{"id":9967,"date":"2006-09-17T14:54:32","date_gmt":"2006-09-17T14:54:32","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=9967"},"modified":"2025-01-09T01:18:15","modified_gmt":"2025-01-09T00:18:15","slug":"vdl-bova-nowe-oblicza-futury-i-magiq","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-nowe-oblicza-futury-i-magiq\/","title":{"rendered":"VDL Bova: nowe oblicza Futury i Magiq"},"content":{"rendered":"
Holenderski producent autobusów VDL Bova postanowi\u0142 potraktowa\u0107 moment wprowadzenia silników Euro 4 jako okazj\u0119 do zaprezentowania swoich dwóch najwa\u017cniejszych modeli –Futura i Magiq –ze zmienionym obliczem. Wi\u0119ksze zmiany obj\u0119\u0142y model Futura, który przez ostatnie 24 lata odniós\u0142 znaczny sukces na wielu europejskich rynkach. Tym samym, oprócz nowego uk\u0142adu nap\u0119dowego, autokary tej serii otrzyma\u0142y now\u0105 desk\u0119 rozdzielcz\u0105, a tak\u017ce zmodernizowan\u0105 przedni\u0105 i tyln\u0105 \u015bcian\u0119. Tak\u017ce liczba oferowanych wariantów d\u0142ugo\u015bciowych uleg\u0142\u0105 rozszerzeniu. Wersja FLD o standardowym poziomie pod\u0142ogi jest teraz dost\u0119pna w wersjach 12,0 i 12,71 metra. Wysokopok\u0142adowa wersja FHD jest obecnie dost\u0119pna jako 2-osiowy autokar o d\u0142ugo\u015bci 10,45, 12,04 i 12,75 metra. Wycofano natomiast modele trzyosiowe o d\u0142ugo\u015bciach 13,01, 13,9 i 14,8 metra, które zast\u0105pione zosta\u0142y podobnymi odmianami nowszego modelu Magiq.<\/div>\n
 <\/div>\n
\"Zmodernizowany<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
Bova Futura –op\u0142acalna inwestycja<\/strong><\/div>\n
Od lat, Futura jest traktowana przez klientów jako pojazd, którego eksploatacja jest bardzo op\u0142acalna, na co sk\u0142ada si\u0119 m.in. niska masa w\u0142asna pojazdu, oszcz\u0119dne silniki DAF oraz aerodynamiczna sylwetka. Dzi\u0119ki wprowadzeniu nowych jednostek nap\u0119dowych DAF Euro 4 w roku modelowym 2007, ich eksploatacja stanie si\u0119 jeszcze bardziej op\u0142acalna. Od wrze\u015bnia 2006 r., wszystkie autokary Futura s\u0105 wyposa\u017cane w nowy, 9,2-litrowy silnik DAF PR. Jednostka ta jest wyposa\u017cona w nowo opracowany, wysokoci\u015bnieniowy uk\u0142ad wtryskowy, dzi\u0119ki któremu nie trzeba dodatkowo montowa\u0107 filtrów sadzowych. W celu spe\u0142nienia wymogów nowych norm ekologicznych w zakresie emisji tlenków azotu (NOx), zastosowano katalizator SCR z dozownikiem AdBlue. Pomimo konieczno\u015bci zastosowania katalizatora SCR, nowy silnik jest i tak o 215 kg l\u017cejszy od montowanej dot\u0105d jednostki DAF XE-C Euro 3. Ta redukcja masy silnika ma pozytywny wp\u0142yw na dopuszczalne obci\u0105\u017cenie tylnej osi. Zbiornik na AdBlue jest umieszczony tu\u017c obok zbiornika paliwa i ma pojemno\u015b\u0107 ok. 40 litrów. Standardowy zbiornik paliwa mie\u015bci 380 litrów oleju nap\u0119dowego. W opcji mo\u017cna zamówi\u0107 dodatkowy, drugi zbiornik o pojemno\u015bci 240 lub 365 litrów.<\/div>\n
 <\/div>\n
Uk\u0142ad nap\u0119dowy<\/strong><\/div>\n
