{"id":99927,"date":"2024-03-10T17:06:00","date_gmt":"2024-03-10T17:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mobility-move-2024-czyli-wystawa-autobusow-elektrycznych-i-wodorowych-w-berlinie\/"},"modified":"2024-03-10T17:06:00","modified_gmt":"2024-03-10T17:06:00","slug":"mobility-move-2024-czyli-wystawa-autobusow-elektrycznych-i-wodorowych-w-berlinie","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mobility-move-2024-czyli-wystawa-autobusow-elektrycznych-i-wodorowych-w-berlinie\/","title":{"rendered":"Podsumowujemy Mobility Move 2024: 20 autobus\u00f3w i polska reprezentacja"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-w-dniach-5-7-marca-odbyla-sie-wystawa-transportu-publicznego-mobility-move-na-ktorej-pokazano-okolo-20-autobusow-bezemisyjnych\">W dniach 5 &#8211; 7 marca odby\u0142a si\u0119 wystawa transportu publicznego Mobility Move, na kt\u00f3rej pokazano oko\u0142o 20 autobus\u00f3w bezemisyjnych. <\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Ta coraz wa\u017cniejsza impreza dla niemieckiego rynku (i nie tylko) odby\u0142a w berli\u0144skim hotelu Estrel i historycznie zast\u0105pi\u0142a wystaw\u0119 Elekbu, kt\u00f3ra w zesz\u0142ym roku odby\u0142a si\u0119 w podobnym terminie i w tym samym miejscu. Przyj\u0119ta formu\u0142a jest teraz szersza i dost\u0119pna dla ca\u0142ego transportu publicznego przysz\u0142o\u015bci, w tym producent\u00f3w pojazd\u00f3w autonomiczny oraz dostawc\u00f3w komponent\u00f3w oprogramowania. Polsk\u0119 reprezentowa\u0142 Solaris, Arthur Bus, Ekoenergetyka i PSI.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-20-firm-autobusowych\">20 firm autobusowych<\/h2>\n\n\n\n<p>Pierwsze liczby Mobility Move 2024 &#8211; imprezy zorganizowanej przez niemiecki zwi\u0105zek przewo\u017anik\u00f3w (VDV) &#8211; to 1400 uczestnik\u00f3w, 90 wystawc\u00f3w, w tym 20 autobus\u00f3w. Jak na wystaw\u0119 towarzysz\u0105c\u0105 konferencji VDV &#8211; ca\u0142kiem nie\u017ale.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>-\u201eChcemy, aby Mobility Move sta\u0142o si\u0119 wydarzeniem towarzysz\u0105cym aktualnej transformacji i specjalizuj\u0105cym si\u0119 w transporcie publicznym\u201d \u2013 powiedzia\u0142 wiceprezes VDV Werner Overkamp z Oberhausen, kt\u00f3ry jest odpowiedzialny za dzia\u0142 autobus\u00f3w.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Wed\u0142ug analiz eksperta bran\u017cowego Wima Chatrou, w ci\u0105gu 12 lat (w latach 2012-2023) w Niemczech zarejestrowano \u0142\u0105cznie 2562 autobusy nap\u0119dzane elektrycznie o dopuszczalnej masie ca\u0142kowitej powy\u017cej 8 t. Tylko w zesz\u0142ym roku by\u0142o ich 753 szt., co stanowi\u0142o prawie 30% ca\u0142kowitego wolumenu. To pokazuje, \u017ce \u200b\u200bjest to bezwzgl\u0119dnie rosn\u0105cy segment, a firmy transportowe ca\u0142y czas forsuj\u0105 konwersj\u0119 swoich flot na pojazdy bezemisyjne.<\/p>\n\n\n\n<p>Na horyzoncie pojawiaj\u0105 si\u0119 jednak ciemne chmury: w zwi\u0105zku z konieczno\u015bci\u0105 oszcz\u0119dno\u015bci wynikaj\u0105c\u0105 z wyroku Federalnego Trybuna\u0142u Konstytucyjnego w sprawie funduszu klimatyczno-transformacyjnego istnieje ryzyko wyga\u015bni\u0119cia finansowania rz\u0105du federalnego w ramach rz\u0105dowego programu dotacji. O tym napiszemy w osobnym artykule. Teraz czas przyjrze\u0107 si\u0119 autobusowej dwudziestce wystawc\u00f3w:<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-arthur-bus\">Arthur Bus <\/h2>\n\n\n\n<p>Arthur Bus w tym roku wyst\u0105pi\u0142 bez autobusu. Zdanie firmy, model H2 Zero z ogniwami paliwowymi jest ju\u017c tak doskonale znamy w Europie, \u017ce mnie ma wi\u0119kszego sensu pokazywa\u0107 go ponownie. Dodatkowo pojazd ten r\u00f3wnolegle udost\u0119pniany do r\u00f3\u017cnego rodzaju pojazd\u00f3w (m.in. uczestniczy\u0142 w testach MPK Krak\u00f3w czy teraz bierze udzia\u0142 <a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/infobus\/komunikacja-miejska-plock-testuje-autobus-wodorowy-arthur-bus-caly-czas-z-orlenem\/\">w sprawdzianie KM P\u0142ock<\/a>). W Berlinie &#8211; na miejscu &#8211; dost\u0119pny by\u0142 polsko-niemiecki zesp\u00f3\u0142 Arthur Bus, z kt\u00f3rym przeprowadzili\u015bmy kr\u00f3tki wywiad.