{"id":9954,"date":"2006-09-12T00:42:25","date_gmt":"2006-09-12T00:42:25","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=9954"},"modified":"2025-01-09T01:05:19","modified_gmt":"2025-01-09T00:05:19","slug":"nowe-autobusowe-pokolenie-na-wegrzech","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowe-autobusowe-pokolenie-na-wegrzech\/","title":{"rendered":"Nowe autobusowe pokolenie na W\u0119grzech"},"content":{"rendered":"
Nowy autobus przegubowy ARC<\/strong><\/div>\n
Po trwaj\u0105cej do dzisiejszego dnia agonii i jak dotychczas nieudanych prób wskrzeszenia w\u0119gierskiego potentata autobusowego –Zak\u0142adów Karoserii IKARUS w Budapeszcie-Mátyásföld, wydawa\u0107 si\u0119 mo\u017ce, \u017ce w\u0119gierski przemys\u0142 autobusowy ostatecznie upad\u0142. A jednak nie! Niedawno na w\u0119gierskim rynku pojawi\u0142y si\u0119 a\u017c trzy prototypy nowoczesnych niskopod\u0142ogowych autobusów oraz jeden trolejbus, których produkcja seryjna rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 niebawem po prezentacji.<\/div>\n
Pierwszym jest ARC. Na W\u0119grzech nazwa ta jest dosy\u0107 dwuznaczna, gdy\u017c w j\u0119zyku w\u0119gierskim „arc“oznacza twarz, lico, oblicze. Jednak skrót ten wywodzi si\u0119 z j\u0119zyka angielskiego. W podbudapeszte\u0144skiej miejscowo\u015bci Szigethalom na wyspie Csepel (w okresie mi\u0119dzywojennym i w latach sowieckiej okupacji, w s\u0105siedniej miejscowo\u015bci Szigetszentmiklós dzia\u0142a\u0142a s\u0142ynna fabryka Samochodów Ci\u0119\u017carowych Csepel) od ponad dziesi\u0119ciu lat dzia\u0142a sp. z o.o. ARC —Auto Rad Controlle kft, która dotychczas zajmowa\u0142a si\u0119 remontem generalnym autobusów. Firma ta od razu postanowi\u0142a podj\u0105\u0107 dzia\u0142ania rozwojowe. Zawi\u0105za\u0142a wspó\u0142prac\u0119 z zak\u0142adami naprawczymi pojazdów i karoserii przedsi\u0119biorstwa komunikacji miejskiej i dalekobie\u017cnej VASI VOLÁN z miasta Szombathely w pobli\u017cu granicy z Austri\u0105, oraz zaanga\u017cowa\u0142a pochodz\u0105cego z Szombathely by\u0142ego konstruktora zak\u0142adów Ikarus —Gyul\u0119 Kumora. <\/div>\n
Pierwszy zarejestrowany autobus, zaprojektowany przez Gyul\u0119 Kumora, wyruszy\u0142 w barwach VASI VOLÁN na ulice miasta Szombathely, dnia 15 sierpnia 2006 roku. By\u0142 to przegubowy ARC 187.01.  <\/div>\n
W pierwszej kolejno\u015bci w Szigethalom postanowiono rozpocz\u0105\u0107 produkcj\u0119 niskopod\u0142ogowego miejskiego przegubowca. Prototyp pierwszego autobusu o nazwie ARC 187 rozpocz\u0119to budowa\u0107 wiosn\u0105 2005 roku, prace uko\u0144czono w styczniu 2006 roku. Posiada on charakterystyk\u0119, odpowiadaj\u0105c\u0105 pod ka\u017cdym wzgl\u0119dem wspó\u0142czesnym wymogom. D\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdu wynosi 18,75 metrów —czyli jest to maksymalna d\u0142ugo\u015b\u0107, dozwolona przez przepisy unijne. Zarówno karoseri\u0119 jak i zewn\u0119trzne cz\u0119\u015bci pojazdu wykonano z materia\u0142ów <\/div>\n
Odpornych na korozj\u0119 —stali nierdzewnej i tworzyw sztucznych. Autobus posiada pi\u0119\u0107 par <\/div>\n
