{"id":100945,"date":"2009-06-16T15:29:19","date_gmt":"2009-06-16T15:29:19","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2009\/"},"modified":"2009-06-16T15:29:19","modified_gmt":"2009-06-16T15:29:19","slug":"czech-raildays-2009","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2009\/","title":{"rendered":"Czech Raildays 2009"},"content":{"rendered":"<div>W dniu 16 czerwca 2009 roku rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 jubileuszowe dziesi\u0105te targi Czech Raildays. Po dosy\u0107 skromnej zesz\u0142orocznej edycji w tym roku do\u0142o\u017cono stara\u0144, aby targowa ekspozycja przypomina\u0142a o rocznicy. Wszystkie tory wystawowe by\u0142y zaj\u0119te, cho\u0107 ilo\u015b\u0107 nowo\u015bci by\u0142a raczej skromna. Mimo tego 10 edycja Czech Raildays mo\u017ce zosta\u0107 uznana za udan\u0105.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Sk\u0142ad Railjet prezentowany na Czech Raildays 2009. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Sk\u0142ad Railjet prezentowany na Czech Raildays 2009. Fot. R. Piech\" alt=\"Sk\u0142ad Railjet prezentowany na Czech Raildays 2009. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25172\/p1060325_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"\u015arodek trakcyjny prezentowanego sk\u0142\u0105du Railjet. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"\u015arodek trakcyjny prezentowanego sk\u0142adu Railjet. Fot. R. Piech\" alt=\"\u015arodek trakcyjny prezentowanego sk\u0142adu Railjet. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25172\/p1060403_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Czterosystemowy Taurus w czeskich barwach. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Czterosystemowy Taurus w czeskich barwach. Fot. R. Piech\" alt=\"Czterosystemowy Taurus w czeskich barwach. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25172\/p1060376_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Najwi\u0119kszym zainteresowaniem cieszy\u0142 si\u0119 sk\u0142ad Railjet, jednak wbrew zapowiedziom wagony zosta\u0142y spi\u0119te z lokomotyw\u0105 dwusystemow\u0105 ES64U2, zamiast wariantem czterosystemowym ES64U4, kt&oacute;ry by\u0142 jednak reprezentowany przez Taurusa pomalowanego w czeskie barwy narodowe z okazji zesz\u0142orocznych mistrzostw pi\u0142karskich rozgrywanych w Austrii i Szwajcarii. Mia\u0142 to by\u0107 wymowny krok, poniewa\u017c wybrane lokomotywy czterosystemowe s\u0105 dopuszczone do ruchu w Czechach i regularnie docieraj\u0105 do Pragi. Siemens prezentuj\u0105c sk\u0142ad Railjet liczy zapewne na zainteresowanie t\u0105 opcj\u0105 kolei czeskich, kt&oacute;re w najbli\u017cszym okresie b\u0119d\u0105 musia\u0142y zakupi\u0107 nowy tabor do przewoz&oacute;w dalekobie\u017cnych. Z racji mniejszej ceny sk\u0142ad&oacute;w wagonowych od poci\u0105g&oacute;w zespolonych mo\u017cliwe jest, \u017ce przewo\u017anik zdecyduje si\u0119 zakupi\u0107 tego typu wagony, kt&oacute;re w pe\u0142ni pozwalaj\u0105 na wykorzystanie swojego potencja\u0142u w Czechach. Jednak z drugiej strony musimy pami\u0119ta\u0107, \u017ce Siemens zamyka sw&oacute;j zak\u0142ad w Pradze, czym znacznie pogorszy swoj\u0105 pozycj\u0119 na rynku silnie preferuj\u0105cym krajowych dostawc&oacute;w. Poniewa\u017c ju\u017c wcze\u015bniej opisywali\u015bmy tak lokomotywy <a href=\"http:\/\/www.inforail.pl\/text.php?from=search&amp;id=24939\">Taurus<\/a> jak r&oacute;wnie\u017c <a href=\"http:\/\/www.inforail.pl\/text.php?from=search&amp;id=19980\">sk\u0142ady Railjet,<\/a> wi\u0119c zainteresowanych odsy\u0142amy do poszczeg&oacute;lnych artyku\u0142&oacute;w.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Lokomotywa \u0160koda 109E. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Lokomotywa \u0160koda 109E. Fot. R. Piech\" alt=\"Lokomotywa \u0160koda 109E. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25172\/p1060326_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Kabina lokomotywy \u0160koda 109E. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Kabina lokomotywy \u0160koda 109E. Fot. R. Piech\" alt=\"Kabina lokomotywy \u0160koda 109E. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25172\/p1060332_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Swoj\u0105 publiczn\u0105 premier\u0119 w Czechach mia\u0142a r&oacute;wnie\u017c lokomotywa &Scaron;koda 109E, czyli przysz\u0142a seria 380. Maszyna mia\u0142a swoj\u0105 premier\u0119 na InnoTrans 2008 i nadal znajduje si\u0119 w procesie homologacyjnym, kt&oacute;ry ma si\u0119 zako\u0144czy\u0107 pod koniec tego roku. R&oacute;wnocze\u015bnie prowadzone s\u0105 starania odno\u015bnie dopuszczenia lokomotywy do ruchu w krajach o\u015bciennych. <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?from=search&amp;id=16262\">Lokomotywy 109E <\/a>by\u0142y ju\u017c szerzej opisywane na \u0142amach InfoRail.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Zmodernizowana lokomotywa 742.701-2. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Zmodernizowana lokomotywa 742.701-2. Fot. R. Piech\" alt=\"Zmodernizowana lokomotywa 742.701-2. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25172\/p1060480_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jednak te pojazdy s\u0105 ju\u017c dosy\u0107 dobrze znane, dlatego najwi\u0119ksz\u0105 premier\u0105 na tegorocznych targach by\u0142y dwie lokomotywy spalinowe zmodernizowane przez CZ Loko. Pierwsz\u0105 z ich by\u0142a lokomotywa manewrowa 742.701-2, kt&oacute;ra powsta\u0142a w drodze modernizacji lokomotywy manewrowej serii 742. Te bardzo popularne w Czechach maszyny do lekkiej pracy manewrowej stwarzaj\u0105 du\u017ce zapotrzebowanie na modernizacje, kt&oacute;re w poprzednich latach by\u0142y przeprowadzane. Wzorem wcze\u015bniejszych modernizacji silnik zosta\u0142 zabudowany w specjalnym obni\u017ceniu wykonanym w ramie, co pozwoli\u0142o na obni\u017cenie obud&oacute;w do poziomu znacznie poprawiaj\u0105cego obserwacj\u0119 szlaku z centralnej kabiny. Drug\u0105 zasadnicz\u0105 zmian\u0105 w stosunku do pierwowzoru jest wymiana silnika na nowy produkcji Caterpillar 3508C o mocy znamionowej 1MW, kt&oacute;ry wsp&oacute;\u0142pracuje z alternatorem trakcyjnym Siemens 1FC2&nbsp;631-6B029Z. Wytworzony pr\u0105d przemienny jest przetwarzany na sta\u0142y, kt&oacute;ry jest kierowany do silnik&oacute;w trakcyjnych. Poniewa\u017c silniki elektryczne wytrzymuj\u0105 dwa razy wi\u0119cej, ni\u017c komponenty silnik&oacute;w spalinowych, wi\u0119c typowym podej\u015bciem jest dokonywanie wymiany silnik&oacute;w spalinowych w lokomotywach z pozostawieniem typowych silnik&oacute;w trakcyjnych. Jedynie dawna pr\u0105dnica trakcyjna z racji zwi\u0119kszonej mocy jest zast\u0119powana alternatorem trakcyjnym. Zmodernizowany pojazd ma uk\u0142ad osi Bo&rsquo;Bo&rsquo;, pr\u0119dko\u015b\u0107 100 km\/h i mas\u0119 64 t.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Zmodernizowana lokomotywa 753.757-4. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Zmodernizowana lokomotywa 753.757-4. Fot. R. Piech\" alt=\"Zmodernizowana lokomotywa 753.757-4. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25172\/p1060483_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Drug\u0105 zaprezentowan\u0105 przez CZ Loko maszyn\u0105 jest szlakowa lokomotywa spalinowa 753.757-4, kt&oacute;ra wzorem poprzedniczki powsta\u0142a w skutek modernizacji lokomotywy serii 750. Pojazdy popularnie zwane &bdquo;okularnikami&rdquo;lub &bdquo;nurkami&rdquo;mo\u017cna spotka\u0107 na czele tak poci\u0105g&oacute;w pasa\u017cerskich jak i towarowych. Maszyna zaprezentowana na Czech Raildays nale\u017cy do serii 30 modernizacji dla \u010cD Cargo. Podobnie jak maszyna wcze\u015bniejsza, r&oacute;wnie\u017c ta zosta\u0142a wyposa\u017cona w nowy silnik, ty razem Caterpillar 3512B o mocy znamionowej 1,5 MW wsp&oacute;\u0142pracuj\u0105cy z alternatorem trakcyjnym Siemens 1FC2&nbsp;631-6B029Z. R&oacute;wnie\u017c tutaj pierwotne silniki trakcyjne na pr\u0105d sta\u0142y pozosta\u0142y po regeneracji na swoim miejscu, a lokomotywa o uk\u0142adzie osi Bo&rsquo;Bo&rsquo;ma pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 100 km\/h i mas\u0119 72 t.