W ni\u017cszych modelach Futury –FLD 120 i FLD 127 –Bova stosuje silnik DAF PR o mocy 310 KM i maksymalnym momencie obrotowym 1250 Nm. Autokary wysokopok\u0142adowe (modele FHD 104, FHD 120 i FHD 127) s\u0105 wyposa\u017cane wy\u0142\u0105cznie w mocniejsz\u0105 odmian\u0119 jednostki, rozwijaj\u0105c\u0105 moc 361 KM i moment obrotowy 1450 Nm. Modele FLD mo\u017cna w opcji tak\u017ce wyposa\u017cy\u0107 w mocniejsz\u0105, 361-konn\u0105 odmian\u0119 jednostki. Co wa\u017cne, okresy pomi\u0119dzy wymian\u0105 oleju w silniku wyd\u0142u\u017cono do 60 000 km lub 12 miesi\u0119cy. Przeprowadzone przez firm\u0119 DAF testy wykaza\u0142y, \u017ce nowa jednostka spala o ok. 4% mniej paliwa, ni\u017c jej poprzednik Euro 3. Oznacza to, \u017ce Bova Futura prawdopodobnie nadal b\u0119dzie liderem w swojej klasie w dziedzinie kosztów przejechania 1 kilometra.<\/div>\n
Wszystkie silniki s\u0105 w standardzie \u0142\u0105czone z now\u0105, 6-stopniow\u0105, mechaniczn\u0105 skrzyni\u0105 biegów GO-170. Maj\u0105ca posta\u0107 joysticka d\u017awignia zmiany biegów umieszczona jest w \u0142atwo dost\u0119pnej pozycji na konsoli znajduj\u0105cej si\u0119 po lewej stronie fotela kierowcy. W opcji, autokar Futura mo\u017cna wyposa\u017cy\u0107 w zautomatyzowan\u0105 skrzyni\u0119 biegów ZF AS-Tronic lub ca\u0142kowicie automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 ZF. W autokarach Futura stosuje si\u0119 mosty nap\u0119dowe ZF A-132 z pneumatycznym zawieszeniem na czterech miechach powietrznych, czterech amortyzatorach i stabilizatorze. Z przodu z kolei montowana jest niezale\u017cnie zawieszona o\u015b ZF RL-85E, wyposa\u017cona w dwa miechy powietrzne i dwa amortyzatory.<\/div>\n
                          <\/div>\n
\"Futura<\/a>  \"Bova<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Zmiany stylistyczne<\/strong><\/div>\n
Od pocz\u0105tku produkcji w 1982 r., Bova Futura charakteryzowa\u0142a si\u0119 nowoczesn\u0105 sylwetk\u0105, na co sk\u0142ada\u0142o si\u0119 charakterystyczne wyoblenie przedniej \u015bciany i bardzo du\u017ca szyba przednia. W modelu roku 2007, projektanci wprowadzili nap rzedniej \u015bcianie kolejne elementy przyczyniaj\u0105ce si\u0119 do nowoczesnego wizerunku pojazdu. Najbardziej zauwa\u017calnym elementem jest zupe\u0142nie nowy zestaw lamp z okr\u0105g\u0142ymi reflektorami. Po raz pierwszy do Futury b\u0119dzie teraz mo\u017cna zamówi\u0107 reflektory ksenonowe z funkcj\u0105 statycznego do\u015bwietlania zakr\u0119tów. Ksenonowe lampy zapewniaj\u0105 szerszy i bardziej intensywny strumie\u0144 \u015bwiat\u0142a, ni\u017c standardowe \u017carówki H7. Uk\u0142ad statycznego do\u015bwietlania zakr\u0119tów jest uruchamiany automatycznie podczas wchodzenia w ostre zakr\u0119ty. To dodatkowe \u017aród\u0142o \u015bwiat\u0142a poprawia znacz\u0105co o\u015bwietlenie przestrzeni wzd\u0142u\u017c przedniej \u015bciany, przyczyniaj\u0105c si\u0119 do poprawy bezpiecze\u0144stwa podczas podró\u017cy nocnych. Tak\u017ce tylna \u015bciana nowej Futury zosta\u0142a poddana zmianom. Jej górna cz\u0119\u015b\u0107 obecnie nieco wysuwa si\u0119 do ty\u0142u, co ma podkre\u015bla\u0107 podobie\u0144stwo Futury do nowszego modelu Magiq. Przeprojektowano tak\u017ce spojler \u0142\u0105cz\u0105cy dach z tyln\u0105 \u015bcian\u0105. Obecnie, spojler ten jest dost\u0119pny w dwóch wersjach –z punktem mocowania kamery cofania i bez niego.<\/div>\n
 <\/div>\n
Stanowisko kierowcy<\/strong><\/div>\n
