{"id":100933,"date":"2009-06-15T15:22:47","date_gmt":"2009-06-15T15:22:47","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ep07-i-gagarin-po-modernizacji-oraz-ludmila-czyli-dtk2009\/"},"modified":"2009-06-15T15:22:47","modified_gmt":"2009-06-15T15:22:47","slug":"ep07-i-gagarin-po-modernizacji-oraz-ludmila-czyli-dtk2009","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ep07-i-gagarin-po-modernizacji-oraz-ludmila-czyli-dtk2009\/","title":{"rendered":"EP07 i Gagarin po modernizacji oraz Ludmi\u0142a, czyli DTK2009"},"content":{"rendered":"
W dniach 5-7 czerwca bie\u017c\u0105cego roku mia\u0142y miejsce trzecie Dni Techniki Kolejowej. Sposobno\u015b\u0107 do wielkiego \u015bwi\u0119towania oraz znacznego poprawienia wizerunku kolei w Polsce niestety nie wsz\u0119dzie zosta\u0142a wykorzystana, co niekoniecznie mo\u017cna zrzuca\u0107 na barki kryzysu gospodarczego. W niniejszym artykule przybli\u017camy nieco wydarze\u0144 towarzysz\u0105cym obchodom.<\/div>\n
\"Wystawa<\/a> \"Wystawa<\/a><\/div>\n
Jak mo\u017cna si\u0119 by\u0142o spodziewa\u0107 tegoroczne obchody zosta\u0142y zorganizowane znacznie bardziej skromnie, ni\u017c w latach ubieg\u0142ych. Mo\u017cna to zrzuca\u0107 na barki kryzysu gospodarczego, lecz mimo tego da\u0142o si\u0119 zorganizowa\u0107 te obchody w mniejszej ilo\u015bci miejsc acz bardziej kompleksowo. Najwi\u0119ksze zastrze\u017cenia budz\u0105 organizowane wydarzenia w pi\u0105tek 5 czerwca w godzinach 10-14-tej. Jak powszechnie kolejarzom wiadomo weekend zaczyna si\u0119 w pi\u0105tek i to w\u0142a\u015bnie wówczas istnieje najwi\u0119ksze zainteresowanie znajduj\u0105cych si\u0119 w pracy mieszka\u0144ców ze swoimi pociechami tkwi\u0105cymi w przedszkolach lub szko\u0142ach… . Ci\u0119\u017cko o wi\u0119kszy pokaz obchodów dla urz\u0119dników kolejowych, którzy w czasie swoich godzin pracy odwalaj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 spo\u0142eczn\u0105. Zorganizowanie obchodów w pi\u0105tek mo\u017cna przyrówna\u0107 do poci\u0105gów podmiejskich przyje\u017cd\u017caj\u0105cych do miasta na godzin\u0119 8:30, gdy wi\u0119kszo\u015b\u0107 spo\u0142ecze\u0144stwa rozpoczyna prac\u0119 o godzinie 8-mej. Tak negatywnie zaprezentowa\u0142a si\u0119 kolej w nast\u0119puj\u0105cych miastach: Katowice, Kielce, Lublin, Opole i Zielona Góra. W pozosta\u0142ych miejscach obchody nabra\u0142y bardziej familijnego charakteru. Na s\u0142owa pochwa\u0142y zas\u0142uguje Bia\u0142ystok, gdzie zorganizowano trzydniowe \u015bwi\u0119towanie, natomiast w Cz\u0119stochowie, Krakowie, Skar\u017cysku Kamiennej, Tarnowskich Górach i Warszawie atrakcje przewidziano na dwa dni. Nowo\u015bci\u0105 w Warszawie by\u0142a mo\u017cliwo\u015b\u0107 nocnej przechadzki po tunelu \u015brednicowym. W pozosta\u0142ych miastach jak: Bydgoszcz, Gda\u0144sk, Gliwice, Olsztyn, Pozna\u0144, Rzeszów, Szczecin, Siedlce, Toru\u0144 i Wroc\u0142aw atrakcje zaplanowano jedynie na sobot\u0119 6 czerwca.<\/div>\n
\"EU43-006<\/a> \"Pokaz<\/a> \"Proces<\/a><\/div>\n
Program, cho\u0107 bardzo skromny, ponownie nie zosta\u0142 dotrzymany, przyk\u0142adowo w Tarnowskich Górach i Gliwicach nie znalaz\u0142a si\u0119 \u017cadna z zapowiadanych lokomotyw elektrycznych. Braki sprawnych maszyn spot\u0119gowane poprzez masowe odstawienie lokomotyw przegubowych serii ET40 i ET 42 spowodowa\u0142y znaczne niedobory. Ciekawostk\u0105 mo\u017ce by\u0107 fakt, ze w dniu obchodów DTK z Tarnowskich Gór na magistral\u0119 w\u0119glow\u0105 wyruszy\u0142 poci\u0105g o masie 3200t ci\u0105gni\u0119ty testowo jedn\u0105 maszyn\u0105 ET22. Po drobnych problemach przy ruszaniu sk\u0142ad jako\u015b toczy\u0142 si\u0119 do przodu, jednak takie pseudo oszcz\u0119dno\u015bci zemszcz\u0105 si\u0119 dla PKP Cargo w najbli\u017cszym czasie. Gdy tylko warunki pogodowe si\u0119 pogorsz\u0105 lokomotywa nie b\u0119dzie w stanie ruszy\u0107 poci\u0105gu, a ca\u0142o\u015bci obrazu dope\u0142ni\u0105 licznie wypalone (z racji ci\u0105g\u0142ej pracy pod przeci\u0105\u017ceniem) maszyny. Równie\u017c zapowiadany tabor PKP PR jako\u015b nie dotar\u0142 na miejsce ekspozycji pozostawiaj\u0105c wiele znaków zapytania odno\u015bnie celu organizacji DTK i braków koncepcji odno\u015bnie tego dnia. DTK 2009 by\u0142y dalekie od jakiegokolwiek poj\u0119cia imprezy dla wszystkich, nie wspominaj\u0105c ju\u017c o perfekcyjnych obchodach podobnych dni, jakie rokrocznie rozgrywaj\u0105 si\u0119 w Czechach. Mimo tego wszystkiego nale\u017c\u0105 si\u0119 s\u0142owa uznania dla wszystkich uprzejmych kolejarzy, którzy w tych dniach otwarcie przyjmowali wszystkich zainteresowanych i dzielili si\u0119 swoj\u0105 wiedz\u0105. Jedynie te osoby zrozumia\u0142y, \u017ce DTK ma s\u0142u\u017cy\u0107 ich komunikacji ze spo\u0142ecze\u0144stwem.<\/div>\n