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-embed{margin:2.5rem 0;position:relative;padding-bottom:56.25%;overflow:hidden;max-width:100%;height:auto}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-21-9{padding-bottom:42.85%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-18-9{padding-bottom:50%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-16-9{padding-bottom:56.25%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-4-3{padding-bottom:75%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-1-1{padding-bottom:100%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-9-16{padding-bottom:177.77%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-1-2{padding-bottom:200%}.wp-block-embed iframe{position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;transform:translateX(0)}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"BYD z now\u0105 generacj\u0105 E-Bus 12 na Mobility Move\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/UacX3sE7Ifs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-byd\">BYD<\/h2>\n\n\n\n<p>Chi\u0144ski producent posiadaj\u0105cy fabryk\u0119 autobus\u00f3w na W\u0119grzech odnowi\u0142 w zesz\u0142ym roku swoj\u0105 seri\u0119 autobus\u00f3w miejskich, wyposa\u017caj\u0105c je r\u00f3wnie\u017c w wydajne akumulatory (o czym szeroko <a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/infobus\/busworld-2023-nowa-generacja-autobusow-byd-z-blade-battery\/\">pisali\u015bmy przy okazji Busworld 2023<\/a>). <\/p>\n\n\n\n<p>Zaprezentowany w marcu 2020 roku akumulator Blade Battery to projekt rozwijany przez BYD przez ostatnie kilka lat. Pojedyncze ogniwa s\u0105 uk\u0142adane razem w szyk, a nast\u0119pnie wk\u0142adane do zestawu akumulator\u00f3w. Ze wzgl\u0119du na zoptymalizowan\u0105 konstrukcj\u0119, zajmuj\u0105 one o po\u0142ow\u0119 mniej miejsca w por\u00f3wnaniu z konwencjonalnymi akumulatorami litowo-\u017celazowo-fosforanowymi. Do tego dochodzi bezpiecze\u0144stwo.<\/p>\n\n\n\n<p>Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w Europie dzia\u0142a lub jest zam\u00f3wionych ponad 4200 eBus\u00f3w BYD.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Debiut Cambell na Mobility Move 2024\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ZMUPcn4LLh8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-cambell\">Cambell<\/h2>\n\n\n\n<p>Cambell Motor GmbH to nowy gracz na rynku niemieckim z siedzib\u0105 w Bottrop. Jest to to marka chi\u0144skiego producenta pojazd\u00f3w u\u017cytkowych Lanzhou Guangtong New Energy Automile, kt\u00f3ry produkuje bezemisyjne autobusy i ci\u0119\u017car\u00f3wki, a tak\u017ce powi\u0105zane systemy magazynowania akumulator\u00f3w. W sektorze autobus\u00f3w asortyment produkt\u00f3w rozci\u0105ga si\u0119 od konstrukcji niskopod\u0142ogowych po autokary. Za\u0142o\u017cona w 2017 roku znacz\u0105co przyspieszy\u0142a w 2019 , kiedy przej\u0119\u0142a serbskiego producenta autobus\u00f3w Ikarbus z Belgradu. To zdecydowanie szerzej otworzy\u0142o jej drzwi do rynku europejskiego.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell na Mobility Move 2024\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/7oYQoGgchG8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-daimler-buses\">Daimler Buses<\/h2>\n\n\n\n<p>Elementem przyci\u0105gaj\u0105cym wzrok na stoisku Daimler Buses by\u0142 oczywi\u015bcie Mercedes-Benz e-Citaro G Fuel Cell \u2013 przegubowy autobus na ogniwa paliwowe, kt\u00f3ry swoj\u0105 premier\u0119 mia\u0142 w czerwcu ubieg\u0142ego roku podczas Kongresu UITP w Barcelonie. W przeciwie\u0144stwie do wszystkich konkurencyjnych konstrukcji dost\u0119pnych obecnie na rynku, w tym modelu ogniwo paliwowe nie s\u0142u\u017cy jako g\u0142\u00f3wne \u017ar\u00f3d\u0142o energii, a jedynie jako element \/ ekstender zwi\u0119kszaj\u0105cy zasi\u0119g. Dlatego zastosowane tutaj ogniwo paliwowe Toyoty ma moc zaledwie 60 kW, a na pok\u0142adzie znajduj\u0105 si\u0119 tak\u017ce akumulatory NMC firmy Borgwarner Akasol o pojemno\u015bci 392 kWh. Wod\u00f3r magazynowany jest w specjalnych zbiornikach na dachu pod ci\u015bnieniem 350 bar\u00f3w<\/p>\n\n\n\n<p>Podobnie jak w przypadku bateryjnej wersji e-Citaro G, w zale\u017cno\u015bci od profilu zastosowania i wymaga\u0144 klienta, nap\u0119d odbywa si\u0119 za po\u015brednictwem jednej lub dw\u00f3ch osi z silnikami elektrycznymi w piastach ZF AVE 130.<\/p>\n\n\n\n<p>Ponadto eksperci z utworzonego w zesz\u0142ym roku dzia\u0142u Daimler Buses Solutions udzielali informacji na stoisku na temat swojej oferty \u201epod klucz\u201d dla autobus\u00f3w bateryjnych i ogniw paliwowych. Dotyczy to przede wszystkim wsparcia podczas konwersji floty oraz budowy niezb\u0119dnej infrastruktury \u0142adowania.