Jednak przy pracach modernizacyjnych nad Futur\u0105 skupiano si\u0119 nie tylko nad rozwi\u0105zaniami technicznymi i stylizacj\u0105. W nowym modelu zastosowano zupe\u0142nie now\u0105 desk\u0119 rozdzielcz\u0105, któr\u0105 zaprojektowano g\u0142ównie pod k\u0105tem poprawy ergonomii i \u0142atwo\u015bci u\u017cytkowania. Dzi\u0119ki zastosowaniu jasnoszarego tworzywa, kokpit Futury wydaje si\u0119 teraz bardziej atrakcyjny. Zastosowano tak\u017ce mniejsze ko\u0142o kierownicy o \u015brednicy 450 mm, co daje kierowcy wi\u0119ksz\u0105 przestrze\u0144 oraz pozwala na wi\u0119ksz\u0105 regulacj\u0119 fotela kierowcy. Sam fotel, firmowany przez ISRI, tak\u017ce jest nowy. Jest on nie tylko lepiej ukszta\u0142towany, ale tak\u017ce posiada –podobnie jak w autach osobowych –górny punkt mocowania pasów bezpiecze\u0144stwa umieszczony po prawej stronie. Za kierownic\u0105, dok\u0142adnie na wprost pola widzenia kierowcy znajduje si\u0119 nowy pulpit, na którym umieszczono dwa du\u017ce wska\u017aniki (pr\u0119dko\u015bci pojazdu i obrotów silnika), dwa mniejsze (poziom paliwa w baku i temperatura silnika) oraz centralny ekran, na którym mog\u0105 by\u0107 wy\u015bwietlane wszystkie pozosta\u0142e funkcje lub te\u017c obraz z kamery cofania. Zastosowano tak\u017ce zupe\u0142nie nowe przyciski, które zosta\u0142y teraz pogrupowane w zale\u017cno\u015bci od funkcji. I tak po lewej stronie umieszczono przyciski obs\u0142uguj\u0105ce o\u015bwietlenie pojazdu (reflektory, \u015bwiat\u0142a przeciwmg\u0142owe), otwieranie okien przy stanowisku kierowcy oraz regulacj\u0119 i podgrzewanie luster zewn\u0119trznych. Z kolei po prawej stronie, poni\u017cej monitora nawigacji satelitarnej, usytuowano przyciski steruj\u0105ce drzwiami oraz wszelkimi funkcjami przeznaczonymi dla pasa\u017cerów, w tym m.in. sprawdzonym systemem klimatyzacyjnym Futurair. System dodatkowej klimatyzacji stanowiska kierowcy nie jest ju\u017c regulowany suwakami, ale \u0142atwymi w obs\u0142udze pokr\u0119t\u0142ami. Sterowanie funkcjami tempomatu oraz reatrdera tradycyjnie zlokalizowane zosta\u0142o przy kole kierownicy, dzi\u0119ki czemu systemy te mo\u017cna obs\u0142ugiwa\u0107 bez odrywania r\u0105k od kierownicy. Tak\u017ce d\u017awignia hamulca r\u0119cznego zosta\u0142a umieszczona w wygodnym miejscu, po lewej stronie ko\u0142a kierownicy.<\/div>\n
 <\/div>\n
\"Bova<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
System audio<\/strong><\/div>\n
Oprócz standardowego zestawu audio, w autokarach Futura mo\u017cna w opcji zamontowa\u0107 tak\u017ce bardziej zaawansowane systemy, jak np. Blaupunkt Classic Line czy Blaupunkt Professional Line 2. Systemy te potrafi\u0105 odtwarza\u0107 zarówno standardowe p\u0142yty CD, jak i p\u0142yt CD-ROM z plikami mp3, które dzi\u0119ki wysokiemu stopniowi kompresji danych pozwalaj\u0105 zmie\u015bci\u0107 na p\u0142ycie znacznie wi\u0119cej utworów. System Professional 2 mo\u017cna dodatkowo doposa\u017cy\u0107 tak\u017ce w mikrofon umieszczony przy stanowisku kierowcy, wysokiej jako\u015bci system surround oraz z\u0142\u0105cze dla odtwarzacza Apple Ipod. W standardowym wyposa\u017ceniu znajduje si\u0119 teraz odtwarzacz DVD z dwoma p\u0142askimi, 17-calowymi monitorami LCD –jednym umieszczonym nad przedni\u0105 szyb\u0105, a drugim –na zewn\u0119trznej obudowie pó\u0142ki baga\u017cowej nad kabin\u0105 WC.<\/div>\n
 <\/div>\n
Wn\u0119trze<\/strong><\/div>\n
Tak jak deska rozdzielcza, tak i pó\u0142ki baga\u017cowe wraz z umieszczonymi w nich regulowanymi nawiewami i lampkami, s\u0105 teraz wykonywane z tworzywa o bardziej atrakcyjnej, jasnoszarej barwie. Zastosowanie energooszcz\u0119dnych lamp LED o du\u017cej wydajno\u015bci zapewnia pasa\u017cerom przyjemne, czyste \u015bwiat\u0142o do czytania. Technologia ta zmniejsza ponadto ryzyko awarii systemu o\u015bwietlenia wn\u0119trza.<\/div>\n
