznie wzros\u0142y.<\/div>\n
Powo\u0142anie Amtrak<\/strong><\/div>\n
\"Dawna<\/a><\/strong><\/div>\n
Pod koniec lat 1960-tych sta\u0142o si\u0119 jasne, \u017ce kolej pasa\u017cerska w USA chyli si\u0119 ku upadkowi, a wraz z upadkiem kolei wnioski o bankructwa zg\u0142asza\u0142y kolejne spó\u0142ki powi\u0105zane z ni\u0105 jak chocia\u017cby Pullman Company zajmuj\u0105ca si\u0119 budow\u0105 wagonów pasa\u017cerskich. Prze\u0142omowym sta\u0142 si\u0119 upadek kolei Penn Central, która od dziesi\u0105tków lat zapewnia\u0142a po\u0142\u0105czenie Nowego Jorku ze stolic\u0105 USA. W efekcie tych zmian w 1970 roku postanowiono opracowa\u0107 Rail Passenger Service Act, który mia\u0142 zapewni\u0107 kontynuacj\u0119 przewozów pasa\u017cerskich w miejscach, w których przetrwa\u0142y jako najsilniejsze. Powsta\u0142y w ten sposób organ mia\u0142 nosi\u0107 nazw\u0119 National Railroad Passenger Corporation (NRPC), który stawa\u0142 si\u0119 spó\u0142k\u0105 prywatn\u0105 z zagwarantowanymi dotacjami na utrzymanie przewozów mi\u0119dzymiastowych. Jednak tu\u017c przed jego powo\u0142aniem nazwa zosta\u0142a zmieniona na Amtrak. Wed\u0142ug tego projektu ka\u017cda z kolei oferuj\u0105cych w tym okresie przewozy pasa\u017cerskie mog\u0142a przekaza\u0107 operowanie ich poci\u0105gów w r\u0119ce Amtrak. Jednak wraz z tym musia\u0142a przekaza\u0107 stosowny tabor, za który otrzymywa\u0142a udzia\u0142y, które jednak nie przynosi\u0142y \u017cadnych dochodów. Spó\u0142ki, które nie przyst\u0105pi\u0142y do tego programu zosta\u0142y zobowi\u0105zane do utrzymywania przez pi\u0119\u0107 lat (od maja 1971 roku) swoich poci\u0105gów pasa\u017cerskich. Z tego te\u017c prawa skorzysta\u0142y niektóre spó\u0142ki, które stwierdzi\u0142y, \u017ce warto\u015b\u0107 przekazywanego maj\u0105tku przekracza straty zwi\u0105zane z pi\u0119cioletni\u0105 ich eksploatacj\u0105. W efekcie tego kolejna cz\u0119\u015b\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 znikn\u0119\u0142a po pi\u0119ciu latach z mapy. Jednak pozytywnym jest fakt, \u017ce dzi\u0119ki przyst\u0105pieniu wi\u0119kszo\u015bci spó\u0142ek uda\u0142o si\u0119 uratowa\u0107 od zamkni\u0119cia znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 sieci po\u0142\u0105cze\u0144. Sta\u0142o si\u0119 tak pomimo cichego oczekiwania kongresmenów, \u017ce po\u0142\u0105czenia kolejowe szybko znikn\u0105 uwalniaj\u0105c \u015brodki bud\u017cetowe. Jednak wbrew temu kolei uda\u0142o si\u0119 utrzyma\u0107 zadowalaj\u0105c\u0105 ilo\u015b\u0107 pasa\u017cerów, a podj\u0119te programy modernizacyjne znacznie poprawi\u0142y jako\u015b\u0107 podró\u017cowania. Swoj\u0105 ch\u0119\u0107 zlikwidowania kolei pasa\u017cerskiej nie kry\u0142y kolejne rz\u0105dy, które z roku na rok obcina\u0142y dotacje do narodowej spó\u0142ki kolejowej. Równie p\u0142onne okaza\u0142y si\u0119 nadzieje na uczynienie tych przewozów w pe\u0142ni samofinansowalnymi. Po \u017cenuj\u0105cych ci\u0119ciach bud\u017cetu za rz\u0105dów Prezydenta Bush’a dopiero przej\u0119cie sterów przez Baracka Obam\u0119 przynios\u0142o zmian\u0119 w polityce odno\u015bnie kolei, która otrzyma\u0142a znaczne \u015brodki na swój od lat wstrzymywany rozwój.<\/div>\n
Amtrak <\/strong>obecnie<\/strong><\/div>\n
\"Lokomotywy<\/a><\/strong><\/div>\n