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Ebusco 3.0 na Mobility Move 2024\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/gy2Bi8TDdqI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ebusco\">Ebusco<\/h2>\n\n\n\n<p>Holendrzy chc\u0105 ca\u0142y czas wstrz\u0105sn\u0105\u0107 europejskim rynkiem swoim ultra lekkim autobusem 3.0. I coraz lepiej im to wychodzi. Kolejne firmy przekonuj\u0105 si\u0119 ni\u017cszym zu\u017cyciem energii ni\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 konkurencyjnych konstrukcji. W wersji 3.0 podwozie pojazdu ma konwencjonaln\u0105 konstrukcj\u0119 ze stali, natomiast nadwozie wykonane jest w ca\u0142o\u015bci z materia\u0142\u00f3w kompozytowych. Do tego w wersji standardowej akumulatory znajduj\u0105 si\u0119 w pod\u0142odze. w efekcie r\u00f3\u017cnica w wadze do por\u00f3wnywalnych konstrukcji dost\u0119pnych na rynku wynosi od 2,5 do 3,7 tony. Dodajmy, \u017ce lekki autobus Ebusco 3.0 jest dost\u0119pny w d\u0142ugo\u015bciach 12 m i 13 m oraz jako przegubowiec o d\u0142ugo\u015bci 18 m.<\/p>\n\n\n\n<p>na koniec dodajmy, \u017ce Holendrzy ca\u0142y czas pracuj\u0105 nad 3.0. Na przyk\u0142ad ostatnio wymienili \u015bcianki dzia\u0142owe, kt\u00f3re oddzielaj\u0105 wej\u015bcia od cz\u0119\u015bci pasa\u017cerskiej. Z plastikowych na szklane. Wszystko po to, aby unikn\u0105\u0107 dodatkowego ha\u0142asu. Wynikaj\u0105cy z tego wzrost masy o kilka kilogram\u00f3w praktycznie nie ma wp\u0142ywu na wydajno\u015b\u0107 ca\u0142ego systemu.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-hess\">HESS<\/h2>\n\n\n\n<p>Szwajcarscy specjali\u015bci od aluminium pojawili si\u0119 w Berlinie w wersji &#8222;bez pojazdu&#8221;, natomiast na swoim stoisku bardzo ch\u0119tnie udzielali informacji o swoich ofertach i rozwi\u0105zaniach w zakresie elektromobilno\u015bci. M.in. o najnowszym kontrakcie dla Bernmobile, gdzie zakupiona trzynastka dwuprzegubowych trolejbus\u00f3w, b\u0119dzie od 2025 obs\u0142ugiwa\u0142a lini\u0119 Bern-K\u00f6niz\/Schliern, &nbsp;gdzie sie\u0107 trakcyjna pokryje tylko 40 procent d\u0142ugo\u015bci trasy. Wybrany przez Szwajcar\u00f3w model Hess LightTram 25 DC o d\u0142ugo\u015bci 24,75 metra, posiada 48 miejsc siedz\u0105cych, du\u017co miejsca do stania i przej\u015bcia pasa\u017cer\u00f3w przy ka\u017cdych drzwiach podczas wsiadania i wysiadania. Osoby na w\u00f3zkach inwalidzkich maj\u0105 miejsce w strefie wielofunkcyjnej przy drugim wej\u015bciu. Przy trzecich i czwartych drzwiach dost\u0119p maj\u0105 r\u00f3wnie\u017c pasa\u017cerowie z w\u00f3zkami dzieci\u0119cymi lub rowerami. System klimatyzacji wykorzystuje jako czynnik ch\u0142odz\u0105cy pomp\u0119 ciep\u0142a CO2. Cena pojazdu wynosi oko\u0142o 1 700 000 frank\u00f3w szwajcarskich, czyli ok\u2026.7,5 mln PLN. No c\u00f3\u017c\u2026<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Irizar ie bus 12 na Mobility Move 2024\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MXVA18ur9Bw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-irizar\">Irizar<\/h2>\n\n\n\n<p>Hiszpa\u0144ski producent autobus\u00f3w i jego niemiecki partner handlowy Jebsen &amp; Jessen pokazali przegubowy autobus akumulatorowy, czyli ie bus 18. Zosta\u0142 on jeszcze bardziej ulepszony wizualnie dzi\u0119ki szeregowi funkcji, na przyk\u0142ad dodatkowym oknom poni\u017cej standardowej linii. Pojazd przegubowy posiada silnik centralny, kt\u00f3ry nap\u0119dza trzeci\u0105 o\u015b. Zastosowane akumulatory NMC pochodz\u0105 od Grupy Irizar.<\/p>\n\n\n\n<p>Jeden z ostatnich kontrakt\u00f3w w Europie Zachodniej to kontrakt z Bernmobile na dostaw\u0119 co najmniej 16 dwuosiowych autobus\u00f3w elektrycznych o d\u0142ugo\u015bci dwunastu metr\u00f3w, z opcj\u0105 dodatkow\u0105. Te pojazdy maj\u0105 by\u0107 wprowadzone do u\u017cytku na liniach 27, 28 i 29 od pocz\u0105tku 2026 roku. Jak podkre\u015blaj\u0105 Szwajcarzy, szczeg\u00f3ln\u0105 cech\u0105 tych pojazd\u00f3w jest bateria litowo-\u017celazofosforanow\u0105 o pojemno\u015bci a\u017c 550 kWh, co umo\u017cliwiaj\u0105ca przejechanie ponad 250 km. Dodajmy, \u017ce ten akumulator nie zawiera rzadkich metali, takich jak kobalt i nikiel, co przynosi r\u00f3wnie\u017c korzy\u015bci w zakresie bezpiecze\u0144stwa