drzwi o pe\u0142nej szeroko\u015bci, które gwarantuj\u0105 sprawn\u0105 wymian\u0119 pasa\u017cerów. W uk\u0142adzie nap\u0119dowym zastosowano jednostk\u0119 MAN o mocy maksymalnej 310 KM i sze\u015bciostopniow\u0105 automatyczn\u0105 przek\u0142adni\u0119 ZF. Bezpiecze\u0144stwo gwarantuje system hamulcowy KNORR z systemem ABS oraz ASR. Pozosta\u0142e elementy pojazdu pochodz\u0105 równie\u017c od renomowanych producentów, m.in. o\u015bwietlenie Hella, klimatyzator kabiny kierowcy oraz ogrzewanie Webasto. <\/div>\n
Autobus ARC 187 mo\u017ce zabra\u0107 jednorazowo 175 pasa\u017cerów i wyposa\u017cony zosta\u0142 w pneumatyczne zawieszenie osi, pozawalaj\u0105ce na przykl\u0119k pod\u0142ogi o 70 mm. Wyposa\u017cenie pojazdu obejmuje ponadto wbudowan\u0105 ramp\u0119 dla osób niepe\u0142nosprawnych.<\/div>\n
Obecnie w fazie monta\u017cu znajduj\u0105 si\u0119 dwa dalsze przegubowce dla VASI VOLÁN, ale w przysz\u0142ym roku zak\u0142ad w Szigethalom zamierza ju\u017c podnie\u015b\u0107 produkcj\u0119 do 10—20 pojazdów rocznie.<\/div>\n
 <\/div>\n
<\/div>\n
\"Jeden<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
Ostatnie przetargi<\/strong><\/div>\n
Sensacj\u0105 w przemy\u015ble autobusowym W\u0119gier i przedsi\u0119biorstw komunikacyjnych skupiaj\u0105cych si\u0119 w tru\u015bcie Volán, sta\u0142o si\u0119 og\u0142oszenie wyników przetargu na zakup autobusów miejskich i dalekobie\u017cnych solowych i przegubowych. Przetarg przegra\u0142 Ikarus, dok\u0142adniej –przegra\u0142a, b\u0119d\u0105ca cz\u0119\u015bciowo w r\u0119kach hiszpa\u0144skich, fabryka Ikarus Egyedi Kft (sp.z o.o. Autobusów Indywidualnych Ikarus),  która zreszt\u0105 wg prawników w\u0119gierskich marki Ikarus u\u017cywa obecnie bezprawnie. Pisali\u015bmy o tym na \u0142amach Infobusa . W przetargu firm Volán zwyci\u0119\u017cy\u0142y dwie prywatne, niezbyt znane nowe firmy.<\/div>\n
Zakup autobusów powierzono firmie Autóbusz Invest Sp.z o.o., o której dyrektor w\u0119gierskiej agencji prasowej MTI —János Albert –powiedzia\u0142 nast\u0119puj\u0105co: „Autobusy te uda\u0142o si\u0119 zakupi\u0107 o 15% taniej, ni\u017c planowano. Przetarg rozpisano na zakup (plus-minus 30%, czyli 35 sztuk) 115 sztuk pojazdów 12-metrowych oraz (równie\u017c plus-minus 30%, czyli 19 sztuk) 62 sztuk autobusów 13,5-metrowych. Tak wi\u0119c 12-metrowe autobusy Credo EC-12 dostarczy firma Kravtex z miasta Gy\u0151r po cenie 29,79 milionów forintów za sztuk\u0119.<\/div>\n
Natomiast 13,5-metrowe pojazdy typu Alfa Regio Volvo B12-B dostarczy firma Alfa Busz z Székesfehérvár za 40,5 milionów. Decyzj\u0105 rz\u0105dow\u0105 z wrze\u015bnia ubieg\u0142ego roku, na zakup autobusów dla 23-ech przedsi\u0119biorstw Volán, ogó\u0142em przeznaczono dziewi\u0119\u0107 miliardów forintów. <\/div>\n
Obok obecnie zamkni\u0119tych ju\u017c dwóch przetargów, trwa rozpatrywanie trzeciego na dostaw\u0119 autobusów przegubowych. Przetargi rozpisano w ten sposób, a\u017ceby by\u0142a jak najwi\u0119ksza konkurencja, efektem której mia\u0142yby sta\u0107 si\u0119 ceny ni\u017csze od spodziewanych. „Dokumentacj\u0119 przetargow\u0105 12-metrowych autobusów zakupi\u0142o bowiem a\u017c dziewi\u0119\u0107 firm, 13,5-metrowych cztery, a przegubowców sze\u015b\u0107 firm”—powiedzia\u0142 dyrektor János Albert.<\/div>\n
 <\/div>\n
<\/div>\n
\"Kravtex<\/a>  \"Kravtex<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
Kravtex Credo –w\u0119gierski SOR<\/strong><\/div>\n
