{"id":100935,"date":"2009-06-15T17:16:11","date_gmt":"2009-06-15T17:16:11","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/studium-wykonalnosci-modernizacji-cmk\/"},"modified":"2009-06-15T17:16:11","modified_gmt":"2009-06-15T17:16:11","slug":"studium-wykonalnosci-modernizacji-cmk","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/studium-wykonalnosci-modernizacji-cmk\/","title":{"rendered":"Studium wykonalno\u015bci modernizacji CMK"},"content":{"rendered":"
10 czerwca 2009 r. o godz. 12.00 w siedzibie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w Warszawie przy ul. Targowej 74 zosta\u0142a podpisana umowa, której przedmiotem b\u0119dzie wykonanie studium wykonalno\u015bci – dokumentacji przedprojektowej dla „Modernizacji linii kolejowej E 65 Po\u0142udnie”odcinek Grodzisk Mazowiecki – Kraków\/Katowice – Zwardo\u0144\/Zebrzydowice – granica pa\u0144stwa, <\/strong>zadania realizowanego w ramach projektu nr 2006\/PL\/16\/C\/PA\/002 oraz projektu „Modernizacja linii E 65- CE 65 na odcinku Katowice – Czechowice Dziedzice – Zebrzydowice”Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko. Wykonawca zamówienia wy\u0142onionym w drodze przetargu nieograniczonego b\u0119dzie konsorcjum w sk\u0142adzie:<\/div>\n
Halcrow Group Limited <\/strong>(Wielka Brytania) – pe\u0142nomocnik konsorcjum,<\/strong><\/div>\n
Scott Wilson Limited (Wielka Brytania) – partner nr 1,<\/strong><\/div>\n
Egis Poland Spó\u0142ka z o.o. (Polska) – partner nr 2,<\/strong><\/div>\n
EGIS RAIL SA (Francja) – partner nr 3<\/strong><\/div>\n
Warto\u015b\u0107 prac obj\u0119tych umow\u0105 wynosi 48 199 000 z\u0142otych(netto), 58 802 780 z\u0142otych (brutto). Prace s\u0105 obj\u0119te wspó\u0142finansowaniem z Funduszu Spójno\u015bci i bud\u017cetu pa\u0144stwa. Opracowania studium wykonalno\u015bci umo\u017cliwia realizacje projektu POIiS 7.1-35 ,,Dostosowanie Centralnej Magistrali Kolejowej do pr\u0119dko\u015bci 250 km\/h na odcinku Grodzisk Mazowiecki Zawiercie”. Prace, podzielone na 12 etapów, zostan\u0105 uko\u0144czone w terminie 36 miesi\u0119cy od dnia podpisania umowy.<\/div>\n
Umow\u0119 podpisali: w imieniu wykonawcy dyrektor regionalny Halcrow Group Jaros\u0142aw Karpiejuk, w imieniu PLK – cz\u0142onkowie Zarz\u0105du Alina Giedry\u015b i Bogdan Szafra\u0144ski.<\/div>\n
Dla wyboru najlepszej opcji modernizacyjnej w ramach SW b\u0119d\u0105 analizowane opcje pr\u0119dko\u015bciowe:<\/div>\n
– V = 200\/220 km\/h DC 3000 kV,<\/div>\n
– V = 250 km\/h AC 2 x 25 kV, 50 Hz,<\/div>\n
– V = 300 km\/h AC 2 x 25 kV, 50 Hz<\/div>\n
\"Obszar<\/a><\/div>\n
Studium wykonalno\u015bci ze wzgl\u0119du na zasi\u0119g terytorialny obejmuje 5 zada\u0144 projektowych po\u0142o\u017conych na obszarze województw: mazowieckiego, \u0142ódzkiego, \u015bwi\u0119tokrzyskiego, \u015bl\u0105skiego i ma\u0142opolskiego.<\/div>\n
– zadanie 1 odcinek Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie,<\/div>\n
V=200\/220 km\/h, V=250\/270 km\/h, V=300 km\/h<\/div>\n
– zadanie 2 odcinek Góra W\u0142odowska\/Zawiercie- Katowice,<\/div>\n
V=200\/220 km\/h, V=250 km\/h, V=300 km\/h<\/div>\n
– zadanie 3 odcinek W\u0142oszczowa\/Psary\/Góra W\u0142odowska – Kraków,<\/div>\n
V=200\/220 km\/h, V=250 km\/h, V=300 km\/h –budowa nowego odcinka<\/div>\n
– zadanie 4.1 odcinek Katowice – Zwardo\u0144 – granica pa\u0144stwa,<\/div>\n
– zadanie 4.2 odcinek Katowice – Zebrzydowice – granica pa\u0144stwa.<\/div>\n
V=160 km\/h, V=200\/220 km\/h (przebudowa), V=300 km\/h (budowa nowej linii)<\/div>\n
W ramach zamówienia zostan\u0105 opracowane:<\/strong><\/div>\n
– inwentaryzacja i ocena stanu infrastruktury kolejowej,<\/div>\n
– opcje przedsi\u0119wzi\u0119cia z trasowaniem linii i analizy techniczne poszczególnych opcji,<\/div>\n
– analizy marketingowe przedsi\u0119wzi\u0119cia dla poszczególnych opcji modernizacji linii,<\/div>\n
– analizy oddzia\u0142ywania przedsi\u0119wzi\u0119cia na \u015brodowisko wg opcji modernizacji, linii, tzw. opcja \u015brodowiskowa,<\/div>\n
– analiza CBA opcji przedsi\u0119wzi\u0119cia modernizacji (budowy) linii i wybór najkorzystniejszej opcji,<\/div>\n
– raport o oddzia\u0142ywaniu przedsi\u0119wzi\u0119cia na \u015brodowisko dla wybranej opcji,<\/div>\n
– dokumentacj\u0119 przedprojektow\u0105 geodezyjn\u0105 i koncepcyjno-przestrzenn\u0105 dla przedsi\u0119wzi\u0119cia, badania geologiczne i geotechniczne,<\/div>\n
– wnioski o wydanie decyzji o \u015brodowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizacje przedsi\u0119wzi\u0119cia,<\/div>\n
– wnioski o wydanie decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej,<\/div>\n
– projekt wst\u0119pny linii E 65 – po\u0142udnie,<\/div>\n
– wnioski do Komisji Europejskiej o dofinansowanie przedsi\u0119wzi\u0119cia z funduszy Unii Europejskiej,<\/div>\n