w por\u00f3wnaniu z innymi produktami. &nbsp;&nbsp;Autobusy o d\u0142ugo\u015bci 12 metr\u00f3w zapewniaj\u0105 optymalizacj\u0119 przestrzeni dla pasa\u017cer\u00f3w oraz udogodnienia dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych, oferuj\u0105c 29 miejsc siedz\u0105cych oraz dwa miejsca dla w\u00f3zk\u00f3w inwalidzkich. Klimatyzacja wykorzystuje pomp\u0119 ciep\u0142a oraz CO2 jako czynnik ch\u0142odz\u0105cy, co czyni j\u0105 szczeg\u00f3lnie przyjazn\u0105 dla \u015brodowiska. Cena jednego ie bus 12 dla Bernmobile wynosi oko\u0142o 700 000 frank\u00f3w szwajcarskich \/ ok. 3 158 330,00 PLN . Ich dostawa zaplanowana jest na koniec 2025 roku.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Iveco Crossway na Mobility Move 2024 a\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jsuvIbPYLA0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-iveco\">Iveco<\/h2>\n\n\n\n<p>Wiosn\u0105 ubieg\u0142ego roku Francuzi rozpocz\u0119li bezprecedensow\u0105 ofensyw\u0119 elektryczn\u0105 w Europie i znacznie poszerzyli swoje portfolio w tym sektorze i to tak\u017ce w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (klasa II). Od tego czasu nowo\u015bci w ofercie obejmuj\u0105 elektryczne wersje Crossway LE &#8211; Crossway LE Elec o d\u0142ugo\u015bci 12 m, kt\u00f3ry zosta\u0142 zaprezentowany na Mobility Move. Ten niskowej\u015bciowy bestseller nap\u0119dzany jest centralnym silnikiem Accelera, a dost\u0119pne baterie NMC oferowane s\u0105 o pojemno\u015bciach do 485 kWh.<\/p>\n\n\n\n<p>Elektryczne sukces nie dotycz\u0105 tylko serii produkowanej w Vysokie Myto. W lutym operator transportu publicznego w Marsylii, R\u00e9gie des Transports M\u00e9tropolitains (RTM), wybra\u0142 Iveco na dostaw\u0119 200 elektrycznych autobus\u00f3w o warto\u015bci 125 milion\u00f3w euro. To znacz\u0105ce zam\u00f3wienie oznacza du\u017cy post\u0119p w szeroko zakrojonej elektryfikacji sieci transportu publicznego w Marsylii. Do roku 2027 ponad trzecia floty pojazd\u00f3w RTM b\u0119dzie w 100% elektryczna.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Premiera autonomicznego autobusu MAN Lion&#039;s City 12 E\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/m7P1MhjlOK8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-man\">MAN<\/h2>\n\n\n\n<p>Na wystawie w Berlinie firma MAN Truck &amp; Bus porusza\u0142a dwa g\u0142\u00f3wne tematy : elektrobusy i jazd\u0119 autonomiczn\u0105. Dlatego na wystawie pojawi\u0142 si\u0119 model Lion&#8217;s City 12 E, kt\u00f3ry od wiosny b\u0119dzie je\u017adzi\u0142 automatycznie i to&nbsp; w samym sercu Berlina. To wsp\u00f3lny projekt MAN, IAV i Politechniki Berli\u0144siej. Elektrobus zosta\u0142 wyposa\u017cony w zautomatyzowany system jazdy, kt\u00f3ry obejmuje oko\u0142o 50 r\u00f3\u017cnego rodzaju czujnik\u00f3w. Dzi\u0119ki nim pojazd otrzymuje w czasie rzeczywistym do\u015b\u0107 wiarygodny obraz otoczenia i wykonuje wszystkie operacje przy wsparciu sztucznej inteligencji.<\/p>\n\n\n\n<p>O tym ciekawym projekcie napiszemy osobno w InfoBusie, natomiast teraz dodajmy, \u017ce MAN dzi\u0119ki szybkiemu wzrostowi sprzeda\u017cy, wynosz\u0105cemu prawie 200%, monachijska firma by\u0142a w stanie w 2023 roku zaj\u0105\u0107 czo\u0142ow\u0105 pozycj\u0119 na rynku europejskim z wynikiem 780 szt. e-bus\u00f3w z serii Lion&#8217;s City E, wyporz\u0105dzaj\u0105c Solarisa z 725 elektrobusami. Brawo dla sprzedawc\u00f3w i fabryki w Starachowicach, kt\u00f3ra potrafi\u0142a wyprodukowa\u0107 tyle e-bus\u00f3w w rok. \u00a0Nowo zatwierdzone du\u017ce kontrakty to Islandia, Norwegia i Szwajcaria.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"MCV C120EV na Mobility Move 2024\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/LN1_seY0pkc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-mcv\">MCV<\/h2>\n\n\n\n<p>Egipcjanie nie odpuszczaj\u0105 Europie. W Berlinie ponownie mogli\u015bmy zobaczy\u0107 model MCV C 127 EV, nap\u0119dzany centralnym silnikiem elektrycznym, gdzie pojemno\u015b\u0107 akumulator\u00f3w NMC w maksymalnej konfiguracji wynosi 462 kWh.<\/p>\n\n\n\n<p>Dodajmy, \u017ce zaprezentowany pojazd to nowe demo MCV Germany, co mim jest efektem pierwszego kontraktu: firma Rheingold-Reisen z Wuppertalu zam\u00f3wi\u0142a dziesi\u0119\u0107 dwudrzwiowych pojazd\u00f3w MCV C 127 EV, z kt\u00f3rych pi\u0119\u0107 ma zosta\u0107 dostarczonych w 2024 roku.