ACC, system adaptacyjnej regulacji pr\u0119dko\u015bci, rozpoznaje jad\u0105ce z przodu pojazdy, ustala ich pr\u0119dko\u015b\u0107 i utrzymuje okre\u015blony uprzednio bezpieczny odst\u0119p. W najnowszej wersji ACCplus, seryjnie montowanej od tego roku w Audi Q7, system dzia\u0142a ju\u017c przy pr\u0119dko\u015bci poni\u017cej 30 km\/h, co znacznie u\u0142atwia jazd\u0119 w korkach. G\u0142ównym komponentem systemu ACC jest jednostka Sensor Control Unit, sk\u0142adaj\u0105ca si\u0119 z czujnika radarowego oraz sterownika. Czujnik radarowy rejestruje obecno\u015b\u0107 jad\u0105cych z przodu samochodów na odcinku oko\u0142o 200 metrów. Sterownik oblicza odleg\u0142o\u015bci oraz pr\u0119dko\u015b\u0107 zarejestrowanych pojazdów. Jednostk\u0119 montuje si\u0119 z przodu pojazdu. System ACC nie tylko automatycznie reguluje pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy, ale tak\u017ce dopasowuje j\u0105 do pr\u0119dko\u015bci jad\u0105cych z przodu pojazdów poprzez ograniczenie przyspieszenia lub nawet wyhamowanie pojazdu. Kierowca ustala maksymaln\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 oraz odst\u0119p dziel\u0105cy go od innych pojazdów, a system w zale\u017cno\u015bci od warunków na drodze utrzymuje zadane wielko\u015bci. Dzi\u0119ki temu system ACC jest szczególnie przydatny na d\u0142u\u017cszych trasach, przy wi\u0119kszym nasileniu ruchu. Podobnie jak w przypadku tempomatów kierowca zawsze ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 przyspieszenia lub zwolnienia, niezale\u017cnie od aktualnych parametrów jazdy okre\u015blonych przez system ACC.
Zalet\u0105 uk\u0142adu ACC Boscha jest elastyczne reagowanie na sytuacj\u0119 drogow\u0105 poprzez przyspieszanie, hamowanie silnikiem oraz, gdy jest to konieczne, równie\u017c hamowanie z wykorzystaniem uk\u0142adu hamulcowego. Je\u015bli przed pojazdem wyposa\u017conym w uk\u0142ad ACC pojawi si\u0119 jad\u0105cy wolniej samochód, uk\u0142ad redukuje pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy, pocz\u0105tkowo przez hamowanie silnikiem. Je\u015bli moment hamowania silnika nie oka\u017ce si\u0119 wystarczaj\u0105cy do koniecznego opó\u017anienia, pojazd dodatkowo wyhamowywany jest automatycznie a\u017c do osi\u0105gni\u0119cia ustalonej maksymalnej warto\u015bci opó\u017anienia. W nast\u0119pstwie pojazd wyposa\u017cony w ACC pod\u0105\u017ca za jad\u0105cym przed nim samochodem zachowuj\u0105c sta\u0142y, uzale\u017cniony od pr\u0119dko\u015bci odst\u0119p. Zmiana trybu 'jazdy ze sta\u0142\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 zadan\u0105’ na 'jazd\u0119 za wolniejszym samochodem przy zachowaniu sta\u0142ego odst\u0119pu’ dokonuje si\u0119 bez udzia\u0142u kierowcy. Przy pojawieniu si\u0119 lub znikni\u0119ciu danego pojazdu w zasi\u0119gu ACC, uk\u0142ad automatycznie wybiera nowy obiekt odniesienia. Je\u015bli pas jest wolny uk\u0142ad ponownie przyspiesza do poprzednio wybranej pr\u0119dko\u015bci. W najnowszej wersji systemu – ACCplus firmy Bosch system dzia\u0142a