Dnia 25 sierpnia br. obchodzi\u0142a 150-lecie powstania firma Kühne Mez\u0151gazdasági Gépgyár ZRt (Fabryka Maszyn Rolniczych Kühne S.A.) z Mosonmagyaróvár w pobli\u017cu Gy\u0151r —która da\u0142a pocz\u0105tek firmie Kravtex Sp.z o.o. z Gy\u0151r, o kapitale zak\u0142adowym 288 milionów forintów. Firma Kühne jest najstarsz\u0105 na W\u0119grzech spo\u015bród tych, które do dzisiejszego dnia zachowa\u0142y swój pierwotny profil produkcyjny i prawdopodobnie najstarsz\u0105 z aktywnych firm, b\u0119d\u0105cych w w\u0119gierskiej w\u0142asno\u015bci. Zdaniem wielu oznacza to, \u017ce stanowi ona warto\u015b\u0107 narodow\u0105. „Zakontraktowane autobusy musimy dostarczy\u0107 do ko\u0144ca listopada. Dodatkowym sukcesem jest fakt, \u017ce oprócz przewidzianej ilo\u015bci 115 autobusów, przedsi\u0119biorstwa Volán licz\u0105 równie\u017c na dostaw\u0119 dodatkowych 26 autobusów opcyjnych“—powiedzia\u0142 dyrektor firmy Kravtex —István Krankovics. Dyrektor Krankovics doda\u0142 jeszcze, \u017ce autobusy Credo w ponad 60 procentach sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z rodzimych cz\u0119\u015bci. Ale monta\u017c wi\u0119kszego procentu cz\u0119\u015bci rodzimych jest niemo\u017cliwy z powodu braku odpowiedniego zaplecza produkcyjnego. Dzi\u0119ki bardzo wysokiemu poziomowi technicznego swoich autobusów i ich nadzwyczaj niskiemu zu\u017cyciu paliwa, Kravtex w tym roku ogólnie planuje sprzeda\u017c 175 szt. 12-metrowych autobusów podmiejskich, dziesi\u0119ciu niskopod\u0142ogowych przegubowców i dziesi\u0119ciu autobusów miejskich, ale ponadto mo\u017ce prawie ka\u017cd\u0105 ilo\u015b\u0107 sprzeda\u0107 na rynki zagraniczne. Umo\u017cliwi to zupe\u0142nie nowa hala fabryczna o powierzchni 10.500 m2, której budow\u0119 rozpocz\u0119to niedawno, inwestuj\u0105c 1,2 miliardów forintów. Z tego koszty budowy hali wynosz\u0105 700 milionów forintów, a na zakup maszyn przeznaczone zostanie 500 milionów forintów. <\/div>\n
Firma Kravtex posiada obrót roczny wysoko\u015bci 6,5 miliardów forintów. Powsta\u0142a w 1992 roku i pocz\u0105tkowo zajmowa\u0142a si\u0119 eksportem nowych i wyremontowanych autobusów oraz cz\u0119\u015bci zamiennych. W 1994 roku fabryka zakupi\u0142a hal\u0119 produkcyjn\u0105 i zacz\u0119\u0142a remontowa\u0107 autobusy Ikarus. Przy ilo\u015bciowo wzrastaj\u0105cym eksporcie cz\u0119\u015bci zamiennych, wyeksportowa\u0142a do Rosji blisko 600 zupe\u0142nie odbudowanych Ikarusów. W 1997 roku Kravtex zakupi\u0142 wi\u0119kszo\u015bciowy pakiet akcji wcze\u015bniej ju\u017c sprywatyzowanej firmy KÜHNE Mez\u0151gazdasági Gépgyár Rt w pobliskim Mosonmagyaróvár. Obecnie firma Kravtex zatrudnia 500 osób i <\/div>\n
nale\u017c\u0105 do niej trzy zak\u0142ady przemys\u0142owe.<\/div>\n
Pierwszy zak\u0142ad to montownia autobusów w Gy\u0151r, gdzie na terenie nowo zbudowanej i w odpowiadaj\u0105cej wszelkim wymogom hali fabrycznej, jednocze\u015bnie mo\u017cliwy jest monta\u017c 18-20 nowych autobusów. Drugi to za\u0142o\u017cona w 1856 roku Fabryka Maszyn Rolniczych KÜHNE S.A. —KÜHNE Mez\u0151gazdasági Gépgyár Rt, w miejscowo\u015bci Mosonmagyaróvár. Trzecia to <\/div>\n
Zak\u0142ady Odlewnicze KÜHNE Sp.z o.o. —KÜHNE Vasöntöde Kft. w Mosonmagyaróvár, b\u0119d\u0105ce w 100% w\u0142asno\u015bci Fabryki Maszyn Rolniczych KÜHNE S.A.<\/div>\n