<\/p>\n\n\n\n<p>Je\u015bli spojrze\u0107 poza Niemcy, MCV mo\u017ce odnotowa\u0107 kolejny sukces i to w bliskiej okolicy: luksemburska firma autobusowa Demy Cars zam\u00f3wi\u0142a od Volvo 15 elektrobus\u00f3w na podwoziach 7900 Electric z zabudow\u0105 MCV, kt\u00f3re maj\u0105 zosta\u0107 dostarczone wiosn\u0105 2025 r.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Mellor na Mobility Move 2024\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1WRMj4BKIlE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-mellor\">Mellor<\/h2>\n\n\n\n<p>Dzi\u0119ki Sigma 7 Mellor i jej niemiecki partner handlowy Jebsen &amp; Jessen chc\u0105 zaspokoi\u0107 rosn\u0105ce zapotrzebowanie na w pe\u0142ni elektryczne minibusy. \u201eSi\u00f3demka\u201d ma 6,99 m d\u0142ugo\u015bci i 2,08 m szeroko\u015bci i mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 a\u017c 31 os\u00f3b. Wersja podstawowa zapewnia dwana\u015bcie sta\u0142ych i dwa sk\u0142adane siedzenia. Wi\u0119cej o tym ciekawym producencie pisali\u015bmy przy okazji targ\u00f3w w Birmingham.<\/p>\n\n\n\n<p>Natomiast podczas targ\u00f3w Busworld Europe 2023, Mellor pokaza\u0142 premierowy egzemplarz nowego autobusu Sigma 12. Dzi\u0119ki pojemno\u015bci ponad 80 pasa\u017cer\u00f3w pojazd ten oznacza wej\u015bcie Mellor na rynek autobus\u00f3w miejskich klasy MAXI. Model ten jest ju\u017c dost\u0119pny w dw\u00f3ch wersjach: dwu- i trzydrzwiowej oraz w konfiguracji miejskiej (klasa I) i podmiejskiej (klasa II)<\/p>\n\n\n\n<p>Jak do tej pory najwi\u0119kszy sukces odni\u00f3s\u0142 autobus Sigma 7, kt\u00f3ry m.in. operuje w niemieckim mie\u015bcie Kilonia oraz w G\u00f6teborgu (szwedzka miasto ma ju\u017c 46 takich pojazd\u00f3w).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Otokar e-Centro na Mobility Move 2024\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jgod3O6YAwc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-otokar\">otokar<\/h2>\n\n\n\n<p>Turecki producent pokaza\u0142 na Mobility Move sw\u00f3j najmniejszy pojazd &#8211; e-Centro C , kt\u00f3ry&nbsp; ma zaledwie d\u0142ugo\u015b\u0107 6,60 m. I przy takich gabarytach potrafi przewie\u017a\u0107 do 32 pasa\u017cer\u00f3w! W wersji standardowej dost\u0119pnych jest dziesi\u0119\u0107 sta\u0142ych i sze\u015b\u0107 sk\u0142adanych siedze\u0144.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Premiera Solaris Urbino 12 electric bez wie\u017cy na Mobility Move 2024\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/V1Pry-2LEcM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-solaris\">Solaris<\/h2>\n\n\n\n<p>W stolicy Niemiec producent z Bolechowa \u015bwi\u0119towa\u0142 premier\u0119 Urbino 12 Electric z akumulatorami o du\u017cej wydajno\u015bci. Wszystkie wysokoenergetyczne baterie o pojemno\u015bci oko\u0142o 600 kWh s\u0105 umieszczone na dachu, co oznacza, \u017ce \u200b\u200bz ty\u0142u pojazdu nie jest konieczna wie\u017ca silnika.<\/p>\n\n\n\n<p>W zesz\u0142ym roku, wed\u0142ug danych Wima Chatrou, Solaris nie tylko zaj\u0105\u0142 drugie miejsce w Europie (UE27 + 3) z 725 nowo zarejestrowanymi elektrobusami, ale tak\u017ce obroni\u0142 pozycj\u0119 lidera w zakresie d\u0142ugoterminowym: w ci\u0105gu dwunastu latach 2012\u20132023 firma sprzeda\u0142a 2188 e-bus\u00f3w i tym samym wyprzedzi\u0142a wicelidera BYD o ponad 400 sztuk. Solaris jest tak\u017ce numer 1 w Europie tak\u017ce pod wzgl\u0119dem rejestracji autobus\u00f3w na ogniwa paliwowe. W 2023 roku mia\u0142 ich \u201ena liczniku\u201d 77 egzemplarzami, co oznacza udzia\u0142 w rynku na poziomie 37,5%. Nie\u017ale.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Tremonia na Mobility Move 2024, czyli minibusy z Dortmundu\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/VUYcYs1VTIE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-tremonia\">tremonia<\/h2>\n\n\n\n<p>To nowa marka na rynku, ale z d\u0142ugimi tradycjami. Konstruktorzy minibus\u00f3w z Dortmundu (czyli kontynuatorzy tradycji fabryki MINI autobus\u00f3w Daimlera), teraz w Berlinie pokazali ju\u017c seryjn\u0105 wersj\u0119 Sprinter City 45 electric. I to w najnowszej odmianie, gdzie jeden z trzech akumulator\u00f3w, kt\u00f3ry w wersji przedseryjnej znajdowa\u0142 si\u0119 na niskopod\u0142ogowej platformie, teraz zosta\u0142 przeniesiony pod siedzenie kierowcy. W zimie to mo\u017ce by\u0107 ciekawe rozwi\u0105zanie\u2026<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Van