\"TKh<\/a> \"TKh<\/a> \"BR232-006<\/a><\/div>\n
Oczywi\u015bcie nie trzeba ukrywa\u0107, \u017ce polska kolej pod wzgl\u0119dem taborowym stoi dosy\u0107 twardo w jednym miejscu, st\u0105d reprezentowane pojazdy raczej nie rzuca\u0142y na kolana. Dlatego wspomnimy jedynie o tych najciekawszych. Wzorem roku ubieg\u0142ego w Gliwicach zaprezentowano parowóz TKh 05353 „\u015al\u0105sk”, czyli reprezentant typowych parowozów przemys\u0142owych, który jest w\u0142asno\u015bci\u0105 PTK Holding. Maszyna pod par\u0105 cieszy\u0142a zw\u0142aszcza najm\u0142odszych. Du\u017cym zainteresowaniem cieszy\u0142 si\u0119 równie\u017c drugi pojazd wystawiony w Gliwicach przez PTK Holding, którym by\u0142a lokomotywa BR232-006, czyli „Ludmi\u0142a”. Maszyny b\u0119d\u0105ce niegdy\u015b synonimem DDR i wschodnioniemieckich kolei DR po ich wycofaniu z eksploatacji w Niemczech trafi\u0142y równie\u017c do Polski, gdzie ci\u0105gn\u0105 ci\u0119\u017ckie sk\u0142ady towarowe.<\/div>\n
\"ST44-1207<\/a> \"Pulpit<\/a> \"Nowe<\/a><\/div>\n
Du\u017c\u0105 ciekawostk\u0105 w Tarnowskich Górach by\u0142a maszyna ST44-1207 reprezentuj\u0105ca jeden z 25 zmodernizowanych egzemplarzy „Gagarinów”. Modernizacje wykonywane w Pesie (oprócz remontu kapitalnego wszystkich komponentów nie podlegaj\u0105cych wymianie na nowe) obejmowa\u0142y monta\u017c nowego silnika rosyjskiej produkcji. Silnik wyprodukowany w Коломенский завод\/ Kolomenskij Zawod (KZ)<\/a> cechuje si\u0119 nowoczesn\u0105 konstrukcj\u0105. W przeciwie\u0144stwie do swojego pierwowzoru nowy silnik jest czterosuwowy, oraz wyposa\u017cony w tryb oszcz\u0119dno\u015bciowy, który podczas pracy na biegu ja\u0142owym powoduje, \u017ce pracuje jedynie po\u0142owa cylindrów. Zmodernizowane lokomotywy otrzymuj\u0105 równie\u017c ca\u0142kowicie przebudowane stanowisko maszynisty, które zosta\u0142o zorganizowane bardziej pod k\u0105tem prowadz\u0105cego, cho\u0107 zastosowanie jasnych plastików mo\u017ce oznacza\u0107 pogorszone warunki pracy w s\u0142oneczne dni, a sam przekonstruowany pulpit zostawia znacznie mniej miejsca dla fotela maszynisty. Swego rodzaju historycznym smaczkiem jest fakt, \u017ce pomimo modernizacji nawrotnik jest nadal opisany cyrylic\u0105, cho\u0107 jego ustawienie jest wr\u0119cz intuicyjne, st\u0105d niektórzy maszyni\u015bci nawet nie zwrócili na to uwagi. Pozosta\u0142e prze\u0142\u0105czniki i wska\u017aniki s\u0105 ju\u017c opisane po polsku. Maszyny po modernizacji otrzymywa\u0142y nowe numery inwentarzowe w zakresie 1201 –1225, a w tabeli zestawione zosta\u0142y nowe numery z pierwotnymi. Tabela zosta\u0142a opracowana na podstawie \u015awiat Kolei 6\/2009<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Numer pierwotny<\/div>\n<\/td>\n
\n
Numer po modernizacji<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-894<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1201<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-891<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1202<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-1024<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1203<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-405 (pierwotny