Produkcj\u0119 9,5-metrowych autobusów CREDO rozpocz\u0119to w 1999 roku, opieraj\u0105c si\u0119 na do\u015bwiadczenia zdobytych przy remoncie generalnym autobusów oraz na do\u015bwiadczeniach produkcji maszyn rolniczych. Licencj\u0119 zakupiono od czeskiej firmy Sor Libchavy.<\/div>\n
W rok pó\u017aniej rodzin\u0119 autobusów rozszerzono a 11-metrowe pojazdy. Szkielety autobusów wykonywano i montowano w zak\u0142adach KÜHNE w Mosonmagyaróvár, a ostateczny monta\u017c dokonywano w Gy\u0151r. Nap\u0119d autobusów stanowi sze\u015bciocylindrowy silnik IVECO Euro-3 o mocy 176 kW. Pozosta\u0142e cz\u0119\u015bci to rodzima produkcja. Swoje sukcesy CREDO zawdzi\u0119cza nie tylko dogodnym cenom, ale tak\u017ce atrakcyjnej formie nadwozia, zastosowaniu <\/div>\n
nowoczesnych podzespo\u0142ów oraz nadzwyczaj niskim kosztom eksploatacji.<\/div>\n
 <\/div>\n
<\/div>\n
\"Wn\u0119trze<\/a>  \"Stanowisko<\/a>  <\/div>\n
 <\/div>\n
Wspó\u0142praca w\u0119giersko – szwedzka<\/strong><\/div>\n
Z kolei druga zwyci\u0119ska firma w przetargu przedsi\u0119biorstw z trustu Volán  to dzia\u0142aj\u0105ca w Székesfehérvár Alfa Busz Sp.z o.o. Spó\u0142ka Alfa Busz Kft. posiada obrót roczny wysoko\u015bci 1-2 milionów euro i za\u0142o\u017cona zosta\u0142a w 2002 roku z kapita\u0142em zak\u0142adowym 119 000 000 forintów. Autobusy dalekobie\u017cne ALFABUS Regio, zbudowane na podzespo\u0142ach Volvo, od 2004 roku znajduj\u0105 si\u0119 w eksploatacji w przedsi\u0119biorstwach autobusowych Agria Volán (siedziba w mie\u015bcie Eger), Alba Volán (siedziba w mie\u015bcie Székesfehérvár), Borsod <\/div>\n
Volán (siedziba w mie\u015bcie Miszkolc), HajdúVolán (siedziba w mie\u015bcie Debreczyn), oraz Zala Volán (siedziba w mie\u015bcie Zalaegerszeg). Natomiast miejskie ALFABUS Localo je\u017cd\u017c\u0105 po ulicach miasta Dunaújváros.<\/div>\n
 <\/div>\n
<\/div>\n
\"Alfa<\/a>  \"Alfa<\/a><\/div>\n
\"Znane<\/a>  \"Alfa<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
Pod koniec czerwca 2005 roku, Alfa Busz sp.z o.o. z Székesfehérvár przekaza\u0142a przedstawicielom przedsi\u0119biorstwa komunikacji miejskiej i dalekobie\u017cnej Nógrád Volán Rt oraz Budapeszte\u0144skiego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacyjnego BKV Rt 14 sztuk niskopod\u0142ogowych autobusów Alfa B7RLE-Localo, zbudowanych za sum\u0119 netto 2,627 miliardów forintów. Autobusy te  kursowa\u0107 b\u0119d\u0105 w barwach BKV Rt na terenie dzielnic Újpest i Rákospalota, na czterech-pi\u0119ciu liniach, ale w podwykonawstwie Nógrád Volán Rt z miasta Salgótarján. Autobusy równie\u017c stanowi\u0105 w\u0142asno\u015b\u0107 firmy z Salgótarján. Wed\u0142ug informacji z czerwca 2005 roku, udzielonej prasie przez dyrektora gospodarczego Alfa <\/div>\n
Busz, Balázsa Illésa, nad monta\u017cem autobusów Alfa B7RLE-Localo, w Székesfehérvár, w hali fabrycznej wynaj\u0119tej na by\u0142ych terenach fabrycznych Ikarusa, obecnie pracuje ju\u017c ponad 200 osób.<\/div>\n
W autobusach tych —jak to podkre\u015bli\u0142 – nierdzewne podwozie B7RLE oraz silnik D7C o pojemno\u015bci 7300 cm3 i mocy 184 kW pochodz\u0105 od koncernu Volvo. Jednostka wspó\u0142pracuje z przek\u0142adni\u0105 ZF z wbudowanym retarderem. Reszt\u0119 stanowi w\u0142asna konstrukcja, budowana z elementów, dostarczonych przez w\u0119gierskich podwykonawców. <\/div>\n
