Pracownicy lotniska i mieszka\u0144cy jego okolic protestuj\u0105 przeciw ostatnim zmianom na linii autobusowej 192. Ich zdaniem autobusy je\u017cd\u017c\u0105 zbyt rzadko. Ale zmian nie b\u0119dzie, bo s\u0105 nieop\u0142acalne –czytamy w Gazecie Wyborczej. W ci\u0105gu kilku ostatnich lat co sezon zmniejsza\u0142a si\u0119 liczba po\u0142\u0105cze\u0144 autobusowych do Woli Justowskiej. Oprócz mieszka\u0144ców pokrzywdzeni byli te\u017c pasa\u017cerowie linii lotniczych, dla których jad\u0105ce przez t\u0119 dzielnic\u0119 autobusy linii 192 by\u0142y jedynym tanim \u015brodkiem komunikacji. Sytuacja klientów lotniska poprawi\u0142a si\u0119, gdy w maju ruszy\u0142o po\u0142\u0105czenie kolejowe do Balic. Za 3,8 z\u0142 mog\u0105 teraz w kwadrans dosta\u0107 si\u0119 do centrum miasta. Powakacyjne roszady w przebiegu autobusowych po\u0142\u0105cze\u0144 w Krakowie znacznie poprawi\u0142y te\u017c sytuacj\u0119 mieszka\u0144ców samej Woli Justowskiej. Na wi\u0119kszej cz\u0119\u015bci kursów trasa jad\u0105cej przez Wol\u0119 linii 192 zosta\u0142a skrócona do ronda w Che\u0142mie. Te kursy je\u017cd\u017c\u0105 teraz jako linia 492. Dzi\u0119ki zaoszcz\u0119dzonym kilometrom miasto zwi\u0119kszy\u0142o cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 kursów. Mi\u0119dzy rondem w Che\u0142mie a centrum je\u017adzi teraz sze\u015b\u0107 lub siedem autobusów na godzin\u0119 (razem z równoleg\u0142\u0105 lini\u0105 152). Poprzednio je\u017adzi\u0142o najwy\u017cej pi\u0119\u0107. – Wi\u0119kszo\u015b\u0107 mieszka\u0144ców jest zadowolona, ale co z mieszka\u0144cami okolic samego lotniska? Tam autobus je\u017adzi co 40 minut – zwraca uwag\u0119 Piotr Chechelski, szef rady dzielnicy VII. Radni w imieniu tych mieszka\u0144ców domagaj\u0105 si\u0119 od Krakowskiego Zarz\u0105du Dróg przywrócenia poprzedniej liczby kursów linii 192. W podobnie nieweso\u0142ej sytuacji s\u0105 pracownicy lotniska. – Regularnie zdarza si\u0119, \u017ce wieczorem po sko\u0144czeniu pracy musimy czeka\u0107 nawet godzin\u0119 na autobus – mówi\u0105 zgodnie. – Poprzednio liczba pasa\u017cerów wsiadaj\u0105cych do autobusu w Balicach i tak by\u0142a niewielka. Teraz, gdy ruszy\u0142 szynobus, jeszcze spad\u0142a. Nie mamy pieni\u0119dzy na utrzymywanie tak du\u017cej cz\u0119stotliwo\u015bci po\u0142\u0105cze\u0144 – wyja\u015bnia Henryk Kamski odpowiedzialny w KZD za organizacj\u0119 komunikacji w Krakowie. Z bada\u0144 nape\u0142nienia autobusów prowadzonych przez Stowarzyszenie In\u017cynierów i Techników Komunikacji przy Politechnice Krakowskiej wynika, \u017ce na samym lotnisku do autobusu wsiada\u0142o co najwy\u017cej 30 osób. \u015arednia wypada mizernie – to jedynie 5 osób. Badania by\u0142y robione jeszcze przed uruchomieniem szynobusu, do którego przesiad\u0142a si\u0119 przecie\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 pasa\u017cerów samolotów. Z tych samych bada\u0144 wynika, \u017ce w okresie szczytu komunikacyjnego autobusami linii 192 podró\u017cowa\u0142o ok. 100 osób. Tymczasem jego oficjalna pojemno\u015b\u0107 to 105 osób. Zdaniem dr Zofii Bryniarskiej z SITK ograniczenie liczby autobusów kursuj\u0105cych pod samo lotnisko jest s\u0142uszne. – Miasto musi dba\u0107 o powodzenie po\u0142\u0105czenia kolejowego, a autobus jest dla niego konkurencj\u0105. W ten sposób przynajmniej jedno po\u0142\u0105czenie ma szans\u0119 by\u0107 op\u0142acalne, a dla mieszka\u0144ców Woli poprawi\u0142 si\u0119 komfort podró\u017cy – twierdzi Bryniarska. Podobne zdanie ma jej kolega z SITK Wies\u0142aw Starowicz. Przypomina, \u017ce Kraków dosta\u0142 z funduszy unijnych pieni\u0105dze na realizacj\u0119 pilota\u017cowego programu 'autobusu na wezwanie’. – To jedyne rozwi\u0105zanie. Autobus przyje\u017cd\u017ca, gdy uzbiera si\u0119 kilkuosobowa grupa i odpowiednio wcze\u015bniej zamówi go u dyspozytora MPK. Lotnisko jest dobrym miejscem na przetestowanie tego pomys\u0142u – proponuje. Niestety, testy programu 'autobus na wezwanie’ b\u0119d\u0105 si\u0119 odbywa\u0142y tylko w rejonie Rybitw. Je\u015bli pomys\u0142 wypali, takie autobusy pojawi\u0105 si\u0119 na lotnisku najwcze\u015bniej za rok. – Utrzymywanie sta\u0142ego po\u0142\u0105czenia z lotniskiem o wi\u0119kszej cz\u0119stotliwo\u015bci jest nieop\u0142acalne. Nawet mniejszy autobus nie przynosi takich oszcz\u0119dno\u015bci, \u017ceby je\u017adzi\u0107 cz\u0119\u015bciej – powtarza Henryk Kamski. – Ale pod koniec wrze\u015bnia sprawdzimy, czy op\u0142aca si\u0119 skierowa\u0107 na lini\u0119 492 autobusy przegubowe. Szczegó\u0142y w Gazecie Wyborczej: http:\/\/miasta.gazeta.pl\/krakow\/1,35821,3597867.html . <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[58,36,45,53],"class_list":["post-9906","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-krakow","tag-linia","tag-lotnisko","tag-mpk"],"acf":[],"yoast_head":"\n