Jak podaje dziennik Magyar Hírlap, rz\u0105d Bajnaia jednoznacznie zadecydowa\u0142 sprzeda\u0107 nieruchomo\u015bci kolejowe, podczas kiedy samorz\u0105dy terenowe chce obarczy\u0107 obowi\u0105zkami kolejowymi nie do spe\u0142nienia. Pod koniec tygodnia rzecznik prasowy rz\u0105du min. Bernadett Budai przyzna\u0142a si\u0119, \u017ce „rz\u0105d pe\u0142n\u0105 par\u0105 pracuje nad reorganizacj\u0105 kolei”. Czyli wcze\u015bniejsze doniesienia prasowe odpowiadaj\u0105 jednak prawdzie: ju\u017c zadecydowano rozdrobni\u0107 ca\u0142\u0105 kolej i tylko o sposobie trwa jeszcze dyskusja.
O reorganizacji w\u0119gierskich kolei pa\u0144stwowych Magyar Államvasútak (MÁV) ju\u017c od dawna s\u0142ysze\u0107 w kr\u0119gach rz\u0105dowych, ale obecnie nie jest to ju\u017c w\u0105tpliwe, \u017ce rozchodzi si\u0119 o rozdrobnienie. Kolej torowa eksploatowa\u0142aby tylko cz\u0119\u015b\u0107 sieci torów kolejowych i to \u015bci\u015ble okre\u015blon\u0105 w kodeksie kolejowym, nad którym pracuj\u0105.
Linie boczne przekazane by\u0142yby samorz\u0105dom terenowym na zasadach identycznych do przekazanej w\u0119giersko-austriackim kolejom Gy\u0151r-Sopron-Ebenfurthi Vasút\/Raab-Oedenburg-Ebenfurtjer Eisebahnen\/Raaberbahnen (GySEV\/ROeEE) linii kolejowych Szombathely\/Savaria –Szentgotthárd oraz Szombathely\/Savaria –Sopron\/Oedenburg. Pozosta\u0142e obiekty infrastrukturalne zarz\u0105dzane by\u0142yby przez inn\u0105 firm\u0119 kolejow\u0105 i z rozdrobnionego MÁV przy \u017cyciu pozosta\u0142aby kolej pasa\u017cerska MÁV Start SA, ale ju\u017c nie jako firma-córka holdingu MÁV, który zniknie, a jako samodzielna kolejowa spó\u0142ka akcyjna.
Linie boczne przekazane by\u0142yby zintegrowanym firmom us\u0142ugowym, które dzia\u0142a\u0142yby nie na zasadach przedsi\u0119biorstwa us\u0142ug publicznych, a na zasadzie ekonomiczno\u015bci. Firmy te w wi\u0119kszo\u015bci znalaz\u0142yby si\u0119 w r\u0119kach lokalnych samorz\u0105dów. Od powstaj\u0105cej kolei torowej odebrano by wszystkie nieruchomo\u015bci bezpo\u015brednio nie zwi\u0105zane z dzia\u0142alno\u015bci\u0105 torow\u0105.
Koszty reorganizacji pokryto by z 77 miliardów forintów, które maj\u0105 wp\u0142yn\u0105\u0107 ze sprzeda\u017cy eksploatuj\u0105cej elektrowozy i lokomotywy spalinowe oraz sie\u0107 trakcyjn\u0105 MÁV TRAKCIÓZrt oraz eksploatuj\u0105cej lokomotywownie i niesprzedane jeszcze ZNTK MÁV Gépészet Zrt –doda\u0142 pose\u0142 Fónagy. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3130,16605,513],"class_list":["post-101088","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-mav","tag-mav-trakcio","tag-wegry"],"acf":[],"yoast_head":"\n