Przednia cz\u0119\u015b\u0107 pojazdu posiada nisk\u0105 pod\u0142og\u0119 dzieki wykorzystaniu osi portalowej, natomiast tylny most posiada tradycyjn\u0105 konstrukcj\u0119. Jest to zatem pojazd niskowej\u015bciowy, posiadaj\u0105cy dwa stopnie wewn\u0119trzne. Konstrukcja niskowej\u015bciowa zapewnia ni\u017csze koszty zakupu oraz pó\u017aniejszej eksploatacji.<\/div>\n
Komfort pojazdu podnosz\u0105 zamontowane z przodu po obu stronach „pó\u0142tonowe”siedzenia dla matek z dzie\u0107mi lub dla pasa\u017cerów z nadwag\u0105. W tylnej cz\u0119\u015bci po obu stronach umieszczono tradycyjne fotele w uk\u0142adzie podwójnym. Naprzeciw drugich drzwi znajduje si\u0119 miejsce przeznaczone dla wózków dzieci\u0119cych lub inwalidzkich. <\/div>\n
Pojazd posiada trzy pary drzwi, sterowanych pneumatycznie, rozmieszczonych w uk\u0142adzie 2-2-1. <\/div>\n
Podobnie, jak przegubowców przegubowych Volvo 7700A, importowanych z Polski, informacja pasa\u017cerska odbywa si\u0119 przy pomocy systemu typu Vultron. W cz\u0119\u015bci dla pasa\u017cerów umieszczono jednolinijkow\u0105 gazetk\u0119 \u015bwietln\u0105 LED, a w cz\u0119\u015bci czo\u0142owej i tylnej magnetyczne oznakowanie, uzupe\u0142nione gazetk\u0105 \u015bwietln\u0105 LED. Przy pomocy centralnego <\/div>\n
multiplexera zbierane s\u0105 aktualne dane dotycz\u0105ce autobusu (pozycja, temperatura wn\u0119trza, stan drzwi, liczba obrotów silnika itp.), sk\u0105d mo\u017cna je przes\u0142a\u0107 do centrali za po\u015brednictwem GPS.<\/div>\n
 <\/div>\n
<\/div>\n
\"Niskowej\u015bciowa<\/a>  \"Niskowej\u015bciowa<\/a><\/div>\n
\"Niskowej\u015bciowa<\/a>  \"Alfa<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
Zupe\u0142n\u0105 nowo\u015bci\u0105 firmy Alfabusz jest trolejbus Volvo-Alfa-Localo-Electric B7Tr12. Pojazd posiada wymiary nast\u0119puj\u0105co: d\u0142ugo\u015b\u0107 12 m, szeroko\u015b\u0107 2,55 m oraz wysoko\u015b\u0107 3,092 m i zabra\u0107 mo\u017ce jednorazowo 80 osób, w tym 34 na miejscach siedz\u0105cych. Masa w\u0142asna trolejbusu wynosi 11.728 kg, natomiast masa ca\u0142kowita – 18.777 kg. Trolejbus posiada nisk\u0105 pod\u0142og\u0119 i nadwozie zapo\u017cyczone z autobusu Volvo 7700.<\/div>\n
Obecnie istnieje tylko jedyny prototyp tego trolejbusu. Niestety nie uda\u0142o nam si\u0119 uzyska\u0107 \u017cadnych informacji na temat jego przysz\u0142o\u015bci.<\/div>\n
 <\/div>\n
\"Prototypowy<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[10604,167,3170,2267,2233,2077,513],"class_list":["post-9954","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-alfabusz","tag-autobus","tag-ikarus","tag-sor","tag-trolejbus","tag-volvo","tag-wegry"],"acf":[],"yoast_head":"\nNowe autobusowe pokolenie na W\u0119grzech - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowe-autobusowe-pokolenie-na-wegrzech\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowe autobusowe pokolenie na W\u0119grzech\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nowy autobus przegubowy ARC Po trwaj\u0105cej do dzisiejszego dnia agonii i jak dotychczas nieudanych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowe-autobusowe-pokolenie-na-wegrzech\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-09T00:05:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7975\/fot14_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowe-autobusowe-pokolenie-na-wegrzech\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowe-autobusowe-pokolenie-na-wegrzech\/\",\"name\":\"Nowe