Hool A12 FC na Mobility Move 2024\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/RtOntqLF4iw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-van-hool\">Van hool<\/h2>\n\n\n\n<p>Nowa seria A, kt\u00f3ra zosta\u0142a wprowadzona na rynek w Pary\u017cu dobre p\u00f3\u0142tora roku temu, w Niemczech jest obecnie tylko w wersji z ogniwami paliwowymi. I dok\u0142adnie taki model \u2013 12 FC z floty firmy autobusowej Barnimer w Eberswalde pod Berlinem \u2013 pojawi\u0142 si\u0119 na Mobility Move. Egzemplarz A 12 FC nap\u0119dzany jest centralnym silnikiem Accelera. W przeciwie\u0144stwie na przyk\u0142ad do Daimlera ogniwo paliwowe nie s\u0142u\u017cy jako \u015brodek zwi\u0119kszaj\u0105cy zasi\u0119g, ale jako g\u0142\u00f3wny dostawca energii. <\/p>\n\n\n\n<p>Zainstalowane baterie to Ballard FC Move HD 70 o mocy 70 kW. \u00a0Z kolei zastosowana bateria Actia s\u0142u\u017cy jedynie jako bufor ( z pojemno\u015bciami 24 kWh i 36 kWh). Aby m\u00f3c magazynowa\u0107 i roz\u0142adowywa\u0107 wi\u0119ksze ilo\u015bci energii w kr\u00f3tkim czasie, Belgowie zdecydowali si\u0119 na technologi\u0119 LTO..<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Zhongtong N12 EV na Mobility Move\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/GIDI1fsRHmE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-zhongtong\">Zhongtong<\/h2>\n\n\n\n<p>Chi\u0144ski producent autobus\u00f3w po raz pierwszy wzi\u0105\u0142 udzia\u0142 w spotkaniu VDV, natomiast chi\u0144ska marka jest od dawna obecna w Niemczech za po\u015brednictwem swojego partnera handlowego ZT Bus AG. Pocz\u0105tkowo ta firma oferowa\u0142a tylko konwencjonalne autobusy z silnikiem diesla, natomiast teraz wchodzi w segment e-bus\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n<p>Pokazany na wystawie elektryczny model Sunny City o d\u0142ugo\u015bci 12 m. Model ten jest dost\u0119pny z nap\u0119dem centralnym lub osi\u0105 elektryczn\u0105. Zastosowane tutaj baterie LFP firmy CATL maj\u0105 \u0142\u0105czn\u0105 pojemno\u015b\u0107 422 kWh.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Autobusy autonomiczne na Mobility Move 2024: Easymile\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/4oB7NsC9nXM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-autobusy-autonomiczne\">Autobusy autonomiczne <\/h2>\n\n\n\n<p>Jednym z temat\u00f3w wiod\u0105cych na Mobility Move 2024 by\u0142y pojazdy autonomiczne, dlatego nie dziwi\u0142a ich szeroka obecno\u015b\u0107 w Berlinie: <\/p>\n\n\n\n<p>Pionierem w tej dziedzinie jest Easymile. Francuzi ze swoim EZ 10 odnosz\u0105 sukcesy w wielu miejscach. EZ 10 jest stale udoskonalany, szczeg\u00f3lnie pod wzgl\u0119dem czujnik\u00f3w i oprogramowania.<\/p>\n\n\n\n<p>Kolejny pojazd to autobus wahad\u0142owy firm VDL i Schaeffler ma oko\u0142o 5 m d\u0142ugo\u015bci i 2,2 m szeroko\u015bci i oferuje miejsce dla dziewi\u0119ciu os\u00f3b. Celem jest osi\u0105gni\u0119cie 4. poziomu autonomii ze zdalnym monitorowaniem przez centrum sterowania. Holendrzy byli obecni na Mobility Move, ale nie jako sp\u00f3\u0142ka macierzysta VDL-Groep, ale jako fabryka samochod\u00f3w VDL Nedcar. Oferuje ona wsp\u00f3lnie z dostawc\u0105 motoryzacyjnym Schaeffler pojazd autonomiczny do transportu os\u00f3b, kt\u00f3ry od 2025 roku b\u0119dzie testowany na drogach publicznych. W tym projekcie Mobileye dostarcza sprz\u0119t i oprogramowanie do zautomatyzowanej jazdy.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Autobusy autonomiczne na Mobility Move: VDL\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Kvo9_t-_GxQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Kolejnym graczem w tym segmencie jest Holon, sp\u00f3\u0142ka zale\u017cna dostawcy motoryzacyjnego Benteler. Jest to mi\u0119dzynarodowa firma rodzinna z siedzib\u0105 w Salzburgu. Pod koniec 2021 roku Benteler wydzieli\u0142 odpowiedni\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 w sp\u00f3\u0142k\u0119 zale\u017cn\u0105 Benteler EV Systems, a rok p\u00f3\u017aniej zmieni\u0142 jej nazw\u0119 na Holon. Na pocz\u0105tku 2023 roku swoj\u0105 premier\u0119 mia\u0142 nowy Holon Mover, kt\u00f3ry przeznaczony jest zar\u00f3wno na rynek europejski, jak i p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144ski.