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Lokomotywa serii 163 w nowym standardowym schemacie malowania. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Lokomotywa serii 163 w nowym standardowym schemacie malowania. Fot. R. Piech\" alt=\"Lokomotywa serii 163 w nowym standardowym schemacie malowania. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25172\/p1060374_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Zainteresowanie zwiedzaj\u0105cych przyci\u0105ga\u0142a r&oacute;wnie\u017c lokomotywa elektryczna serii 163, kt&oacute;ra cho\u0107 bez jakiejkolwiek modernizacji zosta\u0142a pomalowana w <a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?from=search&amp;id=23609\">nowy standardowy schemat malowania \u010cD<\/a>, oraz powi\u0105zany z nim wagon klasy pierwszej. Sam wagon zostanie przedstawiony w odr\u0119bnym artykule, wraz z innymi konstrukcjami tego typu.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Zas\u0142u\u017cona dla kolei w Czechach lokomotywa 124 601-6. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Zas\u0142u\u017cona dla kolei w Czechach lokomotywa 124 601-6. Fot. R. Piech\" alt=\"Zas\u0142u\u017cona dla kolei w Czechach lokomotywa 124 601-6. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25172\/p1060401_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Interesuj\u0105co prezentowa\u0142a si\u0119 lokomotywa 124&nbsp;601-6, kt&oacute;ra nale\u017cy wraz z wagonem pomiarowym do &nbsp;V&Uacute;\u017d, czyli o\u015brodka testowego \u010cD w miejscowo\u015bci Velim. Maszyna ta zosta\u0142a wybudowana jako seryjna 123&nbsp;030, jednak w ramach test&oacute;w zosta\u0142a przebudowana do pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 200 km\/h i otrzyma\u0142a oznaczenie serii 124. Z racji swojej odmienno\u015bci nie wr&oacute;ci\u0142a ju\u017c do ruchu planowego, jednak jest nadal wykorzystywana przy r&oacute;\u017cnych pracach badawczych prowadzonych w o\u015brodku. Przyk\u0142adowo niedawno zosta\u0142a doposa\u017cona w urz\u0105dzenia ETCS. To w\u0142a\u015bnie do tej lokomotywy nale\u017cy czeski (czeskos\u0142owacki) rekord pr\u0119dko\u015bci dla lokomotyw wynosz\u0105cy 216 km\/h.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Pokaz dzia\u0142ania Maxi Elektro. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Pokaz dzia\u0142ania Maxi Elektro. Fot. R. Piech\" alt=\"Pokaz dzia\u0142ania Maxi Elektro. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25172\/p1060432_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Du\u017ce wra\u017cenie robi\u0142 pokaz przetaczania wagonu za pomoc\u0105 zdalnie sterowanego holownika akumulatorowego Maxi Elektro. Pojazd ma w\u0105skie gumowe ko\u0142a oraz dodatkowe rolki prowadz\u0105ce. Ma on r&oacute;wnie\u017c wysuwane ko\u0142a do przemieszczania po utwardzonych nawierzchniach. Holownik mo\u017ce manewrowa\u0107 ze sk\u0142adem do 200 ton (na p\u0142askim torze), wa\u017cy 3t, ma d\u0142ugo\u015b\u0107 2,5 m, szeroko\u015b\u0107 2 metry i wysoko\u015b\u0107 1,5m oraz mo\u017ce zosta\u0107 wykonany na tor o rozstawie od 1000 mm do 1668 mm. Nap\u0119d jest zapewniany poprzez cztery silniki elektryczne o mocy 5kW ka\u017cdy z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 3-5 km\/h. Akumulator ma napi\u0119cie 80V i pojemno\u015b\u0107 320 Ah, a jego pe\u0142ne na\u0142adowanie zajmuje 8-10 godzin. W&oacute;zek taki mo\u017ce si\u0119 sta\u0107 rozwi\u0105zaniem problem&oacute;w ma\u0142ych bocznic przemys\u0142owych, kt&oacute;re dot\u0105d musia\u0142y utrzymywa\u0107 drog\u0105 maszyn\u0119 manewrow\u0105.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Pokaz dzia\u0142ania urz\u0105dze\u0144 torowych. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Pokaz dzia\u0142ania urz\u0105dze\u0144 torowych. Fot. R. Piech\" alt=\"Pokaz dzia\u0142ania urz\u0105dze\u0144 torowych. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25172\/p1060413_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Przyk\u0142adowa nawierzchnia przejazdu drogowego. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Przyk\u0142adowa nawierzchnia przejazdu drogowego. Fot. R. Piech\" alt=\"Przyk\u0142adowa nawierzchnia przejazdu drogowego. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25172\/p1060428_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Oczywi\u015bcie opr&oacute;cz taboru pasa\u017cerskiego, kt&oacute;remu jak zwykle po\u015bwi\u0119camy g\u0142&oacute;wn\u0105 uwag\u0119, zaprezentowano tak\u017ce wagony towarowe, urz\u0105dzenia torowe i inne komponenty do taboru kolejowego oraz tramwajowego. Jednak w tym roku zabrak\u0142o dosy\u0107 licznych w poprzednich edycjach pojazd&oacute;w dwudrogowych. Imprez\u0119 swoj\u0105 obecno\u015bci\u0105 u\u015bwietni\u0142a r&oacute;wnie\u017c lokomotywa zabytkowa E499.004<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":100946,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[17132,5988,4783,506,15539,3461,843,835,6387],"class_list":["post-100945","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-109e","tag-cz-loko","tag-czech-raildays","tag-czechy","tag-pars","tag-railjet","tag-siemens","tag-skoda","tag-taurus"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Czech Raildays 2009 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2009\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Czech Raildays 2009\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W dniu 16 czerwca 2009 roku rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 jubileuszowe dziesi\u0105te targi Czech Raildays. Po...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2009\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25172\/p1060325_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2009\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2009\/\",\"name\":\"Czech Raildays 2009 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2009\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2009\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a379e2f3ac3b.jpg\",\"datePublished\":\"2009-06-16T15:29:19+00:00\",\"dateModified\":\"2009-06-16T15:29:19+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2009\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2009\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2009\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a379e2f3ac3b.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a379e2f3ac3b.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2009\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Czech Raildays 2009\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Czech Raildays 2009 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2009\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Czech Raildays 2009","og_description":"W dniu 16 czerwca 2009 roku rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 jubileuszowe dziesi\u0105te targi Czech Raildays. Po...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2009\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25172\/p1060325_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2009\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2009\/","name":"Czech Raildays 2009 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2009\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2009\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a379e2f3ac3b.jpg","datePublished":"2009-06-16T15:29:19+00:00","dateModified":"2009-06-16T15:29:19+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2009\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2009\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2009\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a379e2f3ac3b.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a379e2f3ac3b.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/czech-raildays-2009\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Czech Raildays 2009"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/100945","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100945"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100945"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100945"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100945"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}