 <\/div>\n
Sukcesu Futury ci\u0105g dalszy<\/strong><\/div>\n
Poddaj\u0105c rodzin\u0119 autokarów Futura kolejnej modernizacji, Bova po raz kolejny da\u0142a wyraz wagi, jak\u0105 firma przywi\u0105zuje do tego klasycznego modelu klasy \u015bredniej. Nawet po 25 latach od wprowadzenia do produkcji, jego sprzeda\u017c wci\u0105\u017c ro\u015bnie. W 2005 r., produkcja Futury by\u0142a najwy\u017csza od wprowadzenia tego modelu na rynek w 1982 r.<\/div>\n
 <\/div>\n
Zmodernizowana Bova Magiq<\/strong><\/div>\n
Jednak w 2007 r. modernizacji poddana zostanie nie tylko seria autobusów Futura. Tak\u017ce nowsz\u0105 rodzin\u0119 Magiq czeka kilka istotnych zmian, dotycz\u0105cych nie tylko stylistyki, ale tak\u017ce np. monta\u017cu nowych jednostek DAF Euro 4. Nowe silniki oraz skrzynie biegów zapewni\u0105 u\u017cytkownikom d\u0142u\u017csz\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107 eksploatacyjn\u0105 oraz wi\u0119ksz\u0105 elastyczno\u015b\u0107 uk\u0142adu nap\u0119dowego. Oprócz oferowanych dot\u0105d modeli o d\u0142ugo\u015bci 12,2, 13,1 i 13,9 metra, w styczniu 2007 r. do\u0142\u0105czy trzyosiowy wariant MHD 148 Magnum o d\u0142ugo\u015bci 14,8 metra.<\/div>\n
 <\/div>\n
\"Bova<\/a>  \"Na<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Stylistyka zewn\u0119trzna<\/strong><\/div>\n
Tradycyjnie dla Bovy, modernizacja zewn\u0119trzna obejmie tylko kilka drobnych zmian. S\u0105 to wi\u0119c modyfikacje wystarczaj\u0105ce, aby nada\u0107 pojazdom bardziej elegancki i nowoczesny wygl\u0105d, ale nie powoduj\u0105ce, \u017ce produkowane dotychczas modele prezentuj\u0105 si\u0119 nieco przestarzale. Drobne zmiany zasz\u0142y na \u015bcianie przedniej autokaru, gdzie zauwa\u017calne jest np. zastosowanie innych, mniejszych lamp. \u015awiat\u0142a reflektorów oraz kierunkowskaz zosta\u0142y ze sob\u0105 zgrupowane i umieszczone w srebrzystej ramce. W opcji, dost\u0119pne s\u0105 reflektory ksenonowe z funkcj\u0105 do\u015bwietlania zakr\u0119tów.<\/div>\n
<\/div>\n
\"Charakterystyczne<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
Charakterystyczne dla modelu Magiq uwypuklenie w górnej cz\u0119\u015bci tylnej \u015bciany zosta\u0142o mocniej zaznaczone. Tylny zderzak, umieszczony nieco wy\u017cej, tak\u017ce sprawia wra\u017cenie solidniejszego. Specyficzne „wygi\u0119cie”tylnej \u015bciany si\u0119ga teraz nieco wy\u017cej. Na kraw\u0119dzi dachu i tylnej \u015bciany zamontowano –nadaj\u0105cy sylwetce autokaru dynamizmu –spojler, który wyd\u0142u\u017ca nadwozie o 6,5 cm. Montowano jako wyposa\u017cenie opcyjne, kamera cofania, jest instalowana w\u0142a\u015bnie w spojlerze. Od wrze\u015bnia 2006 r., charakterystyczne, okr\u0105g\u0142e tylne lampy autokaru mog\u0105 by\u0107 wykonane w technologii LED.<\/div>\n
Niewielkie zmiany stylistyczne mo\u017cna dostrzec tak\u017ce na \u015bcianach bocznych. W miejsce owalnych wlotów powietrza na klapie silnika zastosowano nowe, maj\u0105ce kszta\u0142t wzd\u0142u\u017cnych pasów. Ca\u0142kowicie przeprojektowano tak\u017ce uchwyty klap baga\u017cników oraz wlew paliwa. Ten ostatni jest teraz schowany za ma\u0142\u0105 klapk\u0105 nad tylnym nadkolem. Wlew roztworu AdBlue znajduje si\u0119 tu\u017c obok. Owalne klamki klap baga\u017cowych s\u0105 równomiernie roz\u0142o\u017cone i s\u0105 obecnie wielofunkcyjne. Posiadaj\u0105 