<\/p>\n\n\n\n<p>Na Mobility Move byli obecnie tak\u017ce niekt\u00f3rzy dostawcy z tego obszaru byli r\u00f3wnie\u017c reprezentowani . Na przyk\u0142ad Imagry obiecuje zautomatyzowany system jazdy, kt\u00f3ry nie wymaga map o wysokiej rozdzielczo\u015bci i dlatego mo\u017ce odnale\u017a\u0107 si\u0119 w nieznanym \u015brodowisku. W tym celu informacje Sygna\u0142y z czujnik\u00f3w i kamer o wysokiej rozdzielczo\u015bci s\u0105 oceniane i analizowane za pomoc\u0105 sztucznej inteligencji i na ich podstawie podejmowane s\u0105 odpowiednie decyzje.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Autobusy autonomiczne na Mobilty Move 2024: Holon\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/DOWM-K29F74?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-zf\">ZF<\/h2>\n\n\n\n<p>I na koniec firma z segment\u00f3w komponent\u00f3w, ale maj\u0105ca kolosalne znaczenie dla ca\u0142ego segmentu autobusowego.&nbsp; Na Busworld 2023 pojawi\u0142a si\u0119 nowa elektryczna o\u015b portalowa grupy z siedzib\u0105 w Friedrichshafen, kt\u00f3ra teraz ponownie zosta\u0142a zaprezentowana na Mobility Move. Nast\u0119pca Axtrax AVE 130 to &nbsp;Axtrax 2 LF, &nbsp;kt\u00f3rego koncepcja opiera si\u0119 na rozwi\u0105zaniach z sektora samochod\u00f3w osobowych, po czym ca\u0142a architektura systemowa zosta\u0142a przeniesiona do autobus\u00f3w. Nap\u0119d zapewniaj\u0105 teraz dwa ch\u0142odzone olejem, sta\u0142e silniki synchroniczne. Dost\u0119pne s\u0105 dwa poziomy mocy ci\u0105g\u0142ej Axtrax 2 LF: 260 kW dla normalnych autobus\u00f3w i 360 kW dla autobus\u00f3w przegubowych. Oznacza to, \u017ce w wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w mo\u017cna je teraz \u0142atwo nap\u0119dza\u0107 tylko jedn\u0105 osi\u0105. Przy masie roboczej wynosz\u0105cej oko\u0142o 1250 kg nowa o\u015b elektryczna jest mniej wi\u0119cej na tym samym poziomie co jej poprzedniczka, a punkty po\u0142\u0105cze\u0144 r\u00f3wnie\u017c powinny pasowa\u0107. Dzi\u0119ki wi\u0119kszej wydajno\u015bci ZF obiecuje oszcz\u0119dno\u015b\u0107 energii a\u017c do 10% w przypadku nowego Axtrax 2 LF. MAN b\u0119dzie pierwszym producentem autobus\u00f3w, kt\u00f3ry zastosuje w swoich e-busach to rozwi\u0105zanie nap\u0119dowe. Ciekawe, jak si\u0119 zachowa pod wzgl\u0119dem wydajno\u015bci, ha\u0142asu i zu\u017cycia paliwa? Zobaczymy!<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":99928,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[167,2424,22964,22979,22974,1024,2174,21555,2144,22913,813,405,22975,2917,2404],"class_list":["post-99927","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-autobus","tag-byd","tag-cambell","tag-easymie","tag-holon","tag-irizar","tag-man","tag-mcv","tag-mercedes","tag-mobility-move","tag-solaris","tag-targi","tag-tremonia","tag-van-hool","tag-vdl"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Podsumowujemy Mobility Move 2024: 20 autobus\u00f3w i polska reprezentacja - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"W dniach 5 - 7 marca odby\u0142a si\u0119 wystawa transportu publicznego Mobility Move, na kt\u00f3rej pokazano oko\u0142o 20 autobus\u00f3w bezemisyjnych.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mobility-move-2024-czyli-wystawa-autobusow-elektrycznych-i-wodorowych-w-berlinie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Podsumowujemy Mobility Move 2024: 20 autobus\u00f3w i polska reprezentacja\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W dniach 5 - 7 marca odby\u0142a si\u0119 wystawa transportu publicznego Mobility Move, na kt\u00f3rej pokazano oko\u0142o 20 autobus\u00f3w bezemisyjnych.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mobility-move-2024-czyli-wystawa-autobusow-elektrycznych-i-wodorowych-w-berlinie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/kolaz-cmobility-move-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"15 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mobility-move-2024-czyli-wystawa-autobusow-elektrycznych-i-wodorowych-w-berlinie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mobility-move-2024-czyli-wystawa-autobusow-elektrycznych-i-wodorowych-w-berlinie\/\",\"name\":\"Podsumowujemy Mobility Move 2024: 20 autobus\u00f3w i polska reprezentacja - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mobility-move-2024-czyli-wystawa-autobusow-elektrycznych-i-wodorowych-w-berlinie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mobility-move-2024-czyli-wystawa-autobusow-elektrycznych-i-wodorowych-w-berlinie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/kolaz-cmobility-move-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2024-03-10T17:06:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-03-10T17:06:00+00:00\",\"description\":\"W dniach 5 - 7 marca odby\u0142a si\u0119 wystawa transportu publicznego Mobility Move, na kt\u00f3rej pokazano oko\u0142o 20 autobus\u00f3w bezemisyjnych.