Obecnie Amtrak funkcjonuje bardzo podobnie do schematu przyj\u0119tego w 1970 roku. Amtrak oprócz posiadanych przez siebie uk\u0142adów torowych, gdzie g\u0142ówny to zelektryfikowany korytarz pó\u0142nocno-wschodni (Northeast Corridor), w pozosta\u0142ych przypadkach operuje przewozy na niezelektryfikowanych korytarzach towarowych. W efekcie tego za wyj\u0105tkiem Northeast Corridor, gdzie poci\u0105gi osi\u0105gaj\u0105 do 225 km\/h, pozosta\u0142e trasy pozwalaj\u0105 na jedynie 120 km\/h, natomiast poci\u0105gi utykaj\u0105 za towarowymi, czym nabieraj\u0105 opó\u017anienia nawet rz\u0119du 2-3 godzin. Teoretyczny zasi\u0119g spó\u0142ki obejmuje prawie ca\u0142e Stany Zjednoczone, jednak w praktyce sytuacja wygl\u0105da znacznie gorzej. W 2007 roku Amtrak przewióz\u0142 25,7 miliona pasa\u017cerów w przewozach mi\u0119dzymiastowych, z czego 10 milionów przypada na Northeast Corridor, gdzie realizowane przewozy przypominaj\u0105 te panuj\u0105ce w Europie. Drugie w kolejno\u015bci pod wzgl\u0119dem ilo\u015bci przewiezionych osób to Kalifornia, gdzie regularnymi poci\u0105gami Amtrak przewióz\u0142 w 2007 roku 5 milionów pasa\u017cerów. Dosy\u0107 du\u017ce przewozy narodowego przewo\u017anika wyst\u0119puj\u0105 jeszcze w okolicach Chicago, gdzie przewozi oko\u0142o 3 milionów pasa\u017cerów. Z tych wylicze\u0144 wida\u0107 bardzo wyra\u017anie jak w. Amtrak w przewozach dalekobie\u017cnych przewozi 24,5 miliona podczas gdy prywatne linie lotnicze w tym samym roku przewioz\u0142y 712 milionów pasa\u017cerów. Jednak nale\u017cy doda\u0107, \u017ce Amtrak przewozi dodatkowo 61,1 miliona pasa\u017cerów w ruchu podmiejskim, a inne stanowe i prywatne spó\u0142ki dodaj\u0105 kolejnych pasa\u017cerów na poczet kolei.<\/div>\n
Bez w\u0105tpienia kolej pasa\u017cerska jest w stanie przetrwa\u0107 nawet w tak kapitalistycznym kraju, jakim bez w\u0105tpienia jest USA. Pomimo usilnych ch\u0119ci przez przesz\u0142o 30 lat nie uda\u0142o si\u0119 zatopi\u0107 kolei pasa\u017cerskiej, natomiast nowy Prezydent jest zwolennikiem rozwoju tego \u015brodka transportu, co zaowocowa\u0142o w zaaprobowaniu dodatkowych funduszy dla tego typu przewozów. Warto o tym pami\u0119ta\u0107 w Polsce, gdzie jeszcze do niedawna wszyscy my\u015bleli w kategoriach lat 1970-tych w USA. Kolej pasa\u017cerska wymaga dofinansowania, chocia\u017cby dlatego, \u017ce sama jako p\u0142atnik podatków wspiera bud\u017cet pa\u0144stwa i lokalnych samorz\u0105dów. Czy kolej pasa\u017cerska w Polsce b\u0119dzie przypomina\u0142a t\u0105 ze stanów zjednoczonych –miejmy nadziej\u0119, \u017ce nie.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101167,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16602,652],"class_list":["post-101166","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-amtrak","tag-usa"],"acf":[],"yoast_head":"\nKolej pasa\u017cerska w kapitalizmie na przyk\u0142adzie Amtrak - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-pasazerska-w-kapitalizmie-na-przykladzie-amtrak\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kolej pasa\u017cerska w kapitalizmie na przyk\u0142adzie Amtrak\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kolej pasa\u017cerska w Polsce znalaz\u0142a si\u0119 na rozdro\u017cach. Niby jest dofinansowana, niby \u015bwiadczy us\u0142ugi...