ST44-1112)<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1204<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-546<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1205<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-495<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1206<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-543<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1207<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-613<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1208<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-758<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1209<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-818<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1210<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-651<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1211<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-644<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1212<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-1100<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1213<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-1023<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1214<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-1090<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1215<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-1092<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1216<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-1111<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1217<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-1014<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1218<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-1093<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1219<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-1049<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1220<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-1094<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1221<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-1097<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1222<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-1091<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1223<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-966<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1224<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ST44-793<\/div>\n<\/td>\n
\n
ST44-1225<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
\"Dawna<\/a> \"Detal<\/a><\/div>\n
Natomiast w Poznaniu zosta\u0142a wystawiona jedna ze zmodernizowanych lokomotyw EU07. W ramach modernizacji maszyny oprócz kapitalnego remontu otrzyma\u0142y równie\u017c przek\u0142adnie ze zmienionym prze\u0142o\u017ceniem, czym zosta\u0142y przeklasyfikowane na seri\u0119 EP07, dwa du\u017ce okna przednie zamiast standardowych trzech oraz przebudowany pulpit maszynisty, który zosta\u0142 zorientowany bardziej w kierunku prowadz\u0105cego. Modernizacj\u0119 czterech maszyn zlecon\u0105 przez PKP PR wykona\u0142o ZNTK Ole\u015bnica i po przebudowie nosz\u0105 numery EP07-1006, EP07-1014, EP07-1049 oraz EP07-1067. Oczywi\u015bcie zgodnie z realokacj\u0105 lokomotywy trafi\u0142y do spó\u0142ki PKP IC, co odzwierciedla przeklejone logo.<\/div>\n
 <\/div>\n
DTK 2009 zostan\u0105 przez wielu zapami\u0119tane jako kryzysowe, niezale\u017cnie od przyczyny takiego a nie innego obrazu obchodów. Jedynie pozostaje mie\u0107 nadziej\u0119, \u017ce przysz\u0142oroczna czwarta edycja si\u0119 odb\u0119dzie oraz w to, \u017ce DTK przestanie by\u0107 pie\u015bni\u0105 jedynie grupy PKP i ju\u017c samorz\u0105dowe PKP PR oraz liczni przewo\u017anicy towarowy przy\u0142\u0105cz\u0105 si\u0119 do tego \u015bwi\u0119ta. Warto by równie\u017c pomy\u015ble\u0107 nad tym, aby impreza odesz\u0142a od ilo\u015bci w stron\u0119 jako\u015bci. W danym regionie wystarcz\u0105 obchody w jednym miejscu, gdzie zosta\u0142aby zgromadzona wi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 atrakcji. Jednak jak b\u0119dzie (i czy w ogóle b\u0119dzie) za rok przyjdzie nam si\u0119 przekona\u0107 w przysz\u0142o\u015bci.<\/div>\n
Redakcja pragnie podzi\u0119kowa\u0107 Bartoszowi M. Kaj za udost\u0119pnienie zdj\u0119\u0107.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":100934,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[17480,18365,3359,6641,5422,6343,63,3292,3772,185,100,3077,3677,18366],"class_list":["post-100933","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-dtk","tag-dtk-2009","tag-ep07","tag-et22","tag-et40","tag-et42","tag-pkp","tag-pkp-cargo","tag-pkp-energetyka","tag-pkp-ic","tag-pkp-plk","tag-pkp-pr","tag-st44","tag-st44-1200"],"acf":[],"yoast_head":"\nEP07 i Gagarin po modernizacji oraz Ludmi\u0142a, czyli DTK2009 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ep07-i-gagarin-po-modernizacji-oraz-ludmila-czyli-dtk2009\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"EP07 i Gagarin po modernizacji oraz Ludmi\u0142a, czyli DTK2009\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W dniach 5-7 czerwca bie\u017c\u0105cego roku mia\u0142y miejsce trzecie Dni Techniki Kolejowej. Sposobno\u015b\u0107 do...