równie\u017c przy pr\u0119dko\u015bci jazdy poni\u017cej 30 km\/h a\u017c do ca\u0142kowitego zatrzymania pojazdu, utrzymuj\u0105c bezpieczny odst\u0119p od jad\u0105cego z przodu pojazdu i wyhamowuj\u0105c pojazd w ruchu typu Stop-and-Go, czyli np. w korkach. Je\u015bli kierowca b\u0119dzie chcia\u0142 jecha\u0107, a jad\u0105cy z przodu pojazd ruszy ponownie, wystarczy krótkie naci\u015bni\u0119cie elementu obs\u0142ugowego na kierownicy. Tym samym system ACCplus znacznie u\u0142atwia jazd\u0119 w korku. Oczywi\u015bcie, kierowca ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 ingerencji w dzia\u0142anie automatycznego systemu i w ka\u017cdej chwili mo\u017ce wyhamowa\u0107 lub przyspieszy\u0107. System ACCplus Boscha jest od tego roku seryjnie montowany w Audi Q7. Grupa Bosch jest wiod\u0105cym w \u015bwiecie producentem techniki motoryzacyjnej i przemys\u0142owej, dóbr u\u017cytkowych oraz technicznego wyposa\u017cenia budynków. Obroty przedsi\u0119biorstwa, zatrudniaj\u0105cego 251 tys. pracowników, wynios\u0142y w 2005 roku 41,5 mld. euro. Za\u0142o\u017cony w 1886 roku w Stuttgarcie przez Roberta Boscha (1861-1942) 'Warsztat mechaniki precyzyjnej i elektrotechniki’ to dzi\u015b wielki koncern skupiaj\u0105cy fabryki i dysponuj\u0105cy sprawnie funkcjonuj\u0105c\u0105 sieci\u0105 dystrybucyjn\u0105 oraz serwisow\u0105, posiadaj\u0105cy ok. 280 spó\u0142ek zale\u017cnych i 12 tys. zak\u0142adów serwisowych w ponad 140 krajach \u015bwiata. Dzia\u0142alno\u015b\u0107 grupy Bosch w Polsce obejmuje sprzeda\u017c cz\u0119\u015bci samochodowych na rynek wtórny i wyposa\u017cenie fabryczne, sprz\u0119tu car audio Blaupunkt, elektronarz\u0119dzi Bosch, Skil i Dremel, urz\u0105dze\u0144 z zakresu techniki grzewczej oferowanych g\u0142ównie pod markami Junkers i Buderus, systemów zabezpiecze\u0144 i sprz\u0119tu z zakresu nap\u0119dów i sterowa\u0144 (Bosch-Rexroth). Ponadto w Polsce odbywa si\u0119 produkcja systemów hamulcowych Boscha (w Mirkowie ko\u0142o Wroc\u0142awia), a tak\u017ce sprzeda\u017c i produkcja (w \u0141odzi) sprz\u0119tu AGD w ramach spó\u0142ki Bosch-Siemens Sprz\u0119t Gospodarstwa Domowego (udzia\u0142 Boscha 50%). Spo\u0142eczno-prawna struktura grupy Bosch zapewnia jej finansow\u0105 niezale\u017cno\u015b\u0107 i rynkow\u0105 samodzielno\u015b\u0107. Umo\u017cliwia to przedsi\u0119biorstwu inwestowanie w znacz\u0105ce projekty, które zagwarantuj\u0105 mu przysz\u0142o\u015b\u0107, a jednocze\u015bnie pozwala spe\u0142nia\u0107 misj\u0119 spo\u0142eczn\u0105 zgodn\u0105 z przekonaniami za\u0142o\u017cyciela firmy. 92% udzia\u0142ów w spó\u0142ce Robert Bosch GmbH nale\u017cy do Fundacji im. Roberta Boscha. Funkcje rynkowe udzia\u0142owca wype\u0142nia instytucja powiernicza Bosch Industrietreuhand KG. Wi\u0119cej informacji: www.bosch.com, www.bosch.pl<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[10592,3177,7821],"class_list":["post-9809","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-acc","tag-bosch","tag-predkosc"],"acf":[],"yoast_head":"\n