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-pasazerska-w-kapitalizmie-na-przykladzie-amtrak\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25436\/crm_california_zephyr_laura_scudder_ccbysa3.0_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-pasazerska-w-kapitalizmie-na-przykladzie-amtrak\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-pasazerska-w-kapitalizmie-na-przykladzie-amtrak\/\",\"name\":\"Kolej pasa\u017cerska w kapitalizmie na przyk\u0142adzie Amtrak - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-pasazerska-w-kapitalizmie-na-przykladzie-amtrak\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-pasazerska-w-kapitalizmie-na-przykladzie-amtrak\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a4a09c7f258e.jpg\",\"datePublished\":\"2009-06-30T14:49:12+00:00\",\"dateModified\":\"2009-06-30T14:49:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-pasazerska-w-kapitalizmie-na-przykladzie-amtrak\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-pasazerska-w-kapitalizmie-na-przykladzie-amtrak\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-pasazerska-w-kapitalizmie-na-przykladzie-amtrak\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a4a09c7f258e.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a4a09c7f258e.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-pasazerska-w-kapitalizmie-na-przykladzie-amtrak\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kolej pasa\u017cerska w kapitalizmie na przyk\u0142adzie Amtrak\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kolej pasa\u017cerska w kapitalizmie na przyk\u0142adzie Amtrak - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-pasazerska-w-kapitalizmie-na-przykladzie-amtrak\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kolej pasa\u017cerska w kapitalizmie na przyk\u0142adzie Amtrak","og_description":"Kolej pasa\u017cerska w Polsce znalaz\u0142a si\u0119 na rozdro\u017cach. Niby jest dofinansowana, niby \u015bwiadczy us\u0142ugi...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-pasazerska-w-kapitalizmie-na-przykladzie-amtrak\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25436\/crm_california_zephyr_laura_scudder_ccbysa3.0_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-pasazerska-w-kapitalizmie-na-przykladzie-amtrak\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-pasazerska-w-kapitalizmie-na-przykladzie-amtrak\/","name":"Kolej pasa\u017cerska w kapitalizmie na przyk\u0142adzie Amtrak - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-pasazerska-w-kapitalizmie-na-przykladzie-amtrak\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-pasazerska-w-kapitalizmie-na-przykladzie-amtrak\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a4a09c7f258e.jpg","datePublished":"2009-06-30T14:49:12+00:00","dateModified":"2009-06-30T14:49:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-pasazerska-w-kapitalizmie-na-przykladzie-amtrak\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-pasazerska-w-kapitalizmie-na-przykladzie-amtrak\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-pasazerska-w-kapitalizmie-na-przykladzie-amtrak\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a4a09c7f258e.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a4a09c7f258e.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-pasazerska-w-kapitalizmie-na-przykladzie-amtrak\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kolej pasa\u017cerska w kapitalizmie na przyk\u0142adzie Amtrak"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/101166","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101166"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101167"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101166"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101166"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101166"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}