autobusowe pokolenie na W\u0119grzech - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowe-autobusowe-pokolenie-na-wegrzech\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowe-autobusowe-pokolenie-na-wegrzech\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7975\/fot14_760.jpg\",\"datePublished\":\"2006-09-12T00:42:25+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-09T00:05:19+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowe-autobusowe-pokolenie-na-wegrzech\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowe-autobusowe-pokolenie-na-wegrzech\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowe-autobusowe-pokolenie-na-wegrzech\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7975\/fot14_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7975\/fot14_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowe-autobusowe-pokolenie-na-wegrzech\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowe autobusowe pokolenie na W\u0119grzech\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowe autobusowe pokolenie na W\u0119grzech - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowe-autobusowe-pokolenie-na-wegrzech\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowe autobusowe pokolenie na W\u0119grzech","og_description":"Nowy autobus przegubowy ARC Po trwaj\u0105cej do dzisiejszego dnia agonii i jak dotychczas nieudanych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowe-autobusowe-pokolenie-na-wegrzech\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-09T00:05:19+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7975\/fot14_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowe-autobusowe-pokolenie-na-wegrzech\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowe-autobusowe-pokolenie-na-wegrzech\/","name":"Nowe autobusowe pokolenie na W\u0119grzech - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowe-autobusowe-pokolenie-na-wegrzech\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowe-autobusowe-pokolenie-na-wegrzech\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7975\/fot14_760.jpg","datePublished":"2006-09-12T00:42:25+00:00","dateModified":"2025-01-09T00:05:19+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowe-autobusowe-pokolenie-na-wegrzech\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowe-autobusowe-pokolenie-na-wegrzech\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowe-autobusowe-pokolenie-na-wegrzech\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7975\/fot14_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7975\/fot14_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowe-autobusowe-pokolenie-na-wegrzech\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowe autobusowe pokolenie na W\u0119grzech"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/9954","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9954"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9954"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9954"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9954"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}