ponadto pod\u015bwietlenie lampami LED. Zmieniono tak\u017ce sam\u0105 konstrukcj\u0119 klap baga\u017cowych –po licznych pro\u015bbach ze strony klientów, zdecydowano si\u0119 wprowadzi\u0107 klapy otwierane wzd\u0142u\u017cnie do \u015bcian bocznych w standardowym wyposa\u017ceniu. Na kszta\u0142t profilu zmodernizowanego autokaru wp\u0142yw ma tak\u017ce przekonstruowany uk\u0142ad klimatyzacyjny, który obecnie mie\u015bci si\u0119 pod specjalnie zaprojektowan\u0105 obudow\u0105 w centralnej cz\u0119\u015bci dachu. Jednocze\u015bnie, przeniesienie parownika uk\u0142adu klimatyzacyjnego z komory silnikowej tak\u017ce na \u015brodkow\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 dachu pozwoli\u0142o zmniejszy\u0107 obci\u0105\u017cenie tylnego mostu. Nowy uk\u0142ad wyposa\u017cono w dwie spr\u0119\u017carki, umieszczone w komorze silnikowej. Zastosowanie nowego, elektronicznego uk\u0142adu steruj\u0105cego umo\u017cliwia uzyskanie sta\u0142ej, przyjemnej temperatury w przestrzeni pasa\u017cerskiej. System umo\u017cliwia odr\u0119bn\u0105 regulacj\u0119 temperatury dla stanowiska kierowcy. Moc nowego systemu klimatyzacyjnego wynosi 30 kW. <\/div>\n
 <\/div>\n
\"Bova<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
Nap\u0119d dla zmodernizowanej Magiq<\/strong><\/div>\n
W \u015blad za modernizacj\u0105 zewn\u0119trzn\u0105, zmiany wprowadzono tak\u017ce w uk\u0142adzie nap\u0119dowym. Zmodernizowane autokary Magiq b\u0119d\u0105 wyposa\u017cane w nowe silniki DAF MX Euro 4. Te 12,9-litrowe, 6-cylindrowe jednostki s\u0105 cenione nie tylko za imponuj\u0105cy moment obrotowy (2000 lub 2300 Nm w zale\u017cno\u015bci od wersji), ale tak\u017ce nowo opracowany, wysokoci\u015bnieniowy system wtryskowy, który eliminuje konieczno\u015b\u0107 stosowania filtrów sadzowych. W celu utrzymania czysto\u015bci silnika oraz ograniczenia liczby cz\u0119\u015bci, nowoczesny system wtryskowy SMART zosta\u0142 zintegrowany z g\u0142owic\u0105 cylindrów. Zbiornik AdBlue o pojemno\u015bci 60 litrów, zosta\u0142 zlokalizowany tu\u017c obok zbiornika paliwa, który ma pojemno\u015b\u0107 387 litrów. W opcji mo\u017cna zamontowa\u0107 drugi zbiornik paliwa o pojemno\u015bci 385 litrów.<\/div>\n
12,2-metrowa odmiana Magiq MHD 122 nap\u0119dzana jest silnikiem o mocy 410 KM. D\u0142u\u017csze, trzyosiowe wersje MHD 131 i MHD 139 dostarczane s\u0105 wy\u0142\u0105cznie z mocniejsz\u0105 odmian\u0105 jednostki DAF MX, rozwijaj\u0105c\u0105 moc 460 KM i moment obrotowy 2300 Nm. Jak wykaza\u0142y badania przeprowadzone przez producenta, tak\u017ce w przypadku silników MX u\u017cytkownicy mog\u0105 liczy\u0107 na zmniejszenie zu\u017cycia paliwa w stosunku do jednostek Euro 3 o ok. 4%. Z pewno\u015bci\u0105 niemniej ucieszy ich fakt, \u017ce okresy wymiany oleju zosta\u0142y wyd\u0142u\u017cone do 75 000 km (lub 12 miesi\u0119cy).<\/div>\n
Wszystkie silniki standardowo wspó\u0142pracuj\u0105 z mechaniczn\u0105, 6-stopniow\u0105 skrzyni\u0105 biegów GO-210 lub GO-230. D\u017awignia zmiany biegów o kszta\u0142cie joysticka zosta\u0142a umieszczona na specjalnym panelu po lewej stronie stanowiska kierowcy. W opcji, autokar mo\u017cna wyposa\u017cy\u0107 w zautomatyzowan\u0105 skrzyni\u0119 biegów ZF AS-Tronic. Obie osie maj\u0105 naturalnie pneumatyczne zawieszenie: z przodu stosuje si\u0119 niezale\u017cnie zawieszon\u0105 o\u015b ZF RL-75E, a z ty\u0142u –most nap\u0119dowy ZF A-132, co gwarantuje autokarom tradycyjny dla Bovy Magiq komfort resorowania.<\/div>\n