– dokumentacja przetargowa.<\/div>\n
Linie E 65 i C-E 65<\/strong> nale\u017c\u0105 do paneuropejskiego korytarza transportowego \u0142\u0105cz\u0105cego regiony nadba\u0142tyckie z obszarami po\u0142o\u017conymi nad morzem Adriatyckim i na Ba\u0142kanach. Na terenie Polski linie kolejowe korytarza VI o d\u0142ugo\u015bci 1 355 km stanowi\u0105 po\u0142\u0105czenie Gdyni i Gda\u0144ska przez Warszaw\u0119 z Katowicami i po\u0142udniow\u0105 granic\u0105 kraju. Celem modernizacji jest dostosowanie parametrów linii do standardów unijnych i wymogów AGC i AGTC.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":100936,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[18367,2994,17514,18368,818,2996,58,63,100,11058,84,3675,7843,5474],"class_list":["post-100935","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-ce-65","tag-cmk","tag-e-65","tag-gora-wlodowska","tag-katowice","tag-kdp","tag-krakow","tag-pkp","tag-pkp-plk","tag-psary","tag-warszawa","tag-zawiercie","tag-zebrzydowice","tag-zwardon"],"acf":[],"yoast_head":"\nStudium wykonalno\u015bci modernizacji CMK - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/studium-wykonalnosci-modernizacji-cmk\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Studium wykonalno\u015bci modernizacji CMK\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"10 czerwca 2009 r. o godz. 12.00 w siedzibie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/studium-wykonalnosci-modernizacji-cmk\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25165\/studium_cmk_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/studium-wykonalnosci-modernizacji-cmk\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/studium-wykonalnosci-modernizacji-cmk\/\",\"name\":\"Studium wykonalno\u015bci modernizacji CMK - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/studium-wykonalnosci-modernizacji-cmk\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/studium-wykonalnosci-modernizacji-cmk\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a3665bb37408.jpg\",\"datePublished\":\"2009-06-15T17:16:11+00:00\",\"dateModified\":\"2009-06-15T17:16:11+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/studium-wykonalnosci-modernizacji-cmk\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/studium-wykonalnosci-modernizacji-cmk\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/studium-wykonalnosci-modernizacji-cmk\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a3665bb37408.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a3665bb37408.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/studium-wykonalnosci-modernizacji-cmk\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Studium wykonalno\u015bci modernizacji CMK\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Studium wykonalno\u015bci modernizacji CMK - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/studium-wykonalnosci-modernizacji-cmk\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Studium wykonalno\u015bci modernizacji CMK","og_description":"10 czerwca 2009 r. o godz. 12.00 w siedzibie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/studium-wykonalnosci-modernizacji-cmk\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25165\/studium_cmk_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/studium-wykonalnosci-modernizacji-cmk\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/studium-wykonalnosci-modernizacji-cmk\/","name":"Studium wykonalno\u015bci modernizacji CMK - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/studium-wykonalnosci-modernizacji-cmk\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/studium-wykonalnosci-modernizacji-cmk\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a3665bb37408.jpg","datePublished":"2009-06-15T17:16:11+00:00","dateModified":"2009-06-15T17:16:11+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/studium-wykonalnosci-modernizacji-cmk\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/studium-wykonalnosci-modernizacji-cmk\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/studium-wykonalnosci-modernizacji-cmk\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a3665bb37408.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a3665bb37408.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/studium-wykonalnosci-modernizacji-cmk\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Studium wykonalno\u015bci modernizacji CMK"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/100935","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100935"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100936"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100935"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100935"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100935"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}