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mobility-move-2024-czyli-wystawa-autobusow-elektrycznych-i-wodorowych-w-berlinie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mobility-move-2024-czyli-wystawa-autobusow-elektrycznych-i-wodorowych-w-berlinie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mobility-move-2024-czyli-wystawa-autobusow-elektrycznych-i-wodorowych-w-berlinie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/kolaz-cmobility-move-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/kolaz-cmobility-move-scaled.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mobility-move-2024-czyli-wystawa-autobusow-elektrycznych-i-wodorowych-w-berlinie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Podsumowujemy Mobility Move 2024: 20 autobus\u00f3w i polska reprezentacja\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Podsumowujemy Mobility Move 2024: 20 autobus\u00f3w i polska reprezentacja - TransInfo Archiwum","description":"W dniach 5 - 7 marca odby\u0142a si\u0119 wystawa transportu publicznego Mobility Move, na kt\u00f3rej pokazano oko\u0142o 20 autobus\u00f3w bezemisyjnych.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mobility-move-2024-czyli-wystawa-autobusow-elektrycznych-i-wodorowych-w-berlinie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Podsumowujemy Mobility Move 2024: 20 autobus\u00f3w i polska reprezentacja","og_description":"W dniach 5 - 7 marca odby\u0142a si\u0119 wystawa transportu publicznego Mobility Move, na kt\u00f3rej pokazano oko\u0142o 20 autobus\u00f3w bezemisyjnych.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mobility-move-2024-czyli-wystawa-autobusow-elektrycznych-i-wodorowych-w-berlinie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/kolaz-cmobility-move-scaled.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"15 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mobility-move-2024-czyli-wystawa-autobusow-elektrycznych-i-wodorowych-w-berlinie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mobility-move-2024-czyli-wystawa-autobusow-elektrycznych-i-wodorowych-w-berlinie\/","name":"Podsumowujemy Mobility Move 2024: 20 autobus\u00f3w i polska reprezentacja - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mobility-move-2024-czyli-wystawa-autobusow-elektrycznych-i-wodorowych-w-berlinie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mobility-move-2024-czyli-wystawa-autobusow-elektrycznych-i-wodorowych-w-berlinie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/kolaz-cmobility-move-scaled.jpg","datePublished":"2024-03-10T17:06:00+00:00","dateModified":"2024-03-10T17:06:00+00:00","description":"W dniach 5 - 7 marca odby\u0142a si\u0119 wystawa transportu publicznego Mobility Move, na kt\u00f3rej pokazano oko\u0142o 20 autobus\u00f3w bezemisyjnych.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mobility-move-2024-czyli-wystawa-autobusow-elektrycznych-i-wodorowych-w-berlinie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mobility-move-2024-czyli-wystawa-autobusow-elektrycznych-i-wodorowych-w-berlinie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mobility-move-2024-czyli-wystawa-autobusow-elektrycznych-i-wodorowych-w-berlinie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/kolaz-cmobility-move-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/kolaz-cmobility-move-scaled.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mobility-move-2024-czyli-wystawa-autobusow-elektrycznych-i-wodorowych-w-berlinie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Podsumowujemy Mobility Move 2024: 20 autobus\u00f3w i polska reprezentacja"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/99927","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=99927"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/99928"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=99927"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=99927"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=99927"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}