<\/div>\n
\"Charakterystyczna<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Wn\u0119trze<\/strong><\/div>\n
Kilka zmian wprowadzono tak\u017ce we wn\u0119trzu pojazdu. Stanowisko kierowcy generalnie pozosta\u0142o niezmienione, jednak zarówno kierowca, jak i pilot maj\u0105 teraz do dyspozycji nowe fotele ISRI. Podobnie jak w zmodernizowanych Futurach, fotel kierowcy w modelu Magiq tak\u017ce uzyska\u0142 nowe mocowanie pasów bezpiecze\u0144stwa z prawej strony. Nowy fotel pilota z kolei zajmuje znacznie mniej miejsca po z\u0142o\u017ceniu, ni\u017c jego poprzednik, co znacz\u0105co u\u0142atwia pasa\u017cerom wsiadanie do pojazdu. Ponadto, dzi\u0119ki zwi\u0119kszeniu d\u0142ugo\u015bci podstawowego modelu z 12 do 12,2 metra, ma on teraz przedni zwis identyczny, jak modele trzyosiowe, co powoduje, \u017ce kierowca i pilot maj\u0105 do dyspozycji o 16 cm d\u0142ugo\u015bci wi\u0119cej. Za stanowiskiem kierowcy zamontowano now\u0105 \u015bciank\u0119 dzia\u0142ow\u0105, która zosta\u0142a wykonana z charakterystycznej, mi\u0142ej w dotyku pianki. Zmiany wida\u0107 tak\u017ce na podsufitce. W nowej wersji modelu Magiq zamontowano nowe pó\u0142ki baga\u017cowe, pozbawione por\u0119czy mocuj\u0105cych je do sufitu. Na pó\u0142kach baga\u017cowych zastosowane tak\u017ce nowe zestawy nawiewowo-o\u015bwietleniowe o charakterystycznym, owalnym kszta\u0142cie. Nawiewy mo\u017cna ustawi\u0107 osobno dla ka\u017cdego fotela, a lampki dzia\u0142aj\u0105 w technologii LED. Z przodu zamontowano nowe, zamykane schowki, które s\u0105 \u0142atwiejsze w u\u017cyciu. W 55-centymetrowym schowku nad stanowiskiem pilota umieszczono ca\u0142\u0105 elektronik\u0119 sk\u0142adaj\u0105c\u0105 si\u0119 na system audio-video, a wi\u0119c odtwarzacz DVD, zmieniarka p\u0142yt DVD oraz odbiornik telewizji cyfrowej. Dodatkowy schowek wbudowany w pó\u0142k\u0119 baga\u017cow\u0105, umieszczony nad kabin\u0105 WC, mie\u015bci ca\u0142e wyposa\u017cenie kuchni pok\u0142adowej.<\/div>\n
<\/div>\n
\"Zmodernizowane<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
Podsumowanie<\/strong><\/div>\n
Dokonuj\u0105c modernizacji modelu Magiq, VDL Bova stara\u0142a si\u0119 podkre\u015bli\u0107 charakter i osi\u0105gi tego pojazdu, którego znaczenie w ofercie koncernu VDL Bus &Coach ro\u015bnie. Coroczny wzrost sprzeda\u017cy \u015bwiadczy o tym, \u017ce ten atrakcyjny stylistycznie autokar spe\u0142nia oczekiwania wielu klientów firmy.<\/div>\n
Przedstawicieli obu zmodernizowanych rodzin autokarów Bova b\u0119dzie mo\u017cna zobaczy\u0107 na targach IAA w Hanowerze, które odbywaj\u0105 si\u0119 w dniach 21-28 wrze\u015bnia 2006 r. Koncern VDL Bus &Coach b\u0119dzie prezentowa\u0142 swoj\u0105 ofert\u0119 w Hali nr 11, na stoisku B35 oraz na przyleg\u0142ej powierzchni niezadaszonej.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[167,5347,10607,10286],"class_list":["post-9967","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-autobus","tag-futura","tag-magiq","tag-vdl-bova"],"acf":[],"yoast_head":"\nVDL Bova: nowe oblicza Futury i Magiq - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-nowe-oblicza-futury-i-magiq\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"VDL Bova: nowe oblicza Futury i Magiq\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Holenderski producent autobusów VDL Bova postanowi\u0142 