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ep07-i-gagarin-po-modernizacji-oraz-ludmila-czyli-dtk2009\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25164\/sa_134010_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ep07-i-gagarin-po-modernizacji-oraz-ludmila-czyli-dtk2009\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ep07-i-gagarin-po-modernizacji-oraz-ludmila-czyli-dtk2009\/\",\"name\":\"EP07 i Gagarin po modernizacji oraz Ludmi\u0142a, czyli DTK2009 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ep07-i-gagarin-po-modernizacji-oraz-ludmila-czyli-dtk2009\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ep07-i-gagarin-po-modernizacji-oraz-ludmila-czyli-dtk2009\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a364b27d3f07.jpg\",\"datePublished\":\"2009-06-15T15:22:47+00:00\",\"dateModified\":\"2009-06-15T15:22:47+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ep07-i-gagarin-po-modernizacji-oraz-ludmila-czyli-dtk2009\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ep07-i-gagarin-po-modernizacji-oraz-ludmila-czyli-dtk2009\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ep07-i-gagarin-po-modernizacji-oraz-ludmila-czyli-dtk2009\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a364b27d3f07.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a364b27d3f07.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ep07-i-gagarin-po-modernizacji-oraz-ludmila-czyli-dtk2009\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"EP07 i Gagarin po modernizacji oraz Ludmi\u0142a, czyli DTK2009\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"EP07 i Gagarin po modernizacji oraz Ludmi\u0142a, czyli DTK2009 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ep07-i-gagarin-po-modernizacji-oraz-ludmila-czyli-dtk2009\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"EP07 i Gagarin po modernizacji oraz Ludmi\u0142a, czyli DTK2009","og_description":"W dniach 5-7 czerwca bie\u017c\u0105cego roku mia\u0142y miejsce trzecie Dni Techniki Kolejowej. Sposobno\u015b\u0107 do...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ep07-i-gagarin-po-modernizacji-oraz-ludmila-czyli-dtk2009\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25164\/sa_134010_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ep07-i-gagarin-po-modernizacji-oraz-ludmila-czyli-dtk2009\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ep07-i-gagarin-po-modernizacji-oraz-ludmila-czyli-dtk2009\/","name":"EP07 i Gagarin po modernizacji oraz Ludmi\u0142a, czyli DTK2009 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ep07-i-gagarin-po-modernizacji-oraz-ludmila-czyli-dtk2009\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ep07-i-gagarin-po-modernizacji-oraz-ludmila-czyli-dtk2009\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a364b27d3f07.jpg","datePublished":"2009-06-15T15:22:47+00:00","dateModified":"2009-06-15T15:22:47+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ep07-i-gagarin-po-modernizacji-oraz-ludmila-czyli-dtk2009\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ep07-i-gagarin-po-modernizacji-oraz-ludmila-czyli-dtk2009\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ep07-i-gagarin-po-modernizacji-oraz-ludmila-czyli-dtk2009\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a364b27d3f07.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a364b27d3f07.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ep07-i-gagarin-po-modernizacji-oraz-ludmila-czyli-dtk2009\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"EP07 i Gagarin po modernizacji oraz Ludmi\u0142a, czyli DTK2009"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/100933","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100933"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100934"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100933"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100933"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100933"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}