potraktowa\u0107 moment wprowadzenia silników Euro 4 jako okazj\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-nowe-oblicza-futury-i-magiq\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-09T00:18:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7985\/b1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-nowe-oblicza-futury-i-magiq\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-nowe-oblicza-futury-i-magiq\/\",\"name\":\"VDL Bova: nowe oblicza Futury i Magiq - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-nowe-oblicza-futury-i-magiq\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-nowe-oblicza-futury-i-magiq\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7985\/b1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2006-09-17T14:54:32+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-09T00:18:15+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-nowe-oblicza-futury-i-magiq\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-nowe-oblicza-futury-i-magiq\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-nowe-oblicza-futury-i-magiq\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7985\/b1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7985\/b1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-nowe-oblicza-futury-i-magiq\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"VDL Bova: nowe oblicza Futury i Magiq\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"VDL Bova: nowe oblicza Futury i Magiq - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-nowe-oblicza-futury-i-magiq\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"VDL Bova: nowe oblicza Futury i Magiq","og_description":"Holenderski producent autobusów VDL Bova postanowi\u0142 potraktowa\u0107 moment wprowadzenia silników Euro 4 jako okazj\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-nowe-oblicza-futury-i-magiq\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-09T00:18:15+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7985\/b1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-nowe-oblicza-futury-i-magiq\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-nowe-oblicza-futury-i-magiq\/","name":"VDL Bova: nowe oblicza Futury i Magiq - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-nowe-oblicza-futury-i-magiq\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-nowe-oblicza-futury-i-magiq\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7985\/b1_760.jpg","datePublished":"2006-09-17T14:54:32+00:00","dateModified":"2025-01-09T00:18:15+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-nowe-oblicza-futury-i-magiq\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-nowe-oblicza-futury-i-magiq\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-nowe-oblicza-futury-i-magiq\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7985\/b1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7985\/b1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-bova-nowe-oblicza-futury-i-magiq\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"VDL Bova: nowe oblicza Futury i Magiq"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/9967","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9967"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9967"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9967"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9967"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}